CN2906108Y - 一种多喷孔铅笔型喷油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多喷孔铅笔型喷油器，包括具有内腔的喷油器体、压有滤芯的进油接头、针阀、喷嘴，喷油器体后端外周套有O型圈，喷油器体为细长的笔杆型结构，与该喷油器体内腔相匹配的针阀为细长的杆状结构，喷嘴为多喷孔小直径结构，嵌装在喷油器体的前端腔；喷油器体后端与相套装的紧帽腔内按顺序装有调压垫片、调压弹簧、定位销、中间体和针阀挡块，所述的紧帽上装有套装骨架橡胶密封圈的泄油螺钉；所述的进油接头旋入紧帽内周，并与针阀挡块相抵接，进油接头与紧帽之间套有O型密封圈；喷油器体前端外周凹槽内嵌装有防碳圈，中部还套有定位圈。其具有体积小、性能好、耗油低、喷油雾化充分、排放少的特点。

Description

一种多喷孔铅笔型喷油器

技术领域

本实用新型涉及喷油器，尤其涉及一种可配接多种进油管接头的多喷孔铅笔型喷油器。

背景技术

多孔式喷油嘴是发动机上的精密器件，配合精度较高，喷油嘴质量的好坏将直接影响发动机正常使用和寿命。现有的多孔式喷油器体结构设计：一是采用较短的喷油嘴针阀，使针阀的导向部位靠近发动机燃烧室，针阀导向部位易受热，经常出现油嘴卡死现象；总成具有较多的零件数量及装配零件的密封面，降低了总成的密封性，并采用较高的开启压力，增加了针阀对喷油嘴座面的冲击力，导致故障增加，可靠性降低；二是喷油嘴喷孔数量少，孔径大，故燃油的雾化不充分，不利于燃烧，增加油耗，增加CO和HC的排放，不易达到绿色环保要求。

申请日为2000年3月22日的中国实用新型专利ZL00206288.7的《一种旋转针阀孔式喷油器》(公告号为CN2413041Y)就属此类结构的喷油器；它包括柱塞、柱塞体、导向销、旋转阀芯、阀体、油腔和弹簧，阀体的下端锥部设有喷油孔，弹簧设置在柱塞上端，柱塞体与阀体用定位销定位，柱塞下端的凸体设置在旋转阀芯上端“桶”形结构内，在旋转阀芯下端锥部设有油道。其无法克服上述问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述不足，提供体积小、耗油低、排放少、安装方便、使用寿命长的可配接多种进油管接头的多喷孔铅笔型喷油器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：多喷孔铅笔型喷油器，包括具有内腔的喷油器体、压有滤芯的进油接头、针阀、喷嘴，喷油器体后端外周套有O型圈，喷油器体为细长的笔杆型结构，与该喷油器体内腔相匹配的针阀为细长的杆状结构，喷嘴为多喷孔小直径结构，嵌装在喷油器体的前端腔；采取的技术措施包括：

喷油器体后端与相套装的紧帽腔内按顺序装有调压垫片、调压弹簧、定位销、中间体和针阀挡块，所述的紧帽上装有套装骨架橡胶垫圈的内六角螺钉；所述的进油接头旋入紧帽内周，并与针阀挡块相抵接，进油接头与紧帽之间套有O型密封圈；喷油器体前端外周凹槽内嵌装有防碳圈，中部还套有垫圈。

为优化上述技术方案，所采取的措施还包括：为使针阀的导向部位距离发动机燃烧室较佳位置，更好地改善了针阀导向部位的受热状况，杜绝了油嘴卡死现象；喷油器体结构尺寸直径为18mm±0.25mm，长为116mm±2mm；针阀结构尺寸直径为8.4mm～8.5mm，长为134mm～135mm。

为使内流通面积获得最大值，增大流量，针阀座面直径为2.3mm～2.4mm mm，针阀升程为0.38±0.05mm。

为更有效地确保燃油的雾化质量，利于燃烧，降低油耗，减少CO和HC的排放，喷嘴周边均弧度制有6个喷孔，喷孔孔径为0.285mm～0.295mm，且平面内喷孔间构成的喷射圆锥角为124°±3°；所述的喷嘴上喷孔中轴线与喷嘴中轴线间夹角均为62°±2°，6孔均布。

为达到更佳的燃油的雾化效果，喷嘴喷孔孔径为0.29mm。

与现有技术相比，本实用新型通过一是喷油器体结构设计采用细长的笔杆型，并采用细长的喷油嘴针阀，使针阀的导向部位远离发动机燃烧室，改善了针阀导向部位的受热状况，杜绝了油嘴卡死现象；二是采用无回油装置，减少了零件数量及装配零件的密封面，改善了总成的密封性，并且针阀具有较低的开启压力，减少了针阀对喷油嘴座面的冲击力，无故障可靠性增加；三是喷油嘴采用多喷孔小直径结构，这样燃油的雾化质量好，利于燃烧，降低油耗，减少CO和HC的排放，达到绿色环保要求。其具有结构新颖、体积小、性能好、耗油低、喷油雾化充分、排放少、可靠性好和使用寿命长的特点。

附图说明

图1是本实用新型纵剖结构示意图；

图2是图1中通过定位销的截面示意图；

图3是图1中喷油嘴放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型的结构见附图1～3所示。图1是本实用新型纵剖结构示意图；如图1所示，多喷孔铅笔型喷油器，包括具有内腔的喷油器体13、压有滤芯2的进油接头1、针阀14、喷嘴16，喷油器体13后端外周套有O型圈11，喷油器体13为细长的笔杆型结构，与该喷油器体13内腔相匹配的针阀14为细长的杆状结构，喷嘴16为多喷孔小直径结构，嵌装在喷油器体13的前端腔；其特征是：

喷油器体13后端与相套装的紧帽10腔内按顺序装有调压垫片9、调压弹簧8、定位销17、中间体7和针阀挡块4，所述的紧帽10上装有套装骨架橡胶垫圈6的内六角螺钉5；所述的进油接头1旋入紧帽10内周，并与针阀挡块4相抵接，进油接头1与紧帽10之间套有O型密封圈3；喷油器体13前端外周凹槽内嵌装有防碳圈15，中部还套有垫圈12。

为使针阀的导向部位距离发动机燃烧室较佳位置，更好地改善了针阀导向部位的受热状况，杜绝了油嘴卡死现象；喷油器体结构尺寸直径为18mm±0.25mm，长为116mm±2mm；针阀14结构尺寸直径为8.4mm～8.5mm，长为134mm～135mm。

为使内流通面积获得最大值，增大流量，针阀14座面直径为2.3mm～2.4mm mm，针阀14升程为0.38±0.05mm。

为更有效地确保燃油的雾化质量，利于燃烧，降低油耗，减少CO和HC的排放，喷嘴16周边均弧度制有6个喷孔16a，喷孔孔径为0.285mm～0.295mm，且平面内喷孔间构成的喷射圆锥角为124°±3°；所述的喷嘴16上喷孔中轴线与喷嘴中轴线间夹角均为62°±2°，6孔均布。如图3所示为图1中喷油嘴放大示意图。

为达到更佳的燃油的雾化效果，喷嘴16喷孔孔径为0.29mm。

本实用新型总成工作原理如下：

本实用新型总成用于直喷式柴油机，工作时是柴油机喷油泵将压缩的高压燃油，经高压油管进入喷油器进油接头油道进入喷油器体高压油腔，最终到达针阀密封锥面部位，当压力超过针阀开启压力时，针阀升起燃油从喷孔喷出，当高压油路内的压力低于针阀开启压力时针阀落座，喷油结束，喷油泵每转动一转即有一次高压供油，喷油器随喷油泵的供油即完成一次喷射。

本实用新型通过一是喷油器体结构设计采用细长的笔杆型，并采用细长的喷油嘴针阀，使针阀的导向部位远离发动机燃烧室，改善了针阀导向部位的受热状况，杜绝了油嘴卡死现象；二是喷油嘴采用多喷孔小直径结构，这样燃油的雾化质量好，利于燃烧，降低油耗，减少CO和HC的排放，达到绿色环保要求。其具有结构新颖、体积小、性能好、耗油低、喷油雾化充分、排放少、可靠性好和使用寿命长的特点。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (5)

1、多喷孔铅笔型喷油器，包括具有内腔的喷油器体(13)、压有滤芯(2)的进油接头(1)、针阀(14)、喷嘴(16)，喷油器体(13)后端外周套有O型圈(11)，喷油器体(13)为细长的笔杆型结构，与该喷油器体(13)内腔相匹配的针阀(14)为细长的杆状结构，喷嘴(16)为多喷孔小直径结构，嵌装在喷油器体(13)的前端腔；其特征是：

喷油器体(13)后端与相套装的紧帽(10)腔内按顺序装有调压垫片(9)、调压弹簧(8)、定位销(17)、中间体(7)和针阀挡块(4)，所述的紧帽(10)上装有套装骨架橡胶垫圈(6)的内六角螺钉(5)；所述的进油接头(1)旋入紧帽(10)内周，并与针阀挡块(4)相抵接，进油接头(1)与紧帽(10)之间套有O型密封圈(3)；喷油器体(13)前端外周凹槽内嵌装有防碳圈(15)，中部还套有垫圈(12)。

2、根据权利要求1所述的一种多喷孔铅笔型喷油器，其特征是：所述的喷油器体(15)结构尺寸直径为18mm±0.25mm，长为116mm±2mm；针阀(14)结构尺寸直径为8.4mm～8.5mm，长为134mm～135mm。

3、根据权利要求2所述的一种多喷孔铅笔型喷油器，其特征是：所述的针阀(14)座面直径为2.3mm～2.4mm mm，针阀(14)升程为0.38±0.05mm。

4、根据权利要求3所述的一种多喷孔铅笔型喷油器，其特征是：所述的喷嘴(16)周边均弧度制有6个喷孔(16a)，喷孔孔径为0.285mm～0.295mm，且平面内喷孔间构成的喷射圆锥角为124°±3°；所述的喷嘴(16)上喷孔中轴线与喷嘴中轴线间夹角均为62°±2°，6孔均布。

5、根据权利要求4所述的一种多喷孔铅笔型喷油器，其特征是：所述的喷嘴(16)喷孔孔径为0.29mm。

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