CN114802598A - 一种船舶用船锚装置及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶用船锚装置及其使用方法，包括锚体，锚体内开设有空腔，空腔内滑动连接有导向框，导向框内滑动连接有撞击杆，导向框上端连接有导向杆，导向杆上端穿出锚体且连接有重力块；重力块和导向杆内开设有滑道，滑道内滑动设置有重力球，重力球连接有锚链，锚链穿出重力球；撞击杆铰接有若干个第二活动杆，第二活动杆通过第一活动杆与锚体铰接，第二活动杆还铰接有锚爪，锚体开设有供锚爪通过的开口。本装置操作方便，抛锚后可较为方便的实现船锚和河床的固定，减缓了锚泊地泊位紧张，实现了船舶位置固定，避免外力使船舶带动船锚在海底移动而发生的潜在危险。
Description
技术领域
本发明涉及船锚技术领域，具体涉及一种船舶用船锚装置及其使用方法。
背景技术
锚泊作为船舶在海上、港口内不靠岸停泊的一种方式，其主要是将锚抛入到水中，并啮入海底产生抓力，同时配合锚链与海底的摩擦与其自身的重力来将船舶可靠地系定在一定的水面区域内，以防止其在海浪的冲击作用下出现大范围维度的漂流移动现象。
在现代海洋运输过程中，随着经济的发展，海洋货物运输日趋频繁，在港口装卸物过程中，船舶往往需要再港口附近等锚泊地排队等候进港，当船舶在抛锚等待时，受洋流、风浪等影响船舶会发生一定的漂移，常用的船锚在抛锚时，船舶容易与其他船只发生碰撞带来潜在威胁，因此亟需一种船舶抛锚后即可及时固定的船锚装置，以减少船舶抛锚时船舶的移动距离。
发明内容
为了解决上述现有技术中存在的问题，提供了一种船舶用船锚装置及其使用方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
本发明提出了一种船舶用船锚装置，包括锚体，所述锚体内开设有空腔，所述空腔内滑动连接有导向框，所述导向框内滑动连接有撞击杆，所述导向框上端连接有导向杆，所述导向杆上端穿出所述锚体且连接有重力块；所述重力块和所述导向杆内开设有滑道，所述滑道内滑动设置有重力球，所述重力球连接有锚链，所述锚链穿出所述重力球；所述撞击杆铰接有若干个第二活动杆，所述第二活动杆通过第一活动杆与所述锚体铰接，所述第二活动杆还铰接有锚爪，所述锚体开设有供所述锚爪通过的开口。
优选的，所述锚体固定连接有固定块，所述固定块设置在所述空腔中心位置，所述第一活动杆一端与所述固定块铰接，所述第一活动杆另一端与所述第二活动杆铰接。
优选的，所述锚爪底端与所述锚体滑动连接，初始状态下，所述锚爪设置在所述空腔内。
优选的，所述撞击杆固定连接有支撑板，所述支撑板设置在所述导向框内，初始状态下，所述支撑板底端与所述导向框相接触。
优选的，所述支撑板上下两端的宽度大于所述导向框的宽度，所述支撑板左右两端的宽度小于所述导向框的宽度。
优选的，所述支撑板左右两端开设有滑槽，所述滑槽内设置有活动卡块，所述活动卡块通过卡位弹簧与所述滑槽内壁相连，所述锚体开设有与所述活动卡块相配合的限位孔。
优选的，初始状态下，在卡位弹簧的作用下，所述活动卡块一端滑动设置在所述限位孔内。
优选的，所述撞击杆底端固定连接有固定板，所述所述固定板设置在所述空腔内，所述固定板和所述锚体内壁滑动连接，所述第二活动杆与所述固定板铰接。
优选的，初始状态下，所述导向框上端与所述锚体上端相接触，所述锚体上端开设有滑孔，所述导向框宽度大于所述滑孔孔径，所述导向杆与所述滑孔滑动连接。
本发明还提出了一种船舶用船锚装置的使用方法，采用上述的一种船舶用船锚装置，
在下锚时，包括以下步骤：
S1：通过船舶锚机将锚链下放，随着锚体的下降，当锚体接触河床后，锚体底端钉入河床内；
S2：随着锚链继续下放，由于锚体不再下降，重力块自由落体运动撞击锚体上端，使锚体继续钉入河床内，此时重力块与锚体上端相接触，撞击杆滑入滑道内；
S3：随着锚链的继续下放，重力球自由落体运动撞击撞击杆，撞击杆向下运动，撞击杆带动第二活动杆转动，第二活动杆带动锚爪向外滑动，此时第一活动杆绕固定块转动，锚爪滑出锚体的开口后钉入河床内，在此过程中，卡位弹簧压缩，活动卡块沿锚体内壁滑动；
S4：随着锚链的继续下放，此时锚链与河床相接触，在锚链拉力作用下，锚链拉动重力球上升，此时，重力球移动到重力块的滑道内；
S5：拉动锚链上升指定的距离，之后下放锚链，重复步骤S3-S4，重力球反复撞击撞击杆，使锚爪钉入河床内，之后下放锚链，使锚链放置在河床上；
在起锚时，包括以下步骤：
向上拉动锚链，锚链带动重力块上升，重力块通过导向杆拉动导向框上升，导向框与支撑板上下两端相接触从而带动撞击杆上升，撞击杆通过第二活动杆带动锚爪向内移动，从而使锚爪移动到空腔内，此时活动卡块移动到限位孔内，继续拉动锚链，从而完成锚体的回收工作。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明设置有重力块，在下锚时，在重力块的作用下，可使锚体钉入河床一定的深度，随着锚链的继续下放，重力球失去约束做自由落体运动，从而撞击撞击杆，使撞击杆向下运动，撞击杆通过第二活动杆带动锚爪伸出锚体，从而使锚体钉入河床内，通过反复下放重力球，反复撞击撞击杆，使锚体完成与河床的相对固定，固定效果好，在下锚时，无需船舶移动，即可实现锚体下放后的及时固定工作，且收回锚体时更为方便，减缓了锚泊地泊位紧张，并可实现船舶位置固定，避免外力使船舶带动船锚在海底移动而发生的潜在危险。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明中整体主视图；
图2是图1中A-A部分结构示意图；
图3是图1中B-B部分结构示意图；
图4是图1中C-C部分结构示意图；
图5是本发明中整体主视图(工作状态一)；
图6是本发明中整体主视图(工作状态二)；
图7是本发明中整体主视图(工作状态三)。
附图标记说明:
1锚体；2固定块；3锚爪；4第一活动杆；5第二活动杆；6撞击杆；7导向框；8导向杆；9重力块；10锚链；11重力球；12卡位弹簧；13活动卡块；14固定板；15空腔；16滑孔；17滑槽；18支撑板；19限位孔；20滑道。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
如图1-7所示，本实施例提出了一种船舶用船锚装置，包括锚体1，锚体1呈尖角状，便于锚体1深入河床内，锚体1内开设有空腔15，空腔15内滑动连接有导向框7，导向框7内滑动连接有撞击杆6，导向框7上端连接有导向杆8，导向杆8上端穿出锚体1且连接有重力块9。
重力块9和导向杆8内开设有滑道20。导向框7始终在空腔15内滑动，撞击杆6的长度大于导向框7的长度，撞击杆6上端穿出导向框7设置在滑道20内，撞击杆6的宽度略小于滑道20的内径，从而便于当导向框7下降时，撞击杆6可滑入滑道20内且可在滑道20内自由滑动。
初始状态下，导向框7上端与锚体1上端相接触，锚体1上端开设有滑孔16，导向框7宽度大于滑孔16孔径，导向杆8与滑孔16滑动连接。导向杆8的底端和导向框7上端固定连接，导向杆8的上端和重力块9固定连接，重力块9的宽度大于滑孔16孔径。
滑道20内滑动设置有重力球11，撞击杆6上端开设有与重力球11相适配的凹槽，便于重力球11下降时，撞击撞击杆6，重力球11连接有锚链10，锚链10穿出重力球11；重力球11上端开设有过孔，锚链10穿过过孔后与船舶的锚机相连，重力球11直径大于过孔的孔径，重力球11还可在滑道20内转动，从而使锚链10可相对重力块9发生偏转，防止卡死情况的出现。
撞击杆6铰接有若干个第二活动杆5，第二活动杆5通过第一活动杆4与锚体1铰接，第二活动杆5还铰接有锚爪3，锚体1开设有供锚爪3通过的开口。
撞击杆6底端固定连接有固定板14，固定板14设置在空腔15内，固定板14和锚体1内壁滑动连接，第二活动杆5与固定板14铰接。固定板14设置在导向框7下方且与导向框7之间留有足够的空隙，便于导向框7在空腔15内滑动。
锚爪3底端与锚体1滑动连接，初始状态下，锚爪3设置在空腔15内。
锚体1固定连接有固定块2，固定块2设置在空腔15中心位置，第一活动杆4一端与固定块2铰接，第一活动杆4另一端与第二活动杆5中间位置铰接，第一活动杆4对第二活动杆5的运动起到限位的作用，使得当撞击杆6下降时，在第一活动杆4的作用下，第二活动杆5绕固定板14转动。
撞击杆6固定连接有支撑板18，支撑板18设置在导向框7内，初始状态下，支撑板18底端与导向框7相接触。
支撑板18上下两端的宽度大于导向框7的宽度，支撑板18左右两端的宽度小于导向框7的宽度。从而使得当导向框7复位时，在支撑板18的作用下，导向框7和支撑板18上下两端接触后，可通过支撑板18带动撞击杆6上升。
支撑板18左右两端开设有滑槽17，滑槽17内设置有活动卡块13，活动卡块13通过卡位弹簧13与滑槽17内壁相连，锚体1开设有与活动卡块13相配合的限位孔19。
初始状态下，在卡位弹簧13的作用下，活动卡块13一端滑动设置在限位孔19内。卡位弹簧13滑动设置在滑槽17内，卡位弹簧13一端和滑槽17内壁相连，卡位弹簧13另一端和活动卡块13相连。
活动卡块13和限位孔19的接触面为斜面，便于活动卡块13滑出限位孔19。在卡位弹簧13的作用下，可对撞击杆6起到支撑的作用，从而使锚爪3在初始状态下位于空腔15内。
本发明还提出了一种船舶用船锚装置的使用方法，还包括上项的一种船舶用船锚装置，
在下锚时，包括以下步骤：
S1：通过船舶锚机将锚链10下放，随着锚体1的下降，当锚体1接触河床后，锚体1底端钉入河床内；
S2：随着锚链10继续下放，由于锚体1不再下降，重力块9自由落体运动撞击锚体1上端，使锚体1继续钉入河床内，此时重力块9与锚体1上端相接触，撞击杆6滑入滑道20内；
S3：随着锚链10的继续下放，重力球11自由落体运动撞击撞击杆6，撞击杆6向下运动，撞击杆6带动第二活动杆5转动，第二活动杆5带动锚爪3向外滑动，此时第一活动杆4绕固定块2转动，锚爪3滑出锚体1的开口后钉入河床内，在此过程中，卡位弹簧12压缩，活动卡块13沿锚体1内壁滑动；
S4：随着锚链10的继续下放，此时锚链10与河床相接触，在锚链10拉力作用下，锚链10拉动重力球11上升，此时，重力球11移动到重力块9的滑道20内；
S5：拉动锚链10上升指定的距离，之后下放锚链10，重复步骤S3-S4，重力球11反复撞击撞击杆6，使锚爪3钉入河床内，之后下放锚链10，使锚链10放置在河床上；
在起锚时，包括以下步骤：
向上拉动锚链10，锚链10带动重力块9上升，重力块9通过导向杆8拉动导向框7上升，导向框7与支撑板18上下两端相接触从而带动撞击杆6上升，撞击杆6通过第二活动杆5带动锚爪3向内移动，从而使锚爪3移动到空腔15内，此时活动卡块13移动到限位孔19内，继续拉动锚链10，从而完成锚体1的回收工作。
步骤S4中，由于锚链10下放时，需要快速下放足够的长度，从而使重力球11可对撞击杆6有一定的撞击力，因此锚链10下放的长度，大于滑道20的长度，所以每次锚链10多放的距离，在锚链10自身的重力作用下，会在河水内自由下降，从而在锚链10重力作用下，带动重力球11上升，使重力球11一定到重力块9的滑道20内。图6为步骤S4时，锚体1的状态图。
另外，在下锚时，在重力块9的作用下，可使锚体1钉入河床一定的深度，随着锚链10的继续下放，重力球11失去约束做自由落体运动，从而撞击撞击杆6，使撞击杆6向下运动，撞击杆6通过第二活动杆5带动锚爪3伸出锚体1，从而使锚体1钉入河床内，通过反复下放重力球11，反复撞击撞击杆6，使锚体1完成与河床的相对固定，固定效果好，在下锚时，无需船舶移动，即可实现锚体1下放后的及时固定工作，且收回锚体1时更为方便，减缓了锚泊地泊位紧张，并可实现船舶位置固定，避免外力使船舶带动船锚在海底移动而发生的潜在危险。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种船舶用船锚装置，包括锚体(1)，其特征在于，所述锚体(1)内开设有空腔(15)，所述空腔(15)内滑动连接有导向框(7)，所述导向框(7)内滑动连接有撞击杆(6)，所述导向框(7)上端连接有导向杆(8)，所述导向杆(8)上端穿出所述锚体(1)且连接有重力块(9)；所述重力块(9)和所述导向杆(8)内开设有滑道(20)，所述滑道(20)内滑动设置有重力球(11)，所述重力球(11)连接有锚链(10)，所述锚链(10)穿出所述重力球(11)；所述撞击杆(6)铰接有若干个第二活动杆(5)，所述第二活动杆(5)通过第一活动杆(4)与所述锚体(1)铰接，所述第二活动杆(5)还铰接有锚爪(3)，所述锚体(1)开设有供所述锚爪(3)通过的开口。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用船锚装置，其特征在于，所述锚体(1)固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)设置在所述空腔(15)中心位置，所述第一活动杆(4)一端与所述固定块(2)铰接，所述第一活动杆(4)另一端与所述第二活动杆(5)铰接。
3.根据权利要求2所述的一种船舶用船锚装置，其特征在于，所述锚爪(3)底端与所述锚体(1)滑动连接，初始状态下，所述锚爪(3)设置在所述空腔(15)内。
4.根据权利要求3所述的一种船舶用船锚装置，其特征在于，所述撞击杆(6)固定连接有支撑板(18)，所述支撑板(18)设置在所述导向框(7)内，初始状态下，所述支撑板(18)底端与所述导向框(7)相接触。
5.根据权利要求4所述的一种船舶用船锚装置，其特征在于，所述支撑板(18)上下两端的宽度大于所述导向框(7)的宽度，所述支撑板(18)左右两端的宽度小于所述导向框(7)的宽度。
6.根据权利要求5所述的一种船舶用船锚装置，其特征在于，所述支撑板(18)左右两端开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)内设置有活动卡块(13)，所述活动卡块(13)通过卡位弹簧(13)与所述滑槽(17)内壁相连，所述锚体(1)开设有与所述活动卡块(13)相配合的限位孔(19)。
7.根据权利要求6所述的一种船舶用船锚装置，其特征在于，初始状态下，在卡位弹簧(13)的作用下，所述活动卡块(13)一端滑动设置在所述限位孔(19)内。
8.根据权利要求1所述的一种船舶用船锚装置，其特征在于，所述撞击杆(6)底端固定连接有固定板(14)，所述所述固定板(14)设置在所述空腔(15)内，所述固定板(14)和所述锚体(1)内壁滑动连接，所述第二活动杆(5)与所述固定板(14)铰接。
9.根据权利要求1所述的一种船舶用船锚装置，其特征在于，初始状态下，所述导向框(7)上端与所述锚体(1)上端相接触，所述锚体(1)上端开设有滑孔(16)，所述导向框(7)宽度大于所述滑孔(16)孔径，所述导向杆(8)与所述滑孔(16)滑动连接。
10.一种船舶用船锚装置的使用方法，其特征在于，采用权利要求7-9任一项所述的一种船舶用船锚装置，
在下锚时，包括以下步骤：
S1：通过船舶锚机将锚链(10)下放，随着锚体(1)的下降，当锚体(1)接触河床后，锚体(1)底端钉入河床内；
S2：随着锚链(10)继续下放，由于锚体(1)不再下降，重力块(9)自由落体运动撞击锚体(1)上端，使锚体(1)继续钉入河床内，此时重力块(9)与锚体(1)上端相接触，撞击杆(6)滑入滑道(20)内；
S3：随着锚链(10)的继续下放，重力球(11)自由落体运动撞击撞击杆(6)，撞击杆(6)向下运动，撞击杆(6)带动第二活动杆(5)转动，第二活动杆(5)带动锚爪(3)向外滑动，此时第一活动杆(4)绕固定块(2)转动，锚爪(3)滑出锚体(1)的开口后钉入河床内，在此过程中，卡位弹簧(12)压缩，活动卡块(13)沿锚体(1)内壁滑动；
S4：随着锚链(10)的继续下放，此时锚链(10)与河床相接触，在锚链(10)拉力作用下，锚链(10)拉动重力球(11)上升，此时，重力球(11)移动到重力块(9)的滑道(20)内；
S5：拉动锚链(10)上升指定的距离，之后下放锚链(10)，重复步骤S3-S4，重力球(11)反复撞击撞击杆(6)，使锚爪(3)钉入河床内，之后下放锚链(10)，使锚链(10)放置在河床上；
在起锚时，包括以下步骤：
向上拉动锚链(10)，锚链(10)带动重力块(9)上升，重力块(9)通过导向杆(8)拉动导向框(7)上升，导向框(7)与支撑板(18)上下两端相接触从而带动撞击杆(6)上升，撞击杆(6)通过第二活动杆(5)带动锚爪(3)向内移动，从而使锚爪(3)移动到空腔(15)内，此时活动卡块(13)移动到限位孔(19)内，继续拉动锚链(10)，从而完成锚体(1)的回收工作。
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