CN114754002A - 一种多用途螺杆机组 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种多用途螺杆机组，包括第一抽气装置、第二抽气装置和连接管，连接管一端连接第一抽气装置的出风口，另一端连接第二抽气装置的进风口；还包括润滑组件，润滑组件包括储油箱、油泵和油管，油管依次连接储油箱、油泵和第一抽气装置或第二抽气装置并形成回路；油泵驱动储油箱内油沿油管循环流动；油管连通第一抽气装置或第二抽气装置的齿轮箱，油管用于浸润第一抽气装置或第二抽气装置的轴承和螺杆。第一抽气装置和第二抽气装置通过连接管串联，多用途螺杆机组的真空度最高可达95kPa，流量最高达到326m3/min，提高出风速度，同时还具有节能、提高工作效率的效果。

Description

一种多用途螺杆机组

技术领域

本申请涉及抽真空设备的技术领域，尤其是涉及一种多用途螺杆机组。

背景技术

螺杆真空泵是利用一对螺杆，在泵壳中作同步高速反向旋转而产生吸气和排气作用的一种真空抽气设备，其工作原理是利用齿轮传动同步反向旋转的相互啮合而不接触左螺杆与右螺杆做高速转动，利用泵壳和相互啮合的螺旋桨螺旋槽分割成多个空间、形成多个级，气体在相等的各个槽内进行传输运动，但无压缩，只有螺杆最末端的螺旋结构对气体有压缩作用，最终形成真空。螺杆真空泵具有极限真空度高、消耗功率比较低、节能、免维修等优点。

但是，相关技术中的抽真空设备所能达到的抽真空效果仍旧较小，导致出风速度较小，常常达不到工业所需的要求，从而影响工业生产。

发明内容

为了改善抽真空设备达不到工业所需的真空度的问题，本申请提供一种多用途螺杆机组。

本申请提供的一种多用途螺杆机组，采用如下的技术方案：

一种多用途螺杆机组，包括第一抽气装置、第二抽气装置和连接管，所述连接管一端连接第一抽气装置的出风口，另一端连接第二抽气装置的进风口。

通过采用上述技术方案，两个抽气装置通过连接管连接，一方面，使风速提高，满足工业所需的真空度，实现工业生产的运行，多用途螺杆机组的真空度最高可达95kPa，流量最高达到326m3/min，而单独的第二抽气装置最大真空度仅能达到80kPa、流量仅为300m3/min。另一方面，由于抽气装置在压缩空气时，会将空气的部分动能转化成内能散发，使得抽气装置的温度大幅度提升，假设一个抽气装置的真空度能达95kPa、流量能达到326m3/min，这会使得该抽气装置的工作温度极高，而为了保证抽气装置的实用稳定性，会采取冷却手段对抽气装置进行冷却，当抽真空装置温度越高时，冷却所带走的热量越多，根据能量守恒定律，当冷却带走的热量越多，使得空气的动能也浪费的更多，从而浪费能源；而通过采用二级压缩的方式，使得两个抽气装置的热量均较低，即使两个抽气装置损耗的热能加起来也不足一个抽气装置所产生的热量消耗，从而达到节能、提高工作效率的效果。

可选的，所述连接管依次包括端部连接的第一管段、波纹管段和第二管段，所述第一管段连接第一抽气装置的出风口，所述第二管段连接第二抽气装置的进风口。

通过采用上述技术方案，通过设置波纹管段，使连接管方便弯曲且长度方便变化，波纹管段使得第一管段和第二管段连接方便，从而方便两个抽气装置的安装连接。

可选的，还包括机箱，所述第一抽气装置、第二抽气装置、连接管位于机箱内；所述机箱上开设有与第一抽气装置进风口连通的进气孔，所述机箱上还开设有与第二抽气装置的出风口连通的出气孔。

通过采用上述技术方案，通过设置机箱，使得抽真空机组的整体性较好，方便整体进行运输、安装；第一抽气装置、第二抽气装置和润滑组件均无需暴露在外，机箱具有较好的保护性能，具有防尘、防碰撞效果；进气孔供空气进入第一抽气装置，经过连接管和第二抽气装置后，空气从进气孔排出。

可选的，所述机箱内设置有用于放置第一抽气装置和第二抽气装置的机架。

通过采用上述技术方案，通过设置机架，机架具有较好的定位效果，机架上具有供第一抽气装置和第二抽气装置放置的特定位置，使得第一抽气装置和第二抽气装置安装方便；且机架将第一抽气装置和第二抽气装置进行支撑，方便机箱内上部的空间合理利用。

可选的，所述第一抽气装置的位置高度高于第二抽气装置的位置高度。

通过采用上述技术方案，当第一抽气装置和第二抽气装置工作时其电机会产热，将第一抽气装置的位置高度设置为比第二抽气装置管的位置高度高，使第一抽气装置和第二抽气装置的位置进行错位，从而避免第一抽气装置和第二抽气装置位置靠较近集中产热，从而使第一抽气装置和第二抽气装置不易工作过热而损坏。

可选的，还包括至少一个润滑组件，所述润滑组件包括储油箱、油泵和油管，所述油管依次连接储油箱、油泵和第一抽气装置或第二抽气装置并形成回路；所述油泵驱动储油箱内油沿油管循环流动；所述油管连通第一抽气装置或第二抽气装置的齿轮箱，所述油管用于浸润第一抽气装置或第二抽气装置的轴承和螺杆。

通过采用上述技术方案，储油箱内用于储存润滑油，通过油泵驱动润滑油沿油管循环流动，当润滑油喷在第一抽气装置或第二抽气装置齿轮箱内，并对第一抽气装置或第二抽气装置的轴承和螺杆进行润滑，采用强制润滑系统进行润滑，使得第一抽气装置或第二抽气装置运行更加稳定可靠，从而提高机组的运行稳定性。

可选的，所述润滑组件还包括油过滤器，所述油过滤器与油管连接。

通过采用上述技术方案，油泵驱动润滑油沿油管流动时，油过滤器对润滑油内残渣、杂质进行过滤，使残渣、杂质不易进入齿轮箱内影响轴承、螺杆的运作。

可选的，所述润滑组件还包括散热器，所述散热器包括机壳、设置于机壳内的风扇和设置于机壳上的至少一个翅片，所述翅片内设置有若干油道，所述风扇的出风方向朝向翅片；所述油道的入口和出口均连接油管，相邻所述油道之间设置有若干排风孔。

通过采用上述技术方案，通过设置散热器，使得润滑油的油温不易过高，且通过润滑油喷射在第一抽气装置或第二螺杆的齿轮箱内，对齿轮箱内轴承和螺杆进行冷却，使第一抽气装置或第二螺杆工作时不易温度过高，从而使得第一抽气装置或第二螺杆不易损坏。

可选的，所述油道的外壁凸出翅片的表面。

通过采用上述技术方案，使得油道外壁与空气的接触面积较大，使得油道内的润滑油冷却效果较好。

可选的，所述第一抽气装置的进风口上连接有雾化喷淋口，所述第二抽气装置的出风口上连接有共雾化喷淋液体排出的排污口。

通过采用上述技术方案，在本申请中的螺杆机组使用时，第一抽气装置和第二抽气在工作时容易产热，通过在第一抽气装置上设置雾化喷淋口，第二抽气装置上设置排污口，使得雾化喷淋液体能经过第一抽气装置和第二抽气装置的内墙中，从而对第一抽气装置和第二抽气装置进行冷却，放置两者温度过高，是两者运行稳定。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过将第一抽气装置和第二抽气装置通过连接管串联，使得抽真空机组能达到的真空度较大，满足工业生产的需要，同时还具有节能、提高工作效率的效果；

2.通过设置润滑组件，采用强制润滑的方式进行第一抽气装置或第二抽气装置内齿轮箱的润滑，使得抽真空机组运行稳定性较好；

3.通过设置散热器，使得进入第一抽气装置或第二螺杆的齿轮箱内的润滑油温度较低，从而达到对齿轮箱内的轴承以及螺杆进行降温的效果，使第一抽气装置或第二螺杆不易过热工作，从而延长第一抽气装置或第二螺杆使用寿命。

附图说明

图1是本申请实施例1的整体示意图。

图2是实施例1或实施例2的机箱内的结构示意图。

图3是图1沿A-A线的剖面图。

图4是实施例1的散热器的结构示意图。

图5是实施例1的翅片内部的结构示意图。

图6是实施例2的散热器的结构示意图。

图7是实施例2的翅片的内部结构示意图。

图8是实施例2的转动组件的结构示意图。

附图标记说明：1、机箱；11、进气孔；12、出气孔；13、散热孔；14、隔音罩；2、第一抽气装置；21、雾化喷淋口；3、第二抽气装置；31、排污口；4、连接管；41、第一管段；42、波纹管段；43、第二管段；5、润滑组件；51、散热器；511、机壳；5111、壳体；5112、壳盖；5113、安装口；512、风扇；513、翅片；5131、油道；5132、排风孔；5133、流通孔；5134、油孔；5135、支孔；5136、转动轴；5137、散热片；5138、暗孔；52、油管；53、储油箱；54、油泵；55、油过滤器；7、转动组件；71、齿轮；72、齿条；73、转动电机；8、机架；81、第一机架；82、第二机架。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

实施例1：

本申请实施例1公开一种多用途螺杆机组。参照图1、图2，多用途螺杆机组包括机箱1、设置于机箱1内腔中的第一抽气装置2、第二抽气装置3和连接管4。连接管4一端连接第一抽气装置2的出风口，另一端连接第二抽气装置3的进风口。第一抽气装置2和第二抽气装置3可以为螺杆鼓风机或真空泵。

参照图1、图2，机箱1上开设有进气孔11和出气孔12，进气孔11连通第一抽气装置2的进风口，出气孔12连通第二抽气装置3的出风口。机箱1侧壁开设有散热孔13，散热孔13用于供机箱1内热量散出。

参照图2，机箱1内固定有用于放置第一抽气装置2和第二抽气装置3的机架8，机架8包括第一机架81和第二机架82，第一机架81和第二机架82的底端与机箱1内底壁固定。第一机架81的顶面高于第二机架82的顶面，第一机架81用于放置第一抽气装置2，第二机架82用于放置第二抽气装置3。第一抽气装置2的位置高度高于第二抽气装置3的位置高度，一方面实现机箱1内上下部分空间合理利用，另一方面将第一抽气装置2和第二抽气装置3位置进行错位，防止两者工作时集中产热，使第一抽气装置2和第二抽气装置3工作时散热效果较好。

参照图2，第一抽气装置2的进风口上连接有雾化喷淋口21，雾化喷淋口21用于连接雾化喷淋装置。第二抽气装置3的出风口上连接有排污口31，排污口31用于共雾化喷淋液体排出。通过雾化喷淋口21和排污口31的设置使得第一抽气装置2和第二抽气装置3内腔方便被冷却，使得第一抽气装置2和第二抽气装置3温度不宜过高，从而不宜易高温损坏。

参照图3，机箱1内壁上固定有隔音罩14，隔音罩14为无纺布聚酯纤维消音垫固定在机箱1内壁形成，降低机箱1内噪音对机箱1外工作车间的影响。

参照图2，连接管4依次包括端部通过法兰连接的第一管段41、波纹管段42和第二管段43，第一管段41远离波纹管段42的端部通过法兰连接第一抽气装置2的出风口，第二管段43远离波纹管段42的端部通过法兰连接第二抽气装置3的进风口。

参照图2，多用途螺杆机组还包括两个润滑组件5，两个润滑组件5与第一抽气装置2或第二抽气装置3一一对应设置。润滑组件5包括储油箱53、油泵54、油过滤器55、散热器51和油管52。油管52依次连接储油箱53、油泵54、油过滤器55、散热器51，并连接第一抽气装置2和第一抽气装置2的齿轮箱后回到储油箱53处形成回路。

参照图2，两个储油箱53放置于机箱1内底部，储油箱53内用于存放润滑油，润滑油由油泵54驱动沿油管52流动，依次经过油过滤器55、散热器51、第一抽气装置2或第二抽气装置3的齿轮箱，最终回到储油箱53形成循环。其中油过滤器55将润滑油内的杂质过滤除去，散热器51对润滑油进行冷却降温，润滑油用于润滑第一抽气装置2和第二抽气装置3的齿轮箱内的轴承和螺杆，使第一抽气装置2和第二抽气装置3保持较低的运行温度，同时还保持较好的运行稳定性。

参照图2，同一组润滑组件5的散热器51放置于同一组润滑组件5的储油箱53的顶面，两个散热器51的顶面均低于第一抽气装置2和第二抽气装置3的底部，且散热器51的顶部位于第一抽气装置2和第二抽气装置3的斜下方。

参照图4，散热器51包括机壳511、机壳511内的两个风扇512和机壳511上的一个翅片513，机壳511包括壳体5111和壳盖5112，壳体5111顶部设置有开口，壳盖5112放置于壳体5111的顶部，壳盖5112用于关闭开口。壳盖5112上开设有安装口5113，翅片513长度方向两端一体成型于安装口5113的内壁上。

参照图3、图4，翅片513内部设置有多个相互平行的油道5131，油道5131外壁凸出翅片513表面，油道5131的长度方向与翅片513的长度方向平行。相邻油道5131之间开设有若干排风孔5132。壳盖5112靠近油道5131了两端部的两侧开设有流通孔5133，油道5131靠近流通孔5133的端部均与流通孔5133连通，油道5131的长度方向与流通孔5133垂直。壳盖5112上开设有用于与油管52连接的两个油孔5134，两个油孔5134分别与两个流通孔5133连通，润滑油由油泵54驱动依次通过油孔5134、流通孔5133、油道5131、另一个流通孔5133和另一个油孔5134。

参照图4，风扇512设置于壳体5111内，风扇512的出风方向朝上，翅片513位于风扇512的上方。

本申请实施例1的一种多用途螺杆机组的实施原理为：多用途螺杆机组使用时，第一抽气装置2和第二抽气装置3开启，风依次通过进气孔11第一抽气装置2、连接管4、第二抽气装置3和出气孔12，实现连接进气孔11位置处的抽真空，且多用途螺杆机组的真空度最高可达95kPa，流量最高达到326m3/min，具有较好的出风强度，同时还具有节能、提高工作效率的效果。同时，两个油泵54工作，使得储油箱53内的润滑油通过油管52从储油箱53依次流经油泵54、油过滤器55、散热器51、第一抽气装置2或第二抽气装置3最后回到储油箱53内，润滑油对第一抽气装置2或第二抽气装置3齿轮箱内的轴承和螺杆强制润滑，使第一抽气装置2和第二抽气装置3运行稳定。散热器51的风扇512工作后对流经散热器51的润滑油进行散热降温，实现润滑油的散热，从而使第一抽气装置2和第二抽气装置3的齿轮箱内温度不易过高。

实施例2：

参照图6，本实施例与实施例1的不同之处在于，散热器51包括机壳511、机壳511内的两个风扇512和机壳511上的若干翅片513，机壳511包括壳体5111和壳盖5112，壳盖5112上开设有安装口5113，翅片513两端转动连接于安装口5113的内壁上，多个翅片513的长度方向平行，多个翅片513的排列方向与翅片513的长度方向垂直。

参照图6、图7，翅片513设置有多个相互平行的油道5131，油道5131外壁凸出翅片513表面，油道5131的长度方向与翅片513的长度方向平行，相邻油道5131之间开设有排风孔5132。壳盖5112上靠近翅片513长度方向的两端处开设有流通孔5133，油道5131靠近流通孔5133的端部均与流通孔5133连通。壳盖5112上位于翅片513长度方向两侧的侧壁上开设有用于与油管52连接的油孔5134。

参照图7，安装口5113内壁开设有多个支孔5135，支孔5135一端贯穿安装口5113的内壁后与流通孔5133连通。多个支孔5135沿流通孔5133的长度方向排列。翅片513包括散热片5137和一体成型于散热片5137长度方向两端的转动轴5136，油道5131设置于散热片5137上。转动轴5136通过设置油封转动连接于支孔5135内。

参照图7、图8，转动轴5136内开设有暗孔5138，暗孔5138的长度方向与转动轴5136的轴线方向相同，油道5131通过暗孔5138与流通孔5133连通。

参照图6、图8，散热器51还包括驱动翅片513转动的转动组件7，转动组件7包括多个齿轮71、一个齿条72和驱动其中一个齿轮71转动的转动电机73。转动电机73固定于壳盖5112的外壁上，转动电机73的电机轴贯穿至安装口5113内并与其中一个齿轮71同轴固定，其余齿轮71与转动轴5136一一对应同轴固定；齿条72滑动设置于壳盖5112内，齿条72同时与所有齿轮71啮合。

参照图6，风扇512设置于壳体5111内，风扇512的出风方向朝上，翅片513位于风扇512的上方。

当转动电机73转动使齿条72驱动齿轮71转动时，翅片513转动，翅片513之间出现导向间隙，导向间隙对风具有一定的导向作用，使风能吹到第一抽气装置2和第二抽气装置3的电机，降低第一抽气装置2和第二抽气装置3的电机的温度，使第一抽气装置2和第二抽气装置3的电机不易过热损坏。且因油道5131的外壁凸出翅片513的表面，使风吹到导向间隙时，油道5131的外壁能对风起到一定的折射作用，提高风吹拂到的油道5131外壁的表面积，进而提高润滑油的散热效果。

本申请实施例2的一种多用途螺杆机组的实施原理为：散热器51的风扇512和转动电机73运动时，风扇512使流经散热器51的润滑油进行降温，转动电机73运动后通过齿轮71、齿条72传动后，使翅片513转动，导向间隙对准第一抽气装置2或第二抽气装置3时，实现对第一抽气装置2和第二抽气装置3电机的散热，使第一抽气装置2和第二抽气装置3的电机散热效果较好。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多用途螺杆机组，其特征在于：包括第一抽气装置(2)、第二抽气装置(3)和连接管(4)，所述连接管(4)一端连接第一抽气装置(2)的出风口，另一端连接第二抽气装置(3)的进风口。

2.根据权利要求1所述的一种多用途螺杆机组，其特征在于：所述连接管(4)依次包括端部连接的第一管段(41)、波纹管段(42)和第二管段(43)，所述第一管段(41)连接第一抽气装置(2)的出风口，所述第二管段(43)连接第二抽气装置(3)的进风口。

3.根据权利要求1所述的一种多用途螺杆机组，其特征在于：还包括机箱(1)，所述第一抽气装置(2)、第二抽气装置(3)、连接管(4)位于机箱(1)内；所述机箱(1)上开设有与第一抽气装置(2)进风口连通的进气孔(11)，所述机箱(1)上还开设有与第二抽气装置(3)的出风口连通的出气孔（12）。

4.根据权利要求1所述的一种多用途螺杆机组，其特征在于：所述机箱(1)内设置有用于放置第一抽气装置(2)和第二抽气装置(3)的机架(8)。

5.根据权利要求4所述的一种多用途螺杆机组，其特征在于：所述第一抽气装置(2)的位置高度高于第二抽气装置(3)的位置高度。

6.根据权利要求1所述的一种多用途螺杆机组，其特征在于：还包括至少一个润滑组件(5)，所述润滑组件(5)包括储油箱(53)、油泵(54)和油管(52)，所述油管(52)依次连接储油箱(53)、油泵(54)和第一抽气装置(2)或第二抽气装置(3)并形成回路；所述油泵(54)驱动储油箱(53)内油沿油管(52)循环流动；所述油管(52)连通第一抽气装置(2)或第二抽气装置(3)的齿轮箱，所述油管(52)用于浸润第一抽气装置(2)或第二抽气装置(3)的轴承和螺杆。

7.根据权利要求6所述的一种多用途螺杆机组，其特征在于：所述润滑组件(5)还包括油过滤器(55)，所述油过滤器(55)与油管(52)连接。

8.根据权利要求6所述的一种多用途螺杆机组，其特征在于：所述润滑组件(5)还包括散热器(51)，所述散热器(51)包括机壳(511)、设置于机壳(511)内的风扇(512)和设置于机壳(511)上的至少一个翅片(513)，所述翅片(513)内设置有若干油道(5131)，所述风扇(512)的出风方向朝向翅片(513)；所述油道(5131)的入口和出口均连接油管(52)，相邻所述油道(5131)之间设置有若干排风孔(5132)。

9.根据权利要求8所述的一种多用途螺杆机组，其特征在于：所述油道(5131)的外壁凸出翅片(513)的表面。

10.根据权利要求1所述的一种多用途螺杆机组，其特征在于：所述第一抽气装置(2)的进风口上连接有雾化喷淋口(21)，所述第二抽气装置(3)的出风口上连接有共雾化喷淋液体排出的排污口(31)。

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