CN114745252A - 车辆断网原因检测方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种车辆断网原因检测方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在对目标车辆进行断网原因检测时，确定所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据；如果所述断网轨迹数据位于地图的已标注网络异常区域中，则确定所述目标车辆的断网原因为所述目标车辆在所述断网时间段内行驶在网络异常区域中。本发明实施例的技术方案，解决了现有技术中对车辆断网的原因进行检测的方法存在耗时较长以及检测效率较低的技术问题，实现了减少检测时长，从而提升了检测效率。
Description
技术领域
本发明实施例涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种车辆断网原因检测方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
近年来，汽车产业正在加速奔向智能联网时代，智能联网汽车备受行业关注，已然成为了下一阶段产业发展的新风口。由于复杂的城市环境难以做到网络信号全面覆盖，车辆在行驶过程中会出现断网现象。因此，对车辆断网的原因进行检测至关重要。目前，对车辆断网的原因进行检测通常是，技术人员手动排查。然而，这种检测方式存在耗时较长的技术问题，从而导致降低检测效率。
发明内容
本发明实施例提供了一种车辆断网原因检测方法、装置、电子设备及存储介质，以实现减少检测时长，从而提升了检测效率。
第一方面，本发明实施例提供了一种车辆断网原因检测方法，该方法包括：
在对目标车辆进行断网原因检测时，确定所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据；
如果所述断网轨迹数据位于地图的已标注网络异常区域中，则确定所述目标车辆的断网原因为所述目标车辆在所述断网时间段内行驶在网络异常区域中。
可选的，所述方法还包括：获取至少两台车辆的断网轨迹数据；基于所述两台车辆的断网轨迹数据确定出在所述地图中网络异常的区域，并对所述区域进行标注，将标注后的区域作为已标注网络异常区域。
可选的，所述确定所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据，包括：
获取所述车辆的网络通信协议数据，对所述网络通信协议数据进行解析得到车况数据和轨迹数据；
对所述车况数据进行分析，得到所述目标车辆的断网时间段；
基于所述轨迹数据和所述断网时间段，得到所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据。
可选的，在所述得到车况数据和轨迹数据后，所述方法还包括：清除所述车况数据和所述轨迹数据中的预设冗余字段。
可选的，所述方法还包括：如果所述断网轨迹数据未位于地图的已标注网络异常区域中，则生成用于对所述目标车辆进行故障检测的检测提示信息，并展示所述检测提示信息。
可选的，在所述确定所述目标车辆的断网原因为所述目标车辆在所述断网时间段内行驶在网络异常区域中之后，所述方法还包括：将所述目标车辆的断网原因发送给目标终端。
可选的，所述方法还包括：将所述断网轨迹数据匹配到所述地图上，确定所述断网轨迹数据是否位于地图的已标注网络异常区域中。
第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆断网原因检测装置，该装置包括：
轨迹数据确定模块，用于在对目标车辆进行断网原因检测时，确定所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据；
断网原因确定模块，用于如果所述断网轨迹数据位于地图的已标注网络异常区域中，则确定所述目标车辆的断网原因为所述目标车辆在所述断网时间段内行驶在网络异常区域中。
第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
当所述程序被所述处理器执行，使得所述处理器实现如本发明任意实施例所提供的车辆断网原因检测方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明任意实施例所提供的车辆断网原因检测方法。
本发明实施例的技术方案，在对目标车辆进行断网原因检测时，可以确定目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据。如果断网轨迹数据位于地图的已标注网络异常区域中，则可以确定目标车辆的断网原因为目标车辆在断网时间段内行驶在网络异常区域中，解决了现有技术中对车辆断网的原因进行检测的方法存在耗时较长以及检测效率较低的技术问题，实现了减少检测时长，从而达到提升检测效率的技术效果。
附图说明
为了更加清楚地说明本发明示例性实施例的技术方案，下面对描述实施例中所需要用到的附图做一简单介绍。显然，所介绍的附图只是本发明所要描述的一部分实施例的附图，而不是全部的附图，对于本领域普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。
图1是本发明实施例一提供的一种车辆断网原因检测方法的流程示意图；
图2是本发明实施例二提供的一种车辆断网原因检测方法的流程示意图；
图3是本发明实施例三提供的一种车辆断网原因检测方法的流程示意图；
图4是本发明实施例四提供的一种车辆断网原因检测装置的结构示意图；
图5是本发明实施例五提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。此外，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各步骤描述成顺序的处理，但是其中的许多步骤可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各步骤的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。
实施例一
图1是本发明实施例一提供的一种车辆断网原因检测方法的流程示意图，本实施例可适用于对车辆的断网原因进行检测的场景，该方法可以由车辆断网原因检测装置来执行，车辆断网原因检测装置可通过软件和/或硬件方式实现，可集成于诸如计算机或者服务器等的电子设备中。
如图1所示，本实施例的方法包括：
S110、在对目标车辆进行断网原因检测时，确定目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据。
其中，目标车辆可以理解为待进行断网检测的车辆。目标车辆的数量可以为一辆、两辆或两辆以上。断网时间段可以理解为车辆在行驶过程中断开网络连接的时间段。断网轨迹数据理解为断网时段内车辆的轨迹数据。
具体的，对目标车辆进行断网原因检测，可以是，在目标车辆行驶过程中出现断网时，可以对目标车辆进行断网原因检测。在对目标车辆进行断网原因检测时，可以确定目标车辆的断网时间段。进而获取断网时间段内的轨迹数据，并将断网时间段内的轨迹数据作为断网轨迹数据。
需要说明的是，断网时间段内的轨迹数据的获取方式有多种，在此不做具体限定，例如，作为本发明实施例的一种可选的实施方式可以为，向目标车辆的轨迹数据存储单元发送轨迹数据获取指令，以接收轨迹数据存储单元反馈的与轨迹数据获取指令对应的断网轨迹数据。其中，轨迹数据获取指令中可以包括断网起始时间和断网结束时间；
作为本发明实施例的另一种可选的实施方式可以为，从云端用于存储目标车辆轨迹数据的轨迹数据存储单元中，获取目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据。具体的，确定云端中用于存储目标车辆轨迹数据的轨迹数据存储单元，进而可以从轨迹数据存储单元中获取处于断网时间段内的断网轨迹数据。
S120、如果断网轨迹数据位于地图的已标注网络异常区域中，则确定目标车辆的断网原因为目标车辆在断网时间段内行驶在网络异常区域中。
具体的，在得到断网轨迹数据后，可以将断网轨迹数据中的各个轨迹点与已标注网络异常区域的地图上的各个位置点进行匹配。如果断网轨迹数据中的预设轨迹点数量的轨迹点匹配至地图的已标注网络异常区域上，则可以确定目标车辆的断网原因为目标车辆在断网时间段内行驶在网络异常区域中。其中，预设轨迹点数量可以为全部轨迹点，也可以为预设轨迹点占比数量的轨迹点。预设轨迹点占比可以根据实际情况进行设置，在此不做具体限定，如，可以为80％、90％或95％。
可选的，通过下述步骤得到地图的已标注网络异常区域：
步骤一、获取至少两台车辆的断网轨迹数据。
具体的，可以从云端数据库中获取至少两台车辆的断网轨迹数据，或者，可以接收至少两台车辆发送的断网轨迹数据。需要说明的是，在实际应用中，至少两台车辆的断网轨迹数据通常为多台车辆的断网轨迹数据。
步骤二、基于两台车辆的断网轨迹数据确定出在地图中网络异常的区域，并对区域进行标注，将标注后的区域作为已标注网络异常区域。
具体的，基于两台车辆的断网轨迹数据确定出在地图中网络异常的道路。进而将网络异常的道路所在的区域作为网络异常的区域。在确定网络异常的区域后，可以对网络异常的区域进行标注。进而可以得到标注后的区域，即得到已标注网络异常区域。
在此基础上，地图的已标注网络异常区域还可以通过对各个区域的网络信号的强度进行检测，进而可以将网络信号强度低于预设信号强度阈值的区域作为网络异常区域。进一步可以对地图上的网络异常区域进行标注。从而可以得到地图的已标注网络异常区域。预设信号强度阈值可以是根据实际情况进行设置的，在此不做限定。
可选的，通过下述方式基于两台车辆的断网轨迹数据确定出在地图中网络异常的道路：
将两台车辆的断网轨迹数据中的各个轨迹点进行比对，进而可以确定对比一致的轨迹点。进一步可以根据比对一致的轨迹点确定出在地图中网络异常的道路。
需要说明的是，对地图中网络异常区域的标注的过程是一个迭代更新的过程，具体的，在当前时间与上一次对网络异常区域进行标注的时间的时间间隔达到预设更新时间间隔时，则可以基于已有的至少两条断网轨迹数据对地图上的网络异常区域进行更新，进而可以得到更新后的网络异常区域。进一步可以对更新后的网络异常区域进行标注。从而可以得到地图上的已标注网络异常区域。
在上述实施例的基础上，在确定目标车辆的断网原因为目标车辆在断网时间段内行驶在网络异常区域中之后，还可以将目标车辆的断网原因发送给目标终端，以使目标终端展示目标车辆的断网原因，可减少车辆断网原因检测的耗时。其中，目标终端可以为相关人员的检测设备，如，电脑、手机或可穿戴式检测装置等，在此不做具体限定。相关人员可以为目标车辆的车主或为目标车辆的检测人员。
本发明实施例的技术方案，在对目标车辆进行断网原因检测时，可以确定目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据。如果断网轨迹数据位于地图的已标注网络异常区域中，则可以确定目标车辆的断网原因为目标车辆在断网时间段内行驶在网络异常区域中，解决了现有技术中对车辆断网的原因进行检测的方法存在耗时较长以及检测效率较低的技术问题，实现了减少检测时长，从而达到提升检测效率的技术效果。
实施例二
图2是本发明实施例二提供的一种车辆断网原因检测方法的流程示意图，在前述实施例的基础上，可选地，所述确定所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据，包括：获取所述车辆的网络通信协议数据，对所述网络通信协议数据进行解析得到车况数据和轨迹数据；对所述车况数据进行分析，得到所述目标车辆的断网时间段；基于所述轨迹数据和所述断网时间段，得到所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据。其中，与上述实施例相同或者相应的技术术语在此不再赘述。
如图2所示，本实施例的方法具体可包括：
S210、在对目标车辆进行断网原因检测时，获取车辆的网络通信协议数据，对网络通信协议数据进行解析得到车况数据和轨迹数据。
其中，车况数据中的字段可以包括但不限于上电、下电、车速、断网起始时间以及断网结束时间等。轨迹数据中的字段可以包括但不限于经度、维度、轨迹点以及方向等。
具体的，在对目标车辆进行断网原因检测时，可以获取车辆的网络通信协议数据。进而可以对网络通信协议数据进行解析。从而可以得到车况数据和轨迹数据。
为了提升检测效率，在得到车况数据和轨迹数据后，还可以清除车况数据和轨迹数据中的预设冗余字段。其中，预设冗余字段可以是根据实际需求进行设置。预设冗余字段的数量可以为一个、两个或两个以上。
在清除车况数据和轨迹数据中的预设冗余字段后，可以将清除后的车况数据和轨迹数据的数据格式转化为预设数据格式，可便于后续对车况数据和轨迹数据进行分析和处理。
S220、对车况数据进行分析，得到目标车辆的断网时间段。
具体的，在得到车况数据后，可以对车况数据进行分析。进而可以确定目标车辆断网的起始时刻和结束时刻，进而可以基于断网的起始时刻和结束时刻确定目标车辆的断网时段。
S230、基于轨迹数据和断网时间段，得到目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据。
具体的，在得到目标车辆的轨迹数据和断网时间段后，可以确定处于断网时段内的轨迹数据。进而可以将处于断网时段内的轨迹数据作为目标车辆在断网时刻内的断网轨迹数据。
S240、如果断网轨迹数据位于地图的已标注网络异常区域中，则确定目标车辆的断网原因为目标车辆在断网时间段内行驶在网络异常区域中。
本发明实施例的技术方案，通过获取所述车辆的网络通信协议数据，进而可以对所述网络通信协议数据进行解析得到车况数据和轨迹数据。从而可以对所述车况数据进行分析，得到所述目标车辆的断网时间段。进而可以基于所述轨迹数据和所述断网时间段，得到所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据，可更加快速的得到目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据。
实施例三
图3是本发明实施例三提供的一种车辆断网原因检测方法的流程示意图，在前述实施例的基础上，可选地，本实施例的车辆断网原因检测方法还可以包括：如果所述断网轨迹数据未位于地图的已标注网络异常区域中，则生成用于对所述目标车辆进行故障检测的检测提示信息，并展示所述检测提示信息。
可选地，本实施例的车辆断网原因检测方法还可以包括：将所述断网轨迹数据匹配到所述地图上，确定所述断网轨迹数据是否位于地图的已标注网络异常区域中。其中，与上述实施例相同或者相应的技术术语在此不再赘述。
如图3所示，本实施例的方法具体可包括：
S310、在对目标车辆进行断网原因检测时，确定目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据。
S320、将断网轨迹数据匹配到地图上。
具体的，在得到目标车辆的断网轨迹数据后，可以将断网轨迹数据中的各个轨迹点与地图上各个位置点进行匹配。进而可以将断网轨迹数据匹配至地图上。
在本发明实施例中，将断网轨迹数据匹配到地图上后，可以以预设显示样式在地图上显示断网轨迹数据以及断网轨迹数据所属区域。其中，预设显示样式可以为以预设显示比例进行显示，如，预设显示比例可以为200％、300％或500％等；和/或，可以以预设显示颜色进行显示，如，预设显示颜色可以为红色、橙色或绿色等。这样处理可实现将目标车辆的断网轨迹数据在地图上进行可视化显示，提升用户体验。
S330、确定断网轨迹数据是否位于地图的已标注网络异常区域中，若是，则执行340；若否，则执行S350。
具体的，在将断网轨迹数据匹配到地图上后，可以将断网轨迹数据中各轨迹点与已标注网络异常区域中的各个位置点之间的距离，进而可以距离确定断网轨迹数据是否位于地图的已标注网络异常区域中。
S340、确定目标车辆的断网原因为目标车辆在断网时间段内行驶在网络异常区域中。
S350、生成用于对目标车辆进行故障检测的检测提示信息，并展示检测提示信息。
其中，检测提示信息中可以用于提示目标车辆断网原因并未为目标车辆进入异常网络区域。
具体的，如果断网轨迹数据未位于地图的已标注网络异常区域中，则可以生成用于对目标车辆进行故障检测的检测提示信息。在生成检测提示信息后，可以将检测提示信息进行展示。
本发明实施例的技术方案，在确定目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据后，可以将断网轨迹数据匹配到地图上。进而可以确定断网轨迹数据是否位于地图的已标注网络异常区域中。如果断网轨迹数据未位于地图的已标注网络异常区域中，则可以生成用于对目标车辆进行故障检测的检测提示信息，并展示检测提示信息，以提示检测人员对目标车辆的断网原因的进一步检测。如果断网轨迹数据位于地图的已标注网络异常区域中，则确定目标车辆的断网原因为目标车辆在断网时间段内行驶在网络异常区域中。解决了现有技术中对车辆断网的原因进行检测的方法存在耗时较长以及检测效率较低的技术问题，实现了减少检测时长，从而达到提升检测效率的技术效果。
实施例四
图4是本发明实施例四提供的一种车辆断网原因检测装置的结构示意图，本发明提供了一种车辆断网原因检测装置，该装置包括：轨迹数据确定模块410和断网原因确定模块420。
其中，轨迹数据确定模块410，用于在对目标车辆进行断网原因检测时，确定所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据；断网原因确定模块420，用于如果所述断网轨迹数据位于地图的已标注网络异常区域中，则确定所述目标车辆的断网原因为所述目标车辆在所述断网时间段内行驶在网络异常区域中。
本发明实施例的技术方案，通过轨迹数据确定模块，在对目标车辆进行断网原因检测时，可以确定目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据。通过断网原因确定模块，如果断网轨迹数据位于地图的已标注网络异常区域中，则可以确定目标车辆的断网原因为目标车辆在断网时间段内行驶在网络异常区域中，解决了现有技术中对车辆断网的原因进行检测的方法存在耗时较长以及检测效率较低的技术问题，实现了减少检测时长，从而达到提升检测效率的技术效果。
可选的，该装置还包括：已标注网络异常区域得到模块，用于获取至少两台车辆的断网轨迹数据；基于所述两台车辆的断网轨迹数据确定出在所述地图中网络异常的区域，并对所述区域进行标注，将标注后的区域作为已标注网络异常区域。
可选的，轨迹数据确定模块410，用于获取所述车辆的网络通信协议数据，对所述网络通信协议数据进行解析得到车况数据和轨迹数据；对所述车况数据进行分析，得到所述目标车辆的断网时间段；基于所述轨迹数据和所述断网时间段，得到所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据。
可选的，在所述得到车况数据和轨迹数据后，该装置还包括：冗余字段清除模块，用于清除所述车况数据和所述轨迹数据中的预设冗余字段。
可选的，该装置还包括：检测信息展示模块，用于如果所述断网轨迹数据未位于地图的已标注网络异常区域中，则生成用于对所述目标车辆进行故障检测的检测提示信息，并展示所述检测提示信息。
可选的，在所述确定所述目标车辆的断网原因为所述目标车辆在所述断网时间段内行驶在网络异常区域中之后，该装置还包括：断网原因发送模块，用于将所述目标车辆的断网原因发送给目标终端。
可选的，该装置还包括：轨迹数据匹配模块，用于将所述断网轨迹数据匹配到所述地图上，确定所述断网轨迹数据是否位于地图的已标注网络异常区域中。
上述装置可执行本发明任意实施例所提供的车辆断网原因检测方法，具备执行车辆断网原因检测方法相应的功能模块和有益效果。
值得注意的是，上述车辆断网原因检测装置所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明实施例的保护范围。
实施例五
图5是本发明实施例五提供的一种电子设备的结构示意图。图5示出了适于用来实现本发明任一实施方式的示例性电子设备12的框图。图5显示的电子设备12仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。设备12典型的是承担配置信息的处理的电子设备。
如图5所示，电子设备12以通用计算设备的形式表现。电子设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，存储器28，连接不同组件(包括存储器28和处理单元16)的总线18。
总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(Industry StandardArchitecture，ISA)总线，微通道体系结构(Micro Channel Architecture，MCA)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(Video Electronics Standards Association，VESA)局域总线以及外围组件互连(Peripheral Component Interconnect，PCI)总线。
电子设备12典型地包括多种计算机可读介质。这些介质可以是任何能够被电子设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机装置可读介质，例如随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)30和/或高速缓存存储器32。电子设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图中未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如只读光盘(Compact Disc-Read Only Memory，CD-ROM)、数字视盘(Digital Video Disc-Read Only Memory，DVD-ROM)或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品40，该程序产品40具有一组程序模块42，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。程序产品40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括但不限于一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。
电子设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、鼠标、摄像头等和显示器)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备12交互的设备通信，和/或与使得该电子设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口22进行。并且，电子设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(Local Area Network，LAN)，广域网WideArea Network，WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与电子设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、磁盘阵列(Redundant Arrays of Independent Disks，RAID)装置、磁带驱动器以及数据备份存储装置等。
处理单元16通过运行存储在存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明上述实施例所提供的车辆断网原因检测方法，该方法包括：
在对目标车辆进行断网原因检测时，确定所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据；如果所述断网轨迹数据位于地图的已标注网络异常区域中，则确定所述目标车辆的断网原因为所述目标车辆在所述断网时间段内行驶在网络异常区域中。
当然，本领域技术人员可以理解，处理器还可以实现本发明任一实施例所提供的车辆断网原因检测方法的技术方案。
实施例六
本发明实施例六还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，特征在于，该程序被处理器执行时，例如本发明上述实施例所提供的车辆断网原因检测方法，该方法包括：
在对目标车辆进行断网原因检测时，确定所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据；如果所述断网轨迹数据位于地图的已标注网络异常区域中，则确定所述目标车辆的断网原因为所述目标车辆在所述断网时间段内行驶在网络异常区域中。
本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明实施例操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言——诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (10)
1.一种车辆断网原因检测方法，其特征在于，包括：
在对目标车辆进行断网原因检测时，确定所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据；
如果所述断网轨迹数据位于地图的已标注网络异常区域中，则确定所述目标车辆的断网原因为所述目标车辆在所述断网时间段内行驶在网络异常区域中。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取至少两台车辆的断网轨迹数据；
基于所述两台车辆的断网轨迹数据确定出在所述地图中网络异常的区域，并对所述区域进行标注，将标注后的区域作为已标注网络异常区域。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据，包括：
获取所述车辆的网络通信协议数据，对所述网络通信协议数据进行解析得到车况数据和轨迹数据；
对所述车况数据进行分析，得到所述目标车辆的断网时间段；
基于所述轨迹数据和所述断网时间段，得到所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述得到车况数据和轨迹数据后，所述方法还包括：
清除所述车况数据和所述轨迹数据中的预设冗余字段。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
如果所述断网轨迹数据未位于地图的已标注网络异常区域中，则生成用于对所述目标车辆进行故障检测的检测提示信息，并展示所述检测提示信息。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定所述目标车辆的断网原因为所述目标车辆在所述断网时间段内行驶在网络异常区域中之后，所述方法还包括：
将所述目标车辆的断网原因发送给目标终端。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
将所述断网轨迹数据匹配到所述地图上，确定所述断网轨迹数据是否位于地图的已标注网络异常区域中。
8.一种车辆断网原因检测装置，其特征在于，包括：
轨迹数据确定模块，用于在对目标车辆进行断网原因检测时，确定所述目标车辆在断网时间段内的断网轨迹数据；
断网原因确定模块，用于如果所述断网轨迹数据位于地图的已标注网络异常区域中，则确定所述目标车辆的断网原因为所述目标车辆在所述断网时间段内行驶在网络异常区域中。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
当所述程序被所述处理器执行，使得所述处理器实现如权利要求1-7中任一所述的车辆断网原因检测方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的车辆断网原因检测方法。
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