CN114745881B - 一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统，包括：电子运行装置，电子运行装置包括：保护外壳、触发机构、动力机构和散热机构；保护外壳内设有电子设备运行主板；触发机构包括支撑框，支撑框内分别设有固定接触感应片和升降感应片；动力机构包括传动支撑杆，传动支撑杆上设有多个均匀分布的连接柱，连接柱上安装有驱动叶片；散热机构用于吹动电子设备运行主板，使电子设备运行主板产生的热量快速散发。本发明通过对汽车电子设备相应机构的设置，使电子设备长时间使用后能够自动进行散热，降低车辆电子设备损坏或失灵的概率，从而保证了车辆电子系统的正常运行，进而降低使用者驾驶车辆的危险系数。

Description

一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统

技术领域

本发明属于车载电子系统技术领域，具体涉及一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统。

背景技术

随着车载多媒体系统的功能日趋强大，其硬件结构和电子系统也朝着微型化、复杂化、智能化以及精密化发展，这就需要对采集到的信息数据进行分析，而多元数据分析是指用适当的统计分析方法对收集来的大量数据进行分析，提取有用信息和形成结论而对数据加以详细研究和概括总结的过程。

而随着车载电子系统的发展，电子元件的运用也越来越多，往往一辆汽车上会应用到多个甚至十多个电子设备，但现有技术中汽车缺乏对车辆电子设备散热的功能，而电子设备长时间运转后会产生大量的热量，如果不能及时散发，会对电子设备造成较大的损害，降低电子设备的使用寿命，增加电子设备失灵的概率，从而使使用者驾驶车辆时危险系数提高。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统，以解决现有技术中车辆电子设备长时间使用后，会产生大量热量而无法排出的问题。

为了实现上述目的，本发明一实施例提供的技术方案如下：

一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统，包括：电子运行装置，所述电子运行装置包括：保护外壳、触发机构、动力机构和散热机构；所述保护外壳内设有电子设备运行主板，所述电子设备运行主板上安装有多个连接管线，多个所述连接管线的一端均贯穿保护外壳设置；所述触发机构设于所述保护外壳内，所述触发机构包括支撑框，所述支撑框内分别设有固定接触感应片和升降感应片；所述动力机构设于所述支撑框的上方，所述动力机构包括传动支撑杆，所述传动支撑杆上设有多个均匀分布的连接柱，所述连接柱上安装有驱动叶片；所述散热机构设于所述传动支撑杆的一侧，用于吹动电子设备运行主板，使电子设备运行主板产生的热量快速散发，从而起到散热的效果，降低电子设备运行主板损坏的概率。

进一步地，所述保护外壳上开凿有伸缩口，用于方便多个驱动叶片的伸出，从而利用车辆高速行驶过程中产生的风力吹动驱动叶片转动，进而为散热提供动力，所述伸缩口的侧壁上开凿有凹槽，用于遮盖板的移动；所述凹槽内设有遮盖板，用于将保护外壳遮盖住，使保护外壳在不使用时，内部不会进行灰尘，从而降低损坏的概率，增加装置的使用寿命。

进一步地，所述保护外壳上安装有多个第一电推杆，用于带动连接块移动，从而达到带动遮盖板的目的，所述第一电推杆的一端安装有连接块，用于将遮盖板和第一电推杆连接起来，从而使第一电推杆启动后能够带动遮盖板移动，所述连接块远离第一电推杆的一端与遮盖板固定连接。

进一步地，所述电子设备运行主板的上方设有下隔板和上隔板，用于固定支撑管，避免支撑管脱落，增加装置的稳定性，并且下隔板还用于支撑支撑框，上隔板还用于支撑支撑柱；所述保护外壳的底部开凿有多个通气孔，用于气体的流通，方便将电子设备运行主板产生的热量排出，从而降低电子设备运行主板的温度，进而降低电子设备运行主板损坏的概率，增加装置的使用寿命。

进一步地，所述支撑框内设有升降台，用于支撑升降感应片和带动升降感应片升降移动，所述升降感应片设于所述升降台上，便于升降台带动升降感应片移动，所述升降台与支撑框之间设有多个膨胀球，用于推动升降台移动，从而使固定接触感应片和升降感应片能够接触到；所述膨胀球的材质为记忆金属，使膨胀球的温度升高后会逐渐膨胀，从而推动升降台移动，而当膨胀球的温度下降后会逐渐缩小，从而方便升降台下降复位。

进一步地，所述支撑框上连接有导热杆，用于传递热量，使电子设备运行主板产生大量热量后，膨胀球的温度能够快速升高，所述导热杆贯穿下隔板设置，所述导热杆远离支撑框的一端连接有集热板，用于收集和传导热量。

进一步地，所述传动支撑杆的下方设有传动支撑套，用于支撑驱动齿轮和带动驱动齿轮旋转，并且为传动支撑杆提供收缩空间，所述传动支撑杆的一端插设于所述传动支撑套内，减小空间的占用；所述传动支撑杆设于所述传动支撑套内的一端连接有限位板，对传动支撑杆起到限位的作用，避免传动支撑杆脱落，从而增加装置的使用稳定性，所述传动支撑套的底部连接有支撑柱，用于支撑传动支撑套，使传动支撑套不会出现晃动或倾斜的情况；所述传动支撑套与支撑柱之间连接有第一固定轴承，用于将传动支撑套和支撑柱连接起来，使传动支撑套在得到稳定支撑的同时还能自由转动，从而方便传动支撑杆带动传动支撑套旋转，进而使传动支撑套带动驱动齿轮转动。

进一步地，所述传动支撑杆靠近驱动叶片的一端上安装有第二固定轴承，使传动支撑杆的旋转不会影响到推力板，所述第二固定轴承上套设有推力板，用于带动传动支撑杆升高，从而使多个驱动叶片能够伸出保护外壳外，利用风力驱动旋转；所述推力板的下方设有一对支撑横板，用于支撑控制箱和第二电推杆，使第二电推杆启动后不会出现晃动或倾斜的情况，增加装置的稳定性，从而提高装置的使用寿命，一对所述支撑横板关于传动支撑套对称设置；其中一个所述支撑横板上设有控制箱，所述控制箱与多个第一电推杆和一对第二电推杆电性连接，使控制箱可以控制第一电推杆和第二电推杆的启动与关闭，提高装置的智能化；所述推力板与支撑横板之间连接有第二电推杆，用于推动推力板升高，从而使推力板带动传动支撑杆升高，进而达到推动驱动叶片伸出保护外壳外的目的。

进一步地，所述散热机构包括多个支撑管，用于支撑细杆，从而通过细杆和支撑轴承支撑旋转轴的目的，所述支撑管安装于所述下隔板和上隔板上，使支撑管不会出现晃动或滑动的情况，从而提高旋转轴的稳定性；所述支撑管内插设有旋转轴，用于带动散热叶片旋转，使电子设备运行主板产生的热量能够被快速排出，实现快速降温的作用，降低电子设备运行主板损坏的概率；所述旋转轴上安装有若干支撑轴承，用于支撑旋转轴，并且使旋转轴能够自由转动，方便带动散热叶片旋转，所述支撑轴承与支撑管之间连接有多个细杆，用于将支撑轴承与支撑管连接起来，从而使旋转轴不会脱落；所述旋转轴靠近电子设备运行主板的一端安装有散热叶片，用于带动气体流动，使气体可以将电子设备运行主板产生的热量带走，从而达到散热的效果，使电子设备运行主板的温度不会过高，降低损坏的概率。

进一步地，所述旋转轴远离散热叶片的一端连接有从动齿轮，用于带动旋转轴旋转，多个所述从动齿轮之间设有驱动齿轮，用于传递动力，使多个从动齿轮能够同时转动，实现快速散热的效果，所述驱动齿轮与多个从动齿轮均啮合设置，所述驱动齿轮安装于所述传动支撑套上。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明通过对汽车电子设备相应机构的设置，使电子设备长时间使用后能够自动进行散热，降低车辆电子设备损坏或失灵的概率，提高电子设备的使用寿命，从而保证了车辆电子系统的正常运行，进而降低使用者驾驶车辆的危险系数。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施方式中一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统中的电子设备正视剖面图；

图2是图1中A处所述结构示意图；

图3是本申请一实施方式中一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统中的电子设备立体图；

图4是本申请一实施方式中一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统中的电子设备侧视剖面图；

图5是图4中B处所述结构示意图；

图6是图4中C处所述结构示意图；

图7是图4中D处所述结构示意图；

图8是本申请一实施方式中一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统中的电子设备的部分结构示意图；

图9是本申请一实施方式中一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统中的电子设备的部分结构示意图；

图10是图9中E处所述结构示意图。

图中：1.保护外壳、101.电子设备运行主板、102.连接管线、103.遮盖板、104.第一电推杆、105.连接块、106.下隔板、107.上隔板、108.通气孔、2.触发机构、201.支撑框、202.固定接触感应片、203.升降感应片、204.升降台、205.膨胀球、206.导热杆、207.集热板、3.动力机构、301.传动支撑杆、302.连接柱、303.驱动叶片、304.传动支撑套、305.限位板、306.支撑柱、307.第一固定轴承、308.第二固定轴承、309.推力板、310.支撑横板、311.控制箱、312.第二电推杆、4.散热机构、401.支撑管、402.旋转轴、403.支撑轴承、404.细杆、405.散热叶片、406.从动齿轮、407.驱动齿轮。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细描述。但该等实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

本发明公开了一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统，参考图1-图10所示，包括：电子运行装置，电子运行装置包括：保护外壳1、触发机构2、动力机构3和散热机构4。

参考图1-图3所示，保护外壳1内设有电子设备运行主板101，用于控制车辆上的多个功能设备，电子设备运行主板101上安装有多个连接管线102，方便进行连接，多个连接管线102的一端均贯穿保护外壳1设置。

参考图1-图5所示，保护外壳1上开凿有伸缩口，用于方便多个驱动叶片303的伸出，从而利用车辆高速行驶过程中产生的风力吹动驱动叶片303转动，进而为散热提供动力，伸缩口的侧壁上开凿有凹槽，用于遮盖板103的移动。

其中，凹槽内设有遮盖板103，用于将保护外壳1遮盖住，使保护外壳1在不使用时，内部不会进行灰尘，从而降低损坏的概率，增加装置的使用寿命。

参考图5所示，保护外壳1上安装有多个第一电推杆104，用于带动连接块105移动，从而达到带动遮盖板103的目的，第一电推杆104的一端安装有连接块105，用于将遮盖板103和第一电推杆104连接起来，从而使第一电推杆104启动后能够带动遮盖板103移动，连接块105远离第一电推杆104的一端与遮盖板103固定连接。

参考图4所示，电子设备运行主板101的上方设有下隔板106和上隔板107，用于固定支撑管401，避免支撑管401脱落，增加装置的稳定性，并且下隔板106还用于支撑支撑框201，上隔板107还用于支撑支撑柱306。

其中，保护外壳1的底部开凿有多个通气孔108，用于气体的流通，方便将电子设备运行主板101产生的热量排出，从而降低电子设备运行主板101的温度，进而降低电子设备运行主板101损坏的概率，增加装置的使用寿命。

参考图6所示，触发机构2设于保护外壳1内，触发机构2包括支撑框201，用于保护膨胀球205，使膨胀球205不会散落，支撑框201内分别设有固定接触感应片202和升降感应片203，用于发送信号到控制箱311上，使控制箱311及时控制第一电推杆104和第二电推杆312的启动与关闭。

参考图6所示，支撑框201内设有升降台204，用于支撑升降感应片203和带动升降感应片203升降移动，升降感应片203设于升降台204上，便于升降台204带动升降感应片203移动，升降台204与支撑框201之间设有多个膨胀球205，用于推动升降台204移动，从而使固定接触感应片202和升降感应片203能够接触到。

其中，膨胀球205的材质为记忆金属，使膨胀球205的温度升高后会逐渐膨胀，从而推动升降台204移动，而当膨胀球205的温度下降后会逐渐缩小，从而方便升降台204下降复位。

参考图4和图6所示，支撑框201上连接有导热杆206，用于传递热量，使电子设备运行主板101产生大量热量后，膨胀球205的温度能够快速升高，导热杆206贯穿下隔板106设置，导热杆206远离支撑框201的一端连接有集热板207，用于收集和传导热量。

参考图1-图7所示，动力机构3设于支撑框201的上方，动力机构3包括传动支撑杆301，用于带动多个驱动叶片303升高和降低，并且起到传动的作用，传动支撑杆301上设有多个均匀分布的连接柱302，用于将传动支撑杆301和多个驱动叶片303连接起来，使多个驱动叶片303可以带动传动支撑杆301旋转，连接柱302上安装有驱动叶片303，用于带动传动支撑杆301转动。

其中，传动支撑杆301靠近传动支撑套304的一端横截面为矩形，使传动支撑杆301旋转时可以带动传动支撑套304转动，进而实现带动驱动齿轮407的作用。

参考图1-图9所示，传动支撑杆301的下方设有传动支撑套304，用于支撑驱动齿轮407和带动驱动齿轮407旋转，并且为传动支撑杆301提供收缩空间，传动支撑杆301的一端插设于传动支撑套304内，减小空间的占用。

参考图1-图2所示，传动支撑杆301设于传动支撑套304内的一端连接有限位板305，对传动支撑杆301起到限位的作用，避免传动支撑杆301脱落，从而增加装置的使用稳定性，传动支撑套304的底部连接有支撑柱306，用于支撑传动支撑套304，使传动支撑套304不会出现晃动或倾斜的情况。

其中，传动支撑套304与支撑柱306之间连接有第一固定轴承307，用于将传动支撑套304和支撑柱306连接起来，使传动支撑套304在得到稳定支撑的同时还能自由转动，从而方便传动支撑杆301带动传动支撑套304旋转，进而使传动支撑套304带动驱动齿轮407转动。

参考图7所示，传动支撑杆301靠近驱动叶片303的一端上安装有第二固定轴承308，使传动支撑杆301的旋转不会影响到推力板309，第二固定轴承308上套设有推力板309，用于带动传动支撑杆301升高，从而使多个驱动叶片303能够伸出保护外壳1外，利用风力驱动旋转。

参考图1所示，推力板309的下方设有一对支撑横板310，用于支撑控制箱311和第二电推杆312，使第二电推杆312启动后不会出现晃动或倾斜的情况，增加装置的稳定性，从而提高装置的使用寿命，一对支撑横板310关于传动支撑套304对称设置。

参考图1所示，其中一个支撑横板310上设有控制箱311，控制箱311与多个第一电推杆104和一对第二电推杆312电性连接，使控制箱311可以控制第一电推杆104和第二电推杆312的启动与关闭，提高装置的智能化。

参考图4所示，推力板309与支撑横板310之间连接有第二电推杆312，用于推动推力板309升高，从而使推力板309带动传动支撑杆301升高，进而达到推动驱动叶片303伸出保护外壳1外的目的。

参考图9-图10所示，散热机构4设于传动支撑杆301的一侧，用于吹动电子设备运行主板101，使电子设备运行主板101产生的热量快速散发，从而起到散热的效果，降低电子设备运行主板101损坏的概率，散热机构4包括多个支撑管401，用于支撑细杆404，从而通过细杆404和支撑轴承403支撑旋转轴402的目的，支撑管401安装于下隔板106和上隔板107上，使支撑管401不会出现晃动或滑动的情况，从而提高旋转轴402的稳定性。

参考图10所示，支撑管401内插设有旋转轴402，用于带动散热叶片405旋转，使电子设备运行主板101产生的热量能够被快速排出，实现快速降温的作用，降低电子设备运行主板101损坏的概率。

其中，旋转轴402上安装有若干支撑轴承403，用于支撑旋转轴402，并且使旋转轴402能够自由转动，方便带动散热叶片405旋转，支撑轴承403与支撑管401之间连接有多个细杆404，用于将支撑轴承403与支撑管401连接起来，从而使旋转轴402不会脱落。

参考图10所示，旋转轴402靠近电子设备运行主板101的一端安装有散热叶片405，用于带动气体流动，使气体可以将电子设备运行主板101产生的热量带走，从而达到散热的效果，使电子设备运行主板101的温度不会过高，降低损坏的概率。

参考图8-图10所示，旋转轴402远离散热叶片405的一端连接有从动齿轮406，用于带动旋转轴402旋转，多个从动齿轮406之间设有驱动齿轮407，用于传递动力，使多个从动齿轮406能够同时转动，实现快速散热的效果，驱动齿轮407与多个从动齿轮406均啮合设置，驱动齿轮407安装于传动支撑套304上。

具体使用时，在电子设备运行主板101长时间运行后会产生大量热量，热量通过集热板207、导热杆206传递到膨胀球205上，使膨胀球205逐渐膨胀，从而推动升降台204升高，使升降台204带动升降感应片203与固定接触感应片202接触，然后控制箱311会控制多个第一电推杆104缩回，并且在第一电推杆104缩回后控制一对第二电推杆312启动；

在第一电推杆104缩回的同时会通过连接块105带动遮盖板103移动，使一对遮盖板103相互远离，从而打开保护外壳1上的伸缩口，而一对第二电推杆312启动后会推动推力板309升高，推力板309会带动传动支撑杆301升高，进而实现将多个驱动叶片303伸出保护外壳1外的目的；

当驱动叶片303伸出保护外壳1外后，由于行驶过程中会产生风阻，所以风力会吹动驱动叶片303旋转，使驱动叶片303带动传动支撑杆301转动，然后传动支撑杆301会带动传动支撑套304转动，使传动支撑套304带动驱动齿轮407旋转，驱动齿轮407旋转后会带动多个从动齿轮406转动，进而通过旋转轴402带动散热叶片405旋转，散热叶片405转动后会带动气体流动，从而将电子设备运行主板101产生的热量快速排出，实现自动散热的功能；

当电子设备运行主板101的温度降低后，集热板207和导热杆206不再传递热量，所以膨胀球205的温度会逐渐下降，从而使膨胀球205逐渐缩小，而升降台204和升降感应片203会受重力影响而下降，实现固定接触感应片202与升降感应片203的分离，这时控制箱311会控制第二电推杆312缩回，然后控制多个第一电推杆104启动，使驱动叶片303再次缩回到保护外壳1内，而一对遮盖板103再次将保护外壳1遮盖住。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统，其特征在于，包括：电子运行装置，所述电子运行装置包括：

保护外壳（1），所述保护外壳（1）内设有电子设备运行主板（101），所述电子设备运行主板（101）上安装有多个连接管线（102），多个所述连接管线（102）的一端均贯穿保护外壳（1）设置，所述保护外壳（1）上安装有多个第一电推杆（104），所述第一电推杆（104）的一端安装有连接块（105）；

触发机构（2），设于所述保护外壳（1）内，所述触发机构（2）包括支撑框（201），所述支撑框（201）内分别设有固定接触感应片（202）和升降感应片（203），所述支撑框（201）内设有升降台（204），所述升降台（204）与支撑框（201）之间设有多个膨胀球（205），所述膨胀球（205）的材质为记忆金属，用于推动升降台（204）移动，所述支撑框（201）上连接有导热杆（206），用于传递热量，使电子设备运行主板（101）产生大量热量后膨胀球（205）的温度能够快速升高，所述导热杆（206）远离支撑框（201）的一端连接有集热板（207）；

动力机构（3），设于所述支撑框（201）的上方，所述动力机构（3）包括传动支撑杆（301），所述传动支撑杆（301）上设有多个均匀分布的连接柱（302），所述连接柱（302）上安装有驱动叶片（303），所述保护外壳（1）上开凿有伸缩口，用于方便多个驱动叶片（303）伸出保护外壳（1）外，从而利用车辆高速行驶过程中产生的风力吹动驱动叶片（303）转动，所述伸缩口的侧壁上开凿有凹槽，所述凹槽内设有遮盖板（103），所述连接块（105）远离第一电推杆（104）的一端与遮盖板（103）固定连接，所述传动支撑杆（301）的下方设有传动支撑套（304），所述传动支撑套（304）的底部连接有支撑柱（306），所述传动支撑杆（301）靠近驱动叶片（303）的一端上安装有第二固定轴承（308），所述第二固定轴承（308）上套设有推力板（309），所述推力板（309）的下方设有一对支撑横板（310），其中一个所述支撑横板（310）上设有控制箱（311），所述推力板（309）与支撑横板（310）之间连接有第二电推杆（312）；

散热机构（4），设于所述传动支撑杆（301）的一侧，用于吹动电子设备运行主板（101），所述散热机构（4）包括多个支撑管（401），所述支撑管（401）内插设有旋转轴（402），所述旋转轴（402）靠近电子设备运行主板（101）的一端安装有散热叶片（405），所述旋转轴（402）远离散热叶片（405）的一端连接有从动齿轮（406），多个所述从动齿轮（406）之间设有驱动齿轮（407），所述驱动齿轮（407）与多个从动齿轮（406）均啮合设置，所述驱动齿轮（407）安装于所述传动支撑套（304）上；

其中，在电子设备运行主板（101）长时间运行后会产生大量热量，热量通过集热板（207）、导热杆（206）传递到膨胀球（205）上，使膨胀球（205）逐渐膨胀，从而推动升降台（204）升高，使升降台（204）带动升降感应片（203）与固定接触感应片（202）接触，然后控制箱（311）会控制多个第一电推杆（104）缩回，并且在第一电推杆（104）缩回后控制一对第二电推杆（312）启动；

在第一电推杆（104）缩回的同时会通过连接块（105）带动遮盖板（103）移动，使一对遮盖板（103）相互远离，从而打开保护外壳（1）上的伸缩口，而一对第二电推杆（312）启动后会推动推力板（309）升高，推力板（309）会带动传动支撑杆（301）升高，进而实现将多个驱动叶片（303）伸出保护外壳（1）外的目的。

2.根据权利要求1所述的一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统，其特征在于，所述电子设备运行主板（101）的上方设有下隔板（106）和上隔板（107），所述保护外壳（1）的底部开凿有多个通气孔（108）。

3.根据权利要求1所述的一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统，其特征在于，所述传动支撑杆（301）的一端插设于所述传动支撑套（304）内，所述传动支撑杆（301）设于所述传动支撑套（304）内的一端连接有限位板（305），所述传动支撑套（304）与支撑柱（306）之间连接有第一固定轴承（307）。

4.根据权利要求1所述的一种多元数据分析式多用途车载智能化电子系统，其特征在于，所述旋转轴（402）上安装有若干支撑轴承（403），所述支撑轴承（403）与支撑管（401）之间连接有多个细杆（404）。