CN114863696A - 一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置，包括基座、贴合槽、吸附固定机构、支座、转动支板、驱动槽、转动环板、驱动机构和防断裂机构，所述转动支板顶端两侧均设有竖板，所述竖板之间的位置设有转动球，一侧所述竖板内部上端设有电机一，所述转动球两端中心处均设有转杆，所述转杆的另一端同竖板转动连接，所述电机一转动端同转杆连接，所述转动球前端上侧和下侧分别设有图像采集器和红外扫描仪，所述转动支板顶端位于竖板前侧的位置分别设有信号收发器和蜂鸣器，所述贴合槽内部顶端设有压固机构。本发明与现有技术相比的优点在于：方便固定于车内、可扫描判断车周边环境和降低误判率。
Description
技术领域
本发明涉及群智感知技术领域，具体是指一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置。
背景技术
群智感知是结合众包思想和移动设备感知能力的一种新的数据获取模式，是物联网的一种表现形式。群智感知是指通过人们已有的移动设备形成交互式的、参与式的感知网络，并将感知任务发布给网络中的个体或群体来完成，从而帮助专业人员或公众收集数据、分析信息和共享知识，智能交通就是其中最为重要的一项应用。现今对于车载网络的群智感知应用主要依靠用户的手机进行实现，通过反馈路段手机数量判断道路拥挤情况，但是存在严重的缺陷，行人较多时也会产生道路拥挤的判断，导致现有的群智感知能力可靠性极差，影响用户的使用体验。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种方便固定于车内、可扫描判断车周边环境和降低误判率的智能交通用车载网络的移动群智感知装置。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置，包括基座，所述基座内部设有开口向下的贴合槽，所述贴合槽内部设有吸附固定机构，所述基座顶端设有支座，所述支座顶端设有转动支板，所述支座内部设有开口向上的驱动槽，所述转动支板底端设有插接于驱动槽内部的转动环板，所述转动环板内部设有同其连接的驱动机构，所述转动支板底端中心处设有防断裂机构，所述转动支板顶端两侧均设有竖板，所述竖板之间的位置设有转动球，一侧所述竖板内部上端设有电机一，所述转动球两端中心处均设有转杆，所述转杆的另一端同竖板转动连接，所述电机一转动端同转杆连接，所述转动球前端上侧和下侧分别设有图像采集器和红外扫描仪，所述转动支板顶端位于竖板前侧的位置分别设有信号收发器和蜂鸣器，所述贴合槽内部顶端设有压固机构。
作为改进，所述吸附固定机构包括开口向下的真空吸盘，所述真空吸盘前后端底部同贴合槽内部前后壁软性连接，所述真空吸盘顶端一侧插接设有同其内部连通的泄压管，所述泄压管另一端延伸至基座外部并通过螺纹结构连接设有密封盖，所述贴合槽侧壁上设有配合泄压管使用的升降孔。
作为改进，所述驱动机构包括内齿环，所述内齿环设置于转动环板内壁上端，所述内齿环内部一端设有同其齿合的齿轮，所述驱动槽内部底面位于齿轮的一侧设有电机二，所述电机二转动端筒齿轮底端中心处连接，所述转动环板内部设有开口朝向其外部的转动环槽，所述驱动槽内部两侧壁顶端均设有插接于转动环槽的导轮。
作为改进，所述防断裂机构包括设置于转动支板底端中心处的转动连管，所述转动连管内部下端固定设有上导电板，所述上导电板底端设有配合其使用的下导电板，所述下导电板底端两侧同驱动槽底面之间通过设有支杆连接，所述上导电板顶端和下导电板底端中心处均设有导线，上侧所述导线上端延伸至转动支板顶侧并同图像采集器和红外扫描仪电性连接，下侧所述导线连接下导电板的另一端设有外接口，所述外接口插接于驱动槽前壁上。
作为改进，所述下导电板的外径大于转动连管的内径，所述转动连管内壁下端设有配合下导电板的支撑转槽结构。
作为改进，所述压固机构包括设置于驱动槽内部顶端的压板，所述支座内部两侧底端均设有操控槽，所述压板顶端两侧前后均设有按压杆，所述按压杆上端延伸至操控槽内部上侧并设有控制板，所述控制板同操控槽内部底面之间设有套接于按压杆的复位弹簧。
本发明与现有技术相比的优点在于：相较于现有技术，本发明利用在支座内部设置的吸附固定机构配合压固机构使用，能够让群智感知装置固定在车辆操控平台上，并且也方便对其进行拆卸取下，通过设置的驱动机构控制其顶端的红外扫描器和图像采集器进行转动，对车辆四周的情况实时进行判断，以此确保提交的内容能够提供稳定可靠的判断，降低出现误判的概率，此外，本发明通过设置防断裂机构让装置在转动的同时避免内部线路的断裂，确保不会造成装置内部线路损坏，有效保证装置使用的可靠程度。
附图说明
图1是本发明一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置的立体结构图。
图2是本发明一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置的立体截面图。
图3是本发明一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置的主视截面图。
图4是本发明一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置的右视图。
如图所示：1、基座；2、贴合槽；3、吸附固定机构；3.1、真空吸盘；3.2、泄压管；3.3、密封盖；3.4、升降孔；4、支座；5、转动支板；6、驱动槽；7、转动环板；8、驱动机构；8.1、内齿环；8.2、齿轮；8.3、电机二；8.4、转动环槽；8.5、导轮；9、防断裂机构；9.1、转动连管；9.2、上导电板；9.3、下导电板；9.4、支杆；9.5、导线；9.6、外接口；10、竖板；11、转动球；12、电机一；13、转杆；14、图像采集器；15、红外扫描仪；16、信号收发器；17、蜂鸣器；18、压固机构；18.1、压板；18.2、操控槽；18.3、按压杆；18.4、控制板；18.5、复位弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
实施例1：一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置，如图1-4，包括基座1、支座4、转动支板5、竖板10、转动球11、电机一12、转杆13、图像采集器14、红外扫描仪15、信号收发器16和蜂鸣器17，所述基座1、支座4和转动支板5来支撑整个装置使用，通过竖板10对转动球11进行支撑，所述转动球11用来进行安装图像采集器14和红外扫描仪15，所述电机一12能够对转动球11控制，让转动球11带动图像采集器14和红外扫描仪15摆动，对车外的人数量和车辆状况进行扫描判断，通过信号收发器16对采集信息向外部发送，然后接收外部的判断结构传递给各个车辆，通过蜂鸣器17响起警示远处道路出路拥堵状态，实现整个用户无意识状态的群智感知。
实施例2：一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置，如图1-4，包括贴合槽2、吸附固定机构3和压固机构18，所述吸附固定机构3包括真空吸盘3.1、泄压管3.2、密封盖3.3和升降孔3.4，所述真空吸盘3.1前后端同驱动槽6内部前后壁软性连接，通过按压真空吸盘3.1方式能够将其固定在车载操控台上，进而实现对顶端所有结构的连接固定，而设置的泄压管3.2配合密封盖3.3处于密封状态，确保真空吸盘3.1内部不会漏气导致固定不牢靠，并且密封盖3.3通过螺纹结构连接方便取下，进而方便对吸附的真空吸盘3.1取下，方便整个装置的拆取，所述升降孔3.4的设置能够保证在真空吸盘3.1向下按压后能够跟随向下移动。
所述压固机构18包括压板18.1、操控槽18.2、按压杆18.3、控制板18.4和复位弹簧18.5，因为真空吸盘3.1设置在驱动槽6内部不便于控制，通过压固机构18实现对其控制作用，通过压板18.1向下移动即可对真空吸盘3.1提供向下的压力，而外部设置的操控槽18.2通过按压杆18.3方便实现对压板18.1的控制，通过设置控制板18.4配合复位弹簧18.5的使用，在撤销按压力后，所述复位弹簧18.5的反作用力会将压板18.1直接复原，避免后续一直按压不方便装置的取下。
实施例3：一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置，如图1-4，包括驱动槽6、转动环板7、驱动机构8和防断裂机构9，所述驱动机构8包括内齿环8.1、齿轮8.2、电机二8.3、转动环槽8.4和导轮8.5，所述内齿环8.1固定在转动环板7内部，通过内齿环8.1的转动就能够带动整个转动环板7和转动支板5的转动，通过齿轮8.2的转动，能够带动同其齿合的内齿环8.1进行转动，电机二8.3能够方便对齿轮8.2的转动进行控制，所述转动环槽8.4和导轮8.5的设置能够让驱动槽6对转动环板7起到支撑的作用不会向下掉落，同时导轮8.5的设置也让装置转动的更为顺畅。
所述防断裂机构9包括转动连管9.1、上导电板9.2、下导电板9.3、支杆9.4、导线9.5和外接口9.6，所述上导电板9.2和下导电板9.3均为导电材料制成，二者接触即可实现相互导电的功能，通过支杆9.4对下导电板9.3进行固定支撑有效避免下导电板9.3转动，通过转动支板5的转动能够带动转动连管9.1和上导电板9.2转动，在上导电板9.2顶端设置的导线9.5会跟随转动但不会相对扭转，确保导电不会断裂，同时下侧设置于下导电板9.3上的导线9.5始终为固定状态，也不会出现断裂问题，以此实现导电的连接并且导线9.5不会断裂。
本发明在具体实施时，如图1-4所示，将装置放置到车辆用控制台上，通过信号收发器16连接车载网络，连接完成后通过利用控制板18.4向下按压控制真空吸盘3.1向下吸附贴合汽车控制台面，实现整个装置的固定，然后将手机等智能设备通过设置的外接口9.6连接，用来传输相应的数据，装置会自行通过电机二8.3的控制让顶部的转动球11转动对周围进行扫描，通过图像采集器14采集附近的实时图像，配合红外扫描仪15采集的人群分布方位判断道路是否真的车辆拥堵而非行人较多，采集数据通过信号收发器16以车载网络为载体发送出去，并接收终端的判断结果，将判断结果发给不同用户的车内，通过蜂鸣器17报警警示道路拥挤，当需要拆卸时，只需要控制密封盖3.3转动，将其取下后，真空吸盘3.1内部压力同外部平衡，即可轻松取下装置。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）内部设有开口向下的贴合槽（2），所述贴合槽（2）内部设有吸附固定机构（3），所述基座（1）顶端设有支座（4），所述支座（4）顶端设有转动支板（5），所述支座（4）内部设有开口向上的驱动槽（6），所述转动支板（5）底端设有插接于驱动槽（6）内部的转动环板（7），所述转动环板（7）内部设有同其连接的驱动机构（8），所述转动支板（5）底端中心处设有防断裂机构（9），所述转动支板（5）顶端两侧均设有竖板（10），所述竖板（10）之间的位置设有转动球（11），一侧所述竖板（10）内部上端设有电机一（12），所述转动球（11）两端中心处均设有转杆（13），所述转杆（13）的另一端同竖板（10）转动连接，所述电机一（12）转动端同转杆（13）连接，所述转动球（11）前端上侧和下侧分别设有图像采集器（14）和红外扫描仪（15），所述转动支板（5）顶端位于竖板（10）前侧的位置分别设有信号收发器（16）和蜂鸣器（17），所述贴合槽（2）内部顶端设有压固机构（18）。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置，其特征在于：所述吸附固定机构（3）包括开口向下的真空吸盘（3.1），所述真空吸盘（3.1）前后端底部同贴合槽（2）内部前后壁软性连接，所述真空吸盘（3.1）顶端一侧插接设有同其内部连通的泄压管（3.2），所述泄压管（3.2）另一端延伸至基座（1）外部并通过螺纹结构连接设有密封盖（3.3），所述贴合槽（2）侧壁上设有配合泄压管（3.2）使用的升降孔（3.4）。
3.根据权利要求1所述的一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置，其特征在于：所述驱动机构（8）包括内齿环（8.1），所述内齿环（8.1）设置于转动环板（7）内壁上端，所述内齿环（8.1）内部一端设有同其齿合的齿轮（8.2），所述驱动槽（6）内部底面位于齿轮（8.2）的一侧设有电机二（8.3），所述电机二（8.3）转动端筒齿轮（8.2）底端中心处连接，所述转动环板（7）内部设有开口朝向其外部的转动环槽（8.4），所述驱动槽（6）内部两侧壁顶端均设有插接于转动环槽（8.4）的导轮（8.5）。
4.根据权利要求3所述的一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置，其特征在于：所述防断裂机构（9）包括设置于转动支板（5）底端中心处的转动连管（9.1），所述转动连管（9.1）内部下端固定设有上导电板（9.2），所述上导电板（9.2）底端设有配合其使用的下导电板（9.3），所述下导电板（9.3）底端两侧同驱动槽（6）底面之间通过设有支杆（9.4）连接，所述上导电板（9.2）顶端和下导电板（9.3）底端中心处均设有导线（9.5），上侧所述导线（9.5）上端延伸至转动支板（5）顶侧并同图像采集器（14）和红外扫描仪（15）电性连接，下侧所述导线（9.5）连接下导电板（9.3）的另一端设有外接口（9.6），所述外接口（9.6）插接于驱动槽（6）前壁上。
5.根据权利要求4所述的一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置，其特征在于：所述下导电板（9.3）的外径大于转动连管（9.1）的内径，所述转动连管（9.1）内壁下端设有配合下导电板（9.3）的支撑转槽结构。
6.根据权利要求1所述的一种智能交通用车载网络的移动群智感知装置，其特征在于：所述压固机构（18）包括设置于驱动槽（6）内部顶端的压板（18.1），所述支座（4）内部两侧底端均设有操控槽（18.2），所述压板（18.1）顶端两侧前后均设有按压杆（18.3），所述按压杆（18.3）上端延伸至操控槽（18.2）内部上侧并设有控制板（18.4），所述控制板（18.4）同操控槽（18.2）内部底面之间设有套接于按压杆（18.3）的复位弹簧（18.5）。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220805 |