CN114856748A - 自调节式排气门 - Google Patents

自调节式排气门 Download PDF

Info

Publication number
CN114856748A
CN114856748A CN202210489633.8A CN202210489633A CN114856748A CN 114856748 A CN114856748 A CN 114856748A CN 202210489633 A CN202210489633 A CN 202210489633A CN 114856748 A CN114856748 A CN 114856748A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
seat
exhaust
sleeve
seat ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202210489633.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114856748B (zh
Inventor
胡柯佳
敖小琴
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhuhai Anjin Power Technology Co ltd
Original Assignee
Chongqing Leris Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chongqing Leris Technology Co ltd filed Critical Chongqing Leris Technology Co ltd
Priority to CN202210489633.8A priority Critical patent/CN114856748B/zh
Publication of CN114856748A publication Critical patent/CN114856748A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114856748B publication Critical patent/CN114856748B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/22—Valve-seats not provided for in preceding subgroups of this group; Fixing of valve-seats
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/06—Valve members or valve-seats with means for guiding or deflecting the medium controlled thereby, e.g. producing a rotary motion of the drawn-in cylinder charge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/08—Valves guides; Sealing of valve stem, e.g. sealing by lubricant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/10—Connecting springs to valve members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/20—Shapes or constructions of valve members, not provided for in preceding subgroups of this group
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Lift Valve (AREA)

Abstract

本发明公开了一种自调节式排气门，包括气门头、气门杆、气门座、气门套以及弹性件，所述气门座包括座圈套、连接于座套内圆的座环以及连接于座套内圆的叶片，所述叶片位于座环上方，所述气门杆轴向密封滑动内套于座环内，所述座圈套螺纹连接于气门套内圆，所述座环上竖向开设有多个喷孔，所述喷孔位于叶片正下方，以使得由活塞缸泄露的气体经过喷孔喷向叶片，并驱动气门座相对气门套转动进而使得气门座抬高。本发明中当高压气体经过气门头与气门套之间的间隙泄露，泄露的高压气体经过喷孔喷出冲击叶片并带动气门座转动上行，进而缩小气门杆上端与座环之间的距离，进而增大气门杆的复位弹性力，使得气门头可实现重新密封。

Description

自调节式排气门
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种自调节式排气门。
背景技术
现有发动机的排气门，在长时间使用过程中，弹簧的弹力容易衰减，容易造成排气门在闭合时密封性能减弱，此时，在发动机压缩冲程和做功冲程时，活塞缸排气口容易出现漏气现象，导致发动机经济性变差以及动力性不佳；
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种自调节式排气门，当排气门密封性能减弱导致漏气时，利用泄露气体的冲击弹性件的复位弹力，进而提高排气门的密封性能。
本发明的自调节式排气门，包括气门头以及连接于气门头上的气门杆，还包括气门座、气门套以及弹性件，所述气门座包括座圈套、连接于座套内圆的座环以及连接于座套内圆的叶片，所述叶片位于座环上方，所述气门杆轴向密封滑动内套于座环内，所述座圈套螺纹连接于气门套内圆，所述弹性件设置于气门杆上端与座环之间以为气门杆提供复位的弹性力，所述座环上竖向开设有多个喷孔，所述喷孔位于叶片正下方，以使得由活塞缸泄露的气体经过喷孔喷向叶片，并驱动气门座相对气门套转动进而使得气门座抬高。
进一步，所述气门杆内轴向设有延伸至其下端面的排气通道，所述气门杆的外圆开设有与排气通道连通的进气通孔组和排气通孔组，所述进气通孔组位于排气通孔组下方，所述气门头上行闭合于气门套下端时，进气通孔组上行至座环内并被密封，所述排气通孔组位于座环上方，所述气门下行打开气门套下端时，进气通孔组下行至座环下方被打开，所述排气通孔组位于座环上方。
进一步，所述气门头上行闭合于气门套下端时，进气通孔组最下方距离座环下端具有设定距离。
进一步，所述气门杆上端连接有定位环，所述弹性件套于气门杆上并位于定位环与座环之间。
进一步，所述座环下端向下凸出形成外套与气门杆上的座环套。
进一步，所述进气通孔组包括至少两排轴向排列的进气孔，每排包括若干个围绕排气杆周向均匀分布的进气孔，排气通孔组包括至少两排轴向排列的排气孔，每排包括若干个围绕排气杆周向均匀分布的排气孔。
进一步，所述气门套外罩有密封罩，所述密封罩上设置有排气嘴。
进一步，所述喷孔开设有多个，各喷孔以气门座中轴线为中心对称分布。
进一步，所述喷孔的数量少于进气孔的数量，所述喷孔的孔径小于进气孔的孔径。
本发明的有益效果：
本发明中，当弹性件的弹力衰减不足以使得气门头复位密封时，此时在压缩冲程和做功冲程时，活塞缸内的高压气体会经过气门头与气门套之间的间隙泄露，泄露的高压气体经过喷孔喷出，同时冲击叶片底部，该冲击使得叶片受到切向的作用力，进而带气门座转动，气门座相对气门套螺纹传动，气门座向上移动，进而缩小气门杆上端与座环之间的距离，增大弹性件的压缩弹力，进而增大气门杆的复位弹性力，使得在压缩冲程和做功冲程时，气门头可实现重新密封，无需设置其他驱动部件即可保证排气门自适应调整，保证排气门的可靠密封，进而提高发动机经济性以及动力性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实施例提供了一种自调节式排气门，包括气门头1以及连接于气门头1上的气门杆2，还包括气门座3、气门套4以及弹性件5，所述气门座3包括座圈套3a、连接于座套内圆的座环3b以及连接于座套内圆的叶片3c，所述叶片3c位于座环3b上方，所述气门杆2轴向密封滑动内套于座环3b内，所述座圈套3a螺纹连接于气门套4内圆，所述弹性件5设置于气门杆2上端与座环3b之间以为气门杆2提供复位的弹性力，所述座环3b上竖向开设有多个喷孔3d，所述喷孔位于叶片3c正下方，以使得由活塞缸泄露的气体经过喷孔喷向叶片，并驱动气门座3相对气门套4转动进而使得气门座3抬高。
结合图1所示，座圈套3a和座环3b一体成型，气门座3用于对气门杆2导向，气门套4可以为安装于发动机上的套管结构，或者气门套4可以由开设于发动机盖上的排气孔形成，气门套4用于安装气门座3和气门杆2，气门头1和气门杆2形成的整体外形与现有的气门结构相同，可直接在现有气门结构的基础上进行改进形成本实施例中的气门结构，
本实施例中弹性件5采用圆柱螺旋弹簧，当弹性件5的弹力衰减不足以使得气门头1复位密封时，此时在压缩冲程和做功冲程时，活塞缸内的高压气体会经过气门头1与气门套4之间的间隙沿着箭头方向泄露，泄露的高压气体经过喷孔3d喷出，同时冲击叶片3c底部，叶片3c可以为螺旋叶片，该冲击使得叶片4受到切向的作用力，进而带气门座3转动，气门座3相对气门套4螺纹传动，气门座3向上移动，进而缩小气门杆2上端与座环3b之间的距离，增大弹性件5的压缩弹性力，进而增大气门杆2的复位弹性力，使得在压缩冲程和做功冲程时，气门头1可实现重新密封，无需设置其他驱动部件即可保证排气门自适应调整，保证排气门的可靠密封，进而提高发动机经济性以及动力性；其中应该调节合理的螺纹螺旋升角进而保证气体泄漏时，气门座3可被可靠的驱动转动，具体螺旋升角可依据实际运行工况进行调整；
本实施例中，所述气门杆2内轴向设有延伸至其下端面的排气通道2a，所述气门杆2的外圆开设有与排气通道2a连通的进气通孔组2b和排气通孔组2c，所述进气通孔组2b位于排气通孔组2c下方；
所述气门头1上行闭合于气门套4下端时，进气通孔组2b上行至座环3b内并被密封，排气通孔组2c位于座环3b上方；此处气门头1上行闭合于气门套4下端时，对应的是压缩和做功冲程；
所述气门2下行打开气门套4下端时，进气通孔组2b下行至座环3b下方被打开，排气通孔组2c位于座环3b上方；此处气门2下行打开气门套4下端时对应的是排气冲程；
排气通道2a内壁靠近下端的位置为内螺纹段，气门头1上端连接有螺柱，该螺柱螺纹旋于排气通道2a内，结合图1所示，在压缩和做功冲程时，进气通孔组2b被密封，若此时泄露的气体只可以经过喷孔向上排出，进而保证对叶片3c的冲击驱动，当在排气冲程时，进气通孔组2b被打开，废气经过进气通孔组2b、排气通道2a以及排气通孔组2c排出，保证废气的顺畅排放。
本实施例中，所述气门头1上行闭合于气门套4下端时，进气通孔组2b最下方距离座环3b下端具有设定距离。
排气通孔组2c的最下方指的是排气通孔位于最低处，结合图1所示，排气通孔组2c的最下方对应的最下排进气孔的最低位置；具体的设定距离可依据实际结构进行调整，优选该设定距离为5-10mm；当气门头1无法完全密封时，此时气门杆2无法上行至最上方，该设定距离应保证此时排气通孔组2c仍然缩进至座环3b内被密封。
本实施例中，所述气门杆2上端连接有定位环6，所述弹性件5套于气门杆2上并位于定位环与座环3b之间。
结合图1所示，定位环为类似弹性圈的结构，在气门杆2靠近上端的位置开设有卡槽，该定位环卡于卡槽内，通过定位环便于与弹性件5的连接，使得弹性件5为气门杆2提供向上的弹性作用力。
本实施例中，所述座环3b下端向下凸出形成外套与气门杆2上的座环套3e。
通过座套环的设置利于增大对气门杆2的密封面积，利于在气门杆2上开设多排进气孔，而且也利于提高导向效果。
本实施例中，所述进气通孔组2b包括至少两排轴向排列的进气孔，每排包括若干个围绕排气杆周向均匀分布的进气孔，排气通孔组2c包括至少两排轴向排列的排气孔，每排包括若干个围绕排气杆周向均匀分布的排气孔。
结合图1所示，进气通孔组2b和排气通孔组2c均设置有三排，通过多排气孔保证废气的迅速可靠排放，气孔通过中心对称的设置方式，利于保证气门杆2的受力均匀性，使得气门杆2受到的径向分力相互抵消，提高气门杆2的稳定性。
本实施例中，所述气门套4外罩有密封罩8，所述密封罩上设置有排气嘴7。
结合图1所示，排气嘴可外接排气管，在该密封罩可以为发动机的壳体，通过密封罩使得气门套4上端的空间为密封空间，排气摇臂安装于该密封空间内，废气排至该密封空间内并经过排气嘴排出。
本实施例中，所述喷孔3d开设有多个，各喷孔以气门座3中轴线为中心对称分布。
结合图1所示，喷孔周向排列并向上正对叶片3c，喷孔喷出的气流对叶片3c产生周切向的作用分力，进而使得叶片3c具有转动的趋势，通过均匀分布的喷孔为叶片3c产生均匀的作用力，提高整个结构的稳定性。
本实施例中，所述喷孔3d的数量少于进气孔的数量，所述喷孔的孔径小于进气孔的孔径。
本实施例中优选喷孔设置有4-6个，进气孔设置有10个以上，通过较多的进气孔和较大的进气孔孔径减小气流的阻力，使得在排气冲程过程中，废气优先经过进气孔流动，由于喷孔的数量较少，孔径较小，气流的阻力较大，使得废气不经过喷孔排出，进而在正常排气冲程中，气流不会冲击叶片3c；相应的喷孔3d的数量也少于排气孔的数量，所述喷孔的孔径也小于排气孔的孔径。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种自调节式排气门，包括气门头以及连接于气门头上的气门杆，其特征在于：还包括气门座、气门套以及弹性件，所述气门座包括座圈套、连接于座套内圆的座环以及连接于座套内圆的叶片，所述叶片位于座环上方，所述气门杆轴向密封滑动内套于座环内，所述座圈套螺纹连接于气门套内圆，所述弹性件设置于气门杆上端与座环之间以为气门杆提供复位的弹性力，所述座环上竖向开设有多个喷孔，所述喷孔位于叶片正下方，以使得由活塞缸泄露的气体经过喷孔喷向叶片，并驱动气门座相对气门套转动进而使得气门座抬高。
2.根据权利要求1所述的自调节式排气门，其特征在于：所述气门杆内轴向设有延伸至其下端面的排气通道，所述气门杆的外圆开设有与排气通道连通的进气通孔组和排气通孔组，所述进气通孔组位于排气通孔组下方；
所述气门头上行闭合于气门套下端时，进气通孔组上行至座环内并被密封，排气通孔组位于座环上方；
所述气门下行打开气门套下端时，进气通孔组下行至座环下方被打开，排气通孔组位于座环上方。
3.根据权利要求2所述的自调节式排气门，其特征在于：所述气门头上行闭合于气门套下端时，进气通孔组最下方距离座环下端具有设定距离。
4.根据权利要求1所述的自调节式排气门，其特征在于：所述气门杆上端连接有定位环，所述弹性件套于气门杆上并位于定位环与座环之间。
5.根据权利要求3所述的自调节式排气门，其特征在于：所述座环下端向下凸出形成外套与气门杆上的座环套。
6.根据权利要求2所述的自调节式排气门，其特征在于：所述进气通孔组包括至少两排轴向排列的进气孔，每排包括若干个围绕排气杆周向均匀分布的进气孔，排气通孔组包括至少两排轴向排列的排气孔，每排包括若干个围绕排气杆周向均匀分布的排气孔。
7.根据权利要求2所述的自调节式排气门，其特征在于：所述气门套外罩有密封罩，所述密封罩上设置有排气嘴。
8.根据权利要求6所述的自调节式排气门，其特征在于：所述喷孔开设有多个，各喷孔以气门座中轴线为中心对称分布。
9.根据权利要求8所述的自调节式排气门，其特征在于：所述喷孔的数量少于进气孔的数量，所述喷孔的孔径小于进气孔的孔径。
CN202210489633.8A 2022-05-07 2022-05-07 自调节式排气门 Active CN114856748B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210489633.8A CN114856748B (zh) 2022-05-07 2022-05-07 自调节式排气门

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210489633.8A CN114856748B (zh) 2022-05-07 2022-05-07 自调节式排气门

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114856748A true CN114856748A (zh) 2022-08-05
CN114856748B CN114856748B (zh) 2023-10-13

Family

ID=82636160

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210489633.8A Active CN114856748B (zh) 2022-05-07 2022-05-07 自调节式排气门

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114856748B (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004285992A (ja) * 2003-03-25 2004-10-14 Nissan Diesel Motor Co Ltd 内燃機関の吸気弁装置
KR20060015995A (ko) * 2004-08-16 2006-02-21 홍영표 연료혼합수단을 구비한 내연기관용 밸브가이드
US20130014712A1 (en) * 2011-07-13 2013-01-17 Honda Motor Co., Ltd. Valve cooling device of internal combustion engine
US20130025571A1 (en) * 2010-04-21 2013-01-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Internal combustion engine
CN104234774A (zh) * 2014-09-26 2014-12-24 湖南天雁机械有限责任公司 带螺旋叶片的发动机气门
CN105240080A (zh) * 2015-10-30 2016-01-13 重庆奇甫机械有限责任公司 具有螺旋叶片的双腔冲钠气门
CN110905623A (zh) * 2019-12-09 2020-03-24 潍柴动力股份有限公司 一种气门机构及发动机

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004285992A (ja) * 2003-03-25 2004-10-14 Nissan Diesel Motor Co Ltd 内燃機関の吸気弁装置
KR20060015995A (ko) * 2004-08-16 2006-02-21 홍영표 연료혼합수단을 구비한 내연기관용 밸브가이드
US20130025571A1 (en) * 2010-04-21 2013-01-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Internal combustion engine
US20130014712A1 (en) * 2011-07-13 2013-01-17 Honda Motor Co., Ltd. Valve cooling device of internal combustion engine
CN104234774A (zh) * 2014-09-26 2014-12-24 湖南天雁机械有限责任公司 带螺旋叶片的发动机气门
CN105240080A (zh) * 2015-10-30 2016-01-13 重庆奇甫机械有限责任公司 具有螺旋叶片的双腔冲钠气门
CN110905623A (zh) * 2019-12-09 2020-03-24 潍柴动力股份有限公司 一种气门机构及发动机

Also Published As

Publication number Publication date
CN114856748B (zh) 2023-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2015177898A1 (ja) ディーゼルエンジンの燃焼室構造
US5205492A (en) Fuel injection valve
US20120180757A1 (en) Fuel injection valve for an internal combustion engine
CN1226950A (zh) 喷油阀,特别是用于直接将燃油喷入内燃机燃烧室的喷油阀
JP5822249B2 (ja) 内燃機関の燃料噴射器
CN101520103A (zh) 平衡式最小压力阀
CN111120171B (zh) 一种燃料喷射阀总成
CN108533780A (zh) 一种减温减压阀门
EP3548725A1 (en) Piston crown
CN113006969B (zh) 一种用于深度变推力火箭发动机的气液喷注器
CN114856748A (zh) 自调节式排气门
CN111005786B (zh) 用于从气流中分离颗粒的装置、颗粒分离机和曲轴箱通风系统
CN103306857A (zh) Cng/lpg燃气喷嘴
CN212429876U (zh) 一种带易启动功能的自动卸荷阀
CN208702573U (zh) 气体发动机非平衡式燃气喷射阀
CN114810270B (zh) 升程可自适应调节型配气机构
CN206668353U (zh) 一种应用于低速柴油机的带液压旋阀器的排气阀装置
CN210397857U (zh) 发动机pcv阀和曲轴箱强制通风系统
CN218062478U (zh) 一种无气流死区的燃烧室倒角结构
KR20090107603A (ko) 볼-포핏밸브가 구비된 고압분사용 인젝터
CN216788565U (zh) 转阀式化油器
US6908049B2 (en) Diesel injection nozzle
CN2906108Y (zh) 一种多喷孔铅笔型喷油器
CN114810443B (zh) 一种针阀偶件
CN209761571U (zh) 一种组合式气门气缸盖

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20230905

Address after: 519000, 1st to 2nd floors, southeast of Building 6, Huaxinrong Industrial Park, west of Shuang Hubei Road, Hongqi Town, Jinwan District, Zhuhai City, Guangdong Province

Applicant after: ZHUHAI ANJIN POWER TECHNOLOGY Co.,Ltd.

Address before: 409600 room 5-615, zone B, science and technology incubation building, Baojia Town Industrial Park, Pengshui Miao and Tujia Autonomous County, Chongqing

Applicant before: Chongqing LERIS Technology Co.,Ltd.

TA01 Transfer of patent application right
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant