CN114812864B - 一种汽车发动机用进气温度传感器及其装配机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车发动机用进气温度传感器及其装配机构，本发明涉及汽车发动机技术领域，包括安装板，所述安装板的一端侧面贯穿安装有机头，所述机头的一端连接有检测头，且机头的一侧面设置有散热槽，所述机头的一侧上部安装有伺服马达，所述伺服马达的输出轴连接有螺杆，所述机头的一侧前后部均设置有导向筒，两个所述导向筒之间设置有散热防尘件。该汽车发动机用进气温度传感器及其装配机构，通过设置散热防尘件，在进气温度传感器工作时，能够对其起到很好的散热作用，且当发动机停止工作时，在伺服马达的工作下，壳体盖能够将机头上的散热槽给盖住，对其起到了防尘的效果。

Description

一种汽车发动机用进气温度传感器及其装配机构
技术领域
本发明涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机用进气温度传感器及其装配机构。
背景技术
随着人们的生活水平不断的提高，越来越多的人们都拥有了汽车，汽车给人们的出行方面带来了便捷，发动机是汽车的一个核心部件，在汽车发动机工作时，需要用温度传感器对发动机的进气量温度进行检测。
中国专利号为CN113310600A的发明公开了一种汽车发动机用高精度进气温度传感器，针对现有的温度传感器不方便固定拆卸和维护的问题，现提出如下方案，其包括温度传感器和定位板，通过设置温度传感器、定位板、第一固定板、固定管、调节机构、卡紧机构、固定机构、限位圈、第一限位块、第二限位块、滑块、滑槽、第一开口、拨动槽、第二固定块、第二滑杆、卡槽和第二开口的配合使用，解决现有技术中存在温度传感器在使用过程中都是通过螺栓进行固定连接，长时间使用容易滑丝不能快速安装和拆卸，同时快速安装和拆卸结构容易导致温度传感器固定不稳定，从而造成温度传感器损坏和不易维护的缺点。
然而该专利中的进气温度传感器转配方式结构复杂，造价成本高，且在拆装时，需要经过多个操作步骤才能完成拆装工作，复杂繁琐，同时进气温度传感器在工作时，其内部温度会变高，容易影响其使用寿命。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车发动机用进气温度传感器及其装配机构，解决了上述中提出的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机用进气温度传感器，包括安装板，所述安装板的一端侧面贯穿安装有机头，所述机头的一端连接有检测头，且机头的一侧面设置有散热槽，所述机头的一侧上部安装有伺服马达，所述伺服马达的输出轴连接有螺杆，所述机头的一侧前后部均设置有导向筒，两个所述导向筒之间设置有散热防尘件。
所述散热防尘件包括有壳体盖，所述壳体盖的一侧面中间位置处安装有马达电机，所述马达电机的输出轴位于壳体盖的内部位置处连接有扇叶，所述壳体盖的上部设置有螺纹套，所述螺纹套通过螺纹套设于螺杆的外部。
进一步的，所述壳体盖的前后部均设置有与两个导向筒相对应的凸块，两个所述凸块的一侧均水平连接有导向轴，两个所述导向轴的另一端分别滑动安装于两个导向筒的内部。
进一步的，所述导向筒的长度等于导向轴的长度。
进一步的，所述壳体盖的另一侧的四周边缘处均粘接有密封垫，所述密封垫为弹性材质。
进一步的，一种汽车发动机用进气温度传感器的装配机构，所述装配机构用于装配汽车发动机用进气温度传感器，且装配机构由定位件和限位件两部分组成。
进一步的，所述定位件包括有T形轴，所述T形轴的一端设置有球体，且T形轴的另一端前后侧均开设有定位槽，所述安装板的另一端一侧面开设有与T形轴相适配的安装槽，所述T形轴的另一端滑动穿过安装槽的内部，所述T形轴的一端内侧对称设置有两个定位轴，所述安装板的一侧面位于安装槽的两边位置处均开设有与两个定位轴相对应的定位孔。
进一步的，所述限位件包括有限位板，所述限位板是焊接于发动机上，且限位板的一端侧面转动安装有把手，所述限位板的另一端侧面开设有与T形轴相适配的通槽，且限位板的内部位于通槽的一侧位置处设置有容腔，所述容腔的内部一侧嵌入滑动安装有与通槽相对应的定位块，所述定位块的一端连接有连接板，所述连接板的内部设置有凹槽，所述凹槽的内部下侧设置有齿条，所述限位板的一端连接有与齿条相适配的齿轮，所述齿轮与齿条的一端相啮合。
进一步的，所述连接板的上下侧均设置有导向套，两个所述导向套的内部均贯穿滑动安装有导向杆，所述导向杆的两端分别与容腔的内部两侧相连接，且导向杆的一端外部套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与导向套的一端和容腔的内部一侧相连接，所述T形轴的一端插接于通槽的内部，所述弹簧处于自然状态时，所述定位块的另一端插接于T形轴上的定位槽中。
有益效果
本发明提供了一种汽车发动机用进气温度传感器及其装配机构，与现有技术相比具备以下有益效果：
1、该汽车发动机用进气温度传感器及其装配机构，通过设置散热防尘件，在进气温度传感器工作时，能够对其起到很好的散热作用，且当发动机停止工作时，在伺服马达的工作下，壳体盖能够将机头上的散热槽给盖住，对其起到了防尘的效果。
2、该汽车发动机用进气温度传感器及其装配机构，通过定位件和限位件相互装配下，用户只需转动把手即可快速的完成对进气温度传感器的拆装工作，操作步骤简单，造价成本低。
附图说明
图1为本发明进气温度传感器的结构示意图；
图2为本发明散热防尘件的结构示意图；
图3为本发明进气温度传感器的装配机构结构示意图；
图4为本发明限位件的结构示意图；
图5为本发明进气温度传感器和装配机构组装后的结构示意图。
图中：1、安装板；101、安装槽；102、定位孔；2、机头；3、检测头；4、散热槽；5、伺服马达；6、螺杆；7、散热防尘件；71、壳体盖；72、马达电机；73、扇叶；74、螺纹套；75、凸块；76、导向轴；77、密封垫；8、定位件；81、T形轴；82、球体；83、定位槽；84、定位轴；9、限位件；91、限位板；92、把手；93、通槽；94、容腔；95、定位块；96、连接板；97、凹槽；98、齿条；99、齿轮；910、导向套；911、导向杆；912、弹簧；10、导向筒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案，一种汽车发动机用进气温度传感器，包括安装板1，安装板1的一端侧面贯穿安装有机头2，机头2的一端连接有检测头3，且机头2的一侧面设置有散热槽4，机头2的一侧上部安装有伺服马达5，伺服马达5的输出轴连接有螺杆6，机头2的一侧前后部均设置有导向筒10，两个导向筒10之间设置有散热防尘件7。
请参阅图2，本发明实施例中，散热防尘件7包括有壳体盖71，壳体盖71的一侧面中间位置处安装有马达电机72，马达电机72的输出轴位于壳体盖71的内部位置处连接有扇叶73，壳体盖71的上部设置有螺纹套74，螺纹套74通过螺纹套设于螺杆6的外部，壳体盖71的前后部均设置有与两个导向筒10相对应的凸块75，两个凸块75的一侧均水平连接有导向轴76，两个导向轴76的另一端分别滑动安装于两个导向筒10的内部，导向筒10的长度等于导向轴76的长度，壳体盖71移动时，导向轴76会在导向筒10中滑动，起到了导向的作用，壳体盖71的另一侧的四周边缘处均粘接有密封垫77，密封垫77为弹性材质，当壳体盖71将机头2上的散热槽4给盖住后，密封垫77起到了密封的作用。
请参阅图3-5，本发明实施例中，一种汽车发动机用进气温度传感器的装配机构，装配机构用于装配汽车发动机用进气温度传感器，且装配机构由定位件8和限位件9两部分组成，定位件8包括有T形轴81，T形轴81的一端设置有球体82，且T形轴81的另一端前后侧均开设有定位槽83，安装板1的另一端一侧面开设有与T形轴81相适配的安装槽101，T形轴81的另一端滑动穿过安装槽101的内部，T形轴81的一端内侧对称设置有两个定位轴84，安装板1的一侧面位于安装槽101的两边位置处均开设有与两个定位轴84相对应的定位孔102，限位件9包括有限位板91，限位板91是焊接于发动机上，且限位板91的一端侧面转动安装有把手92，限位板91的另一端侧面开设有与T形轴81相适配的通槽93，且限位板91的内部位于通槽93的一侧位置处设置有容腔94，容腔94的内部一侧嵌入滑动安装有与通槽93相对应的定位块95，定位块95的一端连接有连接板96，连接板96的内部设置有凹槽97，凹槽97的内部下侧设置有齿条98，限位板91的一端连接有与齿条98相适配的齿轮99，齿轮99与齿条98的一端相啮合，连接板96的上下侧均设置有导向套910，两个导向套910的内部均贯穿滑动安装有导向杆911，导向杆911的两端分别与容腔94的内部两侧相连接，且导向杆911的一端外部套设有弹簧912，弹簧912的两端分别与导向套910的一端和容腔94的内部一侧相连接，T形轴81的一端插接于通槽93的内部，弹簧912处于自然状态时，定位块95的另一端插接于T形轴81上的定位槽83中。
工作原理：
拆装工作：将安装板1贴合在限位板91上，并且将安装板1上的安装槽101和限位板91上的通槽93对齐，对齐后使T形轴81分别穿过安装槽101和限位板91中，同时使T形轴81上的两个定位轴84卡接到安装板1上的两个定位孔102中，起到定位的作用，在T形轴81插入之前，转动把手92使其带动齿轮99转动，齿轮99带动与其啮合的齿条98移动，齿条98带动连接板96移动，连接板96带动定位块95移动，使定位块95移动到容腔94的内部，当T形轴81插入到通槽93的内部后，松开把手92，弹簧912会使导向套910复位，进而使连接板96上的定位块95复位，使定位块95的另一端插入到T形轴81上的定位槽83中，进而完成进气温度传感器的安装工作，如图5所示，当需要拆装进气温度传感器时，再次转动把手92，使定位块95的另一端从T形轴81上的定位槽83中脱离，之后将T形轴81抽掉即可完成拆卸工作；
散热防尘工作：在进气温度传感器工作时，使伺服马达5带动螺杆6转动，螺杆6带动螺纹套74移动，螺纹套74带动壳体盖71移动，使壳体盖71将机头2上的散热槽4给漏出来，之后使马达电机72带动扇叶73转动，即可对机头2进行散热工作，当进气温度传感器不工作时，使伺服马达5带动螺杆6反转，让壳体盖71将机头2上的散热槽4给盖住，起到防尘的效果。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (1)

1.一种汽车发动机用进气温度传感器的装配机构，包括一种汽车发动机 用进气温度传感器，所述汽车发动机用进气温度传感器包括安装板 (1) ，所 述安装板 (1) 的一端侧面贯穿安装有机头 (2) ，所述机头 (2) 的一端连接 有检测头 (3) ，且机头 (2) 的一侧面设置有散热槽 (4) ，其特征在于：所 述机头 (2) 的一侧上部安装有伺服马达 (5) ，所述伺服马达 (5) 的输出轴 连接有螺杆 (6) ，所述机头 (2) 的一侧前后部均设置有导向筒 (10) ，两 个所述导向筒 (10) 之间设置有散热防尘件 (7) ；
所述散热防尘件 (7) 包括有壳体盖 (71) ，所述壳体盖 (71) 的一侧面 中间位置处安装有马达电机 (72) ，所述马达电机 (72) 的输出轴位于壳体 盖 (71) 的内部位置处连接有扇叶 (73) ，所述壳体盖 (71) 的上部设置有 螺纹套 (74) ，所述螺纹套 (74) 通过螺纹套设于螺杆 (6) 的外部；
所述壳体盖 (71) 的前后部均设置有与两个导向筒 (10) 相对应的凸块(75) ，两个所述凸块 (75) 的一侧均水平连接有导向轴 (76) ，两个所述 导向轴 (76) 的另一端分别滑动安装于两个导向筒 (10) 的内部；
所述导向筒 (10) 的长度等于导向轴 (76) 的长度；
所述壳体盖 (71) 的另一侧的四周边缘处均粘接有密封垫 (77) ，所述 密封垫 (77)为弹性材质；
其特征在于：装配机构由定位件 (8) 和限位件 (9) 两部分组成，所述 定位件 (8)包括有 T 形轴 (81) ，所述 T 形轴 (81) 的一端设置有球体 (82)， 且 T 形轴 (81) 的另一端前后侧均开设有定位槽 (83) ，所述安装板 (1) 的 另一端一侧面开设有与 T 形轴 (81) 相适配的安装槽 (101) ，所述 T 形轴 (81) 的另一端滑动穿过安装槽 (101)的内部，所述 T 形轴 (81) 的一端内侧对称 设置有两个定位轴 (84) ，所述安装板 (1)的一侧面位于安装槽 (101) 的 两边位置处均开设有与两个定位轴 (84) 相对应的定位孔 (102) ；
所述限位件 (9) 包括有限位板 (91) ，所述限位板 (91) 是焊接于发动机上，且限位板 (91) 的一端侧面转动安装有把手 (92) ，所述限位板 (91) 的另一端侧面开设有与 T形轴 (81) 相适配的通槽 (93) ，且限位板 (91)的内部位于通槽 (93) 的一侧位置处设置有容腔 (94) ，所述容腔 (94) 的 内部一侧嵌入滑动安装有与通槽 (93) 相对应的定位块 (95) ，所述定位块 (95) 的一端连接有连接板 (96) ，所述连接板 (96) 的内部设置有凹槽 (97)， 所述凹槽 (97) 的内部下侧设置有齿条 (98) ，所述限位板 (91) 的一端连 接有与齿条 (98) 相适配的齿轮 (99) ，所述齿轮 (99) 与齿条 (98) 的一 端相啮合；
所述连接板(96)的上下侧均设置有导向套(910) ，两个所述导向套(910) 的内部均贯穿滑动安装有导向杆 (911) ，所述导向杆 (911) 的两端分别与 容腔 (94) 的内部两侧相连接，且导向杆 (911) 的一端外部套设有弹簧 (912)， 所述弹簧 (912) 的两端分别与导向套 (910) 的一端和容腔 (94) 的内部一 侧相连接，所述 T 形轴 (81) 的一端插接于通槽 (93) 的内部，所述弹簧 (912) 处于自然状态时，所述定位块 (95) 的另一端插接于 T 形轴 (81) 上的定位 槽 (83) 中。
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