CN220114773U - 一种船舶用船锚装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船舶用船锚装置，包括拉杆、锚体、固定锚爪、收缩锚爪以及锚爪收缩装置，所述拉杆设于所述锚体上侧，所述固定锚爪安装在所述锚体底部两侧，所述收缩锚爪安装在锚体内部，所述锚爪收缩装置设于所述锚体内部。本实用新型结构简单，当船锚受到较大拉力时收缩锚爪自动伸出为船锚提供抓力。

Description

一种船舶用船锚装置

技术领域

本实用新型属于船舶装备领域，具体地涉及一种船舶用船锚装置。

背景技术

船锚，是锚泊设备的主要部件。通常为铁制的停船器具，用铁链连在船上，将锚抛在水底可以使船停稳。船舶在停靠时，需要进行抛锚作业，通过锚机和止链机将带有锚的锚链下放至海底，通过锚对海底的抓力来限制船的前后移动，减少船在风浪中出现大的颠簸。船锚抛下时，通过与其他物品进行固定或者与海底的泥沙进行摩擦，来减缓惯性力，从而使船进行刹车。

当风浪较大时，船舶被推动后船锚受到的拉力也较大，容易出现脱锚的现象，导致船舶无法被固定住，造成较大的安全隐患以及财产损失，因此本领域急需能够解决上述问题的船舶用船锚。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

鉴于上述技术问题，本实用新型提供了一种船舶用船锚装置，当船锚受到较大拉力时收缩锚爪自动伸出为船锚提供抓力。

（二）技术方案

本实用新型提供了一种船舶用船锚装置，包括拉杆、锚体、固定锚爪、收缩锚爪以及锚爪收缩装置，所述拉杆设于所述锚体上侧，所述固定锚爪安装在所述锚体底部两侧，所述收缩锚爪安装在锚体内部，所述锚爪收缩装置设于所述锚体内部。

在本实用新型的一些实施例中，所述锚爪收缩装置包括主杆、弹簧板以及弹簧，所述主杆固定安装在所述弹簧板下侧，所述弹簧安装在弹簧板上侧，所述拉杆与所述弹簧板固定连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述收缩锚爪铰接在所述主杆底部，所述锚体内部设有锚爪收纳腔，所述主杆贯穿所述锚爪收纳腔。

在本实用新型的一些实施例中，所述主杆以及拉杆在同一轴线上。

在本实用新型的一些实施例中，所述拉杆的顶部设有吊环。

在本实用新型的一些实施例中，所述锚体顶部设有弹簧门用于更换弹簧。

（三）有益效果

从上述技术方案可以看出，本实用新型至少具有以下有益效果其中之一：

（1）本实用新型中的收缩锚爪在正常情况下处于锚爪收纳腔内部，当风浪较大时，拉杆受到拉拽，弹簧板挤压弹簧带动主杆向上移动，铰接在主杆底部的伸缩锚爪被锚爪收纳腔的顶部抵住向锚体外展开，为船锚提供新的抓力。

（2）本实用新型中锚体的顶部设有弹簧门，工作人员能够根据风浪的大小以及船舶的大小更换不同弹力系数的弹簧，适应范围较广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为收缩锚爪在锚爪收纳腔内部结构示意图。

图3为收缩锚爪展开示意图。

【本实用新型主要元件符号说明】

1、拉杆； 2、锚体； 3、固定锚爪；

4、收缩锚爪； 5、吊环； 6、主杆；

7、弹簧板； 8、弹簧； 9、锚爪收纳腔。

具体实施方式

本实用新型提供了一种船舶用船锚装置，为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

具体实施例

实施例

如图1-3所示，本实用新型提供了一种船舶用船锚装置，包括拉杆1、锚体2、固定锚爪3、收缩锚爪4以及锚爪收缩装置，所述拉杆1设于所述锚体2上侧，所述拉杆1的顶部设有吊环5，所述固定锚爪3安装在所述锚体1底部两侧，所述收缩锚爪4安装在锚体2内部，所述锚爪收缩装置设于所述锚体2内部；所述锚爪收缩装置包括主杆6、弹簧板7以及弹簧8，所述主杆6固定安装在所述弹簧板7下侧，所述弹簧8安装在弹簧板7上侧，所述拉杆1与所述弹簧板7固定连接，所述主杆6以及拉杆1在同一轴线上；所述收缩锚爪4铰接在所述主杆6底部，所述锚体2内部设有锚爪收纳腔9，所述主杆6贯穿所述锚爪收纳腔9，所述锚体2顶部设有弹簧门用于更换弹簧8。

工作原理

正常抛锚过程中，收缩锚爪4处于锚爪收纳腔9内部，当风浪较大时，拉杆1受到拉拽，弹簧板7挤压弹簧8带动主杆6向上移动，铰接在主杆6底部的伸缩锚爪4被锚爪收纳腔9的顶部抵住向锚体2外展开，为船锚提供新的抓力；当风浪平静时，弹簧8通过弹簧板7推动主杆6向下移动，伸缩锚爪4被锚爪收纳腔9所收纳。

至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型有了清楚的认识。

需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各元件和方法的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式。

还需要说明的是，本文可提供包含特定值的参数的示范，但这些参数无需确切等于相应的值，而是可在可接受的误差容限或设计约束内近似于相应值。实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。此外，除非特别描述或必须依序发生的步骤，上述步骤的顺序并无限制于以上所列，且可根据所需设计而变化或重新安排。并且上述实施例可基于设计及可靠度的考虑，彼此混合搭配使用或与其他实施例混合搭配使用，即不同实施例中的技术特征可以自由组合形成更多的实施例。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船舶用船锚装置，其特征在于，包括拉杆、锚体、固定锚爪、收缩锚爪以及锚爪收缩装置，所述拉杆设于所述锚体上侧，所述固定锚爪安装在所述锚体底部两侧，所述收缩锚爪安装在锚体内部，所述锚爪收缩装置设于所述锚体内部。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用船锚装置，其特征在于，所述锚爪收缩装置包括主杆、弹簧板以及弹簧，所述主杆固定安装在所述弹簧板下侧，所述弹簧安装在弹簧板上侧，所述拉杆与所述弹簧板固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用船锚装置，其特征在于，所述收缩锚爪铰接在所述主杆底部，所述锚体内部设有锚爪收纳腔，所述主杆贯穿所述锚爪收纳腔。

4.根据权利要求2所述的一种船舶用船锚装置，其特征在于，所述主杆以及拉杆在同一轴线上。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用船锚装置，其特征在于，所述拉杆的顶部设有吊环。

6.根据权利要求2所述的一种船舶用船锚装置，其特征在于，所述锚体顶部设有弹簧门用于更换弹簧。