CN114863672B - 动态交通展现方法和装置 - Google Patents

Abstract

本公开实施例公开了动态交通展现方法和装置，动态交通展现方法包括：基于被导航对象的定位位置，确定被导航对象所在的目标路段；判断目标路段的类型是否为预设的路段类型；基于确定目标路段的类型为第一类型的路段，确定目标路段所属的有效路程单元，其中，有效路程单元对应导航光柱图中用同一颜色表示的连续路段；基于被导航对象的定位位置，确定被导航对象是否已经经过目标路段所属的有效路程单元；基于确定被导航对象已经经过目标路段所属的有效路程单元，重新渲染导航光柱图，经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态，可以令用户可以理解导航规划路线的当前真实状态。

Description

动态交通展现方法和装置

技术领域

本公开涉及动态交通技术领域，具体涉及动态交通展现方法和装置。

背景技术

出行类应用为用户提供了便捷的出行服务，很多用户会选择下载安装的应用程序。

以地图导航应用为例，为了使用户直观了解其行驶路线上的交通路况，现有地图导航应用通常会在导航引导界面渲染导航光柱图，如附图1a所示，导航光柱图一般是柱状图，并用不同的颜色表示不同的路况，其中，红色表示道路拥堵，黄色表示道路缓行，绿色表示道路畅通。

本公开发明人在对现有的导航光柱图进行研究时发现，现有导航光柱图展现的是导航规划路线全程的交通路况，这会存在展示信息冗余的问题，比如，用户已经行驶过了导航规划路线的一部分道路，但这部分道路的交通路况依然会在导航光柱图中展示。另外，导航光柱图仅用颜色展现了交通路况，对于已处在拥堵路段的用户而言，仅用红色显示道路拥堵对用户而言是没有意义的。由于前述问题的存在，因此，需要对交通路况展现方式进行优化，以提升用户体验。

发明内容

为了解决相关技术中的问题，本公开实施例提供动态交通展现方法和装置，可以真实地反映导航规划路线的交通状况，并且可以根据被导航对象的行进状态对导航光柱图进行重新渲染，令用户可以直观理解导航规划路线的当前真实状态。

第一方面，本公开实施例中提供了一种动态交通展现方法，其中，所述方法包括：

基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段；

判断所述目标路段的类型是否为预设的路段类型；

基于确定所述目标路段的类型为第一类型的路段，确定所述目标路段所属的有效路程单元，其中，所述有效路程单元对应导航光柱图中用同一颜色表示的连续路段；

基于所述被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象是否已经经过所述目标路段所属的有效路程单元；

基于确定所述被导航对象已经经过所述目标路段所属的有效路程单元，重新渲染所述导航光柱图，经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态。

结合第一方面，本公开在第一方面的第一种实现方式中，所述方法还包括：

基于所述目标路段的类型为第二类型的路段，确定所述导航光柱图的更新周期是否达到预设的更新周期阈值，或者，确定所述被导航对象所经路径距离是否达到预设的第一路径距离阈值；

基于确定所述导航光柱图的更新周期达到所述更新周期阈值或者所述被导航对象所经路径距离达到所述第一路径距离阈值，重新渲染所述导航光柱图，经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态。

结合第一方面或第一方面的第一种实现方式，本公开在第一方面的第二种实现方式中，所述方法还包括：

基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况是否处于缓行或拥堵状态；

基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况处于缓行或拥堵状态，呈现用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的路程范围调整按键；

响应于所述路程范围调整按键被按下，重新渲染所显示的路程范围经调整的导航光柱图。

结合第一方面的第二种实现方式，本公开在第一方面的第三种实现方式中，所述所显示的路程范围经调整的导航光柱图显示所占比例在所述的导航光柱图中放大的处于缓行或拥堵状态的目标路段所属的有效路程单元。

结合第一方面的第三种实现方式，本公开在第一方面的第四种实现方式中，在呈现用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的路程范围调整按键之后，所述方法还包括：

获取所述导航光柱图所表示的路程范围要被调整到的第二路径距离阈值以及所述被导航对象的行程时间阈值，其中，根据所述被导航对象的行程时间阈值以及所述被导航对象所在的目标路段的交通状况计算出所述导航光柱图要被调整到的路程范围。

结合第一方面的第二种实现方式，本公开在第一方面的第五种实现方式中，所述方法还包括：

基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况非处于缓行或拥堵状态，根据导航规划路线确定所述导航光柱图所表示的路程范围；

基于所确定的所述导航光柱图所表示的路程范围，重新渲染所述导航光柱图。

结合第一方面的第二种实现方式，本公开在第一方面的第六种实现方式中，所述方法还包括：

确定所述导航光柱图周围是否存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间；

基于确定所述导航光柱图周围存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡。

结合第一方面的第六种实现方式，本公开在第一方面的第七种实现方式中，所述在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡，包括：

获取要在所述导航光柱图周围呈现的气泡的预设数量；

在所述导航光柱图周围呈现表示的路程范围的交通信息的全部气泡中距离被导航对象当前所在的位置从近到远的前方路段的预设数量的气泡。

结合第一方面的第六种实现方式，本公开在第一方面的第八种实现方式中，所述方法还包括：

基于确定所述导航光柱图周围不存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，将所述导航光柱图的呈现方式从表示路程范围改变为表示预计行程时间。

第二方面，本公开实施例中提供了一种动态交通展现装置，其中，所述装置包括：

目标路段确定模块，被配置为基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段；

路段类型判断模块，被配置为判断所述目标路段的类型是否为预设的路段类型；

有效路程单元确定单元，被配置为基于确定所述目标路段的类型为第一类型的路段，确定所述目标路段所属的有效路程单元，其中，所述有效路程单元对应导航光柱图中用同一颜色表示的连续路段；

路程经过确定单元，被配置为基于所述被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象是否已经经过所述目标路段所属的有效路程单元；

导航光柱图渲染单元，被配置为基于确定所述被导航对象已经经过所述目标路段所属的有效路程单元，重新渲染所述导航光柱图，经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态。

第三方面，本公开实施例中提供了一种动态交通展现方法，其中，所述方法包括：

基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况是否处于缓行或拥堵状态；

基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况处于缓行或拥堵状态，显示用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的交互控件；

响应于针对所述交互控件的交互操作，重新渲染所显示的路程范围经调整的导航光柱图。

第四方面，本公开实施例中提供了一种动态交通展现装置，其中，所述装置包括：

缓行或拥堵状态确定模块，被配置为基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况是否处于缓行或拥堵状态；

交互控件显示模块，被配置为基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况处于缓行或拥堵状态，显示用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的交互控件；

导航光柱图渲染模块，被配置为响应于针对所述交互控件的交互操作，重新渲染所显示的路程范围经调整的导航光柱图。

第五方面，本公开实施例中提供了一种动态交通展现方法，其中，所述方法包括：

确定导航光柱图周围是否存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间；

基于确定所述导航光柱图周围存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡。

第六方面，本公开实施例中提供了一种动态交通展现装置，其中，所述装置包括：

气泡空间确定模块，被配置为确定导航光柱图周围是否存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间；

气泡呈现模块，被配置为基于确定所述导航光柱图周围存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡。

本公开实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

根据本公开实施例提供的技术方案，通过基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段；判断所述目标路段的类型是否为预设的路段类型；基于确定所述目标路段的类型为第一类型的路段，确定所述目标路段所属的有效路程单元，其中，所述有效路程单元对应导航光柱图中用同一颜色表示的连续路段；基于所述被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象是否已经经过所述目标路段所属的有效路程单元；基于确定所述被导航对象已经经过所述目标路段所属的有效路程单元，重新渲染所述导航光柱图，经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态，可以在导航光柱图不再显示已经经过的路程，并且在不同类型的路上采取不同的策略真实地反映导航规划路线的交通状况，并且可以根据被导航对象的行进状态对导航光柱图进行重新渲染，令用户可以直观理解导航规划路线的当前真实状态。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过基于所述目标路段的类型为第二类型的路段，确定所述导航光柱图的更新周期是否达到预设的更新周期阈值，或者，确定所述被导航对象所经路径距离是否达到预设的第一路径距离阈值；基于确定所述导航光柱图的更新周期达到所述更新周期阈值或者所述被导航对象所经路径距离达到所述第一路径距离阈值，重新渲染所述导航光柱图，经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态，可以在导航光柱图不再显示已经经过的路程，并且在不同类型的路上采取不同的策略真实地反映导航规划路线的交通状况，并且可以根据被导航对象的行进状态对导航光柱图进行重新渲染，令用户可以直观理解导航规划路线的当前真实状态。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况是否处于缓行或拥堵状态；基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况处于缓行或拥堵状态，呈现用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的路程范围调整按键；响应于所述路程范围调整按键被按下，重新渲染所显示的路程范围经调整的导航光柱图，可以随着用户的操作改变导航光柱图的显示效果，这样既可以令用户关注到全局路程范围，又可以在道路拥堵或者缓行状态下令用户关注到局部路程范围。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过所述所显示的路程范围经调整的导航光柱图显示所占比例在所述的导航光柱图中放大的处于缓行或拥堵状态的目标路段所属的有效路程单元，可以随着用户的操作改变导航光柱图的显示效果，这样既可以令用户关注到全局路程范围，又可以在道路拥堵或者缓行状态下令用户关注到局部路程范围。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过在呈现用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的路程范围调整按键之后，所述方法还包括：获取所述导航光柱图所表示的路程范围要被调整到的第二路径距离阈值以及所述被导航对象的行程时间阈值，其中，根据所述被导航对象的行程时间阈值以及所述被导航对象所在的目标路段的交通状况计算出所述导航光柱图要被调整到的路程范围，可以随着用户的操作改变导航光柱图的显示效果，这样既可以令用户关注到全局路程范围，又可以在道路拥堵或者缓行状态下令用户关注到局部路程范围。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况非处于缓行或拥堵状态，根据导航规划路线确定所述导航光柱图所表示的路程范围；基于所确定的所述导航光柱图所表示的路程范围，重新渲染所述导航光柱图，可以在导航光柱图不再显示已经经过的路程，并且在不同类型的路上采取不同的策略真实地反映导航规划路线的交通状况，并且可以根据被导航对象的行进状态对导航光柱图进行重新渲染，令用户可以直观理解导航规划路线的当前真实状态。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过确定所述导航光柱图周围是否存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间；基于确定所述导航光柱图周围存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡，可以通过气泡图为导航应用的用户提供更详细的路程范围的交通信息，令用户可以直观且充分地理解导航规划路线的当前真实状态。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过所述在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡，包括：获取要在所述导航光柱图周围呈现的气泡的预设数量；在所述导航光柱图周围呈现表示的路程范围的交通信息的全部气泡中距离被导航对象当前所在的位置从近到远的前方路段的预设数量的气泡，可以通过适当数量的气泡图为导航应用的用户提供更详细的路程范围的交通信息，令用户可以直观且充分地理解导航规划路线的当前真实状态。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过基于确定所述导航光柱图周围不存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，将所述导航光柱图的呈现方式从表示路程范围改变为表示预计行程时间，可以根据时间来重新绘制导航光柱图，可以令用户更明确地掌握路程的通过时间。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

结合附图，通过以下非限制性实施方式的详细描述，本公开的其它特征、目的和优点将变得更加明显。在附图中：

图1a示出现有技术的导航光柱图的示例性示意图；

图1b示出根据本公开一实施方式的导航光柱图的示例性示意图；

图2示出根据本公开一实施方式的导航光柱图处理方法的流程图；

图3示出根据本公开一实施方式的导航光柱图处理方法中呈现删除了已经经过的路段的信息的导航光柱图的实现方式的过程的示意图；

图4示出根据本公开一实施方式的导航光柱图处理方法中以全部呈现或局部放大呈现的方式呈现导航光柱图的实现方式的过程的示意图；

图5示出根据本公开一实施方式的导航光柱图处理方法中在导航光柱图周围呈现气泡图的实现方式的过程的示意图；

图6示出根据本公开一实施方式的动态交通展现装置的结构框图。

具体实施方式

下文中，将参考附图详细描述本公开的示例性实施方式，以使本领域技术人员可容易地实现它们。此外，为了清楚起见，在附图中省略了与描述示例性实施方式无关的部分。

在本公开中，应理解，诸如“包括”或“具有”等的术语旨在指示本说明书中所公开的标签、数字、步骤、行为、部件、部分或其组合的存在，并且不欲排除一个或多个其他标签、数字、步骤、行为、部件、部分或其组合存在或被添加的可能性。

另外还需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的标签可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

为了便于理解本公开实施例，以下参照图1b对本公开实施例中提及的一些概念进行图1b示出根据本公开一实施方式的导航光柱图的示例性示意图。如图1b所示，被导航对象(例如人或交通工具)的承载具备地图导航功能的应用的载体100呈现导航应用的界面110。所述具备地图导航功能的应用包括：导航应用、生活服务类应用或者网约车应用等。

在本公开的实施例中，载体100可以是手持的移动终端、车载导航设备等各种可移动装置。以导航应用为例，在导航应用的界面110上呈现有导航规划路线111和导航光柱图112。在本公开的实施例中，导航规划路线111指的是：用户在使用导航应用时，导航应用会为用户提供若干条从起点到终点的路线供用户选择。导航应用每次计算规划路线的过程被称之为导航规划，计算出的路线被称之为规划结果，规划结果可以包括一条或多条导航规划路线，用户可以根据其出行偏好选择一条导航规划路线并开启导航。在图1b中，导航应用的界面110上呈现的导航规划路线111是用户选择的导航规划路线，但其仅仅是完整的导航规划路线111的一部分。导航光柱图112是显示在导航应用的界面110右边的柱状图，表示整个导航规划路线的交通状况(浅灰色部分1121、1123和1125为畅通路段，深灰色部分1122为缓行路段，黑色部分1124为拥堵路段)。由于图1b为黑白视图，在实际的导航应用的界面中，畅通路段可以由绿色部分表示，缓行路段可以由黄色部分表示，拥堵路段可以由红色部分表示。

在本公开的实施例中，ETA指的是预计到达时间(Estimated Time of Arrival)，指的是预计通过指定路段的时间。

目前的导航光柱图是固定形态的，也就是在确定导航规划路线之后导航光柱图的形态不会再变化，这不利于用户直观理解导航规划路线的当前真实状态。因此，发明人考虑了这样的问题：用户更关注当前或者未来的路况，而不是已经走完的路程。

有鉴于此，本公开实施例提出导航光柱图的结合行进过程的动态显示方式，具体而言，提供了动态交通展现方法和装置。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段；判断所述目标路段的类型是否为预设的路段类型；基于确定所述目标路段的类型为第一类型的路段，确定所述目标路段所属的有效路程单元，其中，所述有效路程单元对应导航光柱图中用同一颜色表示的连续路段；基于所述被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象是否已经经过所述目标路段所属的有效路程单元；基于确定所述被导航对象已经经过所述目标路段所属的有效路程单元，重新渲染所述导航光柱图，经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态，可以在导航光柱图不再显示已经经过的路程，并且在不同类型的路上采取不同的策略真实地反映导航规划路线的交通状况，并且可以根据被导航对象的行进状态对导航光柱图进行重新渲染，令用户可以直观理解导航规划路线的当前真实状态。

图2示出根据本公开一实施方式的动态交通展现方法的流程图。如图2所示，动态交通展现方法包括步骤S201、S202、S203、S204、S205。

在步骤S201中，基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段。

在步骤S202中，判断所述目标路段的类型是否为预设的路段类型。

在步骤S203中，基于确定所述目标路段的类型为第一类型的路段，确定所述目标路段所属的有效路程单元，其中，所述有效路程单元对应导航光柱图中用同一颜色表示的连续路段；

在步骤S204中，基于所述被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象是否已经经过所述目标路段所属的有效路程单元；

在步骤S205中，基于确定所述被导航对象已经经过所述目标路段所属的有效路程单元，重新渲染所述导航光柱图，经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态。

针对“用户更关注当前或者未来的路况，而不是已经走完的路程”这一问题，发明人考虑如下解决方式：

方式1.1：令导航应用定期地重新渲染(更新)导航光柱图，例如，设定一个更新周期阈值(比如说15秒)更新地图。虽然该方式能够解决前述问题，但是更新周期阈值比较难以设置。这是因为会出现如下情况：情况1，如果设置太长比如10分钟，总共路程就15分钟，那么前述问题几乎没有解决；情况2，如果设置太短比如5秒，那么对于被导航对象的导航光柱图重新渲染(更新)就会要求过高过于频繁，消耗的资源过多，甚至可能导致尚未完成导航光柱图的重新渲染又到了下一更新周期。

方式1.2：根据上面的情况，可以使用导航规划路线的路程长度作为更新标准，也就是设置一个被导航对象所经路径距离的第一路径距离阈值。例如，可以将第一路径距离阈值设置为一个百分比，比如5％，也就是说经过导航规划路线的路程长度5％就更新导航光柱图。虽然这样的方式能够解决情况1的问题，但是情况2在路程很短时并不能解决的很好，设想整个路程是被导航对象移动100秒的距离，也就是说需要当第一路径距离阈值为导航规划路线的路程长度的5％时，100秒的路程需要5秒钟更新一次。如果路程更短，则更新会更频繁。在一个实施例中，这个百分比需要进行手动设置。在本公开的另一个实施例中，第一路径距离阈值还可以设为距离值，例如1千米。

方式1.3：基于上面的情况，本公开的实施例提出设置有效路程单元(unit)。有效路程单元对应导航光柱图中用同一颜色表示的连续路段。经过本公开发明人的调研，发现用户只是关心当前有效路程单元，而非关心全部有效路程单元。设置有效路程单元以仅在有效路程单元变化时进行导航光柱图更新的方式解决了前述手动设置导航光柱图的更新周期阈值和第一路径距离阈值所带来的问题。这是因为有效路程单元是自然物理存在的，并不需要手动设置，并且有效路程单元为动态的。但是这个方式还是有问题，就是适于应用于导航光柱图中相同颜色的路程较短的情况，然而当导航光柱图中相同颜色的路程过多过长时，试想一下被导航对象(例如，车辆)在一条数十、数百公里的畅通的高速公路上行驶，这样会导致导航光柱图在很长时间内几乎都不会更新。

通过考虑上述解决方式，可以得到如下的结论：方式1.1和方式1.2解决的是长路径条件下的导航光柱图更新问题，方式1.3解决的是短路径条件下的导航光柱图更新问题。基于如上考虑，本公开发明人结合以上3种解决问题的方式，进一步提出针对“用户更关注当前或者未来的路况，而不是已经走完的路程”这一问题如下的解决方式：

首先，基于有效路程单元的类型(比如，第一类型是城市道路类型，第二类型是郊区道路类型，等等)确定如何对导航光柱图进行更新。由于城市道路都比较短，所以通过方式1.3中的设置有效路程单元来解决如何对导航光柱图进行更新的问题。对于较长的郊区道路(有效路程单元大部分情况下都为很长(例如，大于等于5千米)的情况)，可以通过方式1.1中的设置更新周期阈值和/或方式1.2中的设置第一路径距离阈值来解决如何对导航光柱图进行更新的问题。确定导航应用中所呈现的导航光柱图的更新周期是否达到更新周期阈值以及确定被导航对象所经路径距离是否达到第一路径距离阈值两种方式之间是或的关系，也就是符合任一阈值就进行更新，比如将更新周期阈值设置为1分钟，并且将第一路径距离阈值设置5％。例如，当导航应用中所呈现的导航光柱图的更新周期到达1分钟但是被导航对象并没有走过导航规划路线的路程长度的5％时，更新导航光柱图。又例如，当被导航对象走过导航规划路线的路程长度的5％但是导航应用中所呈现的导航光柱图的更新周期并没有到达1分钟时，重新渲染(更新)导航光柱图。经重新渲染(更新)的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态，或者说，重新渲染(更新)导航光柱图的方式是在导航应用中呈现删除了已经经过的路段的信息的导航光柱图。该实施例以城市道路和郊区道路的类别来划分路段的类型，但是这仅仅是示例，本领域技术人员可以采取其他划分类型的手段来将适于通过方式1.3中的设置有效路程单元来进行更新的导航光柱图的路段类型与适于通过方式1.1中的设置更新周期阈值和/或方式1.2中的设置第一路径距离阈值来进行更新的导航光柱图的路段类型区分开。

在本公开的一个实施例中，重新渲染导航光柱图使得经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态也可以被理解为从导航规划路线对应的导航光柱图中删除已经走完的路段的对应部分，即，仅呈现当前或者未来的路程的路况，而不再呈现已经经过(走完)的路程的路况。以图1b所示的导航光柱图112为例，当基于被导航对象的定位位置，确定被导航对象已经经过路段1125所属的有效路程单元时，则在导航应用的界面110中重新渲染导航光柱图112，使得经重新渲染的导航光柱图112显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态，即，导航应用的界面110呈现删除了已经经过的路段1125的信息的导航光柱图112。因此，这样重新渲染(更新)的导航光柱图仅呈现整个导航规划路线中当前或者未来的路程的交通状况。而且，在重新渲染的导航光柱图中，随着导航规划路线中的当前或者未来的路程的路况的实际状态，表示当前或者未来的路程的交通状况的畅通路段、缓行路段或拥堵路段的部分与原导航光柱图112中的对应部分可能发生改变。

图3示出根据本公开一实施方式的动态交通展现方法中呈现删除了已经经过的路段的信息的导航光柱图的实现方式的过程的示意图。以下参照图3描述以上解决“用户更关注当前或者未来的路况，而不是已经走完的路程”的问题的示例性方案。

如图3所示，在步骤S301，导航应用接收目标路段类型，例如，是第一路段类型(例如，城市道路)还是第二路段类型(例如，郊区道路)。目标路段类型的设置可以通过导航应用对地图的识别自动设置，也可以通过用户输入。在步骤S302，确定目标路段类型是否为城市道路。当在步骤S302确定目标路段类型是城市道路时，可以认为在此道路类型下导航光柱图中相同颜色的路程较短。在步骤S303，确定是否已经经过有效路程单元。当在步骤S303确定已经经过有效路程单元时，在步骤S304，呈现删除了已经经过的路段的信息的导航光柱图。确定已经经过有效路程单元表示有效路程单元已经发生变化，用户关心的是当前和未来的有效路程单元，因此，导航光柱图重新渲染，不再显示已经经过的路段，或者说，已经经过的有效路程单元。当在步骤S303确定还没有经过有效路程单元时，流程结束。以上针对有效路程单元较短的情况如何解决“用户更关注当前或者未来的路况，而不是已经走完的路程”的问题进行示例性描述。

接下来，针对有效路程单元较长的情况如何解决“用户更关注当前或者未来的路况，而不是已经走完的路程”的问题进行示例性描述。当在步骤S302确定目标路段类型(例如，郊区道路、高速公路等)不是城市道路时，可以认为在此道路类型下导航光柱图中相同颜色的路程较长。在步骤S305，获取导航应用中所呈现的导航光柱图的更新周期阈值(例如，1分钟)和第一路径距离阈值(例如，5％)。在步骤S306，确定导航应用中所呈现的导航光柱图的更新周期是否达到更新周期阈值以及被导航对象所经路径距离是否达到第一路径距离阈值中的至少之一，即，是否达到至少一个阈值。当在步骤S306确定达到至少一个阈值时，在步骤S304，呈现删除了已经经过的路段的信息的导航光柱图。当在步骤S306确定没有达到任一阈值时，流程结束。因此，在有效路程单元较长的情况下，并不通过确定当前有效路程单元是否已经走完来确定是否在导航光柱图中删除该当前有效路程单元，而是通过确定是否达到预设阈值来确定是否删除当前已经经过的路段。因此，在有效路程单元较长的情况下，也可以较好地实现导航光柱图的更新，解决“用户更关注当前或者未来的路况，而不是已经走完的路程”的问题。

基于以上实施例可以理解，动态交通展现方法还可以包括：基于所述目标路段的类型为第二类型的路段，确定所述导航光柱图的更新周期是否达到预设的更新周期阈值，或者，确定所述被导航对象所经路径距离是否达到预设的第一路径距离阈值；基于确定所述导航光柱图的更新周期达到所述更新周期阈值或者所述被导航对象所经路径距离达到所述第一路径距离阈值，重新渲染所述导航光柱图，经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过基于所述目标路段的类型为第二类型的路段，确定所述导航光柱图的更新周期是否达到预设的更新周期阈值，或者，确定所述被导航对象所经路径距离是否达到预设的第一路径距离阈值；基于确定所述导航光柱图的更新周期达到所述更新周期阈值或者所述被导航对象所经路径距离达到所述第一路径距离阈值，重新渲染所述导航光柱图，经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态，可以在导航光柱图不再显示已经经过的路程，并且在不同类型的路上采取不同的策略真实地反映导航规划路线的交通状况，并且可以根据被导航对象的行进状态对导航光柱图进行重新渲染，令用户可以直观理解导航规划路线的当前真实状态。

在解决了前述第一个问题“用户更关注当前或者未来的路况，而不是已经走完的路程”后，发明人又考虑到第二个问题“用户更关注当前或者未来一定条件的路况，而不是剩下的未来全部路程”。例如，对于导航规划路线剩下的路程，其实存在两个维度的信息。一个维度是距离(例如，用户关心的是当前开始2千米内道路的情况)，另一个维度是时间，(例如，用户只关心当前开始未来的5分钟的道路的情况)。用户关心的是这两个维度信息中的至少一项。

针对“用户更关注当前或者未来一定条件的路况，而不是剩下的未来全部路程”这一问题，发明人考虑如下解决方式：

方式2.1：在导航应用上设置一个按键(也可称之为路程范围调整按键，用于调整导航光柱图所表示的路程范围的路程范围)，在按下后可以在导航光柱图上显示预设阈值内的道路情况。例如，可以设置两个阈值，一个阈值是导航光柱图所表示的路程范围要被调整到的第二路径距离阈值(例如，设置为2千米)，另一阈值是被导航对象的行程时间阈值(例如，设置为5分钟)。即，按下按钮，导航光柱图上仅显示当前开始2千米内道路的情况或者当前开始未来的5分钟的道路的情况。

但是，方式2.1面临的问题是第二路径距离阈值和被导航对象的行程时间阈值很难抉择。如果按下按键，则导航光柱图所表示的路程范围要被调整到第二路径距离阈值的路程内或者被导航对象的行程时间阈值对应的路程内，但是调整结果可能难以反映用户想知道前方的缓行或者拥堵的具体情况。对于用户而言，在沿着导航规划路线的实际驾驶过程中，当遇到缓行或者拥堵的情况时，用户会有较高频率的与地图的交互，这是因为用户想知道前方的缓行或者拥堵的具体情况，呈现这些信息对于导航光柱图是有意义的。

方式2.2：当用户处于缓行或者拥堵状态下，通过按下导航应用上设置的按键，可以将导航光柱图所显示的路程范围转变为未来的一定条件下的路程，这个路程为处于缓行或拥堵状态的有效路程单元，在导航应用的界面上，或者在导航光柱图上，还可以给出这段路程的长度和ETA，并实时显示缓行或拥堵的具体状况。确定路段处于缓行或拥堵状态的方法可以从相关技术中获取，本公开对此不做赘述。

方式2.2是可以解决这些问题，但是如果设置一个按键那么会占用导航应用的界面很大的空间，而且导航光柱图一直将显示的路程范围变成显示缓行或者拥堵的有效路程单元，这可能会使用户感到压抑和难过。而且，很难确定用户关注的是不是一个有效路程单元的路程。根据日常的使用习惯来说，当用户使用全览(浏览全部导航规划路线)时，主要是想看导航规划路线的全图，而当其放大地图时其实只是关注导航规划路线的一段路程，例如，第二路径距离阈值的路程内或者被导航对象的行程时间阈值对应的路程。

方式2.3：基于上面的情况，发明人提出可以使用对方式2.1和方式2.2的结合方式，也就是说当用户进行导航规划路线的全览时，可以在导航光柱图上显示整个导航规划路线的路程的路况，当用户观看导航规划路线的局部时，可以在导航光柱图上显示导航规划路线的局部的路况。

应该注意，即使不考虑解决前述第一个问题，发明人也可以直接考虑解决前述第二个问题，因此，解决第二个问题的方案既可以与解决第一个问题的方案相结合，也可以独立存在。

因此，在本公开的一个实施例中，动态交通展现方法还可以包括：基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况是否处于缓行或拥堵状态；基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况处于缓行或拥堵状态，呈现用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的路程范围调整按键；响应于所述路程范围调整按键被按下，重新渲染所显示的路程范围经调整的导航光柱图。

在本公开的一个实施例中，当用户处于缓行或拥堵状态时，或者，当在导航应用中呈现删除了已经经过的路段的信息的导航光柱图并且用户处于缓行或拥堵状态时，通过呈现路程范围调整按键可以方便用户确定是否需要调整导航光柱图所要呈现的路程范围。在一个实施例中，可以通过按下路程范围调整按键将导航光柱图所呈现的路程范围调整到根据前述方式2.1确定的第二路径距离阈值和被导航对象的行程时间阈值。在另一个实施例中，可以通过按下路程范围调整按键将导航光柱图所呈现的路程范围调整到根据前述方式2.2确定的处于缓行或拥堵状态的有效路程单元，而且可以给出这段路程的长度和ETA，并实时显示缓行或拥堵的状况。在本公开的一个实施例中，重新渲染所显示的路程范围经调整的导航光柱图指的是以预设路程范围调整方式呈现显示的路程范围经调整的导航光柱图。在本公开的一个实施例中，重新渲染所显示的路程范围经调整的导航光柱图可以指的是根据方式2.1、根据方式2.2或者根据方式2.1和方式2.2的结合方式来实现在导航光柱图上显示导航规划路线的局部的路况。

在本公开的一个实施例中，方式2.1和方式2.2的结合方式可以指的是，按动一下路程范围调整按键根据方式2.1在导航光柱图上显示导航规划路线的局部的路况，再按动一下路程范围调整按键根据方式2.2在导航光柱图上显示导航规划路线的局部的路况。在本公开的一个实施例中，方式2.1和方式2.2的结合方式可以指的是，按动一下路程范围调整按键，既根据方式2.1又根据方式2.2显示导航规划路线的局部的路况。即，此时显示的导航规划路线的局部是根据方式2.1确定的路程范围和方式2.2确定的路程范围中的较大者，因此也就可以同时显示根据方式2.1确定的路程范围和方式2.2确定的路程范围中的较小者。

在一个根据方式2.1和方式2.2的结合方式来实现在导航光柱图上显示导航规划路线的局部的路况的示例中，响应于在导航应用的界面按动一下路程范围调整按键，根据方式2.1使得导航光柱图上显示当前开始2千米内道路的情况；同时根据方式2.2使得导航光柱图上显示处于缓行或拥堵状态的有效路程单元(0.5千米)，在导航应用的界面上，或者在导航光柱图上，还可以给出这段路程的长度和ETA，并实时显示缓行或拥堵的状况。此时，导航光柱图上显示当前开始2千米内道路的情况，并且同时显示处于缓行或拥堵状态的0.5千米有效路程单元，还可以给出这段0.5千米路程的长度和ETA，并实时显示缓行或拥堵的状况。

在另一个根据方式2.1和方式2.2的结合方式来实现在导航光柱图上显示导航规划路线的局部的路况的示例中，响应于在导航应用的界面按动一下路程范围调整按键，根据方式2.2使得导航光柱图上显示处于缓行或拥堵状态的有效路程单元(1.5千米)，在导航应用的界面上，或者在导航光柱图上，还可以给出这段路程的长度和ETA，并实时显示缓行或拥堵的状况，同时根据方式2.1在导航光柱图上显示当前开始未来的5分钟的道路(预计用户只能行驶0.5千米)的情况。

在本公开的一个实施例中，调整所述导航光柱图所表示的路程范围可以指的是改变当前导航光柱图所表示的路程范围，即，可以将导航光柱图所表示的路程范围扩大，或者可以将导航光柱图所表示的路程范围缩小，或者将导航光柱图所表示的当前路程范围改变为另一路程范围。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况是否处于缓行或拥堵状态；基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况处于缓行或拥堵状态，呈现用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的路程范围调整按键；响应于所述路程范围调整按键被按下，重新渲染所显示的路程范围经调整的导航光柱图，可以随着用户的操作改变导航光柱图的显示效果，这样既可以令用户关注到全局路程范围，又可以在道路拥堵或者缓行状态下令用户关注到局部路程范围。

在本公开的一个实施例中，所显示的路程范围经调整的导航光柱图显示所占比例在导航光柱图中放大的处于缓行或拥堵状态的目标路段所属的有效路程单元。

在本公开的一个实施例中，根据方式2.2或者根据方式2.1和方式2.2的结合可以使得导航光柱图显示所占比例在导航光柱图中放大的处于缓行或拥堵状态的路段所属的有效路程单元。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过所述所显示的路程范围经调整的导航光柱图显示所占比例在所述的导航光柱图中放大的处于缓行或拥堵状态的目标路段所属的有效路程单元，可以随着用户的操作改变导航光柱图的显示效果，这样既可以令用户关注到全局路程范围，又可以在道路拥堵或者缓行状态下令用户关注到局部路程范围。

在本公开的一个实施例中，在呈现用于调整导航光柱图所表示的路程范围的路程范围调整按键之后，动态交通展现方法还包括：获取所述导航光柱图所表示的路程范围要被调整到的第二路径距离阈值以及所述被导航对象的行程时间阈值，其中，根据所述被导航对象的行程时间阈值以及所述被导航对象所在的目标路段的交通状况计算出所述导航光柱图要被调整到的路程范围。

在本公开的一个实施例中，根据方式2.1或者根据方式2.1和方式2.2的结合可以使得导航光柱图显示第二路径距离阈值内的路段范围或者根据行程时间阈值以及被导航对象所在的目标路段的交通状况计算出路程范围。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过在呈现用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的路程范围调整按键之后，所述方法还包括：获取所述导航光柱图所表示的路程范围要被调整到的第二路径距离阈值以及所述被导航对象的行程时间阈值，其中，根据所述被导航对象的行程时间阈值以及所述被导航对象所在的目标路段的交通状况计算出所述导航光柱图要被调整到的路程范围，可以随着用户的操作改变导航光柱图的显示效果，这样既可以令用户关注到全局路程范围，又可以在道路拥堵或者缓行状态下令用户关注到局部路程范围。

在本公开的一个实施例中，动态交通展现方法还包括：基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况非处于缓行或拥堵状态，根据导航规划路线确定所述导航光柱图所表示的路程范围；基于所确定的所述导航光柱图所表示的路程范围，重新渲染所述导航光柱图。

在本公开的一个实施例中，基于确定被导航对象所在的目标路段的交通状况非处于缓行或拥堵状态，可以不调整当前的导航光柱图，或者根据导航规划路线确定所述导航光柱图所表示的路程范围。例如，基于确定被导航对象所在的目标路段的交通状况非处于缓行或拥堵状态，重新渲染导航光柱图，即，在导航应用中呈现删除了已经经过的路段的信息的导航光柱图。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况非处于缓行或拥堵状态，根据导航规划路线确定所述导航光柱图所表示的路程范围；基于所确定的所述导航光柱图所表示的路程范围，重新渲染所述导航光柱图，可以在导航光柱图不再显示已经经过的路程，并且在不同类型的路上采取不同的策略真实地反映导航规划路线的交通状况，并且可以根据被导航对象的行进状态对导航光柱图进行重新渲染，令用户可以直观理解导航规划路线的当前真实状态。

图4示出根据本公开一实施方式的动态交通展现方法中以全部呈现或局部放大呈现的方式呈现导航光柱图的实现方式的过程的示意图。以下参照图4描述以上解决“用户更关注当前或者未来一定条件的路况，而不是剩下的未来全部路程”的问题的示例性方案。

如图4所示，在步骤S401，确定是否可以增加按键。例如，基于确定被导航对象所在的目标路段的交通状况处于缓行或拥堵状态，呈现用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的路程范围调整按键。当在步骤S401确定可以增加按键时，在步骤S402接收导航光柱图所表示的路程范围要被调整到的第二路径距离阈值和行程时间域值，导航应用根据行程时间阈值以及被导航对象所在的目标路段的交通状况计算出导航光柱图要被调整到的路程范围。在步骤S403，等待按键按动。在步骤S404，确定按键是否被按动。当在步骤S404确定按键被按动时，则在步骤S405根据前述状态更新(重新渲染)导航光柱图。例如，根据前述方式2.1、方式2.2或者方式2.1和方式2.2的结合方式来实现在导航光柱图上显示导航规划路线的局部的路况。当在步骤S404确定按键未被按动时，返回步骤S403，等待按键按动。当在步骤S401确定不可以增加按键时，在步骤S406，根据目前导航应用界面显示的导航规划路线确定导航光柱图所要呈现的路程范围。在确定导航光柱图所要呈现的路程范围之后，在步骤S405，更新(重新渲染)导航光柱图。

在解决了前述第二个问题“用户更关注当前或者未来一定条件的路况，而不是剩下的未来全部路程”后，发明人又考虑到第三个问题“用户更关注的是剩下的路程中，缓行或者拥堵的通过时间、缓解状况等等”。例如，发明人经过调研了解到，用户在缓行或者拥堵的情况下，与导航应用的交互更多，在这种情况下向用户给出缓行或者拥堵的路段的通过时间是有帮助的，并且向用户给出出缓行或者拥堵的路段的缓解情况也是有帮助的。

针对“用户更关注的是剩下的路程中，缓行或者拥堵的通过时间、缓解状况等等”这一问题，发明人考虑如下解决方式：

方式3.1：对导航光柱图上呈现的全部缓行和拥堵的路况，使用气泡图给出全部缓行和拥堵的路段的通过时间和距离等信息。在这种情况下，能够解决向用户给出缓行或者拥堵的路段的通过时间的问题。但是，这会导致导航光柱图周围会有很多气泡，使得用户与导航应用之间的交互效果不佳。基于方式3.1的问题，发明人进一步做如下的改进。

方式3.2：对于缓行和拥堵的路段，其实用户只关心其中缓行或者拥堵时间较长和距离较长的路段。因此，可以设置两个阈值，一个阈值是导航光柱图要显示气泡的路程的第三路径距离阈值(例如，设置为2千米)，另一阈值是导航光柱图要显示气泡的路程的ETA阈值(例如，设置为5分钟)。即，对于缓行或拥堵2公里以上或者缓行或拥堵导致通过时间ETA0大于5分钟的路段显示气泡。这样就能过滤掉一部分缓行或者拥堵时间较短和距离较短的路段的气泡。

但是方式3.2也面临问题：用户关心的主要问题其实是缓行和拥堵的路段的通行时间(ETA)。在本公开的实施例中，可以尝试结合前述第二个问题中的方式2.3来解决方式3.2面临的问题。

方式3.3：在导航光柱图上显示的是当前地图中导航规划路线中全部规划的路段的情况，并且会对其中前n个(n为输入参数)路段进行气泡提示。由于输入的参数n并不能通过经验得到，这是因为在导航光柱图显示的路段有时候会多有时候会少，而且显示在导航应用的界面上显示太多的气泡会有太多的信息影响视觉体验。由于导航光柱图的显示比例当前为路程距离比例，因此可以将显示比例换成经过路程的时间(ETA)的比例。

应该注意，以上描述对于缓行和拥堵的路况，使用气泡图给出全部缓行和拥堵的路段的通过时间和距离等信息。在本公开的一个实施例中，可以针对各种路况(例如，畅通)的路段，使用气泡图给出通过时间和距离等信息。在此情况下，可以将“用户更关注的是剩下的路程中，缓行或者拥堵的通过时间、缓解状况等等”这一问题扩展为“用户更关注的是剩下的路程中，各个路段的通过时间、路况等等”这一问题。

应该注意，即使不考虑解决前述第一个问题和/或前述第二个问题，发明人也可以直接考虑解决前述第三个问题，因此，解决第三个问题的方案既可以与解决第一个问题的方案和/或解决第二个问题的方案相结合，也可以独立存在。

在本公开的一个实施例中，动态交通展现方法还包括：确定导航光柱图周围是否存在放置用于呈现导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间；基于确定导航光柱图周围存在放置用于呈现导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，在导航光柱图周围呈现导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡。

在本公开的一个实施例中，导航应用的界面上可以呈现除了导航光柱图以外的其他导航相关信息。因此，根据导航应用的界面上导航光柱图周围显示的信息的密度，可以确定是否存在放置用于呈现导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过确定所述导航光柱图周围是否存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间；基于确定所述导航光柱图周围存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡，可以通过气泡图为导航应用的用户提供更详细的路程范围的交通信息，令用户可以直观且充分地理解导航规划路线的当前真实状态。

在本公开的一个实施例中，在导航光柱图周围呈现导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡，包括：获取要在导航光柱图周围呈现的气泡的预设数量；在导航光柱图周围呈现表示的路程范围的交通信息的全部气泡中距离被导航对象当前所在的位置从近到远的前方路段的预设数量的气泡。

在本公开的一个实施例中，用户可以根据自身的使用习惯设置要在导航光柱图周围呈现的气泡的预设数量。在本公开的一个实施例中，导航应用可以预设要在导航光柱图周围呈现的气泡的预设数量。在显示预设数量的气泡的情况下，根据距离用户距离的远近，按照从近到远的顺序显示预设数量的气泡。例如，导航光柱图上存在10个前方路段，要在所述导航光柱图周围呈现的气泡的预设数量是3，则可以在导航光柱图转为显示距离用户最近的3个路段的气泡。另外，此处提及的路段也可以指的是有效路程单元，如果要在所述导航光柱图周围呈现的气泡的预设数量是3，则可以在导航光柱图转为显示距离用户最近的3个有效路程单元的气泡。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过所述在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡，包括：获取要在所述导航光柱图周围呈现的气泡的预设数量；在所述导航光柱图周围呈现表示的路程范围的交通信息的全部气泡中距离被导航对象当前所在的位置从近到远的前方路段的预设数量的气泡，可以通过适当数量的气泡图为导航应用的用户提供更详细的路程范围的交通信息，令用户可以直观且充分地理解导航规划路线的当前真实状态。

在本公开的一个实施例中，动态交通展现方法还包括：基于确定导航光柱图周围不存在放置用于呈现导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，将导航光柱图的呈现方式从表示路程范围改变为表示预计行程时间。

在本公开的一个实施例中，将导航光柱图的显示比例从当前的路程距离比例换成用户经过路程的时间(ETA)的比例。例如，导航光柱图显示的有效路程单元从近到远依次为畅通有效路程单元1、拥堵有效路程单元1、畅通有效路程单元2、缓行有效路程单元2、畅通有效路程单元3，导航光柱图显示的路程距离比例为4:2:5:2:10。在换成用户经过路程的时间(ETA)的比例的情况下，导航光柱图显示的各有效路程单元的ETA比例为2:5:3:4:6。在本公开的一个实施例中，在导航光柱图显示的各有效路程单元的ETA比例的情况下，在导航光柱图周围呈现交通信息的气泡可以清楚地表示剩下的路程中，畅通路段、缓行路段或者拥堵路段的通过时间、交通缓解状况等等。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过基于确定所述导航光柱图周围不存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，将所述导航光柱图的呈现方式从表示路程范围改变为表示预计行程时间，可以根据时间来重新绘制导航光柱图，可以令用户更明确地掌握路程的通过时间。

图5示出根据本公开一实施方式的动态交通展现方法中在导航光柱图周围呈现气泡图的实现方式的过程的示意图。以下参照图5描述以上解决“用户更关注的是剩下的路程中，缓行或者拥堵的通过时间、缓解状况等等”或其扩展问题的问题的示例性方案。

如图5所示，在步骤S501，确定导航光柱图周围是否有空间放置气泡。当在步骤S501确定导航光柱图周围有空间放置气泡时，在步骤S502获取要显示的气泡数n。气泡数n可以由用户设置，或者导航应用预设。在步骤S503，根据导航光柱图经调整的路程范围进行前n个气泡的绘制。导航光柱图经调整的路程范围可以指的是在解决前述第一个问题时删除了已经经过的路段的剩余路程范围，也可以指的是在解决前述第二个问题时显示的剩余路程范围中的局部路程。当在步骤S501确定导航光柱图周围没有空间放置气泡时，在步骤S504确定调整导航光柱图所显示的路程范围，例如，根据前述解决第一个问题和第二个问题时调整所显示的路程范围。在步骤S505，根据经调整的路程范围进行ETA统计，根据各个路段(或者有效路程单元)ETA的占比更新导航光柱图。

在本公开的实施例中，可以将解决前述三个问题的方案中的部分或全部组合起来，用于在导航光柱图以及导航光柱图周围呈现路程信息。

以下参照图6描述根据本公开一实施方式的动态交通展现装置。图6示出根据本公开一实施方式的动态交通展现装置600的结构框图。如图6所示，动态交通展现装置600包括：

目标路段确定模块601，被配置为基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段；

路段类型判断模块602，被配置为判断所述目标路段的类型是否为预设的路段类型；

有效路程单元确定单元603，被配置为基于确定所述目标路段的类型为第一类型的路段，确定所述目标路段所属的有效路程单元，其中，所述有效路程单元对应导航光柱图中用同一颜色表示的连续路段；

路程经过确定单元604，被配置为基于所述被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象是否已经经过所述目标路段所属的有效路程单元；

导航光柱图渲染单元605，被配置为基于确定所述被导航对象已经经过所述目标路段所属的有效路程单元，重新渲染所述导航光柱图，经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过目标路段确定模块，被配置为基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段；路段类型判断模块，被配置为判断所述目标路段的类型是否为预设的路段类型；有效路程单元确定单元，被配置为基于确定所述目标路段的类型为第一类型的路段，确定所述目标路段所属的有效路程单元，其中，所述有效路程单元对应导航光柱图中用同一颜色表示的连续路段；路程经过确定单元，被配置为基于所述被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象是否已经经过所述目标路段所属的有效路程单元；导航光柱图渲染单元，被配置为基于确定所述被导航对象已经经过所述目标路段所属的有效路程单元，重新渲染所述导航光柱图，经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态，可以在导航光柱图不再显示已经经过的路程，并且在不同类型的路上采取不同的策略真实地反映导航规划路线的交通状况，并且可以根据被导航对象的行进状态对导航光柱图进行重新渲染，令用户可以直观理解导航规划路线的当前真实状态。

本领域技术人员可以理解，参照图6描述的技术方案的可以与参照图1b至图5描述的实施例结合，从而具备参照图1b至图5描述的实施例所实现的技术效果。具体内容可以参照以上根据图1b至图5进行的描述，其具体内容在此不再赘述。

在本公开的一个实施例中，提供一种动态交通展现方法，其中，所述方法包括：

基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况是否处于缓行或拥堵状态；

基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况处于缓行或拥堵状态，显示用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的交互控件；

响应于针对所述交互控件的交互操作，重新渲染所显示的路程范围经调整的导航光柱图。

在本公开的一个实施例中，交互控件可以以按钮、滚轮等形式显示，本公开对此不做限制。在本公开的一个实施例中，针对交互控件的交互操作可以指的是诸如按下显示的按钮或者滚动显示的滚轮之类的操作，本公开对此不做限制。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况是否处于缓行或拥堵状态；基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况处于缓行或拥堵状态，显示用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的交互控件；响应于针对所述交互控件的交互操作，重新渲染所显示的路程范围经调整的导航光柱图，可以随着用户的操作改变导航光柱图的显示效果，这样既可以令用户关注到全局路程范围，又可以在道路拥堵或者缓行状态下令用户关注到局部路程范围。本领域技术人员可以理解，该技术方案的可以与参照图1b至图6描述的实施例结合，从而具备参照图1b至图6描述的实施例所实现的技术效果。具体内容可以参照以上根据图1b至图6进行的描述，其具体内容在此不再赘述。

在本公开的一个实施例中，提供一种动态交通展现装置，其中，所述装置包括：

缓行或拥堵状态确定模块，被配置为基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况是否处于缓行或拥堵状态；

交互控件显示模块，被配置为基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况处于缓行或拥堵状态，显示用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的交互控件；

导航光柱图渲染模块，被配置为响应于针对所述交互控件的交互操作，重新渲染所显示的路程范围经调整的导航光柱图。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过缓行或拥堵状态确定模块，被配置为基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况是否处于缓行或拥堵状态；交互控件显示模块，被配置为基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况处于缓行或拥堵状态，显示用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的交互控件；导航光柱图渲染模块，被配置为响应于针对所述交互控件的交互操作，重新渲染所显示的路程范围经调整的导航光柱图，可以随着用户的操作改变导航光柱图的显示效果，这样既可以令用户关注到全局路程范围，又可以在道路拥堵或者缓行状态下令用户关注到局部路程范围。本领域技术人员可以理解，该技术方案的可以与参照图1b至图6描述的实施例结合，从而具备参照图1b至图6描述的实施例所实现的技术效果。具体内容可以参照以上根据图1b至图6进行的描述，其具体内容在此不再赘述。

在本公开的一个实施例中，提供一种动态交通展现方法，其中，所述方法包括：

确定导航光柱图周围是否存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间；

基于确定所述导航光柱图周围存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过确定导航光柱图周围是否存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间；基于确定所述导航光柱图周围存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡，可以通过气泡图为导航应用的用户提供更详细的路程范围的交通信息，令用户可以直观且充分地理解导航规划路线的当前真实状态。本领域技术人员可以理解，该技术方案的可以与参照图1b至图6描述的实施例结合，从而具备参照图1b至图6描述的实施例所实现的技术效果。具体内容可以参照以上根据图1b至图6进行的描述，其具体内容在此不再赘述。

在本公开的一个实施例中，提供一种动态交通展现装置，其中，所述装置包括：

气泡空间确定模块，被配置为确定导航光柱图周围是否存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间；

气泡呈现模块，被配置为基于确定所述导航光柱图周围存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡。

根据本公开实施例提供的技术方案，通过气泡空间确定模块，被配置为确定导航光柱图周围是否存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间；气泡呈现模块，被配置为基于确定所述导航光柱图周围存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡，可以通过气泡图为导航应用的用户提供更详细的路程范围的交通信息，令用户可以直观且充分地理解导航规划路线的当前真实状态。本领域技术人员可以理解，该技术方案的可以与参照图1b至图6描述的实施例结合，从而具备参照图1b至图6描述的实施例所实现的技术效果。具体内容可以参照以上根据图1b至图6进行的描述，其具体内容在此不再赘述。

特别地，根据本公开的实施方式，上文参考附图描述的方法可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施方式包括一种计算机程序产品，包括计算机指令，该计算机指令被处理器执行时实现如附图中的方法。计算机程序产品可以包括有形地包含在及其可读介质上的计算机程序，所述计算机程序包含用于执行附图中的方法的程序代码。在这样的实施方式中，该计算机程序可以通过通信部分从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质被安装。例如，本公开的实施方式包括一种可读存储介质，其上存储有计算机指令，该计算机指令被处理器执行时实现用于执行附图中的方法的程序代码。

附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施方式的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，路程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本公开实施方式中所涉及到的单元或模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元或模块也可以设置在处理器中，这些单元或模块的名称在某种情况下并不构成对该单元或模块本身的限定。

作为另一方面，本公开还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是上述实施方式中所述节点中所包含的计算机可读存储介质；也可以是单独存在，未装配入设备中的计算机可读存储介质。计算机可读存储介质存储有一个或者一个以上程序，所述程序被一个或者一个以上的处理器用来执行描述于本公开的方法。

以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (14)

1.一种动态交通展现方法，其中，所述方法包括：

基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段；

判断所述目标路段的类型是否为预设的路段类型；

基于确定所述目标路段的类型为第一类型的路段，确定所述目标路段所属的有效路程单元，其中，所述有效路程单元对应导航光柱图中用同一颜色表示的连续路段；

基于所述被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象是否已经经过所述目标路段所属的有效路程单元；

基于确定所述被导航对象已经经过所述目标路段所属的有效路程单元，重新渲染所述导航光柱图，经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括：

基于所述目标路段的类型为第二类型的路段，确定所述导航光柱图的更新周期是否达到预设的更新周期阈值，或者，确定所述被导航对象所经路径距离是否达到预设的第一路径距离阈值；

基于确定所述导航光柱图的更新周期达到所述更新周期阈值或者所述被导航对象所经路径距离达到所述第一路径距离阈值，重新渲染所述导航光柱图，经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述方法还包括：

基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况是否处于缓行或拥堵状态；

基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况处于缓行或拥堵状态，呈现用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的路程范围调整按键；

响应于所述路程范围调整按键被按下，重新渲染所显示的路程范围经调整的导航光柱图。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述所显示的路程范围经调整的导航光柱图显示所占比例在所述的导航光柱图中放大的处于缓行或拥堵状态的目标路段所属的有效路程单元。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，在呈现用于调整所述导航光柱图所表示的路程范围的路程范围调整按键之后，所述方法还包括：

获取所述导航光柱图所表示的路程范围要被调整到的第二路径距离阈值以及所述被导航对象的行程时间阈值，其中，根据所述被导航对象的行程时间阈值以及所述被导航对象所在的目标路段的交通状况计算出所述导航光柱图要被调整到的路程范围。

6.根据权利要求3所述的方法，其中，所述方法还包括：

基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况非处于缓行或拥堵状态，根据导航规划路线确定所述导航光柱图所表示的路程范围；

基于所确定的所述导航光柱图所表示的路程范围，重新渲染所述导航光柱图。

7.根据权利要求3所述的方法，其中，所述方法还包括：

确定所述导航光柱图周围是否存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间；

基于确定所述导航光柱图周围存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡，包括：

获取要在所述导航光柱图周围呈现的气泡的预设数量；

在所述导航光柱图周围呈现表示的路程范围的交通信息的全部气泡中距离被导航对象当前所在的位置从近到远的前方路段的预设数量的气泡。

9.根据权利要求7所述的方法，其中，所述方法还包括：

基于确定所述导航光柱图周围不存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，将所述导航光柱图的呈现方式从表示路程范围改变为表示预计行程时间。

10.一种动态交通展现装置，其中，所述装置包括：

目标路段确定模块，被配置为基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段；

路段类型判断模块，被配置为判断所述目标路段的类型是否为预设的路段类型；

有效路程单元确定单元，被配置为基于确定所述目标路段的类型为第一类型的路段，确定所述目标路段所属的有效路程单元，其中，所述有效路程单元对应导航光柱图中用同一颜色表示的连续路段；

路程经过确定单元，被配置为基于所述被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象是否已经经过所述目标路段所属的有效路程单元；

导航光柱图渲染单元，被配置为基于确定所述被导航对象已经经过所述目标路段所属的有效路程单元，重新渲染所述导航光柱图，经重新渲染的导航光柱图显示的是被导航对象未行驶过的路段的交通状态。

11.一种动态交通展现方法，其中，所述方法包括：

基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况是否处于缓行或拥堵状态；

基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况处于缓行或拥堵状态，显示用于调整导航光柱图所表示的路程范围的交互控件；

响应于针对所述交互控件的交互操作，重新渲染所显示的路程范围经调整的导航光柱图，经调整的路程范围不包括被导航对象已经行驶过的路段。

12.一种动态交通展现装置，其中，所述装置包括：

缓行或拥堵状态确定模块，被配置为基于被导航对象的定位位置，确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况是否处于缓行或拥堵状态；

交互控件显示模块，被配置为基于确定所述被导航对象所在的目标路段的交通状况处于缓行或拥堵状态，显示用于调整导航光柱图所表示的路程范围的交互控件；

导航光柱图渲染模块，被配置为响应于针对所述交互控件的交互操作，重新渲染所显示的路程范围经调整的导航光柱图，经调整的路程范围不包括被导航对象已经行驶过的路段。

13.一种动态交通展现方法，其中，所述方法包括：

确定导航光柱图周围是否存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间；

基于确定所述导航光柱图周围存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡；

所述在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡，包括：

获取要在所述导航光柱图周围呈现的气泡的预设数量；

在所述导航光柱图周围呈现距离被导航对象当前所在的位置从近到远的前方路段的所述预设数量的气泡。

14.一种动态交通展现装置，其中，所述装置包括：

气泡空间确定模块，被配置为确定导航光柱图周围是否存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间；

气泡呈现模块，被配置为基于确定所述导航光柱图周围存在放置用于呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡的空间，在所述导航光柱图周围呈现所述导航光柱图所表示的路程范围的交通信息的气泡；

所述气泡呈现模块，被配置为：

获取要在所述导航光柱图周围呈现的气泡的预设数量；

在所述导航光柱图周围呈现距离被导航对象当前所在的位置从近到远的前方路段的所述预设数量的气泡。