CN114873512A - 一种提升器壳体以及拖拉机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于拖拉机的提升器壳体，包括主体部和分流块。所述分流块设在主体部上，分流块与主体部为一体式设置；所述分流块包括第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第五油口以及第六油口；所述第一油口、第二油口以及第三油口连通形成第一油道；所述第四油口、第五油口以及第六油口连通形成第二油道，第一油道和第二油道为非连通设置。本发明通过将分流块设置在提升器壳体上，提高了提升器壳体的集成度，减少了漏油的情况。

Description

一种提升器壳体以及拖拉机

技术领域

本发明涉及一种拖拉机，尤其是一种用于拖拉机的提升器壳体。

背景技术

在现有技术中，分流块与提升器壳体为分体式设置。分流块上设有包括多个连接口的油道。分流块上的部分连接口是由于加工的原因产生，在使用时需要使用堵头堵起来，以防止在使用时发生漏油。由于堵头与分流块为分体式设置，所以在使用的过程中，油道中的油可能会发生渗漏。因此有必要提供一种用于拖拉机的提升器壳体，以克服上述中存在的缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种提升器壳体以及拖拉机。

根据本发明的一个方面，提供一种用于拖拉机的提升器壳体，包括：

主体部；

分流块，所述分流块设在主体部上，所述分流块与主体部为一体式设置，所述分流块包括第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第五油口以及第六油口；

所述第一油口、第二油口以及第三油口连通形成第一油道；

所述第四油口、第五油口以及第六油口连通形成第二油道，第一油道和第二油道为非连通设置。

优选地，所述分流块包括相邻设置的第一分流体以及与第一分流体一体设置的第二分流体，所述第一油道设于第一分流体，所述第二油道设于第二分流体。

优选地，所述第一油口、第二油口和第三油口分别设第一分流体的不同端面上，所述第四油口与第二油口位于分流块的同一端面上，所述第五油口、第六油口以及第三油口位于分流块的同一端面上。

优选地，所述第一油口设在分流块前端，所述第二油口和第四油口均设在分流块上端且第二油口位于第四油口前方，所述第三油口设在分流块右端且位于第二油口下方，所述第五油口设在分流块右端且位于第四油口下方，所述第六油口设在分流块右端且位于第五油口下方。

优选地，还包括操纵支架安装部，所述操纵支架安装部设在提升器壳体的左前部，所述分流块设在提升器壳体的右前部，所述操纵支架安装部和分流块之间设有回油口。

优选地，还包括设置在主体部后部的第一提升臂安装部以及设置在主体部后部的第二提升臂安装部，所述第一提升臂安装部包括第一支承部以及设置在第一支承部上的第一套筒，所述第二提升臂安装部包括第二支承部以及设置在第二支承部上的第二套筒。

优选地，所述第一套筒的轴线平行于提升器壳体主体部的上端面，第二套筒的轴线平行于提升器壳体主体部的上端面，第一套筒的轴线和第二套筒的轴线重合。

优选地，所述第一支承部向前延伸并连接操纵支架安装部，所述第二支承部向前延伸并连接分流块。

根据本发明的另一个方面，提供一种拖拉机，包括包括提升缸、变速箱、节流阀、多路阀、提升泵以及如权利要求1至8任一项所述的提升器壳体，所述提升器壳体的主体部为变速箱的上端盖，提升泵分别连通变速箱和多路阀，多路阀还连通节流阀，节流阀连通分流块的第一油口，分流块连通提升缸。

优选地，所述提升缸包括第一提升缸和第二提升缸，所述第一提升缸包括第一大腔和第一小腔，所述第二提升缸包括第二大腔和第二小腔，所述第一大腔连通第二油口，第二大腔连通第三油口，第一小腔连通第六油口，第二小腔连通第五油口，第四油口连通多路阀，多路阀还连通回油口。

与现有技术相比，本发明提供的提升器壳体以及拖拉机，具有以下有益效果：

分流块集成在提升器壳体上，结构紧凑，管路布置方便，同时能改善设备漏油的情况。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

图1为本发明的提升器壳体的立体图；

图2为本发明的提升器壳体的另一视角立体图；

图3为本发明的拖拉机部分立体图；

图4为本发明的拖拉机部分俯视图；

图5为本发明的拖拉机部分左视图；

图6为本发明的拖拉机另一部分立体图；

图7为本发明的拖拉机另一部分主视图；

图8为本发明的拖拉机另一部分右视图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

参见图1至图8，本发明公开了一种拖拉机，包括变速箱3、设于变速箱3上方的提升器壳体1以及设于提升器壳体1上方的座椅8。变速箱3兼做液压油箱。提升器壳体1包括设在底部的主体部11，主体部11兼做变速箱3的上端盖，通过螺栓固定在变速箱3上端。本发明中，定义拖拉机行进方向为前。提升器壳体1还包括一体式地设置在主体部11前端右部的分流块12以及一体式地设置在主体部11前端左部的操纵支架安装部13。其他实施例中，分流块12和操纵支架安装部13可以通过后期装配的方式固定到提升器壳体1上。

参见图1以及图2，在分流块12与操纵支架安装部13之间，设有回油口14。分流块12包括相邻设置的第一分流体127以及与第一分流体127一体设置的第二分流体128。第一分流体127的侧边和第二分流体128的侧边连接在一起。其他实施方式中，第一分流体127的侧边和第二分流体128的侧边可以为非相连设置。第一分流体127包括设在前端的第一油口121、设在顶端的第二油口122以及设在右端的第三油口123且第三油口123位于第二油口122的下方。第二分流体128包括设在顶端的第四油口124，设在右端的第五油口125、设在右端的第六油口126。第二油口122位于第四油口124的前方且靠近第一油口121。第五油口125位于第四油口124的下方，第六油口126位于第五油口125的下方。第一油口121、第二油口122以及第三油口123连通形成第一油道1201，第一油道1201设于第一分流体127。第四油口124、第五油口125以及第六油口126连通形成第二油道1202，第二油道1202设于第二分流体128，第一油道1201和第二油道1202相互独立设置。第一油道127、第二油道128起到分流、合流的作用。提升过程中，第一油道127起分流作用，第二油道128起合流作用。下降过程中，第二油道128起分流作用，第一油道127起合流作用。

提升器壳体1后端的左右两部对称地设有第一提升臂安装部15和第二提升臂安装部16。第一提升臂安装部15包括垂直于主体部11设置的第一支承部152以及设在第一支承部152上的第一套筒151，第二提升臂安装部16包括垂直于主体部11设置的第二支承部162以及设在第二支承部162上的第二套筒161，第一支承部152和第二支承部162平行设置，第一套筒151的轴线平行于主体部11且垂直于第一支承部152，第二套筒161的轴线平行于主体部11且垂直于第二支承部162，第一套筒151的轴线和第二套筒161的轴线重合。

参见图3至图6，变速箱3后方的左侧设有第一提升缸6，变速箱3后方的右侧设有第二提升缸7。第一提升缸6包括第一小腔63和第一大腔62，第二提升缸7包括第二小腔73和第二大腔72。第一套筒151连接第一提升臂61，第一提升臂61连接第一小腔63内的活塞杆(未标号)。第二套筒161连接第二提升臂71，第二提升臂71连接第二小腔73内的活塞杆(未标号)。分流块12的第二油口122连接到第一提升缸6的第一大腔62，第三油口123连接到第二提升缸7的第二大腔72，第六油口126连接到第一提升缸6的第一小腔63，第五油口125连接到第二提升缸7的第二小腔73。

参见图6、图7以及图8，分流块12的第一油口121处连接有节流阀17，节流阀17包括调节手柄171，通过旋转调节手柄171，可以改变节流阀17的开度，从而控制进油/泄油速度大小。变速箱3的右端设有多路阀2，节流阀17与多路阀2连通，第四油口124与多路阀2连通，多路阀2与回油口14连通。提升器壳体1上方设有座椅8，节流阀17位于座椅8的下方，调节手柄171位于座椅8的右下方且朝前设置，便于驾驶员坐在座椅8上操作调节手柄171。其他实施方式中，调整分流块12以及节流阀17的位置，从而改变调节手柄171位置、朝向等，也可以达到相似的，方便触摸、操作的效果。

参见图3、图4以及图5，本发明的拖拉机，由发动机的PTO驱动提升泵5，提升泵5与变速箱3之间设有吸油滤清器4，提升泵5出油口和多路阀2连通。工作过程如下，操纵多路阀2操纵杆至提升位置，提升泵5从变速箱3吸油，中间经过吸油滤清器4，提升泵5出油到多路阀2后进入节流阀17，节流阀16与第一油口121连通，液压油从第一油口121进入分流块12。分流后分别从第二油口122经过软管到达第一提升缸6的第一大腔62，从第三油口123经过软管到达第二提升缸7的第二大腔72。第一提升缸6和第二提升缸7的活塞杆被高压液压油顶出，带动第一提升臂61以及第二提升臂71上升，完成提升动作。同时第一小腔63的液压油经过软管到达第六油口126，第二小腔73的液压油经过软管到达第五油口125，合流后从第四油口124经过软管进入多路阀2，最后由多路阀2内部油道再经软管流入回油口14。

操纵多路阀2操纵杆至下降位置，提升泵5经过吸油滤清器4从变速箱3中吸油，提升泵5出油经过多路阀2内部油道进入回油口14。由于机具自身重量向下，第一提升臂61和第二提升臂71下降，第一提升缸6和第二提升缸7的活塞杆被压回。封闭在第一大腔62和第二大腔72的液压油分别经软管到达第二油口122和第三油口123，合流后从第一油口121经过节流阀17到达多路阀2，经过多路阀2内部油道再经软管进入回油口14，实现泄油，完成非强压的下降动作。在此工作过程中，下降速度主要由机具的重量控制，但是通过操作节流阀调节手柄171，调整节流阀开度大小，可以实现对泄油量大小的控制，从而控制下降速度，使下降速度不至于失控。

操作多路阀2操纵杆至强压位置，提升泵5经过吸油滤清器4从变速箱3中吸油，提升泵5出油经过多路阀2进入分流块12第四油口124。液压油分流后从第五油口125经软管到达第二小腔73，从第六油口126经软管到达第一小腔63。第一提升缸6和第二提升缸7的活塞杆被液压油压回，带动第一提升臂61和第二提升臂71下降，完成强压动作。此时，第一大腔62的液压油经过软管到达第二油口122，第二大腔72的液压油经软管到达第三油口123，合流到第一油口121，经节流阀17后进入多路阀2，最后进入回油口14，实现泄油。在此过程中，下降速度不仅由机具重量和节流阀17的开度实现控制，更多地通过提升泵提供的高压油的油量进行控制。

本领域技术人员可显见，可对本发明的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本发明的精神和范围。因此，旨在使本发明覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本发明的修改和变型。

Claims (10)

1.一种用于拖拉机的提升器壳体，其特征在于，包括：

主体部；

分流块，所述分流块设在主体部上，所述分流块与主体部为一体式设置，所述分流块包括第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第五油口以及第六油口；

所述第一油口、第二油口以及第三油口连通形成第一油道；

所述第四油口、第五油口以及第六油口连通形成第二油道，第一油道和第二油道为非连通设置。

2.如权利要求1所述的用于拖拉机的提升器壳体，其特征在于，所述分流块包括相邻设置的第一分流体以及与第一分流体一体设置的第二分流体，所述第一油道设于第一分流体，所述第二油道设于第二分流体。

3.如权利要求2所述的用于拖拉机的提升器壳体，其特征在于，所述第一油口、第二油口和第三油口分别设第一分流体的不同端面上，所述第四油口与第二油口位于分流块的同一端面上，所述第五油口、第六油口以及第三油口位于分流块的同一端面上。

4.如权利要求3所述的用于拖拉机的提升器壳体，其特征在于，所述第一油口设在分流块前端，所述第二油口和第四油口均设在分流块上端且第二油口位于第四油口前方，所述第三油口设在分流块右端且位于第二油口下方，所述第五油口设在分流块右端且位于第四油口下方，所述第六油口设在分流块右端且位于第五油口下方。

5.如权利要求1所述的用于拖拉机的提升器壳体，其特征在于，还包括操纵支架安装部，所述操纵支架安装部设在提升器壳体的左前部，所述分流块设在提升器壳体的右前部，所述操纵支架安装部和分流块之间设有回油口。

6.如权利要求1所述的用于拖拉机的提升器壳体，其特征在于，还包括设置在主体部后部的第一提升臂安装部以及设置在主体部后部的第二提升臂安装部，所述第一提升臂安装部包括第一支承部以及设置在第一支承部上的第一套筒，所述第二提升臂安装部包括第二支承部以及设置在第二支承部上的第二套筒。

7.如权利要求6所述的用于拖拉机的提升器壳体，其特征在于，所述第一套筒的轴线平行于提升器壳体主体部的上端面，第二套筒的轴线平行于提升器壳体主体部的上端面，第一套筒的轴线和第二套筒的轴线重合。

8.如权利要求6所述的用于拖拉机的提升器壳体，其特征在于，所述第一支承部向前延伸并连接操纵支架安装部，所述第二支承部向前延伸并连接分流块。

9.一种拖拉机，其特征在于，包括提升缸、变速箱、节流阀、多路阀、提升泵以及如权利要求1至8任一项所述的提升器壳体，所述提升器壳体的主体部为变速箱的上端盖，提升泵分别连通变速箱和多路阀，多路阀还连通节流阀，节流阀连通分流块的第一油口，分流块连通提升缸。

10.如权利要求9所述的拖拉机，其特征在于，所述提升缸包括第一提升缸和第二提升缸，所述第一提升缸包括第一大腔和第一小腔，所述第二提升缸包括第二大腔和第二小腔，所述第一大腔连通第二油口，第二大腔连通第三油口，第一小腔连通第六油口，第二小腔连通第五油口，第四油口连通多路阀，多路阀还连通回油口。

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