CN114829190A - 用于推进和制造包括具有电动机的动力系的车辆的方法及包括具有电动机的动力系的车辆 - Google Patents

用于推进和制造包括具有电动机的动力系的车辆的方法及包括具有电动机的动力系的车辆 Download PDF

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Abstract

描述了一种用于推进包括具有电动机(3)的动力系的车辆(1)的方法，所述电动机连接到车辆(1)中旨在用于安装能量供应单元的位置(5)，所述能量供应单元旨在用于在车辆(1)的正常操作条件期间驱动电动机(3)。该方法包括以下步骤：将电源(7)连接到电力连接元件(9)，所述电力连接元件安装在车辆(1)上并且连接到电动机(3)和位置(5)；断开位置(5)以便实现电力连接元件(9)与电动机(3)之间的直接连接；以及借助于由来自电源(7)的电力供电的电动机(3)来推进车辆(1)。本文还描述了一种用于制造包括具有电动机(3)的动力系的车辆(1)的方法以及包括具有电动机(3)的动力系的车辆。

Description

用于推进和制造包括具有电动机的动力系的车辆的方法及包 括具有电动机的动力系的车辆
技术领域
本公开涉及一种用于推进电动车辆的方法。本公开还涉及一种用于制造电动车辆的方法并且涉及一种电动车辆。
背景技术
预计未来几年中电动车辆的需求将增加，并且由此改变现代交通系统。电池相关技术的进步最近对电动车辆的发展有着重要影响。
在一些情形中，例如当电池组中的一个或若干电池耗尽或受损时，可能需要外部电能源来使得能够推进电动车辆。
已经努力开发将电力传输到电动车辆的技术，以便支持车辆的推进。
US2018/0290561A1描述了增程车辆的使用，所述增程车辆具有布置成用于为主车辆供应电力的增程能量储存。
尽管引用的文献中所述的技术运行良好，但期望提供一种用于推进电动车辆的改进方法，当来自车辆的电池组的电力不可用或不足时，该方法以简单并且有效的方式使得能够推进车辆。此外，期望提供一种用于制造电动车辆的改进方法，当来自车辆的电池组的电力不可用或不足时，该方法以简单并且有效的方式在制造车辆期间使得能够移动车辆。更进一步，期望提供一种改进的电动车辆。
发明内容
本公开的目的在于提供一种用于推进包括具有电动机的动力系的车辆的改进方法，特别是在来自旨在用于推进车辆的能量供应单元(例如电池组)的电力不可用或不足时的情形中。此外，本公开的目的在于提供一种用于制造包括具有电动机的动力系的车辆的改进方法，该方法特别关于在将旨在用于推进车辆的能量供应单元组装在车辆中之前，借助于电动机在车辆制造期间推进车辆的可能性。更进一步，本公开的目的在于提供一种包括具有电动机的动力系的改进车辆。
该目的通过一种用于推进包括具有电动机的动力系的车辆的方法来实现，所述电动机连接到车辆中旨在用于安装能量供应单元的位置，所述能量供应单元旨在用于在车辆的正常操作条件期间驱动电动机。
所述位置关于车辆中布置成用于安装能量供应单元的地点。因此，能量供应单元也可称为内部能量供应单元。能量供应单元适用于驱动电动机，所述电动机是车辆的动力系的一部分。因此，能量供应单元适用于借助于电动机推进车辆。
该方法包括以下步骤：将电源连接到电力连接元件，所述电力连接元件安装在车辆上并且连接到所述电动机和所述位置；断开所述位置以便实现所述电力连接元件与所述电动机之间的直接连接；以及借助于由来自所述电源的电力供电的所述电动机来推进所述车辆。
电源连接到安装在车辆上的电力连接元件。因此，电源布置在车辆的外侧。由于电源布置在车辆的外侧，即未布置在车辆中，故电源也可称为相对于车辆的外部电源。
电力连接元件(如电力入口)安装在车辆上。电力连接元件可以刚性方式紧固到车辆的一部分，如车辆的车身或车辆的底盘的框架。因此，电源可以简单并且安全的方式连接到电力连接元件并且由此连接到车辆。
由于电力连接元件连接到电动机和所述位置，故来自电源的电力可通过电力连接元件供应到电动机和所述位置。
通过断开所述位置，来自电源的电力将不会供应到所述位置，而是将直接供应到电动机。因此，电动机可由直接来自电源的电力驱动。相应地，可借助于电动机推进车辆，所述电动机由从连接到电力连接元件的电源直接供应的电力供电。因此，当来自旨在用于推进车辆的能量供应单元(例如，电池组)的电力不可用或不足时，可推进车辆。结果，提供了一种用于推进包括具有电动机的动力系的车辆的改进方法。由此，实现了上文提到的目的。
根据实施例，车辆包括开关装置，所述开关装置连接到所述电力连接元件、所述位置和所述电动机，其中借助于所述开关装置通过断开所述开关装置与所述位置之间的连接来实现所述位置的断开。
所述连接布置成连接所述开关装置和所述能量供应单元，所述能量供应单元旨在安装在所述位置中并且旨在用于推进所述车辆。开关装置布置成使得能够断开连接。此外，开关装置布置成使得能够重新连接所述连接。因此，由于开关装置，连接可以简单并且可靠的方式断开，并且可在需要时在断开之后重新连接。可借助于开关装置以可重复的方式断开和重新连接该连接。
断开时，与所述位置的连接将不是导电的。因此，当在所述位置处执行组装时，例如车辆制造过程期间的事故风险可降低。此外，当与所述位置的连接已断开时，可减少能量损失。
根据实施例，借助于布置在所述位置处或与所述位置的连接处的安全装置来实现所述位置的断开。安全装置可布置在旨在安装在所述位置中的能量供应单元处。安全装置还可沿着连接布置，并且例如布置在所述位置附近。安全装置(例如电开关)布置成使得能够以可重复的方式断开和重新连接所述连接。因此，所述位置可以简单并且可靠的方式断开，并且在需要时在断开之后重新连接。
根据实施例，断开由检测单元触发，所述检测单元布置在所述电力连接元件处并且布置成检测所述电源与所述电力连接元件的连接。所述检测单元布置成检测(即，感测)所述电源何时连接到所述电力连接元件。因此，由于检测单元，电源何时连接到电力连接元件是已知的。此外，所述检测单元布置成产生信号，所述信号包括关于所述电源已连接到所述电力连接元件的事实的信息。所述信号可直接发送到开关装置和/或安全装置，以便激活开关装置和/或激活安全装置以断开所述位置。作为备选方案，信号可发送到控制元件，所述控制元件布置成控制开关装置和/或安全装置以断开和重新连接所述位置。因此，当已知电源已连接到电力连接元件时，所述位置可断开。结果，可降低所述位置不必要的断开的风险。
根据实施例，所述电源借助于电线连接到所述电力连接元件。电线适于连接到电源和电力连接元件。因此，电源可借助于电线以简单并且可靠的方式连接到电力连接元件。
根据实施例，该方法包括控制布置在电力连接元件处的安全单元，以便使得能够在线连接到电力连接元件的情况下推进车辆。所述安全单元布置成至少具有当所述线已连接到所述电力连接元件时警告用户的功能。安全单元的另一个功能可为防止在线连接到电力连接元件的情况下推进车辆。安全单元是可控制的，并且由此可停用防止在线连接到电力连接元件的情况下推进车辆的功能，以使得能够在线连接到电力连接元件的情况下推进车辆。在线连接到电力连接元件的情况下推进车辆提供的优点在于：可在线保持连接到电力连接元件的情况下移动车辆。因此，可借助于通过电线递送的来自电源的电力以简单方式推进并且由此移动车辆。
根据实施例，所述电力连接元件是用于对车辆充电的标准连接元件。电力连接元件可用于车辆的推进和车辆的充电两者。因此，不需要用于车辆的推进和车辆的充电的不同连接元件。作为一个效果，电源可以简单并且有效的方式连接到电力连接元件，而不需要使车辆的构造复杂化并且增加车辆成本的任何附加连接元件。
根据实施例，所述电源由以下中的至少一个形成：电网、本地电力网络或移动电源。因此，可借助于电动机来推进车辆，所述电动机可由来自不同电源的电力驱动。
上文提到的目的通过一种用于制造包括具有电动机的动力系的车辆的方法来实现，所述电动机连接到车辆中旨在用于安装能量供应单元的位置，所述能量供应单元旨在用于在所述车辆的正常操作条件期间驱动所述电动机，其中所述方法包括通过应用根据上述实施例中的任一个的用于推进包括具有电动机的动力系的车辆的方法来推进所述车辆。
用于车辆(如卡车)的生产线通常是为常规燃烧发动机建造的。组装电气部件(例如电池组)需要适用于处理高电压元件的特殊例程和环境。这些要求特别是出于安全原因设定的。用于燃烧发动机的生产线可能不适用于组装电气部件(如电池组)。
根据上述实施例，用于推进包括具有电动机的动力系的车辆的方法的一个优点在于，可借助于电动机以简单方式推进所述车辆，所述电动机由来自电源(例如，如电网)的电力直接驱动。
结果，车辆可移动，而不需要例如安装在车辆中的电池组，这意味着用于常规燃烧发动机的现有生产线的至少一部分可用于制造电动车辆。因此，可降低电动车辆的制造成本。
此外，在电动车辆的制造过程期间，尽可能晚地组装能量供应单元是有利的。因此，由于用于推进包括具有电动机的动力系的车辆的方法，能量供应单元可在制造过程结束时或在用于车辆的交付位置处安装在车辆中。
相应地，提供了一种用于制造包括具有电动机的动力系的车辆的改进方法，并且由此实现上文提到的目的。
根据用于制造车辆的方法的实施例，在将能量供应单元组装在车辆中之前执行车辆的推进。因此，在能量供应单元已安装在车辆中的所述位置中之前，可以简单方式移动车辆。
根据用于制造车辆的方法的实施例，所述方法包括在与车辆的生产线分开的站点处将能量供应单元组装在车辆中，在所述生产线处，至少已组装具有电动机的动力系和旨在用于安装能量供应单元的位置。
将能量供应单元组装在车辆中在本文中意指将能量供应单元安装在车辆中的所述位置中。
组装电气部件(例如电池组)需要适用于处理高电压元件的特殊安全例程和环境。处理高电压元件需要适用于特别是高电压元件的潜在火灾的清洁环境。
与车辆的生产线分开的站点具有降低由站点中的火灾或其它事故引起的损坏的风险的优点。此外，当站点与车辆的生产线分开时，可便于创造用于组装能量供应单元的清洁和安全环境。站点可布置在与生产线相同的建筑物中，但借助于例如分隔墙与生产线分开。备选地，站点可布置在与具有生产线的建筑物分开的建筑物中。结果，现有生产线仍可用于制造电动车辆。作为结果，提供了一种用于制造包括具有电动机的动力系的车辆的进一步改进的方法。
根据用于制造车辆的方法的实施例，所述能量供应单元由电池组和/或燃料电池装置形成。
上文提到的目的还通过一种包括具有电动机的动力系的车辆来实现，所述电动机连接到车辆中旨在用于安装能量供应单元的位置，所述能量供应单元旨在用于在所述车辆的正常操作条件期间驱动所述电动机，其中所述车辆已经通过使用用于根据上文任何实施例的用于制造车辆的方法来制造。
上文提到的目的还通过一种包括具有电动机的动力系的车辆来实现，所述电动机连接到车辆中旨在用于安装能量供应单元的位置，所述能量供应单元旨在用于在所述车辆的正常操作条件期间驱动所述电动机，其中所述车辆包括：电力连接元件，所述电力连接元件布置成用于将电源连接到所述车辆，其中所述电力连接元件连接到所述电动机和所述位置；断开装置，所述断开装置连接到所述电力连接元件、所述电动机和所述位置，并且布置成断开所述位置，以便实现所述电力连接元件与所述电动机之间的直接连接，以使得能够借助于由来自所述电源的电力供电的所述电动机来推进所述车辆。
电力连接元件(如电力入口)安装在车辆上。电力连接元件可以刚性方式紧固到车辆的一部分，如车辆的车身或车辆的底盘的框架。因此，电源可以简单并且安全的方式连接到电力连接元件并且由此连接到车辆。
由于电力连接元件连接到电动机和所述位置，故来自电源的电力可通过电力连接元件供应到电动机和所述位置。
通过断开所述位置，来自电源的电力将不会供应到所述位置，而是将直接供应到电动机。因此，电动机可由直接来自电源的电力驱动。相应地，可借助于电动机推进车辆，所述电动机由从连接到电力连接元件的电源直接供应的电力供电。因此，当来自旨在用于推进车辆的能量供应单元(例如，电池组)的电力不可用或不足时，可推进车辆。结果，提供了一种包括具有电动机的动力系的改进车辆，并且由此实现了上文提到的目的。
根据实施例，断开装置包括开关装置，其中借助于所述开关装置通过断开所述开关装置与所述位置之间的连接来实现所述位置的断开。所述连接布置成连接所述开关装置与所述能量供应单元，所述能量供应单元旨在安装在所述位置中并且旨在用于推进所述车辆。开关装置布置成使得能够断开连接。此外，开关装置布置成使得能够重新连接所述连接。因此，由于开关装置，连接可以简单并且可靠的方式断开，并且可在需要时在断开之后重新连接。可借助于开关装置以可重复的方式断开和重新连接该连接。
断开时，与所述位置的连接将不是导电的。因此，当在所述位置处执行组装时，例如车辆制造过程期间的事故风险可降低。此外，当与所述位置的连接已断开时，可减少能量损失。
根据实施例，断开装置包括布置在所述位置处或与所述位置的连接处的安全装置。安全装置可布置在旨在安装在所述位置中的能量供应单元处。安全装置还可沿着连接布置，并且例如布置在所述位置附近。安全装置(例如电开关)布置成使得能够以可重复的方式断开和重新连接所述连接。因此，所述位置可以简单并且可靠的方式断开，并且在需要时在断开之后重新连接。
根据实施例，所述车辆包括检测单元，所述检测单元布置在所述电力连接元件处并且连接到所述断开装置，其中所述检测单元布置成检测所述电源与所述电力连接元件的连接，并且触发所述断开装置以断开所述位置。所述检测单元布置成检测(即，感测)所述电源何时连接到所述电力连接元件。因此，由于检测单元，电源何时连接到电力连接元件是已知的。此外，所述检测单元布置成产生信号，所述信号包括关于所述电源已连接到所述电力连接元件的事实的信息。所述信号可直接发送到开关装置和/或安全装置，以便激活开关装置和/或激活安全装置以断开所述位置。作为备选方案，信号可发送到控制元件，所述控制元件布置成控制开关装置和/或安全装置以断开和重新连接所述位置。因此，当已知电源已连接到电力连接元件时，所述位置可断开。结果，可降低所述位置不必要的断开的风险。
根据实施例，车辆包括安全单元，所述安全单元布置在电力连接元件处，并且布置成使得能够借助于电动机来推进车辆，所述电动机由通过连接到电力连接元件的线从电源供应到电动机的电力供电。所述安全单元布置成使得所述安全单元至少具有当所述线已连接到所述电力连接元件时警告用户的功能。安全单元的另一个功能可为防止在线连接到电力连接元件的情况下推进车辆。安全单元是可控制的，并且由此可停用防止在线连接到电力连接元件的情况下推进车辆的功能，以使得能够在线连接到电力连接元件的情况下推进车辆。在线连接到电力连接元件的情况下推进车辆具有的优点在于：可在线保持连接到电力连接元件的情况下移动车辆。因此，可借助于通过电线递送的来自电源的电力以简单方式推进并且由此移动车辆。
根据实施例，所述电力连接元件是用于对车辆充电的标准连接元件。电力连接元件可用于车辆的推进和车辆的充电两者。因此，不需要用于车辆的推进和车辆的充电的不同连接元件。作为效果，电源可以简单并且有效的方式连接到电力连接元件，而不需要使车辆的构造复杂化并且增加车辆成本的任何附加连接元件。
以下描述将呈现本发明的其它优点以及有利特征。
附图说明
在下文中参照附图描述了本发明的优选实施例，在附图中：
图1是包括具有电动机的动力系的车辆的透视图，以及
图2是制造过程的示意性表示。
具体实施方式
图1示出了包括具有电动机3的动力系的车辆1。车辆1可为卡车、公共汽车或任何其它类型的车辆。众所周知，车辆的动力系包括将动力从发动机传输到车辆的轮的部件。因此，本文中未详细示出包括电动机3的动力系。
电动机3连接到车辆1中旨在用于安装能量供应单元的位置5，该能量供应单元旨在用于在车辆1的正常操作条件期间驱动电动机3。位置5关于车辆1中布置成用于安装能量供应单元的地点。位置5可为布置在车辆1中的容器或保持器。位置5适于接收能量供应单元。能量供应单元可紧固在位置5中。图1中未示出能量供应单元。例如，能量供应单元可由电池组和/或燃料电池装置形成。当安装在车辆1中时，能量供应单元适用于驱动电动机3，即用于为电动机3提供电能。因此，能量供应单元适用于借助于作为车辆1的动力系的一部分的电动机3来推进车辆1。
车辆1包括电力连接元件9，所述电力连接元件布置成用于将电源7连接到车辆1。
电力连接元件9可以刚性方式紧固到车辆1的一部分，如车辆1的车身6或车辆1的底盘8的框架。根据图1中所示的实施例，电力连接元件9紧固到车辆1的底盘8。因此，电源7可以简单并且安全的方式连接到电力连接元件9。
电力连接元件9可为用于对车辆1充电的标准连接元件。电力连接元件9可为组合式充电系统(CCS)的一部分，所述组合式充电系统布置成对车辆1充电，并且特别当能量供应单元已经安装在车辆1的位置5中时对能量供应单元充电。电力连接元件9可用于车辆1的推进和车辆1的充电两者。因此，不需要用于车辆1的充电的附加连接元件，附加连接元件将使车辆1的构造复杂化并且增加成本。
电源7可由以下中的至少一个形成：电网、本地电力网络、移动电源等。在图1中，电源7示意性地示为在车辆1上方延伸的电线。电线可沿着具有车辆1的生产线的建筑物(未示出)的天花板布置。备选地，电线可布置在建筑物的地板中或任何其它合适的位置处。电线可连接到电网。因此，来自电网的电力可供应到电线并且进一步供应到车辆1。
电源连接元件9连接到电动机3和位置5。由于电力连接元件9布置成用于将电源7连接到车辆1，故来自电源7的电力可通过电力连接元件9供应到电动机3和位置5。
车辆1包括连接到电力连接元件9、电动机3和位置5的断开装置11、15。断开装置11、15布置成断开位置5，以便实现电力连接元件9与电动机3之间的直接连接，使得能够借助于由来自电源7的电力供电的电动机3来推进车辆1。
断开装置11、15可包括开关装置11。因此，可借助于开关装置11通过断开开关装置11与位置5之间的连接13来实现位置5的断开。如图1中所示，开关装置11连接到电动机3和连接元件9。开关装置11还通过连接13连接到位置5，所述连接13可借助于包括在开关装置11中的开关元件10断开。因此，连接13可在需要时借助于开关装置11连接和断开。例如，开关装置11可为机械电源开关。
作为备选方案，断开装置11、15包括安全装置15。安全装置15可布置在位置5处或与位置5的连接13处。安全装置15可沿着连接13布置，并且例如布置在位置5附近。安全装置15可布置在旨在连接到能量供应单元的连接13的端部部分处，能量供应单元旨在安装在位置5中。
当安全装置已沿着连接13布置时，安全装置15(例如电开关)布置成使得能够例如通过断开连接13并且由此断开位置5，以可重复方式断开和重新连接位置5。取决于连接中的电流或取决于位置5处的温度，安全装置15可被自动地激活以断开位置5，并且可被自动地停用以再次连接位置5。安全装置15可为过电流保护装置或过温保护装置。例如，也可借助于控制元件(未示出)以可控方式完成安全装置的激活和停用。因此，位置5可借助于安全装置15以简单并且可靠的方式断开，并且在需要时在断开之后重新连接。
安全装置15可布置在能量供应单元处。因此，安全装置15可布置在能量供应单元上或可与能量供应单元一体化。如上文提到，能量供应单元可由电池组和/或燃料电池形成。因此，安全装置15可布置在电池组上和/或燃料电池上。备选地，安全装置15可与电池组和/或在燃料电池上一体化。因此，可使用一个或若干安全装置。优选地，当能量供应单元由电池组或燃料电池形成时，使用一个安全装置15。当能量供应单元由电池组和燃料电池形成时，可使用一个或若干安全装置。然后，若干安全装置中的至少一个布置在电池组处，并且若干安全装置中的至少一个布置在燃料电池处。
车辆1可进一步包括检测单元17，所述检测单元布置在所述电力连接元件9处并且连接到所述断开装置13、15，其中检测单元17布置成检测电源7与电力连接元件9的连接，并且触发断开装置11、15以断开位置5。作为备选方案，检测单元17连接到控制元件(未示出)，所述控制元件连接到断开装置13、15以便控制断开装置13、15。
检测单元17布置成检测(即，感测)电源7何时连接到电力连接元件9。因此，由于检测单元17，电源7何时连接到电力连接元件9可为已知的。
检测单元17可为布置用于感测电源与连接元件9的连接的传感器。检测单元17可在电力连接元件9中一体化，或可附接到电力连接元件9。
此外，检测单元17布置成产生信号，所述信号包括关于电源7已连接到所述电力连接元件9的事实的信息。
来自检测单元17的信号可发送到连接到开关装置11和/或安全装置15的控制元件12，所述控制元件12布置成控制开关装置11和/或安全装置15。信号可借助于信号线发送或可无线发送。控制元件12可激活开关装置11和/或激活安全装置15以用于断开位置5。因此，当已知电源7已连接到电力连接元件9时，可断开位置5。结果，可降低连接不必要的断开的风险。
如上文提到，电力连接元件9可为用于对车辆1充电的标准连接元件。因此，电力连接元件9可用于车辆1的推进和车辆1的充电两者。在期望对车辆1充电的情形中，由检测单元17产生的信号(包括关于电源7已连接到电力连接元件9的事实的信息)可用于保持位置5连接到连接元件9，以在能量供应单元已组装在车辆1中时使得能够对能量供应单元充电。车辆1的推进或车辆1的充电可由车辆1的用户控制，所述用户可在控制元件12处选择车辆的推进或充电。当已选择充电时，控制元件12控制开关装置11和/或安全装置15以保持位置5连接。
车辆1还可包括布置在电力连接元件9处的安全单元21。安全单元21布置成防止当线19连接到电力连接元件9时推进车辆1。因此，安全单元21防止在线19连接到车辆1的情况下驱动车辆1。
根据实施例，安全单元21连接到检测单元17。因此，安全单元21可从检测单元17接收关于电源7何时连接到电力连接元件9的信息。安全单元21可在电力连接元件9中一体化，或可附接到电力连接元件9。
安全单元21布置成至少具有当线19已连接到电力连接元件9时警告用户的功能。安全单元21的另一个功能为防止在线19连接到电力连接元件9的情况下推进车辆1。这可通过将安全单元21连接到检测单元17并且进一步通过将安全单元21连接到车辆1的起动系统来完成。图1中未示出车辆1的起动系统。因此，检测单元17检测线19已连接到电力连接元件9，并且将关于线19与电力连接元件9的连接的信号发送到安全单元21。检测单元17和安全单元21可借助于线连接，以使得能够在检测单元17与安全单元21之间发送信号，或检测单元17与安全单元21之间的信号可以无线方式发送。
在接收到关于线19与电力连接元件9的连接的信号之后，安全单元21可将信号发送到车辆1的起动系统，以便停用起动系统，并且由此防止在线19连接到电力连接元件9的情况下推进车辆1。
安全单元21布置成可借助于控制单元(未示出)控制，并且由此可停用防止在线19连接到电力连接元件9的情况下推进车辆1的功能，以使得能够在线19连接到电力连接元件9的情况下推进车辆1。因此，可控制安全单元21，使得信号将不发送到车辆1的起动系统以停用起动系统，以便使得能够在线19连接到电力连接元件9的情况下推进车辆1。因此，在线19通过电力连接元件9连接到车辆1的情况下，可推进并且由此移动车辆1。
线19布置成通过电力连接元件9将电力从电源7传输到车辆1。线19包括线连接元件14，所述线连接元件具有的形式对应于电力连接元件9的形式。因此，线连接元件14可插入到电力连接元件9中，并且由此在线连接元件14与电力连接元件9之间形成连接以用于将电力传输到特别是电动机3。如上文所述，检测单元17布置成检测线连接元件14何时连接到电力连接元件9。线19可为可延伸线，如螺旋线。因此，当通过电力连接元件9连接到车辆1时和当车辆1移动时，线19可延伸。
根据实施例，线19连接到电力连接元件16，所述电力连接元件布置成将线连接到电源7。根据实施例，电力连接元件16是布置成沿着电源7的电线移动的可移动电力连接元件。因此，当车辆1需要在线19连接到电力连接元件9的情况下移动时，线19可借助于将移动的可移动电力连接元件与车辆1一起移动，例如通过沿着电源7的线滑动。
当电源7由移动电源形成时，线19可与移动电源一起并且与车辆1一起移动。
线19可布置成可连接到电源7，或可在相对于包括线连接元件14的一端的线19的相对端处固定到电源7。
可通过应用用于推进车辆1的方法来推进车辆1，该方法包括以下步骤：将电源7连接到电力连接元件9，所述电力连接元件安装在车辆1上并且连接到电动机3和位置5；断开位置5以便实现电力连接元件9与电动机3之间的直接连接；以及借助于由来自电源7的电力供电的电动机3来推进车辆1。
在本文中，提到了用于推进车辆1的方法的一些可选实施例。
可借助于开关装置11通过断开开关装置11与位置5之间的连接13来实现位置5的断开。
可选地，借助于布置在位置5处或与位置5的连接13处的安全装置15来实现位置5的断开。
断开可由检测单元17触发，所述检测单元布置在电力连接元件9处并且布置成检测电源7与电力连接元件9的连接。
可选地，用于推进车辆1的方法包括控制布置在电力连接元件9处的安全单元21，以便使得能够在线19连接到电力连接元件9的情况下推进车辆1。
用于推进车辆1的方法借助于布置在车辆1中的车辆控制单元来控制。本文中未描述车辆控制单元。
图2以示意性方式示出了用于制造包括具有电动机的动力系的车辆的制造过程18。制造过程18可用于制造图1中所示的车辆1。
制造过程18包括生产线4和站点2。在生产线4处，至少可组装车辆的具有电动机的动力系，以及旨在用于安装能量供应单元的位置。生产线4可为适用于制造具有内燃机的车辆的现有常规生产线。生产线4以常规方式建造，并且在车辆制造内是公知的，并且因此在本文中未详细描述。
站点2(可为单独的建筑物)适用于处理高电压元件。处理高电压元件需要清洁和安全的环境。需要在站点2处满足特别是考虑消防和处理高电压元件的潜在火灾的设备的严格要求。例如，需要考虑快速灭火和将危险气体从站点2传送出。此外，站点2的地板可能需要用电绝缘材料制备。
如图2中所示，制造过程18的站点2可与生产线4分开，这意味着站点2可布置在与生产线的地点或建筑物不同的地点或不同的建筑物处。站点2还可布置在与生产线相同的地点处或相同的建筑物中，但借助于屏障(例如具有门道的墙)分开，使得能够在生产线4与站点2之间传送车辆。
与车辆1的生产线4分开的站点2具有降低由站点2中的火灾或其它事故引起的损坏的风险的优点。此外，当站点2与车辆1的生产线4分开时，可便于创造用于组装能量供应单元的清洁和安全环境。
将能量供应单元组装在车辆1中意指将能量供应单元安装在车辆1中的位置5中。
站点2可布置在电动车辆的交付地点处。例如，当新生产的电动车辆需要运输给客户时，有时在国外，则站点2可布置在客户地点处或至少在车辆将被运输到的国家中。因此，可通过应用如上文所述的用于推进包括具有电动机的动力系的车辆的方法，在运输期间(例如在船舶或火车上)，可推进并且由此移动车辆。由此，旨在用于驱动电动机的能量供应单元可在车辆的交付地点处安装，这是有利的，因为在车辆的运输期间，能量供应单元不需要在车辆中运输(有时是远距离)。因此，可改进能量供应单元的使用寿命。
如上文结合图1的描述所述，通过应用用于推进包括具有电动机的动力系的车辆的方法，可在制造过程18的至少一部分期间推进车辆。
应当理解，以上是对各种示例性实施例的说明，并且本发明仅由所附权利要求限定。本领域技术人员将认识到，在不脱离由所附权利要求限定的本发明的范围的情况下，可对示例性实施例进行修改，并且可组合示例性实施例的不同特征以产生除本文中描述的那些实施例之外的实施例。
如本文所用，术语“包括(comprising/comprises)”是开放式的，并且包括一个或多个所陈述的特征、元件、步骤、部件或功能，但不排除存在或增加一个或多个其它特征、元件、步骤、部件、功能或其组合。

Claims (15)

1.一种用于推进包括具有电动机(3)的动力系的车辆(1)的方法，所述电动机连接到所述车辆(1)中旨在用于安装能量供应单元的位置(5)，所述能量供应单元旨在用于在所述车辆(1)的正常操作条件期间驱动所述电动机(3)，其中所述方法包括以下步骤：
-将电源(7)连接到电力连接元件(9)，所述电力连接元件安装在所述车辆(1)上并且连接到所述电动机(3)和所述位置(5)，
-断开所述位置(5)以便实现所述电力连接元件(9)与所述电动机(3)之间的直接连接，以及
-借助于由来自所述电源(7)的电力供电的所述电动机(3)来推进所述车辆(1)。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述车辆(1)包括开关装置(11)，所述开关装置连接到所述电力连接元件(9)、所述位置(5)和所述电动机(3)，其中借助于所述开关装置(11)通过断开所述开关装置(11)与所述位置(5)之间的连接(13)来实现所述位置(5)的所述断开。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的方法，其中借助于布置在所述位置(5)处或与所述位置(5)的所述连接(13)处的安全装置(15)来实现所述位置(5)的所述断开。
4.根据权利要求1至权利要求3中任一项所述的方法，其中，所述断开由检测单元(17)触发，所述检测单元布置在所述电力连接元件(9)处并且布置成检测所述电源(7)与所述电力连接元件(9)的所述连接。
5.根据权利要求1至权利要求4中任一项所述的方法，其中所述电源(7)借助于电线(19)连接到所述电力连接元件(9)。
6.根据权利要求5所述的方法，包括：
-控制布置在所述电力连接元件(9)处的安全单元(21)，以便使得能够在所述线(19)连接到所述电力连接元件(9)的情况下推进所述车辆(1)。
7.根据权利要求1至权利要求6中任一项所述的方法，其中所述电力连接元件(9)是用于对所述车辆(1)充电的标准连接元件。
8.一种用于制造包括具有电动机(3)的动力系的车辆(1)的方法，所述电动机连接到所述车辆(1)中旨在用于安装能量供应单元的位置(5)，所述能量供应单元旨在用于在所述车辆(1)的正常操作条件期间驱动所述电动机(3)，其中所述方法包括：
-在所述车辆(1)的所述制造期间，通过应用根据权利要求1至权利要求7中任一项所述的方法来推进所述车辆(1)。
9.根据权利要求8所述的方法，其中在将所述能量供应单元组装在所述车辆(1)中之前执行所述车辆(1)的所述推进。
10.根据权利要求9所述的方法，包括：
-在与所述车辆(1)的生产线(4)分开的站点(2)处将所述能量供应单元组装在所述车辆(1)中，在所述生产线处，至少已组装具有所述电动机(3)的所述动力系，以及旨在用于安装所述能量供应单元的所述位置(5)。
11.一种包括具有电动机(3)的动力系的车辆(1)，所述电动机连接到所述车辆(1)中旨在用于安装能量供应单元的位置(5)，所述能量供应单元旨在用于在所述车辆(1)的正常操作条件期间驱动所述电动机(3)，其中所述车辆包括：
-电力连接元件(9)，所述电力连接元件布置成用于将电源(7)连接到所述车辆(1)，其中所述电力连接元件(9)连接到所述电动机(3)和所述位置(5)，
-断开装置(11、15)，所述断开装置连接到所述电力连接元件(9)、所述电动机(3)和所述位置(5)，并且布置成断开所述位置(5)，以便实现所述电力连接元件(9)与所述电动机(3)之间的直接连接，以使得能够借助于由来自所述电源(7)的电力供电的所述电动机(3)来推进所述车辆(1)。
12.根据权利要求11所述的车辆(1)，其中所述断开装置(11、15)包括开关装置(11)，其中借助于所述开关装置(11)通过断开所述开关装置(11)与所述位置(5)之间的连接(13)来实现所述位置(5)的所述断开。
13.根据权利要求11或权利要求12所述的车辆(1)，其中所述断开装置(11、15)包括布置在所述位置(5)处或与所述位置(5)的所述连接(13)处的安全装置(15)。
14.根据权利要求11至权利要求13中任一项所述的车辆(1)，所述车辆包括检测单元(17)，所述检测单元布置在所述电力连接元件(9)处并且连接到所述断开装置(13、15)，其中所述检测单元(17)布置成检测所述电源(7)与所述电力连接元件(9)的所述连接，并且触发所述断开装置(11、15)以断开所述位置(5)。
15.根据权利要求11至权利要求14中任一项所述的车辆(1)，包括：
-安全单元(21)，所述安全单元布置在所述电力连接元件(9)处，并且布置成使得能够借助于所述电动机(3)来推进所述车辆(1)，所述电动机由通过连接到所述电力连接元件(9)的线(19)从所述电源(7)供应到所述电动机(3)的电力供电。
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