CN210194553U - 一种可拆卸式桥墩防撞用橡胶护舷 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆卸式桥墩防撞用橡胶护舷，包括底座，所述底座底部的两侧均固定连接有连接环，两个所述连接环相对的一侧之间固定连接有护舷本体，所述护舷本体表面的两侧均固定连接有第一转动座，所述第一转动座的表面转动连接有第一转杆，所述第一转杆的表面转动连接有第二转动座，所述第二转动座的表面固定连接有滑动杆，所述滑动杆的一端固定连接有滑动板，本实用新型涉及橡胶护舷技术领域。该可拆卸式桥墩防撞用橡胶护舷，便于对即将停靠的船只进行减震，防止船只对通过撞击造成损坏，降低了对船只撞击的影响，并且可以对橡胶护舷进行拆卸，方便对橡胶护舷进行维修以及更换，提高了橡胶护舷的使用效果。

Description

一种可拆卸式桥墩防撞用橡胶护舷

技术领域

本实用新型涉及橡胶护舷技术领域，具体为一种可拆卸式桥墩防撞用橡胶护舷。

背景技术

橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。

现有的橡胶护舷在使用过程中，对船只靠岸的减震效果不好，现有的橡胶的护舷受到船舶倾斜靠泊的影响较大，容易由于船舶倾斜靠泊摩擦导致护舷损坏，并且不能对橡胶舷梯进行拆卸，使得橡胶舷梯不能进行维修以及更换，降低了橡胶舷梯的使用效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可拆卸式桥墩防撞用橡胶护舷，解决了现有的橡胶的护舷受到船舶倾斜靠泊的影响较大，容易由于船舶倾斜靠泊摩擦导致护舷损坏的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可拆卸式桥墩防撞用橡胶护舷，包括底座，所述底座底部的两侧均固定连接有连接环，两个所述连接环相对的一侧之间固定连接有护舷本体，所述护舷本体表面的两侧均固定连接有第一转动座，所述第一转动座的表面转动连接有第一转杆，所述第一转杆的表面转动连接有第二转动座，所述第二转动座的表面固定连接有滑动杆，所述滑动杆的一端固定连接有滑动板，所述滑动板的一侧固定连接有减震弹簧，所述底座底部的两侧均固定连接有壳体，所述护舷本体的内部设置有护舷球，所述护舷球表面的顶部与底部均固定连接有第三转动座，两个所述第三转动座的表面均固定连接第二转杆，所述第二转杆的一端与护舷本体的内壁滑动连接，所述第二转杆的表面固定连接有拉伸弹簧，所述护舷球表面的两侧均固定连接有防撞装置。

进一步地，所述滑动板的顶部与底部分别与壳体内壁的顶部与底部滑动连接。

进一步地，所述减震弹簧的一端与壳体内壁的一侧固定连接。

进一步地，所述防撞装置包括框体，所述框体的一侧贯穿有推板，所述推板的一侧固定连接有滑动件，所述滑动件的顶部与底部分别与框体内壁的顶部与底部滑动连接。

进一步地，所述滑动件的一侧固定连接有防撞弹簧，所述防撞弹簧的一端与框体内壁的一侧固定连接。

进一步地，所述底座的两侧贯穿有插杆，所述插杆的一端固定连接有插柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该可拆卸式桥墩防撞用橡胶护舷，通过护舷本体表面的两侧均固定连接有第一转动座，第一转动座的表面转动连接有第一转杆，第一转杆的表面转动连接有第二转动座，第二转动座的表面固定连接有滑动杆，滑动杆的一端固定连接有滑动板，滑动板的一侧固定连接有减震弹簧，便于对即将停靠的船只进行减震，防止船只对通过撞击造成损坏，降低了对船只撞击的影响，并且可以对橡胶护舷进行拆卸，方便对橡胶护舷进行维修以及更换，提高了橡胶护舷的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防撞装置的结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大图。

图中：1-底座、2-连接环、3-护舷本体、4-第一转动座、5-第一转杆、6-第二转动座、7-滑动杆、8-滑动板、9-减震弹簧、10-壳体、11-第三转动座、12-第二转杆、13-拉伸弹簧、14-防撞装置、141-框体、142-推板、143-滑动件、144-防撞弹簧、15-护舷球、16-插杆、17-插柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可拆卸式桥墩防撞用橡胶护舷，包括底座1，底座1底部的两侧均固定连接有连接环2，两个连接环2相对的一侧之间固定连接有护舷本体3，护舷本体3表面的两侧均固定连接有第一转动座4，第一转动座4的表面转动连接有第一转杆5，第一转杆5的表面转动连接有第二转动座6，第二转动座6的表面固定连接有滑动杆7，滑动杆7的一端固定连接有滑动板8，滑动板8的一侧固定连接有减震弹簧9，底座1底部的两侧均固定连接有壳体10，护舷本体3的内部设置有护舷球15，护舷球15表面的顶部与底部均固定连接有第三转动座11，两个第三转动座11的表面均固定连接第二转杆12，第二转杆12的一端与护舷本体3的内壁滑动连接，第二转杆12的表面固定连接有拉伸弹簧13，护舷球15表面的两侧均固定连接有防撞装置14。

滑动板8的顶部与底部分别与壳体10内壁的顶部与底部滑动连接。

减震弹簧9的一端与壳体10内壁的一侧固定连接。

防撞装置14包括框体141，框体141的一侧贯穿有推板142，推板142的一侧固定连接有滑动件143，滑动件143的顶部与底部分别与框体141内壁的顶部与底部滑动连接。

滑动件143的一侧固定连接有防撞弹簧144，防撞弹簧144的一端与框体141内壁的一侧固定连接。

底座1的两侧贯穿有插杆16，插杆16的一端固定连接有插柄17。

工作时，当船只停靠撞击护舷本体3时，带动第二转杆12转动，第二转杆12转动带动拉伸弹簧13移动，从而带动推板142移动，推板142移动带动滑动件143移动，滑动件143移动带动防撞弹簧144移动，当护舷本体3移动时，带动第一转杆5转动，第一转杆5转动带动滑动杆7移动，滑动杆7移动带动滑动板8移动，滑动板8移动带动减震弹簧9移动，从而达到防撞的效果，当需要对橡胶护舷进行维修以及更换时，将插杆16取出安装即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可拆卸式桥墩防撞用橡胶护舷，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部的两侧均固定连接有连接环(2)，两个所述连接环(2)相对的一侧之间固定连接有护舷本体(3)，所述护舷本体(3)表面的两侧均固定连接有第一转动座(4)，所述第一转动座(4)的表面转动连接有第一转杆(5)，所述第一转杆(5)的表面转动连接有第二转动座(6)，所述第二转动座(6)的表面固定连接有滑动杆(7)，所述滑动杆(7)的一端固定连接有滑动板(8)，所述滑动板(8)的一侧固定连接有减震弹簧(9)，所述底座(1)底部的两侧均固定连接有壳体(10)，所述护舷本体(3)的内部设置有护舷球(15)，所述护舷球(15)表面的顶部与底部均固定连接有第三转动座(11)，两个所述第三转动座(11)的表面均固定连接第二转杆(12)，所述第二转杆(12)的一端与护舷本体(3)的内壁滑动连接，所述第二转杆(12)的表面固定连接有拉伸弹簧(13)，所述护舷球(15)表面的两侧均固定连接有防撞装置(14)。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式桥墩防撞用橡胶护舷，其特征在于：所述滑动板(8)的顶部与底部分别与壳体(10)内壁的顶部与底部滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种可拆卸式桥墩防撞用橡胶护舷，其特征在于：所述减震弹簧(9)的一端与壳体(10)内壁的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种可拆卸式桥墩防撞用橡胶护舷，其特征在于：所述防撞装置(14)包括框体(141)，所述框体(141)的一侧贯穿有推板(142)，所述推板(142)的一侧固定连接有滑动件(143)，所述滑动件(143)的顶部与底部分别与框体(141)内壁的顶部与底部滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种可拆卸式桥墩防撞用橡胶护舷，其特征在于：所述滑动件(143)的一侧固定连接有防撞弹簧(144)，所述防撞弹簧(144)的一端与框体(141)内壁的一侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种可拆卸式桥墩防撞用橡胶护舷，其特征在于：所述底座(1)的两侧贯穿有插杆(16)，所述插杆(16)的一端固定连接有插柄(17)。

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