CN113310600B - 一种汽车发动机用高精度进气温度传感器 - Google Patents

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Abstract

本发明属于温度传感器技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用高精度进气温度传感器，针对现有的温度传感器不方便固定拆卸和维护的问题，现提出如下方案，其包括温度传感器和定位板，通过设置温度传感器、定位板、第一固定板、固定管、调节机构、卡紧机构、固定机构、限位圈、第一限位块、第二限位块、滑块、滑槽、第一开口、拨动槽、第二固定块、第二滑杆、卡槽和第二开口的配合使用，解决现有技术中存在温度传感器在使用过程中都是通过螺栓进行固定连接，长时间使用容易滑丝不能快速安装和拆卸，同时快速安装和拆卸结构容易导致温度传感器固定不稳定，从而造成温度传感器损坏和不易维护的缺点。

Description

一种汽车发动机用高精度进气温度传感器
技术领域
本发明涉及温度传感器技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用高精度进气温度传感器。
背景技术
温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器，温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多，按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。
发动机进气需要进行测温，测温需要使用到温度传感器，但现有的温度传感器在使用过程中都是通过螺栓进行固定连接，长时间使用容易滑丝不能快速安装和拆卸，同时快速安装和拆卸结构容易导致温度传感器固定不稳定，从而造成温度传感器损坏和不易维护的问题，无法满足市场的需求。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在温度传感器在使用过程中都是通过螺栓进行固定连接，长时间使用容易滑丝不能快速安装和拆卸，同时快速安装和拆卸结构容易导致温度传感器固定不稳定，从而造成温度传感器损坏和不易维护的缺点，而提出的一种汽车发动机用高精度进气温度传感器。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车发动机用高精度进气温度传感器，包括温度传感器和定位板，所述温度传感器的表面固定连接有第一固定板，所述第一固定板的后侧与定位板的前侧配合使用，所述第一固定板的内部活动连接有固定管，所述固定管的后侧贯穿第一固定板和定位板并延伸至定位板的后侧，所述固定管的内部活动连接有调节机构，所述调节机构的前侧贯穿固定管并延伸至固定管的前侧，所述调节机构的内部活动连接有卡紧机构，所述卡紧机构的后侧贯穿固定管并延伸至固定管的后侧，所述卡紧机构的表面与定位板的后侧配合使用，所述定位板内部的两侧均设置有固定机构，所述固定机构的后侧贯穿定位板并延伸至卡紧机构的内部，所述固定管表面的前侧固定连接有限位圈，所述限位圈的表面与第一固定板的前侧配合使用，所述限位圈后侧的顶部和底部均固定连接有第一限位块，所述第一限位块的后侧与第一固定板的前侧配合使用，所述定位板前侧的两侧均固定连接有第二限位块，所述第二限位块的前侧与第一固定板的内部配合使用。
优选地，所述调节机构包括螺杆，所述螺杆的表面与固定管内部的前侧配合使用，所述螺杆表面的后侧固定连接有轴承，所述轴承的后侧固定连接有调节壳，所述调节壳的表面与固定管的内壁活动连接，所述卡紧机构的表面与调节壳的内部活动连接，所述螺杆的前侧贯穿固定管并延伸至固定管的前侧，所述螺杆的前侧固定连接有转盘，所述转盘正面的右侧固定连接有转柄。
优选地，所述卡紧机构包括第一固定块，所述第一固定块的表面与调节壳的内壁固定连接，所述第一固定块的两侧均固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆远离第一固定块的一侧与调节壳的内壁固定连接，所述第一滑杆的表面活动连接有第一固定杆，所述第一固定杆的后侧贯穿调节壳并延伸至调节壳的后侧，所述第一固定杆的后侧固定连接有第一卡板，所述第一卡板的前侧与固定机构的后侧配合使用，所述第一滑杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧靠近第一固定块的一侧与第一固定块的表面固定连接，所述第一弹簧远离第一固定块的一侧与第一固定杆的表面固定连接。
优选地，所述固定机构包括拨动板，所述拨动板底部的两侧均固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的底部贯穿定位板并延伸至定位板的内部，所述第二固定杆后侧的底部固定连接有第二卡板，所述第二卡板的后侧贯穿定位板并延伸至第一卡板的内部，所述第二固定杆前侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的前侧与定位板的内壁固定连接。
优选地，所述调节壳的两侧均固定连接有滑块，所述固定管的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。
优选地，所述调节壳的后侧开设有与第一固定杆配合使用的第一开口，所述第一卡板的后侧开设有拨动槽。
优选地，所述调节壳的后侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的两侧均固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆远离第二固定块的一侧贯穿第一固定杆并延伸至第一固定杆的外侧。
优选地，所述第一卡板的前侧开设有与第二卡板配合使用的卡槽，所述定位板的顶部开设有与第二固定杆配合使用的第二开口。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过设置调节机构，能够通过转动转柄，转柄带动转盘转动，转盘带动螺杆转动，螺杆通过轴承带动调节壳向前移动，调节壳可以带动卡紧机构卡紧在定位板的表面，从而方便温度传感器的固定。
2、本发明中，通过设置卡紧机构，能够通过第一弹簧反弹第一固定杆，使第一固定杆在第一滑杆的表面滑动，第一固定杆带动第一卡板相互远离，使第一卡板卡在定位板的后侧，完成固定管的固定。
3、本发明中，通过设置固定机构，能够通过向前移动拨动板，拨动板带动第二固定杆向前移动，第二固定杆带动第二卡板向前移动，使第二卡板脱离第一卡板的内部，方便使用者移动第一卡板，从而方便拆卸温度传感器。
4、本发明中，通过设置滑块和滑槽，能够当螺杆转动带动轴承和调节壳移动时，对调节壳起到限位作用，避免调节壳出现跟随螺杆转动，增加结构运行的稳定性。
5、本发明中，通过设置第一开口和拨动槽，能够方便第一固定杆在调节壳的内部滑动，增加第一固定杆移动的稳定性，同时拨动槽能够方便使用者用手移动第一卡板。
6、本发明中，通过设置第二固定块和第二滑杆，能够通过第一固定杆在第二滑杆的表面滑动，增加第一固定杆移动的稳定性，减少第一固定杆的晃动，从而方便温度传感器卡在定位板的表面。
7、本发明中，通过设置卡槽和第二开口，能够第二卡板更好的卡入第一卡板的内部，方便对第一卡板进行固定，第二开口能够方便第二固定杆的移动，避免第二固定杆的卡死。
本发明通过设置温度传感器、定位板、第一固定板、固定管、调节机构、卡紧机构、固定机构、限位圈、第一限位块、第二限位块、滑块、滑槽、第一开口、拨动槽、第二固定块、第二滑杆、卡槽和第二开口的配合使用，解决现有技术中存在温度传感器在使用过程中都是通过螺栓进行固定连接，长时间使用容易滑丝不能快速安装和拆卸，同时快速安装和拆卸结构容易导致温度传感器固定不稳定，从而造成温度传感器损坏和不易维护的缺点。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车发动机用高精度进气温度传感器的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车发动机用高精度进气温度传感器的局部立体结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车发动机用高精度进气温度传感器固定管的立体结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车发动机用高精度进气温度传感器调节机构的剖视图；
图5为本发明提出的一种汽车发动机用高精度进气温度传感器卡紧机构的剖视图；
图6为本发明提出的一种汽车发动机用高精度进气温度传感器固定机构的右视剖视图；
图7为本发明提出的一种汽车发动机用高精度进气温度传感器图6中A处的局部放大图。
图中：1、温度传感器；2、定位板；3、第一固定板；4、固定管；5、调节机构；501、螺杆；502、轴承；503、调节壳；504、转盘；505、转柄；6、卡紧机构；601、第一固定块；602、第一滑杆；603、第一固定杆；604、第一卡板；605、第一弹簧；7、固定机构；701、拨动板；702、第二固定杆；703、第二卡板；704、第二弹簧；8、限位圈；9、第一限位块；10、第二限位块；11、滑块；12、滑槽；13、第一开口；14、拨动槽；15、第二固定块；16、第二滑杆；17、卡槽；18、第二开口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-7，一种汽车发动机用高精度进气温度传感器，包括温度传感器1和定位板2，温度传感器1的表面固定连接有第一固定板3，第一固定板3的后侧与定位板2的前侧配合使用，第一固定板3的内部活动连接有固定管4，固定管4的后侧贯穿第一固定板3和定位板2并延伸至定位板2的后侧，固定管4的内部活动连接有调节机构5，调节机构5的前侧贯穿固定管4并延伸至固定管4的前侧，调节机构5的内部活动连接有卡紧机构6，卡紧机构6的后侧贯穿固定管4并延伸至固定管4的后侧，卡紧机构6的表面与定位板2的后侧配合使用，定位板2内部的两侧均设置有固定机构7，固定机构7的后侧贯穿定位板2并延伸至卡紧机构6的内部，固定管4表面的前侧固定连接有限位圈8，限位圈8的表面与第一固定板3的前侧配合使用，限位圈8后侧的顶部和底部均固定连接有第一限位块9，第一限位块9的后侧与第一固定板3的前侧配合使用，定位板2前侧的两侧均固定连接有第二限位块10，第二限位块10的前侧与第一固定板3的内部配合使用。
本发明中，调节机构5包括螺杆501，螺杆501的表面与固定管4内部的前侧配合使用，螺杆501表面的后侧固定连接有轴承502，轴承502的后侧固定连接有调节壳503，调节壳503的表面与固定管4的内壁活动连接，卡紧机构6的表面与调节壳503的内部活动连接，螺杆501的前侧贯穿固定管4并延伸至固定管4的前侧，螺杆501的前侧固定连接有转盘504，转盘504正面的右侧固定连接有转柄505。
本发明中，卡紧机构6包括第一固定块601，第一固定块601的表面与调节壳503的内壁固定连接，第一固定块601的两侧均固定连接有第一滑杆602，第一滑杆602远离第一固定块601的一侧与调节壳503的内壁固定连接，第一滑杆602的表面活动连接有第一固定杆603，第一固定杆603的后侧贯穿调节壳503并延伸至调节壳503的后侧，第一固定杆603的后侧固定连接有第一卡板604，第一卡板604的前侧与固定机构7的后侧配合使用，第一滑杆602的表面套设有第一弹簧605，第一弹簧605靠近第一固定块601的一侧与第一固定块601的表面固定连接，第一弹簧605远离第一固定块601的一侧与第一固定杆603的表面固定连接。
本发明中，固定机构7包括拨动板701，拨动板701底部的两侧均固定连接有第二固定杆702，第二固定杆702的底部贯穿定位板2并延伸至定位板2的内部，第二固定杆702后侧的底部固定连接有第二卡板703，第二卡板703的后侧贯穿定位板2并延伸至第一卡板604的内部，第二固定杆702前侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧704，第二弹簧704的前侧与定位板2的内壁固定连接。
本发明中，调节壳503的两侧均固定连接有滑块11，固定管4的内壁开设有与滑块11配合使用的滑槽12。
本发明中，调节壳503的后侧开设有与第一固定杆603配合使用的第一开口13，第一卡板604的后侧开设有拨动槽14。
本发明中，调节壳503的后侧固定连接有第二固定块15，第二固定块15的两侧均固定连接有第二滑杆16，第二滑杆16远离第二固定块15的一侧贯穿第一固定杆603并延伸至第一固定杆603的外侧。
本发明中，第一卡板604的前侧开设有与第二卡板703配合使用的卡槽17，定位板2的顶部开设有与第二固定杆702配合使用的第二开口18。
本发明的安装方法，即其固定以及拆卸方法为：使用者需要固定温度传感器1时，向后移动温度传感器1，温度传感器1带动第一固定板3向后移动，使第一固定板3卡在第二限位块10的表面，向后移动限位圈8，限位圈8带动固定管4向后移动，限位圈8带动第一限位块9卡在第一固定板3的内部，同时固定管4带动内部的调节机构5和卡紧机构6向后移动，使第一卡板604移动到定位板2的后侧，拧动转柄505，转柄505带动转盘504转动，转盘504带动螺杆501转动，螺杆501通过在与固定管4的配合使用，带动轴承502向前移动，轴承502带动调节壳503向前移动，调节壳503带动第一固定块601和第一滑杆602向前移动，使第一滑杆602带动第一固定杆603向前移动，第一固定杆603带动第一卡板604向前移动，使第一卡板604与定位板2的后侧接触，完成第一卡板604与定位板2的固定，从而方便温度传感器1的固定，当温度传感器1需要拆卸时，先前移动拨动板701，拨动板701带动第二固定杆702向前移动，第二固定杆702带动第二卡板703先前移动，当第二卡板703脱离第一卡板604的内部时，捏动第一卡板604，使第一卡板604相互靠近，当第一卡板604脱离定位板2的表面，从而完成温度传感器1的拆卸，满足市场的需求。
然而，如本领域技术人员所熟知的，温度传感器器件的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1. 一种汽车发动机用高精度进气温度传感器，包括温度传感器(1)和定位板(2)，其特征在于，所述温度传感器(1)的表面固定连接有第一固定板(3)，所述第一固定板(3)的后侧与定位板(2)的前侧配合使用，所述第一固定板(3)的内部活动连接有固定管(4)，所述固定管(4)的后侧贯穿第一固定板(3)和定位板(2)并延伸至定位板(2)的后侧，所述固定管(4)的内部活动连接有调节机构(5)，所述调节机构(5)的前侧贯穿固定管(4)并延伸至固定管(4)的前侧，所述调节机构(5)的内部活动连接有卡紧机构(6)，所述卡紧机构(6)的后侧贯穿固定管(4)并延伸至固定管(4)的后侧，所述卡紧机构(6)的表面与定位板(2)的后侧配合使用，所述定位板(2)内部的两侧均设置有固定机构(7)，所述固定机构(7)的后侧贯穿定位板(2)并延伸至卡紧机构(6)的内部，所述固定管(4)表面的前侧固定连接有限位圈(8)，所述限位圈(8)的表面与第一固定板(3)的前侧配合使用，所述限位圈(8)后侧的顶部和底部均固定连接有第一限位块(9)，所述第一限位块(9)的后侧与第一固定板(3)的前侧配合使用，所述定位板(2)前侧的两侧均固定连接有第二限位块(10)，所述第二限位块(10)的前侧与第一固定板(3)的内部配合使用，所述调节机构(5)包括螺杆(501)，所述螺杆(501)的表面与固定管(4)内部的前侧配合使用，所述螺杆(501)表面的后侧固定连接有轴承(502)，所述轴承(502)的后侧固定连 接有调节壳(503)，所述调节壳(503)的表面与固定管(4)的内壁活动连接，所述卡紧机构(6)的表面与调节壳(503)的内部活动连接，所述螺杆(501)的前侧贯穿固定管(4)并延伸至固定管(4)的前侧，所述螺杆(501)的前侧固定连接有转盘(504)，所述转盘(504)正面的右侧固定连接有转柄(505)，所述卡紧机构(6)包括第一固定块(601)，所述第一固定块(601)的表面与调节壳(503)的内壁固定连接，所述第一固定块(601)的两侧均固定连接有第一滑杆(602)，所述第一滑杆(602)远离第一固定块(601)的一侧与调节壳(503)的内壁固定连接，所述第一滑杆(602)的表面活动连接有第一固定杆(603)，所述第一固定杆(603)的后侧贯穿调节壳(503)并延伸至调节壳(503)的后侧，所述第一固定杆(603)的后侧固定连接有第一卡板(604)，所述第一卡板(604)的前侧与固定机构(7)的后侧配合使用，所述第一滑杆(602)的表面套设有第一弹簧(605)，所述第一弹簧(605)靠近第一固定块(601)的一侧与第一固定块(601)的表面固定连接，所述第一弹簧(605)远离第一固定块(601)的一侧与第一固定杆(603)的表面固定连接，所述固定机构(7)包括拨动板(701)，所述拨动板(701)底部的两侧均固定连接有第二固定杆(702)，所述第二固定杆(702)的底部贯穿定位板(2)并延伸至定位板(2)的内部， 所述第二固定杆(702)后侧的底部固定连接有第二卡板(703)，所述第二卡板(703)的后侧贯穿定位板(2)并延伸至第一卡板(604)的内部，所述第二固定杆(702)前侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧(704)，所述第二弹簧(704)的前侧与定位板(2)的内壁固定连接，所述调节壳(503)的两侧均固定连接有滑块(11)，所述固定管(4)的内壁开设有与滑块(11)配合使用的滑槽(12)，所述调节壳(503)的后侧开设有与第一固定杆(603)配合使用的第一开口(13)，所述第一卡板(604)的后侧开设有拨动槽(14)，所述调节壳(503)的后侧固定连接有第二固定块(15)，所述第二固定块(15)的两侧均固定连接有第二滑杆(16)，所述第二滑杆(16)远离第二固定块(15)的一侧贯穿第一固定杆(603)并延伸至第一固定杆(603)的外侧，所述第一卡板(604)的前侧开设有与第二卡板(703)配合使用的卡槽(17)，所述定位板(2)的顶部开设有与第二固定杆(702)配合使用的第二开口(18)。
2.一种根据权利要求1所述的一种汽车发动机用高精度进气温度传感器的安装方法，其特征在于：当固定温度传感器(1)时，向后移动温度传感器(1)，温度传感器(1)带动第一固定板(3)向后移动，使第一固定板(3)卡在第二限位块(10)的表面，向后移动限位圈(8)，限位圈(8)带动固定管(4)向后移动，限位圈(8)带动第一限位块(9)卡在第一固定板(3)的内部，同时固定管(4)带动内部的调节机构(5)和卡紧机构(6)向后移动，使第一卡板(604)移动到定位板(2)的后侧，拧动转柄(505)，转柄(505)带动转盘(504)转动，转盘(504)带动螺杆(501)转动，螺杆(501)通过在与固定管(4)的配合使用，带动轴承(502)向前移动，轴承(502)带动调节壳(503)向前移动，调节壳(503)带动第一固定块(601)和第一滑杆(602)向前移动，使第一滑杆(602)带动第一固定杆(603)向前移动，第一固定杆(603)带动第一卡板(604)向前移动，使第一卡板(604)与定位板(2)的后侧接触，完成第一卡板(604)与定位板(2)的固定，从而完成温度传感器(1)的固定；当拆卸温度传感器(1)时，先前移动拨动板(701)，拨动板(701)带动第二固定杆(702)向前移动，第二固定杆(702)带动第二卡板(703)先前移动，当第二卡板(703)脱离第一卡板(604)的内部时，捏动第一卡板(604)，使第一卡板(604)相互靠近，当第一卡板(604)脱离定位板(2)的表面，从而完成温度传感器(1)的拆卸。
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