CN114763723A - 一种安全系数高的新能源汽车车库 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车车库领域，公开了一种安全系数高的新能源汽车车库，包括车库本体，所述车库本体的底部内壁固定连接有第一基座，所述第一基座的顶部固定连接有散热电机，所述散热电机的两端通过联轴器固定连接有双向输入轴，双向输入轴的两端分别用于驱动散热扇和进气扇；所述车库本体的两侧侧壁上均开设有多个分布均匀的交换孔，两侧的多个所述交换孔的位置分别与所述散热扇和所述进气扇的位置相对应。通过一个电机驱动两侧的散热扇和进气扇，可以使得更好地产生气流的对流，从而将车库本体内因充电时温度较高产生的热气排出，实现降温。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车库领域，具体为一种安全系数高的新能源汽车车库。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型，新能源汽车在日常使用时需要使用到具有充电功能的新能源汽车车库。
现有生活中，以锂电池作为储能装置新能源汽车，目前已经成为了市场主流。然而，随着新能源汽车的推广与应用，锂电池自燃的问题和汽车使用安全已经成为大家担心的问题，而常规的家用新能源汽车车库大都比较简陋，一方面在对新能源汽车进行充电时缺乏测温降温机构，使得充电时因电池温度不断升高容易造成起火，另一方面，汽车在进出车库时，车库大门需要自动闭合，避免传统的人工手动闭合费时费力，且在闭合过程中遇到人员闯入车库、障碍物等突发情况时，车库大门能够自动停止运转，防止造成人身伤害等意外情况的发生，因此，我们公开了一种安全系数高的新能源汽车车库来满足新能源汽车的日常使用需求。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种安全系数高的新能源汽车车库，具备散热降温、车库大门自动闭合等优点，解决了新能源汽车进行充电时缺乏测温降温机构，使得充电时因电池温度不断升高容易造成起火、且车库大门人工手动闭合费时费力的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种安全系数高的新能源汽车车库，包括车库本体，所述车库本体的底部内壁固定连接有第一基座，所述第一基座的顶部固定连接有散热电机，所述散热电机的两端通过联轴器固定连接有双向输入轴，双向输入轴的两端分别用于驱动散热扇和进气扇；
所述车库本体的两侧侧壁上均开设有多个分布均匀的交换孔，两侧的多个所述交换孔的位置分别与所述散热扇和所述进气扇的位置相对应。
进一步优选地：所述双向输入轴的一端固定连接有主动皮带轮，出风轴的一侧均转动套接有散热扇，进风轴的一侧均转动套接有进气扇，所述出风轴的一侧均固定套接有散热皮带轮，所述进风轴的一侧均固定套接有进气皮带轮，所述进气皮带轮与所述散热皮带轮的一侧上均共同张紧有同一个第一传动皮带，其中一个所述出风轴和其中一个所述进风轴的一端均固定连接有传动皮带轮，其中一个所述传动皮带轮的位置与所述主动皮带轮的位置相互对应。
进一步优选地：其中一个所述传动皮带轮与所述主动皮带轮的一侧上共同张紧有同一个第二传动皮带，所述双向输入轴的一侧固定套接有主动齿轮，所述车库本体的一侧内壁固定连接有L型固定架，所述L型固定架的一侧开设有转槽，所述转槽内转动连接有转轴，所述转轴的一侧固定套接有反向齿轮和反向皮带轮，所述反向齿轮和所述反向皮带轮的位置分别与所述主动齿轮和另一个所述传动皮带轮的位置相对应，所述反向齿轮与所述主动齿轮相互啮合，所述反向皮带轮和相对应的所述传动皮带轮的一侧上共同张紧有同一个第三传动皮带。
进一步优选地：所述车库本体相互靠近的一侧内壁均开设有矩形槽，两个所述矩形槽的一侧均固定连接有矩形条，两个所述矩形条的一侧均开设有两个转孔，四个所述转孔内分别转动连接有两个出风轴和两个进风轴，两个所述出风轴和两个所述进风轴的两端分别贯穿相对应的所述转孔，且延伸至所述转孔的一侧外。
进一步优选地：所述车库本体的底部内壁固定连接有充电桩控制器，所述车库本体的一侧内壁固定连接有红外热扫描仪，所述控制器的一侧固定连接有热成像导线，所述热成像导线的另一端与所述红外热扫描仪相连接，所述车库本体的顶部固定连接有警报器，所述控制器的一侧固定连接有警报导线，所述警报导线的另一端与所述警报器相连接，所述控制器还与所述散热电机电连接，所述红外热扫描仪用于检测车库本体的温度，所述控制器用于当温度持续升高时控制提高散热电机的转速。
进一步优选地：所述车库本体的一侧开设有两个T型槽，所述车库本体的底部内壁开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽内设有检测机构，所述检测机构与所述控制器电性连接，所述矩形滑槽内滑动连接有两个T型门，两个所述T型门的一侧均固定连接有T型滑块，两个所述T型滑块的位置分别与两个所述T型槽的位置相互对应，且相适配，两个所述T型门的顶部均固定连接有齿条板，所述车库本体的顶部固定连接有第二基座，所述第二基座的顶部固定连接有闭合电机，所述闭合电机的一侧固定连接有驱动导线，所述驱动导线的另一端与所述控制器相连接。
进一步优选地：所述闭合电机的输出端通过联轴器固定连接有输入轴，所述输入轴的一侧固定套接有主动闭合齿轮和主动闭合皮带轮，所述车库本体的顶部固定连接有支撑台，所述支撑台的一侧开设有两个转动孔，两个所述转动孔内分别转动套接有逆向轴和从动闭合转轴，所述逆向轴的一侧固定套接有逆向皮带轮和逆向齿轮。
进一步优选地：所述逆向皮带轮与所述主动闭合皮带轮的一侧上共同张紧有同一个第四传动皮带，所述从动闭合转轴的一侧分别固定套接有从动齿轮和从动闭合齿轮，所述从动齿轮与所述逆向齿轮相互啮合，所述从动闭合齿轮与所述主动闭合齿轮分别与两个所述齿条板的位置相互对应，且相互啮合，其中一个所述T型门的一侧开设有安装槽，另一所述T型门的一侧固定连接有多个分布红外发射仪。
进一步优选地：所述安装槽内设有多个分布均匀的接收器，多个所述接收器分别与多个所述红外发射仪的位置相互对应，所述接收器的一侧固定连接有控制导线，所述控制导线的另一端与所述控制器相连接，所述控制器与所述热成像导线、所述警报导线、所述控制导线及所述驱动导线均为电性连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种安全系数高的新能源汽车车库，具备以下有益效果：
1、通过一个电机驱动两侧的散热扇和进气扇，可以使得更好地产生气流的对流，从而将车库本体内因充电时温度较高产生的热气排出，实现降温。该安全系数高的新能源汽车车库，通过启动散热电机，散热电机使得双向输入轴转动，双向输入轴进而使得主动皮带轮和主动齿轮转动，主动皮带轮通过第二传动皮带使得其中一个传动皮带轮转动，传动皮带轮进而使得其中一个出风轴转动，其中一个出风轴从而使得相对应的散热扇和散热皮带轮转动，散热皮带轮通过其中一个第一传动皮带进而使得另一个散热皮带轮转动，从而使得相对应的另一个出风轴和散热扇转动，通过两个散热扇转动从而将车库本体内因充电时温度较高产生的热气排出，实现降温。
2、该安全系数高的新能源汽车车库，通过主动齿轮转动，从而使得相啮合的反向齿轮转动，反向齿轮进而使得转轴和反向皮带轮转动，反向皮带轮通过第三传动皮带带动另一个传动皮带轮转动，传动皮带轮通过其中一个进风轴使得相对应的进气扇和进气皮带轮转动，进气皮带轮通过传动皮带使得另一个进气扇转动，两个进气扇与两个散热扇的转动方向相反，从而能够将外界空气通过相对应的驱动导线吸入车库本体内，配合两个散热扇将热空气排出，从而进一步提高了降温冷却效果。
3、该安全系数高的新能源汽车车库，通过开启控制器，使得红外热扫描仪对车库本体的内的温度进行检测，当检测到车库本体内温度持续升高时，通过热成像导线将信号传入控制器内，控制器通过警报导线启动警报器，使得警报器发出警报信号，从而起到警示和提醒人员的作用，避免充电时因电池温度不断升高而引起起火。
4、该安全系数高的新能源汽车车库，通过检测机构将信号传入控制器内，控制器通过驱动导线开启闭合电机，闭合电机通过联轴器使得输入轴转动，输入轴进而带动主动闭合齿轮,和主动闭合皮带轮，主动闭合皮带轮通过第四传动皮带使得逆向皮带轮转动，逆向皮带轮进而通过逆向轴使得逆向齿轮转动，逆向齿轮通过相啮合的从动齿轮从而使得从动闭合齿轮转动，从动闭合齿轮和主动闭合齿轮从而带动相啮合的两个齿条板，两个齿条板使得T型滑块在T型槽内滑动，进而使得两个T型门滑动，从而实现两个T型门自动闭合，省时省力。
5、该安全系数高的新能源汽车车库，通过红外发射仪与接收器的设置，将信号通过控制导线传入控制器内，控制器关闭闭合电机，使得两个T型门停止闭合，从而防止两个T型门关闭过程中人员突然闯入出库造成人身伤害等意外情况的发生。
附图说明
图1为本发明第一视角立体结构示意图；
图2为本发明第二视角立体结构示意图；
图3为本发明部分立体结构示意图；
图4为本发明剖视立体结构示意图；
图5为本发明另一视角部分立体结构示意图；
图6为本发明散热扇和进气扇立体结构示意图；
图7为本发明T型门立体结构示意图；
图8为本发明T型门另一视角立体结构示意图。
图中：1、车库本体；2、第一基座；3、散热电机；4、双向输入轴；5、主动皮带轮；6、矩形槽；7、矩形条；8、出风轴；9、进风轴；10、散热扇；11、进气扇；12、散热皮带轮；13、进气皮带轮；14、第一传动皮带；15、传动皮带轮；16、第二传动皮带；17、主动齿轮；18、L型固定架；19、反向齿轮；20、反向皮带轮；21、第三传动皮带；22、充电桩；23、控制器；24、红外热扫描仪；25、热成像导线；26、警报器；27、警报导线；28、T型槽；29、矩形滑槽；30、T型门；31、T型滑块；32、齿条板；33、第二基座；34、闭合电机；35、主动闭合齿轮；36、主动闭合皮带轮；37、支撑台；38、逆向轴；39、逆向皮带轮；40、第四传动皮带；41、逆向齿轮；42、从动闭合转轴；43、从动齿轮；44、从动闭合齿轮；45、安装槽；46、红外发射仪；47、接收器；48、控制导线；49、交换孔；50、驱动导线。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
正如背景技术所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种安全系数高的新能源汽车车库
本申请的一种典型的实施方式中，如图1-8所示，一种安全系数高的新能源汽车车库，包括车库本体1，车库本体1的底部内壁固定连接有第一基座2，第一基座2的顶部固定连接有散热电机3，散热电机3的两端通过联轴器固定连接有双向输入轴4，双向输入轴4的一端固定连接有主动皮带轮5，车库本体1相互靠近的一侧内壁均开设有矩形槽6，两个矩形槽6的一侧均固定连接有矩形条7，两个矩形条7的一侧均开设有两个转孔，四个转孔内分别转动连接有两个出风轴8和两个进风轴9，两个出风轴8和两个进风轴9的两端分别贯穿相对应的转孔，且延伸至转孔的一侧外，两个出风轴8的一侧均转动套接有散热扇10，两个进风轴9的一侧均转动套接有进气扇11，车库本体1的两侧侧壁上均开设有多个分布均匀的交换孔49，两侧的多个交换孔49的位置分别与两个散热扇10和两个进气扇11的位置相互对应。
进一步的，在上述方案中，两个出风轴8的一侧均固定套接有散热皮带轮12，两个进风轴9的一侧均固定套接有进气皮带轮13，两个进气皮带轮13与两个散热皮带轮12的一侧上均共同张紧有同一个第一传动皮带14，其中一个出风轴8和其中一个进风轴9的一端均固定连接有传动皮带轮15，其中一个传动皮带轮15的位置与主动皮带轮5的位置相互对应，通过传动皮带轮15的设置，便于散热皮带轮12和进气皮带轮13转动。
进一步的，在上述方案中，其中一个传动皮带轮15与主动皮带轮5的一侧上共同张紧有同一个第二传动皮带16，双向输入轴4的一侧固定套接有主动齿轮17，车库本体1的一侧内壁固定连接有L型固定架18，L型固定架18的一侧开设有转槽，转槽内转动连接有转轴，转轴的一侧固定套接有反向齿轮19和反向皮带轮20，通过第二传动皮带16的设置，便于其中一个传动皮带轮15转动。
进一步的，在上述方案中，反向齿轮19和反向皮带轮20的位置分别与主动齿轮17和另一个传动皮带轮15的位置相对应，反向齿轮19与主动齿轮17相互啮合，反向皮带轮20和相对应的传动皮带轮15的一侧上共同张紧有同一个第三传动皮带21，车库本体1的底部内壁固定连接有充电桩22控制器23，通过第三传动皮带21的设置，便于另一个传动皮带15的转动。
进一步的，在上述方案中，车库本体1的一侧内壁固定连接有红外热扫描仪24，红外热扫描仪24用于检测车库本体1的温度，控制器23的一侧固定连接有热成像导线25，热成像导线25的另一端与红外热扫描仪24相连接，车库本体1的顶部固定连接有警报器26，控制器23的一侧固定连接有警报导线27，警报导线27的另一端与警报器26相连接，车库本体1的一侧开设有两个T型槽28，车库本体1的底部内壁开设有矩形滑槽29，矩形滑槽29内设有检测机构，检测机构与控制器23电性连接，矩形滑槽29内滑动连接有两个T型门30，通过警报器26的设置，当车库本体1内温度持续升高时能够发出警报提醒人员，具体地，温度持续升高的情况可以是温度超过预设的温度并且保持时间大于预设时间，或者单位时间内的温度上升量大于预设上升量，在发出警报的同时，进一步地，控制器23与散热电机3电连接，当车库本体1内温度持续升高时同时还控制提高散热电机3的转速，使得其加快散热。
进一步的，在上述方案中，两个T型门30的一侧均固定连接有T型滑块31，两个T型滑块31的位置分别与两个T型槽28的位置相互对应，且相适配，两个T型门30的顶部均固定连接有齿条板32，车库本体1的顶部固定连接有第二基座33，第二基座33的顶部固定连接有闭合电机34，闭合电机34的一侧固定连接有驱动导线50，驱动导线50的另一端与控制器23相连接，通过闭合电机34的设置，使得主动闭合齿轮35和从动闭合齿轮34能够转动。
进一步的，在上述方案中，闭合电机34的输出端通过联轴器固定连接有输入轴，输入轴的一侧固定套接有主动闭合齿轮35和主动闭合皮带轮36，车库本体1的顶部固定连接有支撑台37，支撑台37的一侧开设有两个转动孔，两个转动孔内分别转动套接有逆向轴38和从动闭合转轴42，逆向轴38的一侧固定套接有逆向皮带轮39和逆向齿轮41。
进一步的，在上述方案中，逆向皮带轮39与主动闭合皮带轮36的一侧上共同张紧有同一个第四传动皮带40，从动闭合转轴42的一侧分别固定套接有从动齿轮43和从动闭合齿轮44，从动齿轮43与逆向齿轮41相互啮合，从动闭合齿轮44与主动闭合齿轮35分别与两个齿条板32的位置相互对应，且相互啮合，其中一个T型门30的一侧开设有安装槽45，另一T型门30的一侧固定连接有多个分布红外发射仪46，通过从动闭合齿轮44与主动闭合齿轮35分别与两个齿条板32相啮合的设置，便于两个T型门30的打开和闭合。
进一步的，在上述方案中，安装槽45内设有多个分布均匀的接收器47，多个接收器47分别与多个红外发射仪46的位置相互对应，接收器47的一侧固定连接有控制导线48，控制导线48的另一端与控制器23相连接，控制器23与热成像导线25、警报导线27、控制导线48及驱动导线50均为电性连接，通过接收器47和红外发射仪46的设置，能够避免T型门30在闭合过程中遇到人员闯入车库而发生意外情况。
在使用时，启动散热电机3，散热电机3使得双向输入轴4转动，双向输入轴4进而使得主动皮带轮5和主动齿轮17转动，主动皮带轮5通过第二传动皮带16使得其中一个传动皮带轮15转动，传动皮带轮15进而使得其中一个出风轴8转动，其中一个出风轴8从而使得相对应的散热扇10和散热皮带轮12转动，散热皮带轮12通过其中一个第一传动皮带14进而使得另一个散热皮带轮12转动，从而使得相对应的另一个出风轴8和散热扇10转动，通过两个散热扇10转动从而将车库本体1内因充电时温度较高产生的热气排出，实现降温。
通过主动齿轮17转动，从而使得相啮合的反向齿轮19转动，反向齿轮19进而使得转轴和反向皮带轮20转动，反向皮带轮20通过第三传动皮带21带动另一个传动皮带轮15转动，传动皮带轮15通过其中一个进风轴9使得相对应的进气扇11和进气皮带轮13转动，进气皮带轮13通过传动皮带14使得另一个进气扇11转动，两个进气扇11与两个散热扇10的转动方向相反，从而能够将外界空气通过相对应的驱动导线50吸入车库本体1内，配合两个散热扇10将热空气排出，从而进一步提高了降温冷却效果。
开启控制器23，使得红外热扫描仪24对车库本体1的内的温度进行检测，当检测到车库本体1内温度持续升高时，通过热成像导线25将信号传入控制器23内，控制器23通过警报导线27启动警报器26，使得警报器26发出警报信号，从而起到警示和提醒人员的作用，避免充电时因电池温度不断升高而引起起火。
当汽车行驶到车库本体1的入口处时，检测机构将信号传入控制器23内，控制器23通过驱动导线50开启闭合电机34，闭合电机34通过联轴器使得输入轴转动，输入轴进而带动主动闭合齿轮3,5和主动闭合皮带轮36，主动闭合皮带轮36通过第四传动皮带40使得逆向皮带轮39转动，逆向皮带轮39进而通过逆向轴38使得逆向齿轮41转动，逆向齿轮41通过相啮合的从动齿轮43从而使得从动闭合齿轮44转动，从动闭合齿轮44和主动闭合齿轮35从而带动相啮合的两个齿条板32，两个齿条板32使得T型滑块31在T型槽28内滑动，进而使得两个T型门30滑动，从而实现两个T型门30自动闭合，省时省力。
在两个T型门30关闭过程中，遇到人员闯入车库或其他突发情况时，通过红外发射仪46与接收器47的设置，将信号通过控制导线48传入控制器23内，控制器23关闭闭合电机34，使得两个T型门30停止闭合，从而防止造成人身伤害等意外情况的发生。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种安全系数高的新能源汽车车库，包括车库本体(1)，其特征在于：所述车库本体(1)的底部内壁固定连接有第一基座(2)，所述第一基座(2)的顶部固定连接有散热电机(3)，所述散热电机(3)的两端通过联轴器固定连接有双向输入轴(4)，双向输入轴(4)的两端分别用于驱动散热扇(10)和进气扇(11)；
所述车库本体(1)的两侧侧壁上均开设有多个分布均匀的交换孔(49)，两侧的多个所述交换孔(49)的位置分别与所述散热扇(10)和所述进气扇(11)的位置相对应。
2.根据权利要求1所述的一种安全系数高的新能源汽车车库，其特征在于：所述双向输入轴(4)的一端固定连接有主动皮带轮(5)，出风轴(8)的一侧均转动套接有散热扇(10)，进风轴(9)的一侧均转动套接有进气扇(11)，所述出风轴(8)的一侧均固定套接有散热皮带轮(12)，所述进风轴(9)的一侧均固定套接有进气皮带轮(13)，所述进气皮带轮(13)与所述散热皮带轮(12)的一侧上均共同张紧有同一个第一传动皮带(14)，其中一个所述出风轴(8)和其中一个所述进风轴(9)的一端均固定连接有传动皮带轮(15)，其中一个所述传动皮带轮(15)的位置与所述主动皮带轮(5)的位置相互对应。
3.根据权利要求2所述的一种安全系数高的新能源汽车车库，其特征在于：其中一个所述传动皮带轮(15)与所述主动皮带轮(5)的一侧上共同张紧有同一个第二传动皮带(16)，所述双向输入轴(4)的一侧固定套接有主动齿轮(17)，所述车库本体(1)的一侧内壁固定连接有L型固定架(18)，所述L型固定架(18)的一侧开设有转槽，所述转槽内转动连接有转轴，所述转轴的一侧固定套接有反向齿轮(19)和反向皮带轮(20)，所述反向齿轮(19)和所述反向皮带轮(20)的位置分别与所述主动齿轮(17)和另一个所述传动皮带轮(15)的位置相对应，所述反向齿轮(19)与所述主动齿轮(17)相互啮合，所述反向皮带轮(20)和相对应的所述传动皮带轮(15)的一侧上共同张紧有同一个第三传动皮带(21)。
4.根据权利要求3所述的一种安全系数高的新能源汽车车库，其特征在于：所述车库本体(1)相互靠近的一侧内壁均开设有矩形槽(6)，两个所述矩形槽(6)的一侧均固定连接有矩形条(7)，两个所述矩形条(7)的一侧均开设有两个转孔，四个所述转孔内分别转动连接有两个出风轴(8)和两个进风轴(9)，两个所述出风轴(8)和两个所述进风轴(9)的两端分别贯穿相对应的所述转孔，且延伸至所述转孔的一侧外。
5.根据权利要求1-3任一项所述的一种安全系数高的新能源汽车车库，其特征在于：所述车库本体(1)的底部内壁固定连接有充电桩(22)控制器(23)，所述车库本体(1)的一侧内壁固定连接有红外热扫描仪(24)，所述控制器(23)的一侧固定连接有热成像导线(25)，所述热成像导线(25)的另一端与所述红外热扫描仪(24)相连接，所述车库本体(1)的顶部固定连接有警报器(26)，所述控制器(23)的一侧固定连接有警报导线(27)，所述警报导线(27)的另一端与所述警报器(26)相连接，所述控制器(23)还与所述散热电机(3)电连接，所述红外热扫描仪(24)用于检测车库本体(1)的温度，所述控制器(23)用于当温度持续升高时控制提高散热电机(3)的转速。
6.根据权利要求5所述的一种安全系数高的新能源汽车车库，其特征在于：所述车库本体(1)的一侧开设有两个T型槽(28)，所述车库本体(1)的底部内壁开设有矩形滑槽(29)，所述矩形滑槽(29)内设有检测机构，所述检测机构与所述控制器(23)电性连接，所述矩形滑槽(29)内滑动连接有两个T型门(30)，两个所述T型门(30)的一侧均固定连接有T型滑块(31)，两个所述T型滑块(31)的位置分别与两个所述T型槽(28)的位置相互对应，且相适配，两个所述T型门(30)的顶部均固定连接有齿条板(32)，所述车库本体(1)的顶部固定连接有第二基座(33)，所述第二基座(33)的顶部固定连接有闭合电机(34)，所述闭合电机(34)的一侧固定连接有驱动导线(50)，所述驱动导线(50)的另一端与所述控制器(23)相连接。
7.根据权利要求6所述的一种安全系数高的新能源汽车车库，其特征在于：所述闭合电机(34)的输出端通过联轴器固定连接有输入轴，所述输入轴的一侧固定套接有主动闭合齿轮(35)和主动闭合皮带轮(36)，所述车库本体(1)的顶部固定连接有支撑台(37)，所述支撑台(37)的一侧开设有两个转动孔，两个所述转动孔内分别转动套接有逆向轴(38)和从动闭合转轴(42)，所述逆向轴(38)的一侧固定套接有逆向皮带轮(39)和逆向齿轮(41)。
8.根据权利要求7所述的一种安全系数高的新能源汽车车库，其特征在于：所述逆向皮带轮(39)与所述主动闭合皮带轮(36)的一侧上共同张紧有同一个第四传动皮带(40)，所述从动闭合转轴(42)的一侧分别固定套接有从动齿轮(43)和从动闭合齿轮(44)，所述从动齿轮(43)与所述逆向齿轮(41)相互啮合，所述从动闭合齿轮(44)与所述主动闭合齿轮(35)分别与两个所述齿条板(32)的位置相互对应，且相互啮合，其中一个所述T型门(30)的一侧开设有安装槽(45)，另一所述T型门(30)的一侧固定连接有多个分布红外发射仪(46)。
9.根据权利要求8所述的一种安全系数高的新能源汽车车库，其特征在于：所述安装槽(45)内设有多个分布均匀的接收器(47)，多个所述接收器(47)分别与多个所述红外发射仪(46)的位置相互对应，所述接收器(47)的一侧固定连接有控制导线(48)，所述控制导线(48)的另一端与所述控制器(23)相连接，所述控制器(23)与所述热成像导线(25)、所述警报导线(27)、所述控制导线(48)及所述驱动导线(50)均为电性连接。
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