CN213139072U - 可缓冲重力分离铸造的船锚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船锚技术领域，具体为可缓冲重力分离铸造的船锚，包括锚体、锚爪、锚座和电机，所述锚体、锚爪和锚座构成船锚主体，所述锚座的底端安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括两组内槽，两组所述内槽皆位于锚座内部，所述内槽的内部皆设置有第一连接板，所述第一内仓的底端连通有第二内仓，所述转杆的内部插设有第二螺杆，所述转杆的内壁上开设有滑槽，所述连接块远离第二螺杆的一侧皆贯穿锚体延伸至锚体外侧，所述连接块远离第二螺杆的一侧皆与锚爪固定连接。本实用新型具有缓冲结构，不易与礁石碰撞而损坏，而且发生卡锚时用户可以将锚爪与锚体相分离，从而顺利将锚体和锚座进行回收，降低用户的经济损失。

Description

可缓冲重力分离铸造的船锚

技术领域

本实用新型涉及船锚技术领域，具体为可缓冲重力分离铸造的船锚。

背景技术

船锚是船舶上必不可少的重要设备之一，船锚利用锚爪抓底和锚链的附着力在海上对船舶的位置进行固定，使船舶以锚点为中心，锚链的长度为半径随风流旋转，将船舶保持在一定的海域内安全锚泊，现有船锚的锚体和锚链一般为分离铸造，船舶对下锚地点的选择非常重要，应优先选择泥底、瓦砾底来进行下锚。

当船锚在下锚时，由于船锚的重量较重，船锚入水后以较快的速度下坠，下坠过程中船锚很容易与海底的礁石产生碰撞，船锚的锚爪很容易因碰撞而产生弯折或损坏，使得船锚的抓地能力受到影响，用户需要另外购买新的船锚进行使用，为用户带来了不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可缓冲重力分离铸造的船锚，以解决上述背景技术中提出的船锚在下坠过程中容易与礁石碰撞而损坏，严重影响了船锚的抓地能力，用户需要购买新的船锚进行使用，给用户带来了经济损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可缓冲重力分离铸造的船锚，包括锚体、锚爪、锚座和电机，所述锚体、锚爪和锚座构成船锚主体，所述锚座的底端安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括两组内槽，两组所述内槽皆位于锚座内部，所述内槽的内部皆设置有第一连接板，且第一连接板的顶端皆贯穿有第一螺杆，并且第一螺杆远离锚体的一端皆贯穿内槽延伸至内槽外侧，所述第一连接板的底端皆铰接有缓冲板，所述缓冲板的上方皆设置有挡块，且挡块的顶端皆与锚座固定连接，所述锚体的内部安装有分离机构，所述分离机构包括第一内仓，所述第一内仓开设在锚体内部，所述第一内仓的内部安装有电机，且电机输出端的底端固定连接有转杆，所述第一内仓的底端连通有第二内仓，所述转杆的底端贯穿第一内仓延伸至第二内仓内部，所述转杆的内部插设有第二螺杆，且第二螺杆的两侧皆固定连接有滑块，所述转杆的内壁上开设有滑槽，所述滑块皆插设在滑槽内部，所述第二内仓的内部设置有固定块，且固定块的底端与第二内仓内壁固定连接，所述固定块的内部插设有连接块，且连接块相互靠近的一侧皆固定连接有第二连接板，所述第二螺杆的底端贯穿第二连接板延伸至第二连接板下方，所述连接块远离第二螺杆的一侧皆贯穿锚体延伸至锚体外侧，所述连接块远离第二螺杆的一侧皆与锚爪固定连接。

优选的，所述内槽的内壁上皆固定连接有密封垫，且密封垫的内侧皆与第一连接板相贴合。

优选的，所述缓冲板的底端皆均匀开设有缓冲槽，且缓冲槽的垂直截面皆呈矩形。

优选的，所述挡块的底端皆固定连接有橡胶垫。

优选的，所述第一内仓的内壁上固定连接有第一密封圈，且第一密封圈的内侧与转杆相贴合。

优选的，所述第二内仓的内壁上皆固定连接有第二密封圈，且第二密封圈的内侧皆与连接块相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有缓冲结构，不易与礁石碰撞而损坏，而且发生卡锚时用户可以将锚爪与锚体相分离，从而顺利将锚体和锚座进行回收，降低用户的经济损失；

1、设置有缓冲板，当该装置处于下坠过程中时，缓冲板增加了锚座与水流的接触面积，水流不断对缓冲板施加向上的阻力，水流对该装置下沉时的重力进行缓冲，从而使得该装置整体的下沉速度变慢，即使该装置与礁石产生碰撞，缓速下沉的该装置与礁石产生的碰撞力较小，降低了该装置因碰撞而损坏的概率，减少了用户不必要的经济损失；

2、设置有第二螺杆，当该装置被礁石卡住无法移动，用户无法顺利进行拔锚工作时，电机开启后带动第二螺杆向上移动，从而使得第二螺杆从第二连接板中脱离，此时锚爪与锚体相分离，用户即可将锚爪和锚座向上拔起，该装置可拆分的锚爪使得遇到卡锚情况时用户可以直接将锚爪分离以将锚爪和锚座进行回收，避免了该装置整体因卡锚而丢失在海底的情况，最大限度的减少了用户的经济损失。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型中图1中A处的结构局部放大示意图；

图3为本实用新型的结构侧视示意图；

图4为本实用新型中滑块处的结构局部仰视剖面示意图。

图中：100、锚体；200、锚爪；300、锚座；400、缓冲机构； 410、内槽；411、第一连接板；412、第一螺杆；413、缓冲板；414、缓冲槽；415、挡块；500、分离机构；510、第一内仓；511、电机； 512、转杆；513、第二内仓；514、第二螺杆；515、滑块；516、滑槽；517、固定块；518、连接块；519、第二连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

可缓冲重力分离铸造的船锚，包括锚体100、锚爪200、锚座300 和电机511，锚体100、锚爪200和锚座300构成船锚主体，锚座300 的底端安装有缓冲机构400，缓冲机构400包括两组内槽410，两组内槽410皆位于锚座300内部，内槽410的内部皆设置有第一连接板411，且第一连接板411的顶端皆贯穿有第一螺杆412，并且第一螺杆412远离锚体100的一端皆贯穿内槽410延伸至内槽410外侧，第一连接板411的底端皆铰接有缓冲板413，缓冲板413的上方皆设置有挡块415，且挡块415的顶端皆与锚座300固定连接，锚体100 的内部安装有分离机构500，分离机构500包括第一内仓510，第一内仓510开设在锚体100内部，第一内仓510的内部安装有电机511，且电机511输出端的底端固定连接有转杆512，第一内仓510的底端连通有第二内仓513，转杆512的底端贯穿第一内仓510延伸至第二内仓513内部，转杆512的内部插设有第二螺杆514，且第二螺杆 514的两侧皆固定连接有滑块515，转杆512的内壁上开设有滑槽 516，滑块515皆插设在滑槽516内部，第二内仓513的内部设置有固定块517，且固定块517的底端与第二内仓513内壁固定连接，固定块517的内部插设有连接块518，且连接块518相互靠近的一侧皆固定连接有第二连接板519，第二螺杆514的底端贯穿第二连接板 519延伸至第二连接板519下方，连接块518远离第二螺杆514的一侧皆贯穿锚体100延伸至锚体100外侧，连接块518远离第二螺杆 514的一侧皆与锚爪200固定连接；

进一步的，内槽410的内壁上皆固定连接有密封垫，且密封垫的内侧皆与第一连接板411相贴合，密封垫对内槽410和第一连接板411的缝隙处进行密封，使得水流不易侵入到内槽410当中；

进一步的，缓冲板413的底端皆均匀开设有缓冲槽414，且缓冲槽414的垂直截面皆呈矩形，缓冲槽414增加了缓冲板413与水流之间的接触面积，减缓了该装置下沉的速度，更加提高了该装置的缓冲能力；

进一步的，挡块415的底端皆固定连接有橡胶垫，当缓冲板413 在下沉过程中时，橡胶垫对缓冲板413向上的阻力进行承载，使得缓冲板413不会直接与坚硬的挡块415相接触，降低了缓冲板413 损坏的概率，延长了缓冲板413的使用寿命；

进一步的，第一内仓510的内壁上固定连接有第一密封圈，且第一密封圈的内侧与转杆512相贴合，第二密封圈对第一内仓510 和转杆512的接缝处进行密封，使得水流不易通过第一内仓510和转杆512的接缝处侵入第一内仓510当中对电机511造成损害；

进一步的，第二内仓513的内壁上皆固定连接有第二密封圈，且第二密封圈的内侧皆与连接块518相贴合，当该装置在水下时，第二密封圈对第二内仓513和连接块518的接缝处进行密封，使得水流不易通过第二内仓513和连接块518的接缝处进入第二内仓513 当中，更加提高了该装置的密封性。

工作原理：当用户在礁石较多的海域进行下锚工作时，首先用户将第一连接板411的顶端插入内槽410当中，并将第一螺杆412 旋入第一连接板411的顶端，使得缓冲板413被固定在锚座300的下方即可，当该装置沉入水中时，缓冲板413增加了锚座300与水流的接触面积，下沉过程中水流不断对缓冲板413施加向上的阻力，挡块415对缓冲板413的翻转轨迹进行限定，使得缓冲板413不会与锚座300的底端产生抵触，也不会向上翻转较大的角度，缓冲板413使得该装置整体的下沉得到缓冲，即使该装置与礁石产生碰撞，该装置也不易发生损坏，当用户需要将该装置向上拔出时，该装置整体向上移动，水流对缓冲板413施加向下的压力，使得缓冲板413 向下翻转收拢，不会对用户的拔锚工作造成影响；

当该装置被卡在礁石当中无法向外拔出时，用户开启电机511 带动转杆512转动，转杆512同时通过滑槽516和滑块515带动第二螺杆514进行转动，第二螺杆514转动时其自身向上移动，当第二螺杆514向上移动至完全进入转杆512内部，不与第二连接板519 相接触时，连接块518和锚爪200即与锚体100相分离，此时用户即可顺利的将锚体100和锚座300进行回收，避免了因卡锚而造成该装置整体无法回收的现象，最大限度的降低了用户的经济损失。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.可缓冲重力分离铸造的船锚，包括锚体(100)、锚爪(200)、锚座(300)和电机(511)，所述锚体(100)、锚爪(200)和锚座(300)构成船锚主体，其特征在于：所述锚座(300)的底端安装有缓冲机构(400)，所述缓冲机构(400)包括两组内槽(410)，两组所述内槽(410)皆位于锚座(300)内部，所述内槽(410)的内部皆设置有第一连接板(411)，且第一连接板(411)的顶端皆贯穿有第一螺杆(412)，并且第一螺杆(412)远离锚体(100)的一端皆贯穿内槽(410)延伸至内槽(410)外侧，所述第一连接板(411)的底端皆铰接有缓冲板(413)，所述缓冲板(413)的上方皆设置有挡块(415)，且挡块(415)的顶端皆与锚座(300)固定连接，所述锚体(100)的内部安装有分离机构(500)，所述分离机构(500)包括第一内仓(510)，所述第一内仓(510)开设在锚体(100)内部，所述第一内仓(510)的内部安装有电机(511)，且电机(511)输出端的底端固定连接有转杆(512)，所述第一内仓(510)的底端连通有第二内仓(513)，所述转杆(512)的底端贯穿第一内仓(510)延伸至第二内仓(513)内部，所述转杆(512)的内部插设有第二螺杆(514)，且第二螺杆(514)的两侧皆固定连接有滑块(515)，所述转杆(512)的内壁上开设有滑槽(516)，所述滑块(515)皆插设在滑槽(516)内部，所述第二内仓(513)的内部设置有固定块(517)，且固定块(517)的底端与第二内仓(513)内壁固定连接，所述固定块(517)的内部插设有连接块(518)，且连接块(518)相互靠近的一侧皆固定连接有第二连接板(519)，所述第二螺杆(514)的底端贯穿第二连接板(519)延伸至第二连接板(519)下方，所述连接块(518)远离第二螺杆(514)的一侧皆贯穿锚体(100)延伸至锚体(100)外侧，所述连接块(518)远离第二螺杆(514)的一侧皆与锚爪(200)固定连接。

2.根据权利要求1所述的可缓冲重力分离铸造的船锚，其特征在于：所述内槽(410)的内壁上皆固定连接有密封垫，且密封垫的内侧皆与第一连接板(411)相贴合。

3.根据权利要求1所述的可缓冲重力分离铸造的船锚，其特征在于：所述缓冲板(413)的底端皆均匀开设有缓冲槽(414)，且缓冲槽(414)的垂直截面皆呈矩形。

4.根据权利要求1所述的可缓冲重力分离铸造的船锚，其特征在于：所述挡块(415)的底端皆固定连接有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的可缓冲重力分离铸造的船锚，其特征在于：所述第一内仓(510)的内壁上固定连接有第一密封圈，且第一密封圈的内侧与转杆(512)相贴合。

6.根据权利要求1所述的可缓冲重力分离铸造的船锚，其特征在于：所述第二内仓(513)的内壁上皆固定连接有第二密封圈，且第二密封圈的内侧皆与连接块(518)相贴合。

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