CN114812060A - 风门装置及冰箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够抑制加热器用引线从加热器脱落的风门装置及冰箱。风门装置(1)具有：在与隔壁板(20)正交的框部(21)设置有开口部(210)的框架(2)；能够旋转地支承于框架(2)的挡板(4)；驱动机构(6)；以及在与隔壁板(20)之间构成配置驱动机构(6)的空间的壳体部件(3)。在框部(21)固定有加热器(9)，与加热器(9)连接的第一引线(81)及第二引线(82)在形成于壳体部件(3)或框架(2)的导向槽(7)的内部延伸。因此，即使第一引线(81)及第二引线(82)被拉拽，由导向槽(7)产生的保持力也会抵抗该力，所以能够抑制第一引线(81)及第二引线(82)从加热器(9)脱落。

Description

风门装置及冰箱

技术领域

本发明涉及一种风门装置及冰箱。

背景技术

配置于冰箱的冷气通道等中的风门装置具备：在与隔壁板正交的框部设置有开口部的框架；能够旋转地支承于框架的挡板；驱动挡板的驱动机构；以及以从与框部相反侧覆盖在隔壁板上的方式与框架结合的壳体部件，在隔壁板和壳体部件之间配置有驱动机构。另外，在框部固定有加热器，防止挡板和框部由于结冰而吸附。关于该风门装置，提出了如下结构：将从加热器延伸的加热器用引线沿着壳体部件的外表面或框架的外表面穿绕，且与从作为驱动机构的驱动源的电动机部延伸的电动机用引线一起连接到连接器(参照专利文献1)。另外，在专利文献1所记载的风门装置中提出了如下情况：将与加热器用引线卡合的缺口状的卡合部设置于壳体部件或框架上来防止加热器用引线的松弛，由此，防止加热器用引线和挡板相互干扰。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019－45131号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，在专利文献1所记载的使加热器用引线卡合于缺口状的卡合部的结构中，卡合部的卡合力不能对抗拉拽加热器用引线时的力，加热器用引线可能从加热器脱落。

鉴于以上的问题，本发明的技术问题在于，提供一种能够抑制加热器用引线从加热器脱落的风门装置及冰箱。

解决技术问题所采用的技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种风门装置，其特征在于，具有：框架，所述框架在与隔壁板正交的框部设置有开口部；挡板，所述挡板能够旋转地支承于所述框架，用于开闭所述开口部；驱动机构，所述驱动机构驱动所述挡板；壳体部件，所述壳体部件以从与所述框部相反侧覆盖在所述隔壁板上的方式与所述框架结合，在与所述隔壁板之间构成配置所述驱动机构的空间；加热器，所述加热器固定于所述框部；以及多根加热器用引线，所述多根加热器用引线与所述加热器电连接，所述多根加热器用引线分别包括：沿着所述隔壁板的所述框部侧的面延伸的第一延伸部；沿着所述壳体部件或所述框架的外表面延伸的第二延伸部；以及远离所述壳体部件并延伸的第三延伸部，所述第一延伸部及所述第二延伸部中的至少一方在设置于所述壳体部件或所述框架的导向槽内延伸。

在本发明中，在壳体部件或框架上形成有供加热器用引线延伸的导向槽，加热器用引线保持在导向槽的内侧。因此，即使加热器用引线的第三延伸部被拉拽，导向槽对加热器用引线的保持力也会抵抗该力，所以不会对加热器用引线和加热器的连接部分施加大的力。因此，能够抑制加热器用引线从加热器脱落。

在本发明中，可以采用以下方式：所述第一延伸部及所述第二延伸部双方在所述导向槽内延伸。根据该方式，能够提高导向槽对加热器用引线的保持力，所以能够抑制加热器用引线从加热器脱落。

在本发明中，可以采用以下方式：所述导向槽包括供所述多根加热器用引线中的第一引线延伸的第一槽和供所述多根加热器用引线中的第二引线延伸的第二槽。

在本发明中，可以采用以下方式：在所述壳体部件或所述框架上设置有与在所述第二延伸部和所述第三延伸部之间延伸的部分卡合的卡合部。根据该方式，即使加热器用引线的第三延伸部被拉拽，卡合部对加热器用引线的保持力也会抵抗该力，所以不会对加热器用引线和加热器的连接部分施加大的力。因此，能够抑制加热器用引线从加热器脱落。

在本发明中，可以采用以下方式：所述卡合部一并卡合所述第一引线及所述第二引线。

在本发明中，可以采用以下方式：在所述壳体部件或所述框架上设置有夹持部，所述夹持部夹住并保持在所述第二延伸部和所述第三延伸部之间延伸的部分。根据该方式，即使加热器用引线的第三延伸部被拉拽，夹持部对加热器用引线的保持力也会抵抗该力，所以不会对加热器用引线和加热器的连接部分施加大的力。因此，能够抑制加热器用引线从加热器脱落。

在本发明中，可以采用以下方式：所述夹持部一并保持所述第一引线及所述第二引线。

在本发明中，可以采用以下方式：所述第一槽和所述第二槽在容纳所述第二延伸部的与所述第一延伸部相反侧的端部的部分连接。

本发明的风门装置能够用于冰箱，冰箱具有冷却器和被供给由所述冷却器产生的冷气的储存室，所述风门装置配置于所述储存室中的冷气取入口。

发明效果

在本发明中，在壳体部件或框架上形成有供加热器用引线延伸的导向槽，加热器用引线保持在导向槽的内侧。因此，即使加热器用引线的第三延伸部被拉拽，导向槽对加热器用引线的保持力也会抵抗该力，所以不会对加热器用引线和加热器的连接部分施加大的力。因此，能够抑制加热器用引线从加热器脱落。

附图说明

图1是从壳体部件侧观察应用本发明的风门装置的立体图。

图2是从框架侧观察图1所示的风门装置的立体图。

图3是表示从图1所示的风门装置拆下挡板等的状态的分解立体图。

图4是表示图1所示的壳体部件的内部等的分解立体图。

图5是图4所示的驱动机构等的立体图。

图6是表示图1所示的隔壁板的壳体部件侧的结构等的分解立体图。

图7是图4所示的齿轮传动电动机的分解立体图。

图8是相对于图1所示的加热器用引线的卡合部等的立体图。

图9是表示本发明的风门装置的导向槽的变形例的说明图。

图10是表示本发明的风门装置的夹持部的变形例的说明图。

图11是具备图1所示的风门装置的冰箱的说明图。

附图标记说明

1…风门装置；2…框架；3…壳体部件；4…挡板；6…驱动机构；7…导向槽；9…加热器；11…第一轴承部；12…第二轴承部；16…第一连接器；17…第二连接器；20…隔壁板；21…框部；22…主体部；23…密封板部；24…突部；25…侧板；30…空间；31…底板部；32…筒部；40…开闭板；49…弹性部件；60…齿轮传动电动机；61…电动机部；65…齿轮传递机构；68…连接器端子；69…输出部件；71…第一槽；72…第二槽；76…卡合部；77…夹持部；80…加热器用引线；81…第一引线；82…第二引线；85…电动机用引线；91、92…供电部；100…冰箱；110…冰箱本体；111…储存室；112…冷气风道；113…冷气取入口；114…冷却器；115…风扇；120…控制装置；310…连接器插入口；317、326…突出部；321、322、323、324…侧板部；361、362…卡合板部；601…端板；602…电动机壳体；602a…缺口；603…定子；604…电动机轴；605…保持板；606…定子线圈；607…端子台；608…绝缘体；655…输出轮；670…连接器外壳；690…扇形齿轮；691…第一轴部；692…第二轴部；711、721…第一部分；712、722…第二部分；910、920…端子部；L…旋转中心轴线。

具体实施方式

参照附图，对应用本发明的冰箱用的风门装置进行说明。在以下的说明中，将挡板4的旋转中心轴线设为L，将沿着旋转中心轴线L的方向设为X方向，将开口部210面对的方向设为Z方向，将与X方向及Z方向正交的方向设为Y方向进行说明。另外，将X方向的一侧设为X1，将X方向的另一侧设为X2，将Y方向的一侧设为Y1，将Y方向的另一侧设为Y2，将Z方向的一侧设为Z1，将Z方向的另一侧设为Z2进行说明。

(整体结构)

图1是从壳体部件3侧观察应用本发明的风门装置1的立体图。图2是从框架2侧观察图1所示的风门装置1的立体图。图3是表示从图1所示的风门装置1拆下挡板4等的状态的分解立体图。

图1、图2及图3所示的风门装置1具有：在与隔壁板20正交的框部21设置有开口部210的框架2；能够旋转地支承于框架2的挡板4；以及以从与框部21相反侧覆盖在隔壁板20上的方式与框架2结合的壳体部件3。框架2及壳体部件3为树脂制。

壳体部件3具有：在与框部21相反侧与隔壁板20对置的底板部31；以及从底板部31向隔壁板20侧突出的方筒状的筒部32。筒部32具有：在Z方向上对置的侧板部321、322；以及在Y方向上对置的侧板部323、324。从X方向观察时，底板部31及筒部32为长边在Y方向上延伸且短边在Z方向上延伸的四边形。隔壁板20和壳体部件3通过隔壁板20的钩部203结合。

框架2具有从框部21的外缘向Z方向的另一侧Z2突出的方筒状的主体部22。隔壁板20构成为主体部22的位于X方向的一侧X1的部分。主体部22具有在X方向的另一侧X2与隔壁板20对置的侧板25。另外，框架2具备在框部21处从开口部210的边缘朝向挡板4所在的一侧突出的方筒状的密封板部23。

挡板4以能够在隔壁板20和侧板25之间旋转的方式支承于框架2。更具体地说，在挡板4的Y方向的另一侧Y2的端部和隔壁板20之间构成有第一轴承部11，在挡板4的Y方向的另一侧Y2的端部和侧板25之间构成有第二轴承部12。因此，挡板4能够以连接第一轴承部11和第二轴承部12的轴线为旋转中心轴线L进行旋转的方式支承于框架2。

第一轴承部11具备：从隔壁板20朝向挡板4突出的突部24；以及以供突部24嵌入的方式形成于挡板4的筒状部441。筒状部441构成为从挡板4的圆柱部440的端部朝向隔壁板20突出。第二轴承部12由形成于框架2的侧板25的轴孔250和从挡板4的圆柱部450突出并嵌入到轴孔250中的轴部451构成。

挡板4在由参照图4等在后文中描述的驱动机构6驱动时，通过与密封板部23抵接，将开口部210设为关闭状态，通过远离密封板部23，将开口部210设为打开状态。挡板4具有：尺寸大于开口部210的树脂制的开闭板40；以及由粘贴于开闭板40的开口部210侧的面上的聚氨酯泡沫等构成的片状的弹性部件49，弹性部件49与密封板部23抵接。第一轴承部11的圆柱部440、第二轴承部12的圆柱部450、筒状部441及轴部451形成于开闭板40。

风门装置1例如配置于构成冷气通道的风道等的内侧。冷气从相对于开口部210与配置有挡板4的一侧相反侧穿过开口部210而流动。另外，冷气有时也从相对于开口部210配置有挡板4的一侧穿过开口部210而流动。

(驱动机构6的结构)

图4是表示图1所示的壳体部件3的内部等的分解立体图。图5是图4所示的驱动机构6等的立体图。图6是表示图1所示的隔壁板20的壳体部件3侧的结构等的分解立体图。图7是图4所示的齿轮传动电动机60的分解立体图。

在图4及图5中，在壳体部件3中，底板部31在与隔壁板20之间构成配置驱动机构6的空间30。在壳体部件3中，在两个侧板部321、322的内表面形成有定位用的圆筒部331、332和形成有定位用的轴部351a、352a的柱状部351、352，在侧板部323的内表面形成有轴承用的圆筒部34。在侧板部324的内表面形成有两个卡合板部361、362。圆筒部331、332、柱状部351、352及卡合板部361、362与底板部31连接。在底板部31的内表面形成有配置后述的齿轮传动电动机60的底部的圆形的凹部371。另外，在壳体部件3中，在筒部32的外表面形成有卡合用的突起325。

如图6所示，在隔壁板20的与框部21相反侧的面20a形成有：嵌入到壳体部件3的圆筒部331、332中的轴部201、202；供壳体部件3的柱状部351、352的轴部351a、352a嵌入的圆筒部205、206；以及在X方向上与壳体部件3的轴承用的圆筒部34重叠的轴孔204。另外，在隔壁板20上形成有：与壳体部件3的突起325卡合的钩部203；圆环部207；限定全开位置的第一止动件208；以及限定全闭位置的第二止动件209。

参照图4、图5及图7，如以下所示，驱动机构6具备：作为驱动源的电动机部61；与挡板4连接的输出部件69；以及将电动机部61的旋转传递到输出部件69的齿轮传递机构65。在本实施方式中，在驱动机构6中，电动机部61和齿轮传递机构65一体化的齿轮传动电动机60使电动机轴604朝向隔壁板20侧而保持于壳体部件3，在齿轮传动电动机60中，连接器端子68使前端朝向与隔壁板20相反侧而保持于电动机部61。

更具体地说，齿轮传动电动机60具备：有底圆筒形的金属制的电动机壳体602；封闭电动机壳体602的开口端的端板601；配置于电动机壳体602的内侧的圆筒状的定子603；配置于定子603的内侧的转子(未图示)；以及配置于端板601和定子603之间的保持板605，由电动机壳体602、转子及定子603构成包括步进电动机的电动机部61。在保持板605和端板601之间形成有齿轮传递机构65，齿轮传递机构65与电动机部61一体化。

在转子中，在朝向隔壁板20侧的电动机轴604上固定有小齿轮64。齿轮传递机构65具有：与小齿轮64啮合的第一复合齿轮651；与第一复合齿轮651啮合的第二复合齿轮652；与第二复合齿轮652啮合的第三复合齿轮653；与第三复合齿轮653啮合的第四复合齿轮654；以及具有与第四复合齿轮654啮合的齿轮656的输出轮655。在输出轮655中，在从端板601突出的轴部657连接有齿轮66。因此，转子的旋转通过齿轮传递机构65减速并传递到齿轮66。

在此，在定子603的绝缘体608上，在径向外侧一体地形成有端子台607，端子台607穿过电动机壳体602的缺口602a突出到径向外侧。多根连接器端子68使前端朝向与隔壁板20相反侧而保持于端子台607，多根连接器端子68电连接有构成定子线圈606的线圈线。在端子台607的周向的两侧形成有卡合爪609，卡合爪609保持罩67，该罩67一体形成有从径向外侧覆盖连接器端子68的连接器外壳670。

在将齿轮传动电动机60配置到壳体部件3的内侧时，壳体部件3的卡合板部361、362从周向的两侧保持端子台607及卡合爪609。其结果是，齿轮传动电动机60的电动机部61被保持于壳体部件3的底板部31。此时，将形成在端板601上的孔601a、601b嵌入到壳体部件3的柱状部351、352的轴部351a、352a。

输出部件69具备：嵌入到壳体部件3的轴承用的圆筒部34的第一轴部691；从第一轴部691沿径向伸出的扇形齿轮690；以及相对于扇形齿轮690向与第一轴部691相反侧突出的第二轴部692，输出部件69经由壳体部件3的圆筒部34被底板部31以能够旋转的方式支承。

因此，能够将驱动机构6全部组装到在壳体部件3上。另外，在完成将驱动机构6全部组装到壳体部件3上之后，将壳体部件3盖在隔壁板20上时，壳体部件3的突起325和隔壁板20的钩部203卡合，壳体部件3和隔壁板20结合。此时，隔壁板20的轴部201、202嵌入壳体部件3的圆筒部331、332，壳体部件3的轴部351a、352a嵌入到隔壁板20的圆筒部205、206的内侧。另外，输出轮655的轴部657位于隔壁板20的圆环部207的内侧。另外，输出部件69的第二轴部692贯通隔壁板20的轴孔204。因此，如果将挡板4安装到框架2上，则输出部件69的第二轴部692嵌入到形成于挡板4的圆柱部440的端面的连接孔中，所以能够将输出部件69和挡板4连接。

这样，在本实施方式的风门装置1中，齿轮传动电动机60被保持在以从与框部21相反侧覆盖在框架2的隔壁板20上的方式与框架2结合的壳体部件3上。因此，对于框架2，无需保持齿轮传动电动机60，所以能够简化框架2的结构。另外，由于使用齿轮传动电动机60，因此在壳体部件3中也无需将齿轮传递机构65的多个齿轮设为能够单独地旋转的结构。因此，对于壳体部件3，也能够简化结构。

另外，在本实施方式中，输出部件69能够旋转地支承于壳体部件3。另外，因为将齿轮传递机构65全部设置于壳体部件3侧，所以具有能够高精度地进行齿轮传递机构65的齿轮和输出部件69的扇形齿轮690的啮合等优点。

(连接器插入口310的结构)

在壳体部件3的底板部31设置有使参照图7进行了说明的连接器端子68朝向与隔壁板20相反侧露出的连接器插入口310。在本实施方式中，连接器插入口310形成为将底板部31的端部切除的结构。

在连接器插入口310中插入有连接多根电动机用引线85的一端部851的第一连接器16，多根电动机用引线85分别与连接器端子68电连接。另外，多根电动机用引线85的另一端部852与图1所示的第二连接器17连接。因此，只要将第二连接器17与上位控制装置连接，就能够经由第二连接器17、电动机用引线85及连接器端子68将驱动信号供给到电动机部61。电动机用引线85具有导线被绝缘层覆盖的结构。

这样，在本实施方式的风门装置1中，在壳体部件3的底板部31设置有连接器插入口310，该连接器插入口310使用于向电动机部61供电的连接器端子68朝向与框架2的隔壁板20相反侧露出。因此，与连接器插入口310在壳体部件3的侧面上的朝向隔壁板20远离底板部31的位置开口的方式相比，第一连接器16向连接器插入口310的插入更容易。

另外，连接器端子68使前端朝向与隔壁板20相反侧而保持于齿轮传动电动机60。因此，无需用引线连接电动机部61和连接器端子68，所以不需要穿绕引线的作业。所以，能够提高风门装置1的生产率。

另外，与将电动机部61的电动机轴直接连接到挡板上的结构不同，在本实施方式中，将电动机部61的旋转经由齿轮传递机构65及输出部件69传递到挡板4，所以能够提高针对电动机部61的位置的设计自由度。因此，对于保持于电动机部61的连接器端子68的位置，也能够提高设计自由度。所以，如将连接器插入口310设置于底板部31的端部等，能够提高对于配置连接器插入口310的位置的设计自由度。

(加热器9等的结构)

图8是相对于图1所示的加热器用引线80的卡合部76等的立体图。如图4所示，在框架2的框部21中，在挡板4所在的一侧的面上，以围绕开口部210的方式安装有加热器9。加热器9为形成于两个片材96、97之间的片状。加热器9在被片材96、97的孔961、971和框部21的突起215定位的状态下固定于框部21。因此，能够防止挡板4和框部21由于结冰而吸附的情况。在加热器9的两端分别形成有供电部91、92，供电部91、92具备从加热器9侧向Z方向的另一侧Z2突出的端子部910、920。如图2所示，在供电部91、92连接有多个加热器用引线80。加热器用引线80具有导线被绝缘层包覆的结构。

在本实施方式中，加热器用引线80的数量是两个，多个加热器用引线80由第一引线81和第二引线82构成。第一引线81及第二引线82一端部811、821分别与供电部91、92连接，另一端部812、822与图1所示的第二连接器17连接。由此，只要将第二连接器17与上位控制装置连接，就能够经由第二连接器17及加热器用引线80向加热器9供电。

在本实施方式中，第一引线81及第二引线82分别在向Y方向的一侧Y1远离旋转中心轴线L的位置包括：沿着隔壁板20的框部21侧的面延伸的第一延伸部816、826；沿着壳体部件3或框架2的外表面延伸的第二延伸部817、827；以及远离壳体部件3而延伸的第三延伸部818、828。在此，第一延伸部816、826及第二延伸部817、827在设置于壳体部件3或框架2上的导向槽7内延伸。在本实施方式中，导向槽7包括供第一引线81延伸的第一槽71和供第二引线82延伸的第二槽72。

如图2及图8所示，第一槽71及第二槽72分别包括：在隔壁板20的框部21侧的面20b上，从与框部21的边界部分延伸到与侧板部321的边界部分的第一部分711、721；以及在壳体部件3的侧板部321处，从与隔壁板20的边界部分倾斜地延伸到与底板部31的边界部分的第二部分712、722。在第一槽71中，第一部分711和第二部分712在隔壁板20的框部21侧的面和侧板部321形成的角部连接，在第二槽72中，第一部分721和第二部分722在隔壁板20的框部21侧的面和侧板部321形成的角部连接。

在第一槽71中，在第一部分711的内侧，第一引线81的第一延伸部816延伸，在第二部分712的内侧，第一引线81的第二延伸部817延伸。在第二槽72中，在第一部分721的内侧，第二引线82的第一延伸部826延伸，在第二部分722的内侧，第二引线82的第二延伸部827延伸。在此，第一槽71的第二部分712和第二槽72的第二部分722在侧板部321的底板部31侧的端部附近相连接，在第一引线81和第二引线82中，在第二延伸部817、827和第三延伸部818、828之间延伸的第四延伸部815、825及第三延伸部818、828两根并在一起延伸。

参照图8，如下所述，在壳体部件3及框架2上，构成有与第一引线81及第二引线82的第四延伸部815、825卡合的卡合部76。另外，在壳体部件3及框架2上，构成有从两侧夹住并保持第一引线81及第二引线82的第四延伸部815、825的夹持部77。

在本实施方式中，夹持部77具备：从侧板部321的缺口部分露出的底板部31的端部315；以及以与端部315重叠的方式从侧板部321突出的突出部326，第一引线81及第二引线82的第四延伸部815、825通过被夹持在侧板部321和底板部31的端部315之间及侧板部321的突出部326和底板部31的端部315之间而保持于夹持部77。在本实施方式中，突出部326形成于两个部位。

另外，卡合部76通过以相对于底板部31形成隔开间隙与侧板部324对置的突出部317的方式在底板部31和侧板部324之间设置间隙来构成。在该卡合部76中，通过使第一引线81及第二引线82的第四延伸部815、825中的由夹持部77夹持的部分和第三延伸部818、828之间的部分潜入侧板部324的端部和突出部317之间，突出部317与第四延伸部815、825卡合。

这样，在本实施方式的风门装置1中，加热器用引线80中所包含的第一引线81及第二引线82的第一延伸部816、826以及第二延伸部817、827在设置于壳体部件3或框架2上的第一槽71及第二槽72内延伸。因此，即使拉拽第一引线81及第二引线82的第三延伸部818、828，基于第一槽71及第二槽72的保持力也会对抗该力，所以不会对第一引线81及第二引线82的与加热器9的连接部分施加大的力。所以，能够抑制第一引线81及第二引线82从加热器9脱落。

另外，第一引线81及第二引线82的第四延伸部815、825由卡合部76及夹持部77保持。因此，即使拉拽第一引线81及第二引线82的第三延伸部818、828，基于卡合部76及夹持部77的保持力也会抵抗该力，所以不会对第一引线81及第二引线82的与加热器9的连接部分施加大的力。因此，能够抑制第一引线81及第二引线82从加热器9脱落。另外，卡合部76及夹持部77将第一引线81及第二引线82这两根引线并在一起加以保持。因此，能够高效地进行第一引线81及第二引线82的穿绕，并且卡合部76及夹持部77的保持力较大。

(导向槽7的变形例)

图9是表示本发明的风门装置1的导向槽7的变形例的说明图。在上述实施方式中，如图2所示，在隔壁板20的框部21侧的面20b上，第一槽71的第一部分711设置于比挡板4的Y方向上的中央靠一侧Y1的位置，第二槽72的第一部分721设置于比挡板4的Y方向上的中央靠另一侧Y2的位置。与此相对，在本实施方式中，如图9所示，第一槽71的第一部分711及第二槽72的第一部分721双方设置于比挡板4的Y方向上的中央靠一侧Y1的位置。与该结构相对应，图3所示的端子部910、920也设置于比挡板4的Y方向上的中央靠一侧Y1的位置。

因此，第一引线81及第二引线82相对于加热器9的连接容易。即，在将第一引线81及第二引线82连接到加热器9的端子部910、920时，将挡板4设为从全闭姿势旋转90°的打开姿势，但在该情况下，在图2所示的结构中，在将第二引线82连接到端子部92时，挡板4可能成为障碍。与此相对，在本实施方式中，由于第一部分721及端子部92处于远离旋转中心轴线L的位置，因此在将第二引线82连接到端子部92时，挡板4不易成为障碍。所以，能够将第二引线82容易地连接到端子部92。另外，能够实现将第二引线82连接到端子部92的作业的自动化。

(夹持部77的变形例)

图10是表示本发明的风门装置1的夹持部77的变形例的说明图。在上述实施方式中，如图8所示，在夹持部77设置了两个突出部326，但如图10所示，也可以是在夹持部77设置一个突出部326的方式。

(冰箱的结构)

图11是具备图1所示的风门装置1的冰箱100的说明图。在图9所示的冰箱100中，冰箱主体110具备多个储存室111和向多个储存室111供给冷气的冷气风道112，在连通冷气风道112和储存室111的冷气取入口113中设置有应用本发明的风门装置1。另外，冰箱主体110具备：生成冷气的冷却器114；配置于冷气风道112内的风扇115；以及控制装置120。控制装置120基于设置于储存室111的传感器(未图示)的信号，控制风门装置1的开闭动作，调节冷气向储存室111的供给时机或供给量。

(其他实施方式)

上述实施方式是本发明的最佳实施方式的例子，但不限于此，在不脱离本发明的主旨的范围内能够实施各种变形。例如，在隔壁板20与框架2分体的情况下也可以应用本发明。另外，在上述实施方式中，使第一延伸部816、826及第二延伸部817、827双方在导向槽7的内侧延伸，但也可以仅使第一延伸部816、826及第二延伸部817、827中的任一方在导向槽7的内侧延伸。另外，在上述实施方式中，设置了卡合部76及夹持部77双方，但也可以是仅设置有卡合部76及夹持部77中的任一方的方式，或不设置卡合部76及夹持部77双方的方式。另外，上述的实施方式中的风门装置1为冰箱用，但不一定限于冰箱中使用的风门装置。

Claims (9)

1.一种风门装置，其特征在于，具有：

框架，所述框架在与隔壁板正交的框部设置有开口部；

挡板，所述挡板能够旋转地支承于所述框架，且用于开闭所述开口部；

驱动机构，所述驱动机构驱动所述挡板；

壳体部件，所述壳体部件以从与所述框部相反侧覆盖在所述隔壁板上的方式与所述框架结合，且在与所述隔壁板之间构成配置所述驱动机构的空间；

加热器，所述加热器固定于所述框部；以及

多根加热器用引线，所述多根加热器用引线与所述加热器电连接，

所述多根加热器用引线分别包括：沿着所述隔壁板的所述框部侧的面延伸的第一延伸部；沿着所述壳体部件或所述框架的外表面延伸的第二延伸部；以及远离所述壳体部件延伸的第三延伸部，

所述第一延伸部及所述第二延伸部中的至少一方在设置于所述壳体部件或所述框架的导向槽内延伸。

2.根据权利要求1所述的风门装置，其特征在于，

所述第一延伸部及所述第二延伸部双方在所述导向槽内延伸。

3.根据权利要求1或2所述的风门装置，其特征在于，

所述导向槽包括：供所述多根加热器用引线中的第一引线延伸的第一槽；以及供所述多根加热器用引线中的第二引线延伸的第二槽。

4.根据权利要求3所述的风门装置，其特征在于，

在所述壳体部件或所述框架上设置有卡合部，所述卡合部与在所述第二延伸部和所述第三延伸部之间延伸的部分卡合。

5.根据权利要求4所述的风门装置，其特征在于，

所述卡合部一并卡合所述第一引线及所述第二引线。

6.根据权利要求3～5中任一项所述的风门装置，其特征在于，

在所述壳体部件或所述框架上设置有夹持部，所述夹持部夹住并保持在所述第二延伸部和所述第三延伸部之间延伸的部分。

7.根据权利要求6所述的风门装置，其特征在于，

所述夹持部一并保持所述第一引线及所述第二引线。

8.根据权利要求3～7中任一项所述的风门装置，其特征在于，

所述第一槽和所述第二槽在容纳所述第二延伸部的与所述第一延伸部相反侧的端部的部分连接。

9.一种冰箱，其具备权利要求1～8中任一项所述的风门装置，其特征在于，具有：

冷却器；以及

储存室，所述储存室被供给由所述冷却器产生的冷气，

所述风门装置配置于所述储存室中的冷气取入口。

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