CN114750717A - 车辆座椅靠背调节方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

车辆座椅靠背调节方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆座椅靠背调节方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在检测到目标车辆发生碰撞时，获取所述目标车辆的碰撞信息，在所述碰撞信息满足预设条件时，调节所述目标车辆的座椅靠背的倾斜角度；由于本发明在碰撞事故发生时，能够及时调节座椅靠背的倾斜角度，从而增大了车内乘客的安全空间，降低了车内乘客的受伤风险，进而提升了车辆的安全性能。

Description

车辆座椅靠背调节方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆座椅靠背调节方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
随着科学技术的发展和社会的进步，汽车已经逐渐在人们的日常出行和生活中普及，因此汽车的安全问题应该愈发重视。在汽车发生碰撞时，汽车中的后排乘客由于碰撞惯性的影响会朝汽车受到碰撞的方向运动，而现有技术无法及时地在汽车受到碰撞时调整汽车座椅靠背，因此无法增加后排乘客受到碰撞惯性时的安全空间，从而导致后排乘客的安全受到影响。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车辆座椅靠背调节方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术无法及时地在汽车受到碰撞时调整汽车座椅靠背，从而导致后排乘客的安全受到影响的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种车辆座椅靠背调节方法，所述方法包括以下步骤：
在检测到目标车辆发生碰撞时，获取所述目标车辆的碰撞信息；
在所述碰撞信息满足预设条件时，调节所述目标车辆的座椅靠背的倾斜角度。
可选地，所述碰撞信息包括：碰撞方向和碰撞速度；
所述在所述碰撞信息满足预设条件时，调节所述目标车辆的座椅靠背的倾斜角度，包括：
在所述碰撞方向为预设方向，且所述碰撞速度大于预设速度阈值时，获取所述目标车辆的座椅靠背的当前倾斜角度；
在所述当前倾斜角度不等于预设角度时，对所述座椅靠背进行解锁，以调节所述座椅靠背的倾斜角度。
可选地，所述在所述当前倾斜角度不等于预设角度时，对所述座椅靠背进行解锁，以调节所述座椅靠背的倾斜角度之后，还包括：
获取所述座椅靠背的可调角度范围，并根据所述可调角度范围确定所述座椅靠背的锁定角度；
在调节后的倾斜角度等于所述锁定角度时，对所述座椅靠背进行锁定。
可选地，所述获取所述座椅靠背的可调角度范围，并根据所述可调角度范围确定所述座椅靠背的锁定角度，包括：
获取所述座椅靠背的可调角度范围和乘客信息；
根据所述可调角度范围确定所述座椅靠背的目标调节角度；
根据所述乘客信息和所述目标调节角度确定所述座椅靠背的锁定角度。
可选地，所述根据所述乘客信息和所述目标调节角度确定所述座椅靠背的锁定角度，包括：
从所述乘客信息中提取生理特征信息；
根据所述生理特征信息和所述目标调节角度确定所述座椅靠背的锁定角度。
可选地，所述在所述当前倾斜角度不等于预设角度时，对所述座椅靠背进行解锁，以调节所述座椅靠背的倾斜角度之后，还包括：
获取乘客的当前运动方向和所述座椅靠背的当前调节方向；
在当前运动方向与所述当前调节方向一致时，获取所述乘客的当前运动速率；
在所述当前运动速率小于预设速率阈值时，对所述座椅靠背进行锁定。
可选地，所述在所述碰撞方向为预设方向，且所述碰撞速度大于预设速度阈值时，获取所述目标车辆的座椅靠背的当前倾斜角度之前，还包括：
从所述碰撞信息中提取碰撞加速度；
根据所述碰撞加速度确定碰撞方向。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车辆座椅靠背调节装置，所述车辆座椅靠背调节装置包括：
碰撞信息获取模块，用于在检测到目标车辆发生碰撞时，获取所述目标车辆的碰撞信息；
角度调节模块，用于在所述碰撞信息满足预设条件时，调节所述目标车辆的座椅靠背的倾斜角度。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车辆座椅靠背调节设备，所述车辆座椅靠背调节设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆座椅靠背调节程序，所述车辆座椅靠背调节程序配置为实现如上文所述的车辆座椅靠背调节方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆座椅靠背调节程序，所述车辆座椅靠背调节程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆座椅靠背调节方法的步骤。
本发明通过在检测到目标车辆发生碰撞时，获取所述目标车辆的碰撞信息，在所述碰撞信息满足预设条件时，调节所述目标车辆的座椅靠背的倾斜角度。由于本发明通过检测目标车辆发生的碰撞，以获取目标车辆的碰撞信息，然后判断碰撞信息是否满足预设条件，在碰撞信息满足预设条件时，对目标车辆的座椅靠背进行倾斜角度调节，通过获取碰撞时的碰撞信息，以调节目标车辆的座椅靠背的倾斜角度，从而实现了及时有效地调节目标车辆的座椅靠背，确保了目标车辆乘客的安全，提升了目标车辆的安全性能。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆座椅靠背调节设备的结构示意图；
图2为本发明车辆座椅靠背调节方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明车辆座椅靠背调节方法第二实施例的流程示意图；
图4为本发明车辆座椅靠背调节方法第二实施例的座椅靠背调节示意图；
图5为本发明车辆座椅靠背调节装置第一实施例的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆座椅靠背调节设备结构示意图。
如图1所示，该车辆座椅靠背调节设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wireless-Fidelity，Wi-Fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车辆座椅靠背调节设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车辆座椅靠背调节程序。
在图1所示的车辆座椅靠背调节设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明车辆座椅靠背调节设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在车辆座椅靠背调节设备中，所述车辆座椅靠背调节设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车辆座椅靠背调节程序，并执行本发明实施例提供的车辆座椅靠背调节方法。
本发明实施例提供了一种车辆座椅靠背调节方法，参照图2，图2为本发明一种车辆座椅靠背调节方法第一实施例的流程示意图。
本实施例中，所述车辆座椅靠背调节方法包括以下步骤：
步骤S10：在检测到目标车辆发生碰撞时，获取所述目标车辆的碰撞信息。
需要说明的是，本实施例应用于在检测到目标车辆发生碰撞时，获取所述目标车辆的碰撞信息，在所述碰撞信息满足预设条件时，调节所述目标车辆的座椅靠背的倾斜角度。
由于目标车辆可能受到各个方向的碰撞，而在目标车辆受到正面碰撞时，目标车辆的后排乘客由于正面碰撞产生的惯性而向前运动，导致后排乘客撞上前排座椅靠背而受到伤害，而现有技术无法针对目标车辆发生的碰撞及时地对座椅靠背的倾斜角度进行调节，从而影响后排乘客在碰撞时的安全空间，导致后排乘客的安全受到影响。
可以理解的是，与现有技术无法及时地在汽车受到碰撞时调整汽车座椅靠背，从而导致后排乘客的安全受到影响相比，本实施例通过在检测到目标车辆发生碰撞时，获取所述目标车辆的碰撞信息，在所述碰撞信息满足预设条件时，调节所述目标车辆的座椅靠背的倾斜角度，从而实现了及时有效地调节目标车辆的座椅靠背，确保了目标车辆乘客的安全，提升了目标车辆的安全性能。
应当理解的是，本实施例方法的执行主体可以是具有数据处理、网络通信以及程序运行功能的车辆座椅靠背调节设备，例如车载控制器等，或者是其他能够实现相同或相似功能的装置或设备，此处以上述车辆座椅靠背调节设备(以下简称座椅调节设备)为例进行说明。
需要说明的是，碰撞信息可以是目标车辆受到碰撞时的信息，例如碰撞信息可包括碰撞方向、碰撞加速度、碰撞车速以及碰撞时间等信息。座椅调节设备可通过采集目标车辆发生碰撞时的碰撞信号，再根据碰撞信号确定目标车辆的碰撞信息，从而实现了及时有效地调节目标车辆的座椅靠背，确保了目标车辆乘客的安全。
应当理解的是，为了及时地判断是否需要调节目标车辆的座椅靠背，以确保目标车辆内乘客的安全，本实施例座椅调节设备在检测到目标车辆发生碰撞时，通过采集碰撞过程中的碰撞信号，根据碰撞信号确定目标车辆受到碰撞的碰撞方向、碰撞加速度、碰撞车速以及碰撞时间等碰撞信息，再根据碰撞信息判断是否需要调节目标车辆的座椅靠背的倾斜角度，以确保乘客的安全。
步骤S20：在所述碰撞信息满足预设条件时，调节所述目标车辆的座椅靠背的倾斜角度。
需要说明的是，预设条件可以是预先设置的座椅靠背调节条件，例如预设条件可包括碰撞方向条件、碰撞加速度条件或碰撞车速条件等条件。座椅靠背可以是目标车辆的可调节倾斜角度的座椅靠背，上述倾斜角度可以是座椅靠背相对于竖直方向的倾斜角度，例如竖直方向角度为0度，座椅靠背的倾斜角度可相对于竖直方向调节范围可以是0度至25度。
应当理解的是，为了及时地进行对座椅靠背的倾斜角度进行调节，以确保目标车辆的乘客的安全，本实施例座椅调节设备通过判断碰撞信息是否满足预设条件，以确定是否对目标车辆的座椅靠背的倾斜角度进行调节，在碰撞信息满足预设条件时，调节目标车辆的座椅靠背的倾斜角度，从而实现了及时有效地调节目标车辆的座椅靠背，确保了目标车辆乘客的安全。
在具体实现中，座椅调节设备通过采集目标车辆碰撞过程中的碰撞信号，根据碰撞信号确定碰撞速度、碰撞方向以及碰撞加速度等碰撞信息，然后判断碰撞信息是否满足预设条件中的碰撞速度阈值、碰撞方向条件以及碰撞加速度阈值，在碰撞信息满足预设条件时，调节目标车辆的座椅靠背的倾斜角度。
例如，座椅调节设备通过采集目标车辆碰撞过程中的碰撞信号，根据碰撞信号确定碰撞速度为60千米每小时、碰撞方向为目标车辆的车头方向以及碰撞加速度为50g(其中g为重力加速度)等碰撞信息，预设条件中的碰撞速度阈值为50千米每小时、碰撞方向条件为目标车辆的车头方向以及碰撞加速度阈值为30g，因此判定碰撞信息中的碰撞速度、碰撞方向以及碰撞加速度均满足预设条件，此时调节目标车辆的座椅靠背的倾斜角度。
本实施例通过在检测到目标车辆发生碰撞时，获取所述目标车辆的碰撞信息，在所述碰撞信息满足预设条件时，调节所述目标车辆的座椅靠背的倾斜角度。由于本发明通过检测目标车辆发生的碰撞，以获取目标车辆的碰撞信息，然后判断碰撞信息是否满足预设条件，在碰撞信息满足预设条件时，对目标车辆的座椅靠背进行倾斜角度调节，通过获取碰撞时的碰撞信息，以调节目标车辆的座椅靠背的倾斜角度，从而实现了及时有效地调节目标车辆的座椅靠背，确保了目标车辆乘客的安全，提升了目标车辆的安全性能。
参考图3，图3为本发明一种车辆座椅靠背调节方法第二实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，在本实施例中，所述碰撞信息可包括：碰撞方向和碰撞速度；
所述步骤S20，包括：
步骤S201：在所述碰撞方向为预设方向，且所述碰撞速度大于预设速度阈值时，获取所述目标车辆的座椅靠背的当前倾斜角度。
需要说明的是，碰撞方向可以是目标车辆受到碰撞的方向，也可以是目标车辆发生碰撞的方向，例如碰撞方向可以是车头方向、车尾方向或车门方向等，座椅调节设备可基于碰撞方向判断座椅靠背是否需要进行倾斜角度调节。上述碰撞速度可以是目标车辆发生碰撞时的当前行驶速度。
上述预设方向可以是预先设置的碰撞方向条件，例如预设方向可以是车头方向，因为当目标车辆受到车头方向的碰撞时，由于碰撞惯性，目标车辆内的乘客会朝车头方向运动，此时后排乘客的头会撞到前排的座椅靠背，所以此时需要调节目标车辆的座椅靠背的倾斜角度，以确保后排乘客的安全。
上述预设速度阈值可以是预先设置的碰撞速度条件，例如，碰撞速度小于预设速度阈值时，座椅调节设备判定此时碰撞危险性较低，无需调节目标车辆的座椅靠背的倾斜角度；在碰撞速度不小于预设速度阈值时，座椅调节设备判定此时碰撞危险性较高，需调节目标车辆的座椅靠背的倾斜角度。
上述当前倾斜角度可以是座椅靠背当前相对于竖直方向的倾斜角度，例如设置竖直方向为0度，座椅靠背的可调节角度范围为0度至25度，则当前倾斜角度可以是0度至25度。
应当理解的是，为了准确地控制座椅靠背进行倾斜角度的调节，本实施例座椅调节设备根据碰撞信息中的碰撞方向和碰撞速度判断碰撞方向是否为预设方向，并判断碰撞速度是否大于预设速度阈值，在碰撞方向为预设方向，且碰撞速度大于预设速度阈值时，获取目标车辆的座椅靠背的当前倾斜角度，以判断是否需要调节目标车辆的座椅靠背的倾斜角度。
例如，座椅调节设备根据碰撞信息确定碰撞方向为车头方向，碰撞速度为70千米每小时，预设方向为车头方向，预设速度阈值为45千米每小时，判定碰撞方向为预设方向，且碰撞速度大于预设速度阈值，此时获取目标车辆的座椅靠背的当前倾斜角度为相对于竖直方向20度。
进一步地，为了准确地确定碰撞方向，以确定是否需要调节座椅靠背的倾斜角度，上述步骤S201之前，可包括：
从所述碰撞信息中提取碰撞加速度；
根据所述碰撞加速度确定碰撞方向。
需要说明的是，碰撞加速度可以是车辆受到碰撞的加速度。
步骤S202：在所述当前倾斜角度不等于预设角度时，对所述座椅靠背进行解锁，以调节所述座椅靠背的倾斜角度。
需要说明的是，预设角度可以是预先设置的座椅靠背的初始角度，预设角度可以是相对于竖直方向可调整的最小角度，座椅调节设备可根据座椅靠背的可调节角度范围确定预设角度，例如座椅靠背的可调节角度范围为0度至25度，预设角度可以是0度，因此在当前倾斜角度为预设角度时，后排乘客的活动空间最大，无需对座椅靠背进行解锁。
应当理解的是，为了及时地对座椅靠背的倾斜角度进行调节，本实施例座椅调节设备在当前倾斜角度不等于预设角度时，对座椅靠背进行解锁，以调节座椅靠背的倾斜角度，其中调节方式可以是主动调节或被动调节。
上述主动调节可以是电机控制调节，座椅调节设备可通过控制座椅靠背内安装的电机对调节，通过控制电机，以使电机调节座椅靠背的倾斜角度。上述被动调节可以是惯性调节，在目标车辆发生碰撞时，对座椅靠背进行解锁，以使座椅靠背受碰撞惯性的影响向碰撞方向运动，以完成倾斜角度的调节。
例如，座椅调节设备通过判断座椅靠背的当前倾斜角度是否等于预设角度，在当前倾斜角度不等于预设角度时，对座椅靠背进行解锁，以使座椅靠背受碰撞惯性的影响向碰撞方向运动，参照图4，图4为座椅靠背调节示意图，座椅靠背的当前倾斜角度为A，在目标车辆发生碰撞时，对座椅靠背进行解锁，座椅靠背受碰撞惯性的影响，当前倾斜角度由A调节为0度，从而实现了座椅靠背的倾斜角度的调节。
进一步地，为了在碰撞发生后增加座椅靠背的当前乘客(即前排乘客)的缓冲支撑空间，上述步骤S202之后，可包括：
获取所述座椅靠背的可调角度范围，并根据所述可调角度范围确定所述座椅靠背的锁定角度；
在调节后的倾斜角度等于所述锁定角度时，对所述座椅靠背进行锁定。
需要说明的是，可调节角度范围为座椅靠背的最大调节角度至最小调节角度的区间范围，例如座椅靠背相对于竖直方向的最大调节角度为30度，最小调节角度为0度，则座椅靠背的可调节范围为0度至30度。锁定角度可以是座椅调节设备控制座椅靠背进行锁定的角度。
应当理解的是，在碰撞发生后，即目标车辆内的乘客受惯性影响运动达到极限后，乘客开始反向回弹，为了增加座椅靠背的当前使用乘客的缓冲支撑空间，本实施例座椅调节设备在碰撞发生后，获取所述座椅靠背的可调角度范围，并根据所述可调角度范围确定所述座椅靠背的锁定角度，在调节后的倾斜角度等于所述锁定角度时，对所述座椅靠背进行锁定。
进一步地，为了自适应地调整锁定角度，上述获取所述座椅靠背的可调角度范围，并根据所述可调角度范围确定所述座椅靠背的锁定角度，可包括：
获取所述座椅靠背的可调角度范围和乘客信息；
根据所述可调角度范围确定所述座椅靠背的目标调节角度；
根据所述乘客信息和所述目标调节角度确定所述座椅靠背的锁定角度。
需要说明的是，乘客信息可以是座椅靠背的后排乘客的信息，例如乘客信息可包括乘客的体重信息、体型信息以及身高信息等。目标调节角度可以是座椅靠背相对于竖直方向的最大调节角度，例如座椅靠背的可调节角度范围为0度至25度，目标调节角度为25度。
应当理解的是，不同的乘客在受碰撞影响时的运动行程和运动方向不同，为了自适应地调整锁定角度，本实施例座椅调节设备获取座椅靠背的可调角度范围和乘客信息，根据可调角度范围确定座椅靠背的目标调节角度，根据乘客信息和目标调节角度确定座椅靠背的锁定角度。
进一步地，为了准确地获取座椅靠背的锁定角度，上述根据所述乘客信息和所述目标调节角度确定所述座椅靠背的锁定角度，可包括：
从所述乘客信息中提取生理特征信息；
根据所述生理特征信息和所述目标调节角度确定所述座椅靠背的锁定角度。
需要说明的是，生理特征信息可以是乘客的生理特征的相关信息，例如生理特征信息可包括乘客的身高、体重以及体型等信息。
应当理解的是，由于不同的乘客的生理特征不同，为了准确地获取座椅靠背的锁定角度，本实施例座椅调节设备从乘客信息中提取生理特征信息，根据生理特征信息中的乘客身高、乘客体重、乘客体型以及目标调节角度确定座椅靠背的锁定角度。
进一步地，为了在碰撞发生后及时地锁定座椅靠背，避免座椅靠背再次运动，上述步骤S202之后，可包括：
获取乘客的当前运动方向和所述座椅靠背的当前调节方向；
在当前运动方向与所述当前调节方向一致时，获取所述乘客的当前运动速率；
在所述当前运动速率小于预设速率阈值时，对所述座椅靠背进行锁定。
需要说明的是，当前运动方向可以是乘客当前相对于座椅靠背运动的方向，当前调节方向可以是座椅靠背当前调节或运动的方向。上述当前运动速率可以是乘客受碰撞惯性影响过程中的运动速率，上述预设速率阈值可以是预先设置的速度阈值。
应当理解的是，在目标车辆受到碰撞时，乘客受碰撞惯性的影响向碰撞方向运动，为了确保乘客运动的安全空间，座椅调节设备调节座椅靠背向碰撞方向进行倾斜角度调节，在碰撞发生后，乘客和座椅靠背开始相对于碰撞方向反向回弹，此时为了确保座椅靠背的当前使用乘客的安全缓冲空间，座椅调节设备获取乘客的当前运动方向和所述座椅靠背的当前调节方向，在当前运动方向与所述当前调节方向一致时，获取所述乘客的当前运动速率，在所述当前运动速率小于预设速率阈值时，对所述座椅靠背进行锁定。
本实施例通过在所述碰撞方向为预设方向，且所述碰撞速度大于预设速度阈值时，获取所述目标车辆的座椅靠背的当前倾斜角度，在所述当前倾斜角度不等于预设角度时，对所述座椅靠背进行解锁，以调节所述座椅靠背的倾斜角度。本发明通过判断碰撞方向是否为预设碰撞，判断碰撞速度是否大于预设速度阈值，以准确地对座椅靠背的倾斜角度进行调节，在碰撞方向为预设方向，且碰撞速度大于预设速度阈值时，获取目标车辆的座椅靠背的当前倾斜角度，在当前倾斜角度不等于预设角度时，对座椅靠背进行解锁，以调节座椅靠背的倾斜角度，从而实现了及时有效地调节目标车辆的座椅靠背，确保了目标车辆乘客的安全，提升了目标车辆的安全性能。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆座椅靠背调节程序，所述车辆座椅靠背调节程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆座椅靠背调节方法的步骤。
由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
参照图5，图5为本发明车辆座椅靠背调节装置第一实施例的结构框图。
如图5所示，本发明实施例提出的车辆座椅靠背调节装置包括：
碰撞信息获取模块10，用于在检测到目标车辆发生碰撞时，获取所述目标车辆的碰撞信息；
角度调节模块20，用于在所述碰撞信息满足预设条件时，调节所述目标车辆的座椅靠背的倾斜角度。
进一步地，所述碰撞信息包括：碰撞方向和碰撞速度；
所述角度调节模块20，还用于在所述碰撞方向为预设方向，且所述碰撞速度大于预设速度阈值时，获取所述目标车辆的座椅靠背的当前倾斜角度；在所述当前倾斜角度不等于预设角度时，对所述座椅靠背进行解锁，以调节所述座椅靠背的倾斜角度。
进一步地，所述角度调节模块20，还用于获取所述座椅靠背的可调角度范围，并根据所述可调角度范围确定所述座椅靠背的锁定角度；在调节后的倾斜角度等于所述锁定角度时，对所述座椅靠背进行锁定。
进一步地，所述角度调节模块20，还用于获取所述座椅靠背的可调角度范围和乘客信息；根据所述可调角度范围确定所述座椅靠背的目标调节角度；根据所述乘客信息和所述目标调节角度确定所述座椅靠背的锁定角度。
进一步地，所述角度调节模块20，还用于从所述乘客信息中提取生理特征信息；根据所述生理特征信息和所述目标调节角度确定所述座椅靠背的锁定角度。
进一步地，所述角度调节模块20，还用于获取乘客的当前运动方向和所述座椅靠背的当前调节方向；在当前运动方向与所述当前调节方向一致时，获取所述乘客的当前运动速率；在所述当前运动速率小于预设速率阈值时，对所述座椅靠背进行锁定。
进一步地，所述角度调节模块20，还用于从所述碰撞信息中提取碰撞加速度；根据所述碰撞加速度确定碰撞方向。
本实施例通过在检测到目标车辆发生碰撞时，获取所述目标车辆的碰撞信息，在所述碰撞信息满足预设条件时，调节所述目标车辆的座椅靠背的倾斜角度。由于本发明通过检测目标车辆发生的碰撞，以获取目标车辆的碰撞信息，然后判断碰撞信息是否满足预设条件，在碰撞信息满足预设条件时，对目标车辆的座椅靠背进行倾斜角度调节，通过获取碰撞时的碰撞信息，以调节目标车辆的座椅靠背的倾斜角度，从而实现了及时有效地调节目标车辆的座椅靠背，确保了目标车辆乘客的安全，提升了目标车辆的安全性能。
应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。
需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。
另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的车辆座椅靠背调节方法，此处不再赘述。
此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(Read Only Memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆座椅靠背调节方法，其特征在于，所述车辆座椅靠背调节方法包括：
在检测到目标车辆发生碰撞时，获取所述目标车辆的碰撞信息；
在所述碰撞信息满足预设条件时，调节所述目标车辆的座椅靠背的倾斜角度。
2.如权利要求1所述的车辆座椅靠背调节方法，其特征在于，所述碰撞信息包括：碰撞方向和碰撞速度；
所述在所述碰撞信息满足预设条件时，调节所述目标车辆的座椅靠背的倾斜角度，包括：
在所述碰撞方向为预设方向，且所述碰撞速度大于预设速度阈值时，获取所述目标车辆的座椅靠背的当前倾斜角度；
在所述当前倾斜角度不等于预设角度时，对所述座椅靠背进行解锁，以调节所述座椅靠背的倾斜角度。
3.如权利要求2所述的车辆座椅靠背调节方法，其特征在于，所述在所述当前倾斜角度不等于预设角度时，对所述座椅靠背进行解锁，以调节所述座椅靠背的倾斜角度之后，还包括：
获取所述座椅靠背的可调角度范围，并根据所述可调角度范围确定所述座椅靠背的锁定角度；
在调节后的倾斜角度等于所述锁定角度时，对所述座椅靠背进行锁定。
4.如权利要求3所述的车辆座椅靠背调节方法，其特征在于，所述获取所述座椅靠背的可调角度范围，并根据所述可调角度范围确定所述座椅靠背的锁定角度，包括：
获取所述座椅靠背的可调角度范围和乘客信息；
根据所述可调角度范围确定所述座椅靠背的目标调节角度；
根据所述乘客信息和所述目标调节角度确定所述座椅靠背的锁定角度。
5.如权利要求4所述的车辆座椅靠背调节方法，其特征在于，所述根据所述乘客信息和所述目标调节角度确定所述座椅靠背的锁定角度，包括：
从所述乘客信息中提取生理特征信息；
根据所述生理特征信息和所述目标调节角度确定所述座椅靠背的锁定角度。
6.如权利要求2所述的车辆座椅靠背调节方法，其特征在于，所述在所述当前倾斜角度不等于预设角度时，对所述座椅靠背进行解锁，以调节所述座椅靠背的倾斜角度之后，还包括：
获取乘客的当前运动方向和所述座椅靠背的当前调节方向；
在当前运动方向与所述当前调节方向一致时，获取所述乘客的当前运动速率；
在所述当前运动速率小于预设速率阈值时，对所述座椅靠背进行锁定。
7.如权利要求2所述的车辆座椅靠背调节方法，其特征在于，所述在所述碰撞方向为预设方向，且所述碰撞速度大于预设速度阈值时，获取所述目标车辆的座椅靠背的当前倾斜角度之前，还包括：
从所述碰撞信息中提取碰撞加速度；
根据所述碰撞加速度确定碰撞方向。
8.一种车辆座椅靠背调节装置，其特征在于，所述车辆座椅靠背调节装置包括：
碰撞信息获取模块，用于在检测到目标车辆发生碰撞时，获取所述目标车辆的碰撞信息；
角度调节模块，用于在所述碰撞信息满足预设条件时，调节所述目标车辆的座椅靠背的倾斜角度。
9.一种车辆座椅靠背调节设备，其特征在于，所述车辆座椅靠背调节设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆座椅靠背调节程序，所述车辆座椅靠背调节程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆座椅靠背调节方法。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有车辆座椅靠背调节程序，所述车辆座椅靠背调节程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的车辆座椅靠背调节方法。
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