CN114770115A - 一种汽车后轴总成加工设备及其加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车后轴总成加工设备及其加工方法，该设备包括底平台，底平台上设有承载并夹紧汽车后轴总成的上料固定单元，底平台上沿底平台宽度方向依次设置有对汽车后轴总成的铣削公差进行检测的检测模块、对汽车后轴总成进行铣削加工的处理组件一、对汽车后轴总成铣削后平面进行钻孔的处理组件二、对汽车后轴总成上的成型孔进行攻丝的处理组件三，底平台上设有带动上料固定单元沿底平台宽度方向移动以带动汽车后轴总成完成检测、铣削、钻孔、攻丝的水平运动单元。本发明通过在底平台上设置检测模块、处理组件一、处理组件二和处理组件三，在可在一个机床内实现对汽车后轴总成的检测加工步骤。

Description

一种汽车后轴总成加工设备及其加工方法
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工领域，具体的说是一种汽车后轴总成加工设备及其加工方法。
背景技术
汽车后轴总成用以承载汽车车身重量及连接车轮等汽车部件，是汽车的重要组成部分。汽车后轴总成在生产时需要对轮毂轴安装面进行铣削、钻孔、攻丝等加工步骤，以便于安装轮毂轴。在现有的生产中铣削、钻孔、攻丝步骤分开，需要单独的设备进行加工，每加工一次都要对汽车后轴总成进行检测，导致加工步骤繁琐，加工周期长，严重影响生产效率，同时生产加工时需要配备多组设备，无疑增加了生产成本，因此设计了一种汽车后轴总成加工设备及其加工方法机解决上述问题。
发明内容
现为了解决上述技术问题，本发明提出了一种汽车后轴总成加工设备及其加工方法。本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种汽车后轴总成加工设备，包括底平台，所述底平台上设有承载并夹紧汽车后轴总成的上料固定单元，所述底平台上沿底平台宽度方向依次设置有对汽车后轴总成的铣削公差进行检测的检测模块、对汽车后轴总成进行铣削加工的处理组件一、对汽车后轴总成铣削后平面进行钻孔的处理组件二、对汽车后轴总成上的成型孔进行攻丝的处理组件三，所述底平台上设有带动上料固定单元沿底平台宽度方向移动以带动汽车后轴总成完成检测、铣削、钻孔、攻丝的水平运动单元。
所述上料固定单元包括移动安装在底平台上的夹持底板，所述夹持底板上设有沿水平方向对称分布以与汽车后轴总成的限位孔配合的安装座和承载汽车后轴总成铣削部位的衬块，所述夹持底板上设有分别压紧汽车后轴总成前后两端以保证铣削时稳定的束缚机构。
所述束缚机构包括压紧汽车后轴总成前端且沿水平方向对称分布的一号压头，所述一号压头均连接有安装在夹持底板上的空压转角缸；所述束缚机构还包括铰接安装在夹持底板上且沿沿水平方向对称分布的二号压头，所述夹持底板上设有带动二号压头转动以压紧汽车后轴总成后端的转动机构。
所述转动机构包括与对应的二号压头铰接相连的弧形连接板，所述弧形连接板远离二号压头的一端均连接有铰接安装在夹持底板上的气缸，所述弧形连接板远离二号压头的一端还连接有铰接安装在夹持底板上以防止发生运动干涉的方头连接板。
所述检测模块为与汽车后轴总成上的成型孔一一对应的传感器。
所述检测模块、处理组件一、处理组件二和处理组件三沿水平方向对称设置有两组。
一种汽车后轴总成加工设备的加工方法，该方法包括以下步骤：
第一步：人工将汽车后轴总成上的限位孔与安装座配合，并将汽车后轴总成的铣削部位与衬块抵合，随后气缸和空压转角缸分别驱动二号压头和一号压头将汽车后轴总成的前后两端压紧；
第二步：水平运动单元带动底平台移动，使汽车后轴总成运动至检测模块处，通过传感器对汽车后轴总成的待加工平面进行基准定位；
第三步：标定完成后，水平运动单元带动底平台移动，使汽车后轴总成运动至处理组件一对待加工平面进行铣削，铣削完成后水平运动单元带动汽车后轴总成检测模块处，检测铣削平面是否符合公差要求，若符合则进行进行钻孔作业，若不符合则继续铣削至符合公差要求再进行钻孔作业；
第四步：铣削完成后，水平运动单元带动底平台移动，使汽车后轴总成运动至处理组件二对铣削平面进行钻孔，钻孔完成后水平运动单元带动汽车后轴总成检测模块处，检测成型孔是否符合加工要求，若符合则进行进行攻丝作业，若不符合则继续对成型孔进行修正；
第五步：钻孔完成后，水平运动单元带动底平台移动，使汽车后轴总成运动至处理组件三对成型孔进行攻丝，攻丝完成后水平运动单元带动汽车后轴总成回到原位，人工利用螺栓对攻丝后的成型孔进行检测。
本发明的有益效果是：本发明通过在底平台上设置检测模块、处理组件一、处理组件二和处理组件三，在可在一个机床内实现对汽车后轴总成的检测加工步骤，无需配置多组设备且可减少加工步骤，同时通过水平运动单元带动夹持底板运动，使汽车后轴总成与对应的组件配合，无需人工操作，提高自动化水平。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图；
图3为本发明的上料固定单元立体结构示意图；
图4为本发明的处理组件一立体结构示意图。
图中所示：1、底平台；2、上料固定单元；3、检测模块；4、处理组件一；5、处理组件二；6、水平运动单元；7、处理组件三；21、夹持底板；22、安装座；23、衬块；24、束缚机构；25、双铰链座；26、底座；241、一号压头；242、空压转角缸；243、二号压头；244、转动机构；245、弧形连接板；246、气缸；247、方头连接板；31、传感器。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本发明进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本发明的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本发明的保护范围内。
如图1至图4所示，一种汽车后轴总成加工设备，包括底平台1，所述底平台1上设有承载并夹紧汽车后轴总成的上料固定单元2，所述底平台1上沿底平台1宽度方向依次设置有对汽车后轴总成的铣削公差进行检测的检测模块3、对汽车后轴总成进行铣削加工的处理组件一4、对汽车后轴总成铣削后平面进行钻孔的处理组件二5、对汽车后轴总成上的成型孔进行攻丝的处理组件三7，所述底平台1上设有带动上料固定单元2沿底平台1宽度方向移动以带动汽车后轴总成完成检测、铣削、钻孔、攻丝的水平运动单元6。
本发明优选水平运动单元6为丝杠导轨组件，也可使用其他可完成直线运动的组件进行替代，例如：齿轮齿条机构、液压传动机构等。
所述上料固定单元2包括移动安装在底平台1上的夹持底板21，所述夹持底板21上设有沿水平方向对称分布以与汽车后轴总成的限位孔配合的安装座22和承载汽车后轴总成铣削部位的衬块23，所述夹持底板21上设有分别压紧汽车后轴总成前后两端以保证铣削时稳定的束缚机构24；所述安装座22呈截面为阶梯轴，在对汽车后轴前端定位的同时承载汽车后轴前端的重量。
所述束缚机构24包括压紧汽车后轴总成前端且沿水平方向对称分布的一号压头241，所述一号压头241均连接有安装在夹持底板21上的空压转角缸242；所述束缚机构24还包括铰接安装在夹持底板21上且沿沿水平方向对称分布的二号压头243，所述夹持底板21上设有带动二号压头243转动以压紧汽车后轴总成后端的转动机构244；所述安装座22与一号压头241配合将汽车轴总成前端压紧，所述衬块23与二号压头243配合将汽车后轴总成后端压紧。
所述转动机构244包括与对应的二号压头243铰接相连的弧形连接板245，所述弧形连接板245远离二号压头243的一端均连接有铰接安装在夹持底板21上的气缸246，所述弧形连接板245远离二号压头243的一端还连接有铰接安装在夹持底板21上以防止发生运动干涉的方头连接板247；所述气缸246活塞杆与弧形连接板245远离二号压头243的一端铰接相连；所述夹持底板21上固定有安装座22，所述安装座22上固定有双铰链座25，所述气缸246远离弧形连接板245的一端与双铰链座25铰接相连；所述安装座22上还沿水平方向对称分布的底座26，所述二号压头243铰接安装在对应的底座26上，所述方头连接板247一端与弧形连接板245远离二号压头243的一端铰接相连，另一端铰接安装在底座26上；所述气缸246驱动活塞杆运动，从而带动弧形连接板245和方头连接板247摆动，以使二号压头243绕铰接点转动压紧汽车后轴总成后端。
所述检测模块3为与汽车后轴总成上的成型孔一一对应的传感器31；汽车后轴加工后的成型孔成矩形分布，故传感器31成型孔一一对应呈矩形分布；所述传感器31采用接触式测距远离，将传感器倾角束脚的角度转化为位置度公差以检测加工是否满足要求。
所述检测模块3、处理组件一4、处理组件二5和处理组件三7沿水平方向对称设置有两组对汽车后轴总成两侧进行加工。
在本发明中，当汽车后轴总成需要进行加工时，人工将汽车后轴总成与与安装座22和衬块23配合，并通过气缸246和空压转角缸242分别驱动二号压头243和一号压头241将汽车后轴总成的前后两端压紧；水平运动单元6带动夹持底板21运动，使汽车后轴总成依次与处理组件一4、处理组件二5和处理组件三7配合进行加工，在每一组件加工完后水平运动单元6带动夹持底板21运动使汽车后轴总成与检测模块3配合，检测加工精度。
一种汽车后轴总成加工设备的加工方法，该方法包括以下步骤：
第一步：人工将汽车后轴总成上的限位孔与安装座22配合，并将汽车后轴总成的铣削部位与衬块23抵合，随后气缸246和空压转角缸242分别驱动二号压头243和一号压头241将汽车后轴总成的前后两端压紧；
第二步：水平运动单元6带动底平台1移动，使汽车后轴总成运动至检测模块3处，通过传感器31对汽车后轴总成的待加工平面进行基准定位；
第三步：标定完成后，水平运动单元6带动底平台1移动，使汽车后轴总成运动至处理组件一4对待加工平面进行铣削，铣削完成后水平运动单元6带动汽车后轴总成检测模块3处，检测铣削平面是否符合公差要求，若符合则进行进行钻孔作业，若不符合则继续铣削至符合公差要求再进行钻孔作业；
第四步：铣削完成后，水平运动单元6带动底平台1移动，使汽车后轴总成运动至处理组件二5对铣削平面进行钻孔，钻孔完成后水平运动单元6带动汽车后轴总成检测模块3处，检测成型孔是否符合加工要求，若符合则进行进行攻丝作业，若不符合则继续对成型孔进行修正；
第五步：钻孔完成后，水平运动单元6带动底平台1移动，使汽车后轴总成运动至处理组件三7对成型孔进行攻丝，攻丝完成后水平运动单元6带动汽车后轴总成回到原位，人工利用螺栓对攻丝后的成型孔进行检测。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车后轴总成加工设备，包括底平台(1)，其特征在于：所述底平台(1)上设有承载并夹紧汽车后轴总成的上料固定单元(2)，所述底平台(1)上沿底平台(1)宽度方向依次设置有：
检测模块(3)，对汽车后轴总成的铣削公差进行检测；
处理组件一(4)，对汽车后轴总成进行铣削加工；
处理组件二(5)，对汽车后轴总成铣削后平面进行钻孔；
处理组件三(7)，对汽车后轴总成上的成型孔进行攻丝。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后轴总成加工设备，其特征在于：所述底平台(1)上设有水平运动单元(6)，该水平运动单元(6)带动上料固定单元(2)沿底平台(1)宽度方向移动以带动汽车后轴总成完成检测、铣削、钻孔、攻丝。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后轴总成加工设备，其特征在于：所述上料固定单元(2)包括移动安装在底平台(1)上的夹持底板(21)，所述夹持底板(21)上设有沿水平方向对称分布以与汽车后轴总成的限位孔配合的安装座(22)和承载汽车后轴总成铣削部位的衬块(23)，所述夹持底板(21)上设有分别压紧汽车后轴总成前后两端以保证铣削时稳定的束缚机构(24)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后轴总成加工设备，其特征在于：所述束缚机构(24)包括压紧汽车后轴总成前端且沿水平方向对称分布的一号压头(241)，所述一号压头(241)均连接有安装在夹持底板(21)上的空压转角缸(242)；所述束缚机构(24)还包括铰接安装在夹持底板(21)上且沿沿水平方向对称分布的二号压头(243)，所述夹持底板(21)上设有带动二号压头(243)转动以压紧汽车后轴总成后端的转动机构(244)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后轴总成加工设备，其特征在于：所述转动机构(244)包括与对应的二号压头(243)铰接相连的弧形连接板(245)，所述弧形连接板(245)远离二号压头(243)的一端均连接有铰接安装在夹持底板(21)上的气缸(246)，所述弧形连接板(245)远离二号压头(243)的一端还连接有铰接安装在夹持底板(21)上以防止发生运动干涉的方头连接板(247)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后轴总成加工设备，其特征在于：所述检测模块(3)为与汽车后轴总成上的成型孔一一对应的传感器(31)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车后轴总成加工设备，其特征在于：所述检测模块(3)、处理组件一(4)、处理组件二(5)和处理组件三(7)沿水平方向对称设置有两组。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的一种汽车后轴总成加工设备的加工方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
第一步：人工将汽车后轴总成上的限位孔与安装座(22)配合，并将汽车后轴总成的铣削部位与衬块(23)抵合，随后气缸(246)和空压转角缸(242)分别驱动二号压头(243)和一号压头(241)将汽车后轴总成的前后两端压紧；
第二步：水平运动单元(6)带动底平台(1)移动，使汽车后轴总成运动至检测模块(3)处，通过传感器(31)对汽车后轴总成的待加工平面进行基准定位；
第三步：标定完成后，水平运动单元(6)带动底平台(1)移动，使汽车后轴总成运动至处理组件一(4)对待加工平面进行铣削，铣削完成后水平运动单元(6)带动汽车后轴总成检测模块(3)处，检测铣削平面是否符合公差要求，若符合则进行进行钻孔作业，若不符合则继续铣削至符合公差要求再进行钻孔作业；
第四步：铣削完成后，水平运动单元(6)带动底平台(1)移动，使汽车后轴总成运动至处理组件二(5)对铣削平面进行钻孔，钻孔完成后水平运动单元(6)带动汽车后轴总成检测模块(3)处，检测成型孔是否符合加工要求，若符合则进行进行攻丝作业，若不符合则继续对成型孔进行修正；
第五步：钻孔完成后，水平运动单元(6)带动底平台(1)移动，使汽车后轴总成运动至处理组件三(7)对成型孔进行攻丝，攻丝完成后水平运动单元(6)带动汽车后轴总成回到原位，人工利用螺栓对攻丝后的成型孔进行检测。
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