CN114864352A - 新能源车用高压保险盒 - Google Patents

Abstract

新能源车用高压保险盒，属于高压保险盒技术领域，为了解决因反复对保险盒的拆装，易致使盒盖之间的连接构件磨损，长此以往，盒盖易发生松动，车辆在颠簸路段行驶的过程中，会发生盖盒分离的问题，且现有的保险盒盖之间大多是通过螺栓以及螺母等零件进行连接，因此拆装不便，且加剧磨损的程度的问题；本发明通过调节扣带动第二侧盖后移，直至限位拦杆滑至匹配滑槽的最侧端，利用弹簧折叠件对杆体的折叠作用，再勾动调节扣带动第二侧盖向上折叠；本发明保险盒的反复拆装无需使用螺栓以及螺母等零件，减轻构件之间的磨损程度，且可避免车辆在颠簸路段行驶的过程中，会发生盖盒分离的问题。

Description

新能源车用高压保险盒

技术领域

本发明涉及高压保险盒技术领域，特别涉及新能源车用高压保险盒。

背景技术

新能源电动汽车高压配电柜是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU，采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷，根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。

新能源车的高压配电盒是将动力电池里面的高压直流电分配给其他高压电器使用，里面的保险丝都是高压电，正确的测量方法是切断高压电，然后用万用表测量保险丝的通断，保险丝是否导通，若不导通，则保险丝内部断路，以对其进行更换，进而需定期打开保险盒，以检测保险丝是否导通，因反复对保险盒的拆装，易致使盒盖之间的连接构件磨损，长此以往，盒盖易发生松动，车辆在颠簸路段行驶的过程中，会发生盖盒分离的问题，且现有的保险盒盖之间大多是通过螺栓以及螺母等零件进行连接，因此拆装不便，且加剧磨损的程度。

针对以上问题，对现有装置进行了改进，提出了新能源车用高压保险盒。

发明内容

本发明的目的在于提供新能源车用高压保险盒，解决了背景技术中新能源车的高压配电盒是将动力电池里面的高压直流电分配给其他高压电器使用，里面的保险丝都是高压电，正确的测量方法是切断高压电，然后用万用表测量保险丝的通断，保险丝是否导通，若不导通，则保险丝内部断路，以对其进行更换，进而需定期打开保险盒，以检测保险丝是否导通，因反复对保险盒的拆装，易致使盒盖之间的连接构件磨损，长此以往，盒盖易发生松动，车辆在颠簸路段行驶的过程中，会发生盖盒分离的问题，且现有的保险盒盖之间大多是通过螺栓以及螺母等零件进行连接，因此拆装不便，且加剧磨损的程度的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新能源车用高压保险盒，包括底盒以及设置在底盒一侧的第一侧盖，底盒的内部安装有高压保险丝，底盒的另一侧安装有第二侧盖，第二侧盖的上表面安装有调节扣，调节扣的一侧安装有转动圆柄，底盒包括U形盒体和设置在U形盒体内部一端的分隔撑板，U形盒体内部另一端的两侧壁均安装有匹配块，U形盒体内底面的一端安装有定位双条块，U形盒体内底面的另一端设置有锁合压件，分隔撑板的两端均开设有安装卡槽，安装卡槽设置在U形盒体的内侧壁，匹配块的侧表面安装有第一磁性贴块，第一侧盖包括与分隔撑板侧表面相贴合的立式贴板和设置在立式贴板上端的延伸横条板，延伸横条板侧表面的中央开设有通入卡槽，通入卡槽的两内侧壁均开设有卡锁槽，延伸横条板的两端均安装有对接柄块，对接柄块与安装卡槽相连接，对接柄块的一端设置有折叠限位套杆；

高压保险丝包括保险丝本体和设置在保险丝本体两端的安装脚，安装脚的表面开设有敞口开槽，第二侧盖包括上顶盖和设置在上顶盖一端的牵拉侧板，牵拉侧板的内表面安装有安装柄块，安装柄块设置有两组，安装柄块的上表面设置有勾拉小柱，牵拉侧板内侧的两端均开设有匹配对槽，匹配对槽与匹配块相连接，匹配对槽的内底面设置有第二磁性贴块，第二磁性贴块与第一磁性贴块磁性连接，上顶盖的另一端设置有顶压锁盒，顶压锁盒与通入卡槽相匹配，上顶盖的两侧角开设有调节凹槽，调节凹槽与对接柄块相对应；

锁合压件包括安装在U形盒体内底面的定位安装条和设置在定位安装条上端的摆动条，定位安装条与定位双条块相对应，摆动条的中央设置有第一转动轴件，摆动条通过第一转动轴件与定位安装条相连接，摆动条的一端开设有连接槽口，连接槽口的内部设置有牵引臂杆，牵引臂杆的一端安装有第二转动轴件，牵引臂杆通过第二转动轴件与连接槽口相连接，牵引臂杆的另一端开设有预留长拉槽，预留长拉槽与勾拉小柱相连接，折叠限位套杆包括杆体和设置在杆体中央的弹簧折叠件，杆体的一端与对接柄块相连接，杆体另一端的两侧均安装有限位拦杆。

进一步地，弹簧折叠件包括第一折叠柄块和设置在第一折叠柄块一侧的第二折叠柄块，第一折叠柄块的一端设置有双衔接块，双衔接块的一端安装有对接盘，对接盘设置有两组。

进一步地，第二折叠柄块的一端安装有单衔接块，单衔接块的一端安装有中心夹盘，中心夹盘设置在两组对接盘之间。

进一步地，对接盘包括与双衔接块相连接的盘盖和开设在盘盖中央的敞口转槽，盘盖的内侧开设有容纳广槽，容纳广槽与敞口转槽相对应，容纳广槽的内侧壁开设有第一连接插槽。

进一步地，中心夹盘包括与单衔接块相连接的夹盘块和开设在夹盘块上下表面的容纳凹槽，容纳凹槽与容纳广槽相对应，容纳凹槽的内底面设置有套接转杆，套接转杆的一端与敞口转槽相连接，套接转杆的表面套设有扭簧，容纳凹槽的内侧壁开设有第二连接插槽，扭簧的一端与第一连接插槽相连接，扭簧的另一端第二连接插槽相连接。

进一步地，顶压锁盒包括与上顶盖一端相连接的容纳盒室和设置在容纳盒室内部的驱动转盘，驱动转盘与转动圆柄相对应，驱动转盘的两侧均设置有推压滑块，推压滑块与容纳盒室的内腔相匹配，推压滑块的侧表面安装有插锁杆。

进一步地，驱动转盘的一侧安装有弧形挤压块，弧形挤压块的侧表面安装有顶压块，顶压块的两侧均设置有复位弹簧，复位弹簧的一端与弧形挤压块相连接，复位弹簧的另一端与容纳盒室的内侧壁相连接，顶压块的两侧表面均开设有限位长滑槽。

进一步地，容纳盒室的两侧均开设有穿通滑槽，插锁杆穿过穿通滑槽与卡锁槽相连接，容纳盒室的另一侧立面开设有对接敞槽，对接敞槽的两侧壁均安装有限位滑点块，限位滑点块与限位长滑槽相连接。

进一步地，驱动转盘的上端安装有牵引拉杆，牵引拉杆设置有两组，牵引拉杆的两端均设置有活动连接件，牵引拉杆一端的活动连接件与推压滑块侧表面相连接，牵引拉杆另一端的活动连接件与驱动转盘的侧端相连接，驱动转盘的侧表面安装有挤压凸块，挤压凸块与弧形挤压块相连接。

进一步地，调节凹槽的内侧端开设有敞口摆槽，敞口摆槽的内侧底面开设有活动滑通槽，活动滑通槽与杆体相连接，活动滑通槽的两侧均开设有匹配滑槽，匹配滑槽与限位拦杆相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明提出的新能源车用高压保险盒，当需要开启保险盒盖时，转动转动圆柄，驱动转盘随之转动，利用两组牵引拉杆对推压滑块的牵引作用，推压滑块沿着容纳盒室的内壁移动，插锁杆顺着穿通滑槽回收进容纳盒室的内部，使插锁杆的一端从卡锁槽相脱离，与此同时，挤压凸块挤压弧形挤压块，顶压块顺着对接敞槽挤压通入卡槽的内侧壁，在挤压力作用下，顶压锁盒从通入卡槽中脱离，且第一磁性贴块与第二磁性贴块相分离，使第二侧盖失去磁吸力，利用折叠限位套杆与活动滑通槽的连接，通过调节扣带动第二侧盖后移，直至限位拦杆滑至匹配滑槽的最侧端，利用弹簧折叠件对杆体的折叠作用，再勾动调节扣带动第二侧盖向上折叠，进而使保险盒盖盒分离，操作便捷，利于定期打开保险盒，以检测保险丝是否导通。

2.本发明提出的新能源车用高压保险盒，当第二侧盖整体后移时，利用勾拉小柱与预留长拉槽的连接，同时向后牵引牵引臂杆，牵引臂杆带动摆动条以第一转动轴件为轴心进行转动，使摆动条与定位安装条相重叠，当第二侧盖向上折叠翻转时，勾拉小柱顺着预留长拉槽相分离，当摆动条与定位安装条相重叠时，高压保险丝通过敞口开槽顺利从定位双条块和锁合压件相脱离，便于更换保险丝。

3.本发明提出的新能源车用高压保险盒，当杆体通过弹簧折叠件相折叠时，两组对接盘以套接转杆为轴心进行转动，因扭簧两端对对接盘和中心夹盘的固定连接作用，当检测工作或者更换工作完成后，利用扭簧的收缩弹力，使第二侧盖整体沿着折叠方向归位，再利用折叠限位套杆与活动滑通槽的连接向前推移第二侧盖，使第一磁性贴块与第二磁性贴块相贴合，顶压锁盒与通入卡槽相匹配，再次转动转动圆柄，使插锁杆与卡锁槽相卡合，保险盒盖盒再次固定连接，保险盒的反复拆装无需使用螺栓以及螺母等零件，减轻构件之间的磨损程度，且可避免车辆在颠簸路段行驶的过程中，会发生盖盒分离的问题。

附图说明

图1为本发明新能源车用高压保险盒整体结构示意图；

图2为本发明新能源车用高压保险盒部分组装结构示意图；

图3为本发明新能源车用高压保险盒底盒结构示意图；

图4为本发明新能源车用高压保险盒第一侧盖结构示意图；

图5为本发明新能源车用高压保险盒高压保险丝结构示意图；

图6为本发明新能源车用高压保险盒第二侧盖结构示意图；

图7为本发明新能源车用高压保险盒锁合压件结构示意图；

图8为本发明新能源车用高压保险盒折叠限位套杆结构示意图；

图9为本发明新能源车用高压保险盒弹簧折叠件结构示意图；

图10为本发明新能源车用高压保险盒对接盘和中心夹盘拆分结构示意图；

图11为本发明新能源车用高压保险盒对接盘和中心夹盘组装内部平面结构示意图；

图12为本发明新能源车用高压保险盒顶压锁盒整体结构示意图；

图13为本发明新能源车用高压保险盒顶压锁盒内部平面结构示意图；

图14为本发明图6的A处放大图。

图中：1、底盒；11、U形盒体；12、分隔撑板；13、匹配块；14、定位双条块；15、锁合压件；151、定位安装条；152、摆动条；153、第一转动轴件；154、连接槽口；155、第二转动轴件；156、牵引臂杆；157、预留长拉槽；16、安装卡槽；17、第一磁性贴块；2、第一侧盖；21、立式贴板；22、延伸横条板；23、通入卡槽；24、卡锁槽；25、对接柄块；26、折叠限位套杆；261、杆体；262、弹簧折叠件；2621、第一折叠柄块；2622、双衔接块；2623、对接盘；26231、盘盖；26232、敞口转槽；26233、容纳广槽；26234、第一连接插槽；2624、第二折叠柄块；2625、单衔接块；2626、中心夹盘；26261、夹盘块；26262、容纳凹槽；26263、套接转杆；26264、扭簧；26265、第二连接插槽；263、限位拦杆；3、高压保险丝；31、保险丝本体；32、安装脚；33、敞口开槽；4、第二侧盖；41、上顶盖；42、牵拉侧板；43、安装柄块；44、勾拉小柱；45、匹配对槽；46、第二磁性贴块；47、顶压锁盒；471、容纳盒室；4711、穿通滑槽；4712、对接敞槽；4713、限位滑点块；472、驱动转盘；4721、牵引拉杆；4722、活动连接件；4723、挤压凸块；473、推压滑块；474、插锁杆；475、弧形挤压块；476、顶压块；477、复位弹簧；478、限位长滑槽；48、调节凹槽；481、活动滑通槽；482、敞口摆槽；483、匹配滑槽；5、调节扣；6、转动圆柄。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决因反复对保险盒的拆装，易致使盒盖之间的连接构件磨损，长此以往，盒盖易发生松动，车辆在颠簸路段行驶的过程中，会发生盖盒分离的问题的技术问题，如图1-图6和图12-图14所示，提供以下优选技术方案：

新能源车用高压保险盒，包括底盒1以及设置在底盒1一侧的第一侧盖2，底盒1的内部安装有高压保险丝3，底盒1的另一侧安装有第二侧盖4，第二侧盖4的上表面安装有调节扣5，调节扣5的一侧安装有转动圆柄6，底盒1包括U形盒体11和设置在U形盒体11内部一端的分隔撑板12，U形盒体11内部另一端的两侧壁均安装有匹配块13，U形盒体11内底面的一端安装有定位双条块14，U形盒体11内底面的另一端设置有锁合压件15，分隔撑板12的两端均开设有安装卡槽16，安装卡槽16设置在U形盒体11的内侧壁，匹配块13的侧表面安装有第一磁性贴块17，第一侧盖2包括与分隔撑板12侧表面相贴合的立式贴板21和设置在立式贴板21上端的延伸横条板22，延伸横条板22侧表面的中央开设有通入卡槽23，通入卡槽23的两内侧壁均开设有卡锁槽24，延伸横条板22的两端均安装有对接柄块25，对接柄块25与安装卡槽16相连接，对接柄块25的一端设置有折叠限位套杆26。

高压保险丝3包括保险丝本体31和设置在保险丝本体31两端的安装脚32，安装脚32的表面开设有敞口开槽33，第二侧盖4包括上顶盖41和设置在上顶盖41一端的牵拉侧板42，牵拉侧板42的内表面安装有安装柄块43，安装柄块43设置有两组，安装柄块43的上表面设置有勾拉小柱44，牵拉侧板42内侧的两端均开设有匹配对槽45，匹配对槽45与匹配块13相连接，匹配对槽45的内底面设置有第二磁性贴块46，第二磁性贴块46与第一磁性贴块17磁性连接，上顶盖41的另一端设置有顶压锁盒47，顶压锁盒47与通入卡槽23相匹配，上顶盖41的两侧角开设有调节凹槽48，调节凹槽48与对接柄块25相对应。

容纳盒室471的两侧均开设有穿通滑槽4711，插锁杆474穿过穿通滑槽4711与卡锁槽24相连接，容纳盒室471的另一侧立面开设有对接敞槽4712，对接敞槽4712的两侧壁均安装有限位滑点块4713，限位滑点块4713与限位长滑槽478相连接，驱动转盘472的上端安装有牵引拉杆4721，牵引拉杆4721设置有两组，牵引拉杆4721的两端均设置有活动连接件4722，牵引拉杆4721一端的活动连接件4722与推压滑块473侧表面相连接，牵引拉杆4721另一端的活动连接件4722与驱动转盘472的侧端相连接，驱动转盘472的侧表面安装有挤压凸块4723，挤压凸块4723与弧形挤压块475相连接，调节凹槽48的内侧端开设有敞口摆槽482，敞口摆槽482的内侧底面开设有活动滑通槽481，活动滑通槽481与杆体261相连接，活动滑通槽481的两侧均开设有匹配滑槽483，匹配滑槽483与限位拦杆263相连接。

具体的，当需要开启保险盒盖时，转动转动圆柄6，驱动转盘472随之转动，利用两组牵引拉杆4721对推压滑块473的牵引作用，推压滑块473沿着容纳盒室471的内壁移动，插锁杆474顺着穿通滑槽4711回收进容纳盒室471的内部，使插锁杆474的一端从卡锁槽24相脱离，与此同时，挤压凸块4723挤压弧形挤压块475，顶压块476顺着对接敞槽4712挤压通入卡槽23的内侧壁，在挤压力作用下，顶压锁盒47从通入卡槽23中脱离，且第一磁性贴块17与第二磁性贴块46相分离，使第二侧盖4失去磁吸力，利用折叠限位套杆26与活动滑通槽481的连接，通过调节扣5带动第二侧盖4后移，直至限位拦杆263滑至匹配滑槽483的最侧端，利用弹簧折叠件262对杆体261的折叠作用，再勾动调节扣5带动第二侧盖4向上折叠，进而使保险盒盖盒分离，操作便捷，利于定期打开保险盒，以检测保险丝是否导通。

为了更好地解决保险丝更换不便的技术问题，如图3-图7所示，提供以下优选技术方案：

锁合压件15包括安装在U形盒体11内底面的定位安装条151和设置在定位安装条151上端的摆动条152，定位安装条151与定位双条块14相对应，摆动条152的中央设置有第一转动轴件153，摆动条152通过第一转动轴件153与定位安装条151相连接，摆动条152的一端开设有连接槽口154，连接槽口154的内部设置有牵引臂杆156，牵引臂杆156的一端安装有第二转动轴件155，牵引臂杆156通过第二转动轴件155与连接槽口154相连接，牵引臂杆156的另一端开设有预留长拉槽157，预留长拉槽157与勾拉小柱44相连接，折叠限位套杆26包括杆体261和设置在杆体261中央的弹簧折叠件262，杆体261的一端与对接柄块25相连接，杆体261另一端的两侧均安装有限位拦杆263。

具体的，当第二侧盖4整体后移时，利用勾拉小柱44与预留长拉槽157的连接，同时向后牵引牵引臂杆156，牵引臂杆156带动摆动条152以第一转动轴件153为轴心进行转动，使摆动条152与定位安装条151相重叠，当第二侧盖4向上折叠翻转时，勾拉小柱44顺着预留长拉槽157相分离，当摆动条152与定位安装条151相重叠时，高压保险丝3通过敞口开槽33顺利从定位双条块14和锁合压件15相脱离，便于更换保险丝。

为了解决现有的保险盒盖之间大多是通过螺栓以及螺母等零件进行连接，因此拆装不便，且加剧磨损的程度的技术问题，如图8-图11所示，提供以下优选技术方案：

弹簧折叠件262包括第一折叠柄块2621和设置在第一折叠柄块2621一侧的第二折叠柄块2624，第一折叠柄块2621的一端设置有双衔接块2622，双衔接块2622的一端安装有对接盘2623，对接盘2623设置有两组，第二折叠柄块2624的一端安装有单衔接块2625，单衔接块2625的一端安装有中心夹盘2626，中心夹盘2626设置在两组对接盘2623之间，对接盘2623包括与双衔接块2622相连接的盘盖26231和开设在盘盖26231中央的敞口转槽26232，盘盖26231的内侧开设有容纳广槽26233，容纳广槽26233与敞口转槽26232相对应，容纳广槽26233的内侧壁开设有第一连接插槽26234。

中心夹盘2626包括与单衔接块2625相连接的夹盘块26261和开设在夹盘块26261上下表面的容纳凹槽26262，容纳凹槽26262与容纳广槽26233相对应，容纳凹槽26262的内底面设置有套接转杆26263，套接转杆26263的一端与敞口转槽26232相连接，套接转杆26263的表面套设有扭簧26264，容纳凹槽26262的内侧壁开设有第二连接插槽26265，扭簧26264的一端与第一连接插槽26234相连接，扭簧26264的另一端第二连接插槽26265相连接，顶压锁盒47包括与上顶盖41一端相连接的容纳盒室471和设置在容纳盒室471内部的驱动转盘472，驱动转盘472与转动圆柄6相对应，驱动转盘472的两侧均设置有推压滑块473，推压滑块473与容纳盒室471的内腔相匹配，推压滑块473的侧表面安装有插锁杆474，驱动转盘472的一侧安装有弧形挤压块475，弧形挤压块475的侧表面安装有顶压块476，顶压块476的两侧均设置有复位弹簧477，复位弹簧477的一端与弧形挤压块475相连接，复位弹簧477的另一端与容纳盒室471的内侧壁相连接，顶压块476的两侧表面均开设有限位长滑槽478。

具体的，当杆体261通过弹簧折叠件262相折叠时，两组对接盘2623以套接转杆26263为轴心进行转动，因扭簧26264两端对对接盘2623和中心夹盘2626的固定连接作用，当检测工作或者更换工作完成后，利用扭簧26264的收缩弹力，使第二侧盖4整体沿着折叠方向归位，再利用折叠限位套杆26与活动滑通槽481的连接向前推移第二侧盖4，使第一磁性贴块17与第二磁性贴块46相贴合，顶压锁盒47与通入卡槽23相匹配，再次转动转动圆柄6，使插锁杆474与卡锁槽24相卡合，保险盒盖盒再次固定连接，保险盒的反复拆装无需使用螺栓以及螺母等零件，减轻构件之间的磨损程度，且可避免车辆在颠簸路段行驶的过程中，会发生盖盒分离的问题。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.新能源车用高压保险盒，包括底盒（1）以及设置在底盒（1）一侧的第一侧盖（2），其特征在于：底盒（1）的内部安装有高压保险丝（3），底盒（1）的另一侧安装有第二侧盖（4），第二侧盖（4）的上表面安装有调节扣（5），调节扣（5）的一侧安装有转动圆柄（6），底盒（1）包括U形盒体（11）和设置在U形盒体（11）内部一端的分隔撑板（12），U形盒体（11）内部另一端的两侧壁均安装有匹配块（13），U形盒体（11）内底面的一端安装有定位双条块（14），U形盒体（11）内底面的另一端设置有锁合压件（15），分隔撑板（12）的两端均开设有安装卡槽（16），安装卡槽（16）设置在U形盒体（11）的内侧壁，匹配块（13）的侧表面安装有第一磁性贴块（17），第一侧盖（2）包括与分隔撑板（12）侧表面相贴合的立式贴板（21）和设置在立式贴板（21）上端的延伸横条板（22），延伸横条板（22）侧表面的中央开设有通入卡槽（23），通入卡槽（23）的两内侧壁均开设有卡锁槽（24），延伸横条板（22）的两端均安装有对接柄块（25），对接柄块（25）与安装卡槽（16）相连接，对接柄块（25）的一端设置有折叠限位套杆（26）；

高压保险丝（3）包括保险丝本体（31）和设置在保险丝本体（31）两端的安装脚（32），安装脚（32）的表面开设有敞口开槽（33），第二侧盖（4）包括上顶盖（41）和设置在上顶盖（41）一端的牵拉侧板（42），牵拉侧板（42）的内表面安装有安装柄块（43），安装柄块（43）设置有两组，安装柄块（43）的上表面设置有勾拉小柱（44），牵拉侧板（42）内侧的两端均开设有匹配对槽（45），匹配对槽（45）与匹配块（13）相连接，匹配对槽（45）的内底面设置有第二磁性贴块（46），第二磁性贴块（46）与第一磁性贴块（17）磁性连接，上顶盖（41）的另一端设置有顶压锁盒（47），顶压锁盒（47）与通入卡槽（23）相匹配，上顶盖（41）的两侧角开设有调节凹槽（48），调节凹槽（48）与对接柄块（25）相对应；

锁合压件（15）包括安装在U形盒体（11）内底面的定位安装条（151）和设置在定位安装条（151）上端的摆动条（152），定位安装条（151）与定位双条块（14）相对应，摆动条（152）的中央设置有第一转动轴件（153），摆动条（152）通过第一转动轴件（153）与定位安装条（151）相连接，摆动条（152）的一端开设有连接槽口（154），连接槽口（154）的内部设置有牵引臂杆（156），牵引臂杆（156）的一端安装有第二转动轴件（155），牵引臂杆（156）通过第二转动轴件（155）与连接槽口（154）相连接，牵引臂杆（156）的另一端开设有预留长拉槽（157），预留长拉槽（157）与勾拉小柱（44）相连接，折叠限位套杆（26）包括杆体（261）和设置在杆体（261）中央的弹簧折叠件（262），杆体（261）的一端与对接柄块（25）相连接，杆体（261）另一端的两侧均安装有限位拦杆（263）。

2.如权利要求1所述的新能源车用高压保险盒，其特征在于：弹簧折叠件（262）包括第一折叠柄块（2621）和设置在第一折叠柄块（2621）一侧的第二折叠柄块（2624），第一折叠柄块（2621）的一端设置有双衔接块（2622），双衔接块（2622）的一端安装有对接盘（2623），对接盘（2623）设置有两组。

3.如权利要求2所述的新能源车用高压保险盒，其特征在于：第二折叠柄块（2624）的一端安装有单衔接块（2625），单衔接块（2625）的一端安装有中心夹盘（2626），中心夹盘（2626）设置在两组对接盘（2623）之间。

4.如权利要求3所述的新能源车用高压保险盒，其特征在于：对接盘（2623）包括与双衔接块（2622）相连接的盘盖（26231）和开设在盘盖（26231）中央的敞口转槽（26232），盘盖（26231）的内侧开设有容纳广槽（26233），容纳广槽（26233）与敞口转槽（26232）相对应，容纳广槽（26233）的内侧壁开设有第一连接插槽（26234）。

5.如权利要求4所述的新能源车用高压保险盒，其特征在于：中心夹盘（2626）包括与单衔接块（2625）相连接的夹盘块（26261）和开设在夹盘块（26261）上下表面的容纳凹槽（26262），容纳凹槽（26262）与容纳广槽（26233）相对应，容纳凹槽（26262）的内底面设置有套接转杆（26263），套接转杆（26263）的一端与敞口转槽（26232）相连接，套接转杆（26263）的表面套设有扭簧（26264），容纳凹槽（26262）的内侧壁开设有第二连接插槽（26265），扭簧（26264）的一端与第一连接插槽（26234）相连接，扭簧（26264）的另一端第二连接插槽（26265）相连接。

6.如权利要求1所述的新能源车用高压保险盒，其特征在于：顶压锁盒（47）包括与上顶盖（41）一端相连接的容纳盒室（471）和设置在容纳盒室（471）内部的驱动转盘（472），驱动转盘（472）与转动圆柄（6）相对应，驱动转盘（472）的两侧均设置有推压滑块（473），推压滑块（473）与容纳盒室（471）的内腔相匹配，推压滑块（473）的侧表面安装有插锁杆（474）。

7.如权利要求6所述的新能源车用高压保险盒，其特征在于：驱动转盘（472）的一侧安装有弧形挤压块（475），弧形挤压块（475）的侧表面安装有顶压块（476），顶压块（476）的两侧均设置有复位弹簧（477），复位弹簧（477）的一端与弧形挤压块（475）相连接，复位弹簧（477）的另一端与容纳盒室（471）的内侧壁相连接，顶压块（476）的两侧表面均开设有限位长滑槽（478）。

8.如权利要求7所述的新能源车用高压保险盒，其特征在于：容纳盒室（471）的两侧均开设有穿通滑槽（4711），插锁杆（474）穿过穿通滑槽（4711）与卡锁槽（24）相连接，容纳盒室（471）的另一侧立面开设有对接敞槽（4712），对接敞槽（4712）的两侧壁均安装有限位滑点块（4713），限位滑点块（4713）与限位长滑槽（478）相连接。

9.如权利要求7所述的新能源车用高压保险盒，其特征在于：驱动转盘（472）的上端安装有牵引拉杆（4721），牵引拉杆（4721）设置有两组，牵引拉杆（4721）的两端均设置有活动连接件（4722），牵引拉杆（4721）一端的活动连接件（4722）与推压滑块（473）侧表面相连接，牵引拉杆（4721）另一端的活动连接件（4722）与驱动转盘（472）的侧端相连接，驱动转盘（472）的侧表面安装有挤压凸块（4723），挤压凸块（4723）与弧形挤压块（475）相连接。

10.如权利要求1所述的新能源车用高压保险盒，其特征在于：调节凹槽（48）的内侧端开设有敞口摆槽（482），敞口摆槽（482）的内侧底面开设有活动滑通槽（481），活动滑通槽（481）与杆体（261）相连接，活动滑通槽（481）的两侧均开设有匹配滑槽（483），匹配滑槽（483）与限位拦杆（263）相连接。

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