CN114744560A - 一种自锁一体式汽车线束管夹及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自锁一体式汽车线束管夹及其使用方法，属于汽车线束配件技术领域，包括管夹本体，所述管夹本体一端与线束插接件连接，另一端与波纹管套接，所述管夹本体包括右管壳、连接部和左管壳，所述右管壳和左管壳之间通过连接部相连接，所述右管壳包括自上而下依次连接的第一导向部、第一保护部和自锁部，所述管夹本体通过所述自锁部与线束插接件可拆卸连接，所述左管壳包括第二导向部和第二保护部，所述第一导向部和第二导向部的内壁上配合设置有凸起结构，所述凸起结构与波纹管外壁相配合。该汽车线束管夹通过管夹自锁一体化设置，有效解决了现有线束管夹护套尾部密封结构的复杂连接，使得护套尾部更具有整体性，更加牢固。
Description
技术领域
本发明属于汽车线束配件技术领域，具体涉及一种自锁一体式汽车线束管夹及其使用方法。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是汽车上必不可少的部件，用于将所有用电器连接起来，给电器件提供电源、地线以及用电器间的信号传输，所以线束的固定对整车运行至关重要。目前汽车线束通常使用线束管夹进行固定，并且线束管夹大都是插接件，生产操作的时候需要两个工序完成，先把护套的自锁上好，然后在护套后端安装对应的尾夹来形成密封结构，程序复杂，导致工人实施费时费力，材料也要按照两项进行购买，增加生产成本。
经检索，现有一篇申请号为201920068969.0、名称为一种尾部设置防水防尘结构的线束的专利文件，公开：包括导线，导线的末端通过端子固定在线束护套中，导线靠近末端的位置上套接装配波纹管，波纹管外部套接有两个相互连接的护套尾夹，用于与波纹管装配密封，其中一个护套尾夹的一端固接在线束护套的底面上，并且该护套尾夹的一侧壁两端与另一个护套尾夹铰链连接，用于两个护套尾夹之间活动旋转。该专利通过线束尾夹前端跟线束护套紧密贴合，护套尾夹后端跟波纹管波形密封的结构，防护效果良好，但连接结构复杂，生产效率低。
发明内容
为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本发明的技术方案，本发明公开了一种自锁一体式汽车线束管夹，包括管夹本体，所述管夹本体一端与线束插接件连接，另一端与波纹管套接，所述管夹本体包括右管壳、连接部和左管壳，所述右管壳和左管壳之间通过连接部相连接，通过在左右管壳之间设计连接部，有效的保证了管夹本体的结构关联度，使得该简单的结构整体设计紧凑；所述右管壳包括自上而下依次连接的第一导向部、第一保护部和自锁部，所述管夹本体通过所述自锁部与线束插接件可拆卸连接，将管夹与自锁进行一体化设计，简化了原有的操作过程，并且制造成本也随之降低；所述左管壳包括第二导向部和第二保护部，所述第一导向部和第二导向部的内壁上配合设置有凸起结构，所述凸起结构与波纹管外壁相配合，确保管夹与波纹管的紧密贴合。
优选的，所述连接部为U型弹性结构，且与右管壳和左管壳成一体结构，采用一体化设计，在保证管夹本体结构强度的同时还能够提升整体的美观效果。
进一步的，所述第一导向部和第一保护部的两侧分别设置有卡槽，所述第二导向部和第二保护部的两侧分别设置有与卡槽对应的卡块，所述左管壳和右管壳通过卡块和卡槽的卡合连接，在简化组装工艺、提高工作效率的同时，保证其连接结构的稳定。
优选的，所述连接部为铰链结构，且分别与右管壳和左管壳连接，采用铰链的连接方式，拆装方便，便于后续维修工作，使用寿命也相对较长，同时结构稳定性也能够保障。
进一步的，所述第一导向部和第一保护部上与连接部相对的一侧分别设置有卡槽，所述第二导向部和第二保护部上与连接部相对的一侧分别设置有与卡槽对应的卡块，所述左管壳和右管壳通过卡块和卡槽的卡合连接。
优选的，所述第一导向部和第一保护部，以及自锁部为一体结构。
进一步的，所述第二导向部和第二保护部为一体结构，实现管夹本体的模块化设计，有效节省材料。
优选的，所述自锁部为齿条结构，且与线束插接件上设置的齿槽相配合，自锁部与线束插接件通过齿条与齿槽的啮合连接，齿条与齿槽的配合连接方式，装配方便且定位精准，实用性强。
进一步的，所述自锁部与第一保护部采用注塑连接，使得该部位的整体性得到加强，结构强度不会产生折减。
本发明还公开了一种自锁一体式汽车线束管夹的使用方法，具体步骤如下：
步骤一：先将右管壳上齿条结构的自锁部插入线束插接件上设置的齿槽内，使得管夹本体固定在线束插接件上；步骤二：再将波纹管放置在第一导向部和第二导向部内壁配合设置的凸起结构上；步骤三：最后，通过左管壳与右管壳上对应设置的卡槽与卡块，将左右管壳闭合，由此完成管夹本体与线束插接件及波纹管的装配。
与现有技术相比，本发明可以获得以下技术效果：
本发明通过管夹自锁一体化设置，有效解决了现有线束管夹护套尾部密封结构的复杂连接，使得护套尾部更具有整体性及稳固性，左右设置的两个管壳采用自上而下一体式的导向部、保护部及自锁部的设计，使得在线束尾部安装自锁的同时就可以把管夹安装好，不需要在安装自锁后对应护套尾部再安装管夹，简化了操作步骤，使得工作效率得到有效提升，并且这种二合一的叠加组合，能够有效降低生产成本，节省制作材料，结构简单且整体设计紧凑，具有很好的使用及推广价值。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例1的结构示意图；
图2为本发明实施例1的仰视图；
图3为本发明实施例1与线束插接件和波纹管的连接图；
图4为本发明实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
如图1-3所示，一种自锁一体式汽车线束管夹，包括管夹本体，其一端连接线束插接件5，另一端连接波纹管6，所述线束插接件5和波纹管6均采用常规配合线束设计的插接件和波纹管，并且线束插接件5与管夹本体连接的一端部设有齿槽；
所述管夹本体由左右设置的管壳，以及位于左右管壳之间的连接部2组成，左右管壳均是自上而下依次连接的设计，其中，右管壳1由第一导向部11、第一保护部12以及自锁部4组成，而左管壳3则由第二导向部31和第二保护部32组成；连接部2用于连接左右管壳，其为U型弹性结构，并且与左右管壳三者成一体结构，确保左管壳3和右管壳1之间的连接牢固性与延展性。
第一导向部11和第一保护部12的两侧分别设置有卡槽13，所述第二导向部31和第二保护部32的两侧分别设置有与卡槽13对应的卡块33，所述左管壳3和右管壳1通过卡块33和卡槽13的卡合连接，该配合连接方式能够很好地防止线束产品在使用过程中出现断扣现象，保障安全，并且在生产与安装过程，扣合非常顺畅，极大地提高了生产装配效率；第一导向部11和第二导向部31的内壁上配合设置有凸起结构，该凸起结构与波纹管6外壁相配合，使得第一导向部11和第二导向部31随着左右管壳的闭合能够套在波纹管6上，形成固定连接；第一导向部11和第一保护部12与第二导向部31和第二保护部32分别采用一体成型结构，对管夹本体进行模块化设计，有效节省制作材料；自锁部4与第一保护部12之间采用注塑连接，并且自锁部4为齿条结构，其与线束插接件5上设置的齿槽相配合，自锁部4与线束插接件5是通过齿条与齿槽的啮合连接。
一种自锁一体式汽车线束管夹的使用方法，包括以下步骤：
步骤一：先将右管壳1上齿条结构的自锁部4插入线束插接件5上设置的齿槽内，使得管夹本体固定在线束插接件5上；
步骤二：再将波纹管6放置在第一导向部11和第二导向部31内壁配合设置的凸起结构上；
步骤三：最后，通过左管壳3与右管壳1上对应设置的卡槽13与卡块33，将左右管壳闭合，由此完成管夹本体与线束插接件5及波纹管6的装配。
实施例2
在上述技术方案的基础上对连接部2进一步改进，如图4所示，所述连接部2为铰链结构，配合实现右管壳1和左管壳3的连接固定，并且在右管壳1的第一导向部11和第一保护部12上与连接部2相对的一侧分别设置有卡槽13，左管壳3的第二导向部31和第二保护部32上与连接部2相对的一侧分别设置有与卡槽13对应的卡块33，左右管壳通过卡块33和卡槽13的卡合连接，能够很好地防止线束产品在使用过程中出现断扣现象，保障安全，并且在生产与安装过程，扣合非常顺畅，极大地提高了生产装配效率。
Claims (10)
1.一种自锁一体式汽车线束管夹，包括管夹本体，所述管夹本体一端与线束插接件(5)连接，另一端与波纹管(6)套接，其特征在于：所述管夹本体包括右管壳(1)、连接部(2)和左管壳(3)，所述右管壳(1)和左管壳(3)之间通过连接部(2)相连接；
所述右管壳(1)包括自上而下依次连接的第一导向部(11)、第一保护部(12)和自锁部(4)，所述管夹本体通过所述自锁部(4)与线束插接件(5)可拆卸连接，所述左管壳(3)包括第二导向部(31)和第二保护部(32)，所述第一导向部(11)和第二导向部(31)的内壁上配合设置有凸起结构，所述凸起结构与波纹管(6)外壁相配合。
2.根据权利要求1所述的一种自锁一体式汽车线束管夹，其特征在于：所述连接部(2)为U型弹性结构，且与右管壳(1)和左管壳(3)成一体结构。
3.根据权利要求2所述的一种自锁一体式汽车线束管夹，其特征在于：所述第一导向部(11)和第一保护部(12)的两侧分别设置有卡槽(13)，所述第二导向部(31)和第二保护部(32)的两侧分别设置有与卡槽(13)对应的卡块(33)，所述左管壳(3)和右管壳(1)通过卡块(33)和卡槽(13)的卡合连接。
4.根据权利要求1所述的一种自锁一体式汽车线束管夹，其特征在于：所述连接部(2)为铰链结构，且分别与右管壳(1)和左管壳(3)连接。
5.根据权利要求4所述的一种自锁一体式汽车线束管夹，其特征在于：所述第一导向部(11)和第一保护部(12)上与连接部(2)相对的一侧分别设置有卡槽(13)，所述第二导向部(31)和第二保护部(32)上与连接部(2)相对的一侧分别设置有与卡槽(13)对应的卡块(33)，所述左管壳(3)和右管壳(1)通过卡块(33)和卡槽(13)的卡合连接。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种自锁一体式汽车线束管夹，其特征在于：所述第一导向部(11)和第一保护部(12)，以及自锁部(4)为一体结构。
7.根据权利要求6所述的一种自锁一体式汽车线束管夹，其特征在于：所述第二导向部(31)和第二保护部(32)为一体结构。
8.根据权利要求7所述的一种自锁一体式汽车线束管夹，其特征在于：所述自锁部(4)为齿条结构，且与线束插接件(5)上设置的齿槽相配合，自锁部(4)与线束插接件(5)通过齿条与齿槽的啮合连接。
9.根据权利要求8所述的一种自锁一体式汽车线束管夹，其特征在于：所述自锁部(4)与第一保护部(12)采用注塑连接。
10.一种根据权利要求9所述的自锁一体式汽车线束管夹的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：先将右管壳(1)上齿条结构的自锁部(4)插入线束插接件(5)上设置的齿槽内，使得管夹本体固定在线束插接件(5)上；步骤二：再将波纹管(6)放置在第一导向部(11)和第二导向部(31)内壁配合设置的凸起结构上；步骤三：最后，通过左管壳(3)与右管壳(1)上对应设置的卡槽(13)与卡块(33)，将左右管壳闭合，由此完成管夹本体与线束插接件(5)及波纹管(6)的装配。
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| CN202210430549.9A CN114744560A (zh) | 2022-04-22 | 2022-04-22 | 一种自锁一体式汽车线束管夹及其使用方法 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024021569A1 (zh) * | 2022-07-28 | 2024-02-01 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 线卡组件及其装配方法、驻车空调 |
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2022
- 2022-04-22 CN CN202210430549.9A patent/CN114744560A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024021569A1 (zh) * | 2022-07-28 | 2024-02-01 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 线卡组件及其装配方法、驻车空调 |
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