CN114776506A - 火花塞的间隙检测方法、系统、存储介质及电子设备 - Google Patents

火花塞的间隙检测方法、系统、存储介质及电子设备 Download PDF

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Abstract

本发明提出一种火花塞的间隙检测方法、系统、存储介质及电子设备，该方法包括：将待测火花塞按预设装配要求安装至发动机上，并控制发动机处于上电状态；获取发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号，并根据发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号判断发动机是否运行正常；若发动机运行正常则控制发动机点火，并获取发动机中的点火线圈在点火瞬间时对应的反馈电压；判断所述反馈电压是否小于预设电压阀值；若所述反馈电压小于预设电压阀值，则判定所述火花塞存在间隙过小故障，并发出测试预警警报。本发明提出的火花塞的间隙检测方法，能够提前识别出存在故障的火花塞，避免故障火花塞进入热试环节以及整车上造成较大的成本损失。

Description

火花塞的间隙检测方法、系统、存储介质及电子设备
技术领域
本发明涉及火花塞检测技术领域，特别涉及一种火花塞的间隙检测方法、系统、存储介质及电子设备。
背景技术
火花塞(spark plugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。
在火花塞运输以及装配过程中，可能出现火花塞跌落或碰撞问题，火花塞的侧电极受力变形，导致火花塞的电极间隙变小，由于正常火花塞的电极间隙仅为0.8mm左右，如出现火花塞间隙偏小时装配工人较难识别，电极间隙过小的火花塞装配到发动机上后会导致点火不良或缺缸问题，发动机表现为功率扭矩不足，长时间工作大量的燃油从排气门进入排气系统可能在排气系统内部燃烧造成排气系统损坏，从而造成较高的成本损失。
发明内容
基于此，本发明的目的是提出一种火花塞的间隙检测方法、系统、存储介质及电子设备，以及时识别出存在间隙故障的火花塞，避免故障火花塞进入热试环节以及整车上造成较大的成本损失。
根据本发明提出的火花塞的间隙检测方法，所述方法包括：
将待测火花塞按预设装配要求安装至发动机上，并控制发动机处于上电状态；
获取发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号，并根据发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号判断发动机是否运行正常；
若发动机运行正常则控制发动机点火，并获取发动机中的点火线圈在点火瞬间时对应的反馈电压；
判断所述反馈电压是否小于预设电压阀值；
若所述反馈电压小于预设电压阀值，则判定所述待测火花塞存在间隙过小故障，并发出测试预警警报。
综上，根据上述的火花塞的间隙检测方法，通过模拟实际工况，进而及时且有效识别出火花塞是否故障，以将故障火花塞进行更换，避免故障火花塞进入热试环节以及整车上造成较大的成本损失。具体为，首先将待测火花塞按照预设的装配要求安装至发动机上，以模拟实际运行情况，并控制发动机处于上电状态，而后再分别获取发动机在预设低速和预设高速下状态信号，以判断待测火花塞对发动机的运行是否有影响，若发动机运行正常，则控制发动机点火，此时获取发动机中的点火线圈在点火瞬间时的反馈电压，若该反馈电压小于预设电压阀值，则说明该待测火花塞存在间隙过小的故障，此时即发出警报，以表明当前检测的火花塞存在故障，需要进行更换，解决了人工难以直接对火花塞进行检测的问题，同时提前规避了故障火火塞对后续生产环境的影响。
进一步地，所述获取发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号，并根据发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号判断发动机是否运行正常步骤包括：
控制发动机的转速达到第一预设转速，并获取发动机喷油器、点火线圈、碳管控制阀以及增压器控制阀输入信号；
根据发动机喷油器、点火线圈、碳管控制阀以及增压器控制阀输入信号评估发动机在高速模拟环境下的运行状态。
进一步地，所述获取发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号，并根据发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号判断发动机是否运行正常步骤还包括：
控制发动机的转速达到第二预设转速，并获取当前节流阀的状态信号和油轨的压力信号；
根据当前节流阀的状态信号和油轨的压力信号评估发动机在低速模拟环境下的运行状态。
进一步地，所述根据当前节流阀的状态信号和油轨的压力信号评估发动机在低速模拟环境下的运行状态的步骤之后还包括：
控制发动机的转速达到第三预设转速，并获取在第三预设转速下发动机中机油压力信号；
根据机油压力信号判断发动机是否存在漏油故障。
进一步地，所述根据机油压力信号判断发动机是否存在漏油故障的步骤包括：
根据所述机油压力信号获取当前机油压力值；
判断当前机油压力值是否小于预设压力值；
若是则判断发动机存在漏油故障。
进一步地，所述方法还包括：
若发动机在预设低速或预设高速下的运行异常，则判定火活塞存在故障；
主动生成火花塞更换指令，所述火花塞更换指令包括待检测火花塞的唯一标识，以提醒测试员根据待测火花塞的唯一标识将故障火花塞进行更换。
进一步地，所述第一预设转速小于第二预设转速，所述第二预设转速小于第三预设转速。
根据本发明实施例的一种火花塞的间隙检测系统，所述系统包括：
安装模块，用于将待测火花塞按预设装配要求安装至发动机上，并控制发动机处于上电状态；
状态获取模块，用于获取发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号，并根据发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号判断发动机是否运行正常；
电压获取模块，用于若发动机运行正常则控制发动机点火，并获取发动机中的点火线圈在点火瞬间时对应的反馈电压；
电压检测模块，用于判断所述反馈电压是否小于预设电压阀值；
状态反馈模块，用于若所述反馈电压小于预设电压阀值，则判定所述火花塞存在间隙过小故障，并发出测试预警警报。
本发明另一方面还提供一种存储介质，包括所述存储介质存储一个或多个程序，该程序被执行时实现如上述的火花塞的间隙检测方法。
本发明另一方面还提供一种电子设备，所述电子设备包括存储器和处理器，其中：
所述存储器用于存放计算机程序；
所述处理器用于执行所述存储器上所存放的计算机程序时，实现如上述的火花塞的间隙检测方法。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实施例了解到。
附图说明
图1为本发明第一实施例提出的火花塞的间隙检测方法的流程图；
图2为本发明第二实施例提出的火花塞的间隙检测方法的流程图；
图3为本发明第三实施例提出的火花塞的间隙检测系统的结构示意图。
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1，所示为本发明第一实施例中的火花塞的间隙检测方法的流程图，该方法包括步骤S01至步骤S05，其中：
步骤S01：将待测火花塞按预设装配要求安装至发动机上，并控制发动机处于上电状态；
可以理解的，在检测待测火花塞时，首先需获取待测火花塞类型，并根据待测火花塞的类型调取出对应的安装要求，而后按照该安装要求将待测火花塞安装至发动机上，以模拟其使用场景。
步骤S02：获取发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号，并根据发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号判断发动机是否运行正常；
可以理解的，安装完成后，在分别获取发动机在高速和低速两种状态下的功能是否正常，如果存在异常，则判定火花塞存在异常，此时无需进行后面的测试，即可判定火花塞存在故障，需要更换。
步骤S03：若发动机运行正常则控制发动机点火，并获取发动机中的点火线圈在点火瞬间时对应的反馈电压；
需要说明的是，当发动机在高速和低速两种状态下均运行正常时，即可开始控制发动机点火，并获取在点火瞬间发动机的反馈电压。
步骤S04：判断所述反馈电压是否小于预设电压阀值；
需要说明的是，在本实施例中，理论上正常火花塞间隙下的电压范围为1.5-6v之间，而间隙过小会导致点火线圈输出的电塔小于0.5v，基于此，通过判断反馈电压是否小于0.5v即可识别火花塞是否存在间隙过小的问题。
步骤S05：若所述反馈电压小于预设电压阀值，则判定所述待测火花塞存在间隙过小故障，并发出测试预警警报。
可以理解的，当反馈电压小于0.5v时，即判定火花塞存在故障，此时系统发出报警，以提示当前检测的火花塞存在异常。
综上，根据上述的火花塞的间隙检测方法，通过模拟实际工况，进而及时且有效识别出火花塞是否故障，以将故障火花塞进行更换，避免故障火花塞进入热试环节以及整车上造成较大的成本损失。具体为，首先将待测火花塞按照预设的装配要求安装至发动机上，以模拟实际运行情况，并控制发动机处于上电状态，而后再分别获取发动机在预设低速和预设高速下状态信号，以判断待测火花塞对发动机的运行是否有影响，若发动机运行正常，则控制发动机点火，此时获取发动机中的点火线圈在点火瞬间时的反馈电压，若该反馈电压小于预设电压阀值，则说明该待测火花塞存在间隙过小的故障，此时即发出警报，以表明当前检测的火花塞存在故障，需要进行更换，解决了人工难以直接对火花塞进行检测的问题，同时提前规避了故障火火塞对后续生产环境的影响。
请参阅图2，所示为本发明第二实施例中的火花塞的间隙检测方法的流程图，该方法包括步骤S11至步骤S19，其中：
步骤S11：将待测火花塞按预设装配要求安装至发动机上，并控制发动机处于上电状态；
步骤S12：控制发动机的转速达到第一预设转速，并获取发动机喷油器、点火线圈、碳管控制阀以及增压器控制阀输入信号；
步骤S13：根据发动机喷油器、点火线圈、碳管控制阀以及增压器控制阀输入信号评估发动机在高速模拟环境下的运行状态；
在本步骤中，发动机处于上电状态，第一预设转速可设置为600rpm，此时台架对节流阀的工作状态、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的同步信号、传感器的压力温度反馈信号及对执行器的输入信号进行检测，该执行器包括喷油器、点火线圈、碳管控制阀、增压器控制阀等，从而精确判断发动机载高速下的运行状态是否正常。
步骤S14：控制发动机的转速达到第二预设转速，并获取当前节流阀的状态信号和油轨的压力信号；
步骤S15：根据当前节流阀的状态信号和油轨的压力信号评估发动机在低速模拟环境下的运行状态。
在本步骤中，发动机处于上电状态，第一预设转速可设置为120rpm，此时台架主要对节流阀的工作状态以及油轨的压力状态进行检测，以精确判断此时发动机在低速下的运行状态是否正常。
步骤S16：控制发动机的转速达到第三预设转速，并获取在第三预设转速下发动机中机油压力信号；
在本步骤中，发动机处于上电状态，第一预设转速可设置为30rpm，此工况主要为检测极低转速情况下机油压力的情况，确认机油压力报警开关是否存在不匹配的问题，同时判断发动机是否出现漏油情况。
步骤S17：根据机油压力信号判断发动机是否存在漏油故障。
根据所述机油压力信号获取当前机油压力值；判断当前机油压力值是否小于预设压力值；若当前机油压力值小于预设压力值，则判断发动机存在漏油故障，说明在对火花塞进行测试的过程中，发动机本身存在故障，需要先进行漏油故障排查，而后才能进行火花塞测试。
进一步地，第一预设转速大于第二预设转速，第二预设转速大于第三预设转速，在本发明其他实施例中，还可以分别设定其他转速，以满足模拟发动机各种运行工况下的需要。
步骤S18：若发动机在预设低速或预设高速下的运行异常，则判定火活塞存在故障；
步骤S19：主动生成火花塞更换指令，所述火花塞更换指令包括待检测火花塞的唯一标识，以提醒测试员根据待测火花塞的唯一标识将故障火花塞进行更换。
需要说明的是，当火花塞存在故障时，会自动生产一火花塞更换指令，该指令包括待测火花塞的唯一标识，以便于追溯异常的火花塞，进而对该异常火花塞进行更换。
综上，根据上述的火花塞的间隙检测方法，通过模拟实际工况，进而及时且有效识别出火花塞是否故障，以将故障火花塞进行更换，避免故障火花塞进入热试环节以及整车上造成较大的成本损失。具体为，首先将待测火花塞按照预设的装配要求安装至发动机上，以模拟实际运行情况，并控制发动机处于上电状态，而后再分别获取发动机在预设低速和预设高速下状态信号，以判断待测火花塞对发动机的运行是否有影响，若发动机运行正常，则控制发动机点火，此时获取发动机中的点火线圈在点火瞬间时的反馈电压，若该反馈电压小于预设电压阀值，则说明该待测火花塞存在间隙过小的故障，此时即发出警报，以表明当前检测的火花塞存在故障，需要进行更换，解决了人工难以直接对火花塞进行检测的问题，同时提前规避了故障火火塞对后续生产环境的影响。
请参阅图3，所示为本发明第三实施例中的火花塞的间隙检测系统的结构示意图，该系统包括：
安装模块10，用于将待测火花塞按预设装配要求安装至发动机上，并控制发动机处于上电状态；
状态获取模块20，用于获取发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号，并根据发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号判断发动机是否运行正常；
进一步地，所示状态获取模块20包括：
输入信号获取单元，用于控制发动机的转速达到第一预设转速，并获取发动机喷油器、点火线圈、碳管控制阀以及增压器控制阀输入信号；
第一运行状态检测单元，用于根据发动机喷油器、点火线圈、碳管控制阀以及增压器控制阀输入信号评估发动机在高速模拟环境下的运行状态；
油轨信号监测单元，用于控制发动机的转速达到第二预设转速，并获取当前节流阀的状态信号和油轨的压力信号；
第二运行状态检测单元，用于根据当前节流阀的状态信号和油轨的压力信号评估发动机在低速模拟环境下的运行状态。
电压获取模块30，用于若发动机运行正常则控制发动机点火，并获取发动机中的点火线圈在点火瞬间时对应的反馈电压；
电压检测模块40，用于判断所述反馈电压是否小于预设电压阀值；
状态反馈模块50，用于若所述反馈电压小于预设电压阀值，则判定所述火花塞存在间隙过小故障，并发出测试预警警报。
进一步地，在本发明一些可选实施例中，所述系统还包括：
机油压力获取模块，用于控制发动机的转速达到第三预设转速，并获取在第三预设转速下发动机中机油压力信号；
漏油检测模块，用于根据机油压力信号判断发动机是否存在漏油故障。
进一步地，漏油检测模块还包括：
机油压力值计算单元，用于根据所述机油压力信号获取当前机油压力值；
机油压力值判断单元，用于判断当前机油压力值是否小于预设压力值；
漏油故障输出单元，用于若是则判断发动机存在漏油故障
进一步地，在本发明一些可选的实施例中，所述系统还包括：
故障判断模块，用于若发动机在预设低速或预设高速下的运行异常，则判定火活塞存在故障；
更换指令输出模块，用于主动生成火花塞更换指令，所述火花塞更换指令包括待检测火花塞的唯一标识，以提醒测试员根据待测火花塞的唯一标识将故障火花塞进行更换。
综上，根据上述的火花塞的间隙检测系统，通过模拟实际工况，进而及时且有效识别出火花塞是否故障，以将故障火花塞进行更换，避免故障火花塞进入热试环节以及整车上造成较大的成本损失。具体为，首先将待测火花塞按照预设的装配要求安装至发动机上，以模拟实际运行情况，并控制发动机处于上电状态，而后再分别获取发动机在预设低速和预设高速下状态信号，以判断待测火花塞对发动机的运行是否有影响，若发动机运行正常，则控制发动机点火，此时获取发动机中的点火线圈在点火瞬间时的反馈电压，若该反馈电压小于预设电压阀值，则说明该待测火花塞存在间隙过小的故障，此时即发出警报，以表明当前检测的火花塞存在故障，需要进行更换，解决了人工难以直接对火花塞进行检测的问题，同时提前规避了故障火火塞对后续生产环境的影响。
本发明另一方面还提出计算机存储介质，其上存储有一个或多个程序，该程序给处理器执行时实现上述的火花塞的间隙检测方法。
本发明另一方面还提出一种电子设备，包括存储器和处理器，其中存储器用于存放计算机程序，处理器用于执行存储器上所存放的计算机程序，以实现上述的火花塞的间隙检测方法。
本领域技术人员可以理解，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。
计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或它们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种火花塞的间隙检测方法，其特征在于，所述方法包括：
将待测火花塞按预设装配要求安装至发动机上，并控制发动机处于上电状态；
获取发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号，并根据发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号判断发动机是否运行正常；
若发动机运行正常则控制发动机点火，并获取发动机中的点火线圈在点火瞬间时对应的反馈电压；
判断所述反馈电压是否小于预设电压阀值；
若所述反馈电压小于预设电压阀值，则判定所述待测火花塞存在间隙过小故障，并发出测试预警警报。
2.根据权利要求1所述的火花塞的间隙检测方法，其特征在于，所述获取发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号，并根据发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号判断发动机是否运行正常步骤包括：
控制发动机的转速达到第一预设转速，并获取发动机喷油器、点火线圈、碳管控制阀以及增压器控制阀输入信号；
根据发动机喷油器、点火线圈、碳管控制阀以及增压器控制阀输入信号评估发动机在高速模拟环境下的运行状态。
3.根据权利要求2所述的火花塞的间隙检测方法，其特征在于，所述获取发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号，并根据发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号判断发动机是否运行正常步骤还包括：
控制发动机的转速达到第二预设转速，并获取当前节流阀的状态信号和油轨的压力信号；
根据当前节流阀的状态信号和油轨的压力信号评估发动机在低速模拟环境下的运行状态。
4.根据权利要求3所述的火花塞的间隙检测方法，其特征在于，所述根据当前节流阀的状态信号和油轨的压力信号评估发动机在低速模拟环境下的运行状态的步骤之后还包括：
控制发动机的转速达到第三预设转速，并获取在第三预设转速下发动机中机油压力信号；
根据机油压力信号判断发动机是否存在漏油故障。
5.根据权利要求4所述的火花塞的间隙检测方法，其特征在于，所述根据机油压力信号判断发动机是否存在漏油故障的步骤包括：
根据所述机油压力信号获取当前机油压力值；
判断当前机油压力值是否小于预设压力值；
若是则判断发动机存在漏油故障。
6.根据权利要求1所述的火花塞的间隙检测方法，其特征在于，所述方法还包括：
若发动机在预设低速或预设高速下的运行异常，则判定火活塞存在故障；
主动生成火花塞更换指令，所述火花塞更换指令包括待检测火花塞的唯一标识，以提醒测试员根据待测火花塞的唯一标识将故障火花塞进行更换。
7.根据权利要求4所述的火花塞的间隙检测方法，其特征在于，所述第一预设转速小于第二预设转速，所述第二预设转速小于第三预设转速。
8.一种火花塞的间隙检测系统，其特征在于，所述系统包括：
安装模块，用于将待测火花塞按预设装配要求安装至发动机上，并控制发动机处于上电状态；
状态获取模块，用于获取发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号，并根据发动机在预设高速下和预设低速下的状态信号判断发动机是否运行正常；
电压获取模块，用于若发动机运行正常则控制发动机点火，并获取发动机中的点火线圈在点火瞬间时对应的反馈电压；
电压检测模块，用于判断所述反馈电压是否小于预设电压阀值；
状态反馈模块，用于若所述反馈电压小于预设电压阀值，则判定所述火花塞存在间隙过小故障，并发出测试预警警报。
9.一种存储介质，其特征在于，包括：所述存储介质存储一个或多个程序，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一所述的火花塞的间隙检测方法。
10.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器和处理器，其中：
所述存储器用于存放计算机程序；
所述处理器用于执行所述存储器上所存放的计算机程序时，实现权利要求1-7任一所述的火花塞的间隙检测方法。
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