CN114738366B - 一种螺母板组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种螺母板组件，其包括：基板，所述基板开设有卡接口；螺母板，所述螺母板具有螺纹孔，所述螺母板开设有卡接槽；连接板，所述连接板设置有卡接体，所述卡接体可拆卸的插入所述卡接槽及所述卡接口中，以实现所述连接板卡接于所述基板，且所述螺母板卡设于所述基板与所述连接板之间。本发明涉及的一种螺母板组件，可以在不借助焊接工装及工具的场景下实现安装，提高安装的效率，且便于后续的维修更换，降低了维修更换的成本。

Description

一种螺母板组件

技术领域

本发明涉及汽车门锁组装领域，特别涉及一种螺母板组件。

背景技术

目前，为了方便汽车门锁锁扣的安装，会在汽车的侧围安装螺母板，供门锁锁扣的安装。通过在锁扣上安装螺栓，将螺栓与螺母板的螺母上螺纹连接，实现锁扣固定于汽车的侧围。

相关技术中，为了提高螺母板的强度，以抵抗车门开关过程的振动，通过在螺母板靠近侧围一侧设置侧围加强板，通过将螺母板安装于侧围加强板，螺栓穿过侧围加强板与螺母板螺纹连接，提高螺母板的强度。为了提高螺母板与侧围加强板之间的连接强度，常通过焊接的方式将螺母板固定于侧围加强板。

但是，为了保证门锁锁扣定位准确，对焊接精度要求较高，需要采用焊接工装，焊接的安装成本高且安装效率低下，同时焊接连接会提高后续的拆装维修难度，拆卸后的螺母板常由于损伤较大而无法再次使用，需要更换一套螺母板组件才可实现门锁锁扣结构的安装。

发明内容

本发明实施例提供一种螺母板组件，以解决相关技术中通过焊接连接安装成本高，且影响后续的拆装维修难度的问题。

第一方面，提供了一种螺母板组件，其包括：基板，所述基板开设有卡接口；螺母板，所述螺母板具有螺纹孔，所述螺母板开设有卡接槽；连接板，所述连接板设置有卡接体，所述卡接体可拆卸的插入所述卡接槽及所述卡接口中，以实现所述连接板卡接于所述基板，且所述螺母板卡设于所述基板与所述连接板之间。

一些实施例中，所述卡接体的宽度小于所述卡接口的宽度，所述连接板可沿所述卡接口的宽度方向移动；所述螺母板可沿所述连接板的长度方向移动；所述卡接口的宽度方向垂直于所述连接板的长度方向。

一些实施例中，所述卡接体包括第一夹紧部与第二夹紧部，所述第一夹紧部连接所述连接板与所述第二夹紧部，所述螺母板夹紧于所述第一夹紧部，所述基板夹紧于所述第二夹紧部。

一些实施例中，所述第一夹紧部包括第一夹板及第一限位板，所述第一限位板连接所述第一夹板与所述连接板，所述第一限位板插入所述卡接槽中，所述第一限位板的宽度等于所述卡接槽的宽度，所述螺母板夹紧于所述第一夹板与所述连接板之间。

一些实施例中，所述连接板设置有两个所述卡接体，所述卡接体设置于所述连接板的相对两侧，两个所述第一限位板之间的间距为第一长度，所述螺母板对应的开设有两个所述卡接槽，两个所述卡接槽相互靠近一侧的侧壁之间的间距为第二长度，所述第一长度大于所述第二长度。

一些实施例中，所述第二夹紧部包括第二限位板与第二夹板，所述第二限位板连接所述第一夹板与所述第二夹板，且所述第二限位板位于所述第一夹板远离所述第一限位板的一端。

一些实施例中，所述螺母板的侧面向内部凹设形成所述卡接槽。

一些实施例中，所述螺母板上设置有冷镦成型的安装凸台，所述螺纹孔开设于所述安装凸台；所述连接板开设有定位孔，所述定位孔套设于所述安装凸台外。

一些实施例中，所述基板包括板体，所述板体向一侧凸起形成的加强凸台，且所述板体的另一侧对应所述加强凸台形成空腔，所述卡接口开设于所述加强凸台，所述卡接口与所述空腔相连通。

一些实施例中，所述螺母板的端部弯折形成弯部，所述弯部的底面贴合于所述加强凸台的顶面，且所述螺母板的底面贴合于所述板体的顶面。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种螺母板组件，由于螺母板通过连接板可拆卸的安装于基板，相比焊接可简化安装步骤并降低了定位难度，定位不准时可通过拆卸螺母板及连接板，通过再次安装可方便的调节实现准确定位，且通过卡接的形式连接，不需要定位工装及相关辅助安装的工具，提高了安装效率并省去了定位工装的成本，通过连接板同时实现卡接基板及螺母板，在卡接失效时需更换连接板即可，不需要更换螺母板或基板，相比焊接连接需要整套更换，大幅降低了更换的成本，因此，可以在不借助工装及工具的场景下实现安装，提高安装的效率，且便于后续的维修更换，降低了维修更换的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种螺母板组件的爆炸结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种螺母板组件的立体结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种螺母板组件的俯视结构示意图；

图4为图3中A-A截面的剖视结构示意图；

图5为本发明实施例提供的基板的立体结构示意图；

图6为本发明实施例提供的连接板的立体结构示意图；

图7为图6中B处的局部示意图；

图8为本发明实施例提供的螺母板的立体结构示意图；

图9为本发明实施例提供的螺母板与连接板的结构示意图；

图10为本发明实施例提供的连接板与基板相连接的结构示意图。

图中：

1、基板；101、卡接口；102、加强凸台；103、空腔；104、板体；105、通孔；

2、螺母板；201、螺纹孔；202、卡接槽；203、安装凸台；204、弯部；

3、连接板；301、定位孔；

4、卡接体；41、第一夹紧部；411、第一限位板；412、第一夹板；42、第二夹紧部；421、第二限位板；422、第二夹板。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种螺母板组件，其能解决相关技术中通过焊接连接安装成本高，且影响后续的拆装维修难度的问题。

参见图1至图3所示，为本发明实施例提供的一种螺母板组件，其可以包括：基板1，基板1可以开设有卡接口101，本实施例中，基板1设置有凸起的加强凸台102，卡接口101开设于加强凸台102处，以便卡接后卡接体4伸入卡接口101的部分容纳于加强凸台102另一侧的空腔103中，避免卡接体4与侧围干涉；螺母板2，螺母板2可以具有螺纹孔201，本实施例中，螺纹孔201可以开设于螺母板2上的安装凸台203上，在其他实施例中，还可以通过在螺母板2上焊接焊接螺母，并在螺母板2开设与焊接螺母对应的通孔，以焊接螺母的内螺纹结构作为螺纹孔201，螺母板2可以开设有卡接槽202；连接板3，连接板3可以设置有卡接体4，卡接体4可拆卸的插入卡接槽202及卡接口101中，以实现连接板3卡接于基板1，且螺母板2可以卡设于基板1与连接板3之间。也就是说，通过连接板3实现基板1与螺母板2的连接，其中基板1用于安装于车辆的侧围，以提高螺母板2的强度，通过连接板3设置的卡接体4实现基板1与螺母板2的连接，通过卡接的形式可以实现螺母板2与连接板3可拆卸的连接，且连接板3与基板1也为可拆卸的连接，当后续需要维修相关部件时，可以将基板1、螺母板2以及连接板3三者完全拆分，相比焊接对螺母板2的损伤更小，可多次拆卸而不损伤各个组件。并且卡接可以不需要借助工具以焊接工装实现连接功能，安装过程更简单。其中由于通过连接板3上设置的卡接体4实现卡接功能，整个卡接过程中螺母板2及基板1均不发生弹性变形，不会由于反复的卡接，而影响基板1及螺母板2的强度。本实施例中，通过在连接板3的两侧均设置有卡接体4，通过卡接体4向外抵持与卡接口101的侧缘实现连接板3卡接于基板1，通过卡接槽202的侧缘抵持于位于螺母板2两侧的两个卡接体4，实现螺母板2卡接于连接板3上。在其他实施例中，还可以通过一个可同时卡接于卡接口101及卡接槽202的卡接体4实现连接板3与基板1及与螺母板2的连接。本实施例中，卡接体4为弯折形成的弹性结构，在其他实施例中，卡接体还可以设置多重卡扣结构，其一部分卡接于基板1的卡接口101，卡接体4的另一部分卡接于螺母板2的卡接槽202，进而实现连接板3卡接于基板1，而螺母板2卡设于基板1及连接板3之间。即使拆装次数过多而导致卡接体4的弹性下降，可以通过更换连接板3实现螺母板组件的再次利用，如无意外，可以不更换精度要求更高的螺母板2及强度要求更高的基板1，更换的成本低。

参见图1、图4及图9所示，优选的，卡接体4的宽度可以小于卡接口101的宽度，连接板3可沿卡接口101的宽度方向移动；螺母板2可沿连接板3的长度方向移动，本实施例中，连接板3的在长度方向的两侧分别连接有一个卡接体4，通过控制两个卡接体4之间的间距大于螺母板2两侧的卡接槽202相对靠近一侧的侧壁之间的间距，允许螺母板2在连接板3的长度方向活动，通过螺母板2长度方向的尺寸大于两个卡接体4在长度方向的间距，避免活动过程中卡接体4移出卡接槽202，在其他实施例中，若连接板3仅连接有一个卡接体4，还可以通过将卡接槽202设置为孔状，控制卡接槽202长度方向的尺寸大于卡接体4长度方向的尺寸，以实现螺母板2可沿连接板3长度方向移动；卡接口101的宽度方向可以垂直于连接板3的长度方向。也就是说，通过控制卡接体4的宽度小于卡接口101的宽度，以实现连接板3可沿卡接口101的宽度方向移动，可以适应宽度方向的调节，相比焊接的固定连接，允许安装过程有一定的安装误差，降低了安装的难度，且螺母板2可沿连接板3长度方向移动，连接板3的长度方向与卡接口101的宽度方向相垂直，可以适应另一方向上的调节，进一步扩大螺母板2的调节范围。通过两个方向的调节，可以在基板1安装偏差的情况下，通过调节连接板3以及螺母板2实现螺母板2的定位准确。其中为了限制连接板3沿长度方向相对基板1移动，本实施例中，通过将连接板3的两端均设置有卡接体4，且控制两个卡接体4之间的间距小于基板1上两个卡接口101之间的间距，实现卡接时连接板3上设置的两个卡接体4向靠近一侧压缩，抵持于卡接口101的侧壁，进而避免连接板3沿长度方向相对基板1移动。

参见图4、图6及图7所示，优选的，卡接体4可以包括第一夹紧部41与第二夹紧部42，第一夹紧部41可以连接连接板3与第二夹紧部42，螺母板2可以夹紧于第一夹紧部41，基板1可以夹紧于第二夹紧部42。也就是说，卡接体4通过第一夹紧部41与螺母板2相连接，卡接体4通过第二夹紧部42与基板1相连接，相比单纯的通过侧壁卡接，增加了夹紧的连接方式，提高了卡接体4与螺母板2及基板1的连接强度。夹紧可以避免螺母板2及基板1在垂直连接板3的方向移动，避免螺母板2在使用过程中由于振动而脱离。通过第一夹紧部41连接连接板3及第二夹紧部42，可以实现将螺母板2夹设于连接板3与基板1之间，更好的保护螺母板2，进一步降低了螺母板2脱离基板1的风险。本实施例中，卡接体4由连接板3的侧面伸出的板体弯折形成S型结构，通过几次翻边即可形成，工艺相对简单，且成本低。在其他实施例中，还可以通过铸造或其它工艺形成S型结构。或者还可以通过焊接或铸造形成E型结构的卡接体4，通过E型结构的卡接体4的两个槽分别实现基板1及螺母板2的夹紧。

参见图4、图6及图7所示，优选的，第一夹紧部41可以包括第一夹板412及第一限位板411，第一限位板411可以连接第一夹板412与连接板3，第一限位板411可以插入卡接槽202中，第一限位板411的宽度可以等于卡接槽202的宽度，螺母板2可以夹紧于第一夹板412与连接板3之间。也就是说，通过第一限位板411插入卡接槽202中，由于第一限位板411的宽度等于卡接槽202的宽度，可以避免螺母板2沿宽度方向相对卡接体4移动，通过将螺母板2夹紧于第一夹板412与连接板3限制螺母板2竖直方向上的移动。通过第一夹紧部41可以实现对螺母板2在宽度方向及长度方向的限位。

参见图6及图7所示。优选的，连接板3可以设置有两个卡接体4，卡接体4可以设置于连接板3的相对两侧，两个第一限位板411之间的间距为第一长度，螺母板2可以对应的开设有两个卡接槽202，两个卡接槽202相互靠近一侧的侧壁之间的间距为第二长度，第一长度可以大于第二长度。也就是说，通过两个卡接体4实现螺母板2卡接于连接板3，相比连接板3通过单个卡接体4实现卡接，提高了卡接的牢靠程度，通过控制第一长度大于第二长度，可以实现螺母板2沿连接板3的长度方向相对连接板3移动。本实施例中，连接板3设置有两个卡接体4，且两个卡接体4位于连接板3的相对两侧，在其他实施例中，连接板3是可以在相对两侧的某一侧或两侧设置多个卡接体4，其中连接板3两侧的卡接体4的数量可以相同也可以不同，通过在连接板3上设置更多的卡接体4，可以进一步的提高连接板3与基板1及螺母板2的连接强度。本实施例中，连接板3两侧的卡接体4可以对称布置，在其他实施例中，连接板3两侧的卡接体4也可以呈非对称布置。

参见图6及图7所示，优选的，第二夹紧部42可以包括第二限位板421与第二夹板422，第二限位板421可以连接第一夹板412与第二夹板422，且第二限位板421可以位于第一夹板412远离第一限位板411的一端。也就是说，卡接体4为弯折的S型结构，可以通过将连接板3伸出一段，将伸出部分通过几次弯折形成S型结构。弯折的工艺相对简单，且弯折的成本较低，本实施例中，连接板3与卡接体4为一体化结构，连接板3由一块薄弹簧钢材料制成，弯折形成的卡接体4具有弹性，其中，本实施例中，将连接板3的厚度设置于0.4mm至0.7mm之间，既可以满足卡接体4的弹性变形，还可以保证整个连接板3的强度，避免连接板3在使用过程由振动而损伤。在其他实施例中，可以通过将具有弹性的卡接体4焊接或铸造于连接板3上，实现卡接功能。

参见图1、图8及图9所示，优选的，螺母板2的侧面可以向内部凹设形成卡接槽202。也就是说，卡接槽202设置于螺母板2的边缘，且卡接槽202沿其延伸方向与外界相通，相比开设于螺母板2内部的卡接槽202，开设于螺母板2边缘的卡接槽202，卡接体4不仅可以竖向的插入卡接槽202中，也可由螺母板2的两侧插入卡接槽202中，便于连接板3两侧的卡接体4插入卡接槽中，进一步降低了螺母板组件的安装难度，在将螺母板2卡接于连接板3的过程中，可以先将连接板3一侧的卡接体4插入螺母板2的一个卡接槽202中，再将连接板3旋转，使卡接体4相对张开以容纳螺母板2，使连接板3另一侧的卡接体4得以插入螺母板2的卡接槽202中。在其他实施例中，也可以将卡接槽202设置于螺母板2的内侧，虽然可能安装难度提高，但可以避免卡接体4由卡接槽202中脱离，提高了卡接的连接强度。

参见图8及图9所示，优选的，螺母板2上可以设置有冷镦成型的安装凸台203，螺纹孔201可以开设于安装凸台203；连接板3可以开设有定位孔301，定位孔301可以套设于安装凸台203外。也就是说，螺母板2采用冷镦形成的安装凸台203供门锁锁扣的螺栓螺纹连接。相比将螺母焊接于螺母板2上，一体化的螺母板2的强度更好，通过冷镦工艺的反复冲击，可以将螺母板2的安装凸台203部分的金属压密实，可在进一步提高螺母板2的强度，且可通过控制冷镦的次数及冷镦的行程，方便的冷镦出不同高度的安装凸台203，以满足不同尺寸门锁锁扣的螺栓安装，相比焊接螺母的螺母板2，本实施例中提供的一体化的结构可以提高螺母板2的强度，避免了焊接螺母脱离螺母板2的风险。降低了螺母板组件在使用时被损害的风险。通过在连接板3上开设定位孔301，可以容纳伸出的安装凸台203，在卡接过程中可以为螺母板2的安装提供定位。本实施例中，基板1也开设有与螺纹孔201相对应的通孔，以供螺栓穿过基板1与螺母板2螺纹连接。通过冷镦工艺可以提高螺母板2在螺纹孔201位置的强度，在冷镦后的安装凸台203上攻螺纹孔，相比直接在板材上攻孔对螺母板2强度影响更小。

参见图4、图5及图10所示，优选的，基板1可以包括板体104，板体104向一侧可以凸起形成的加强凸台102，且板体104的另一侧对应加强凸台102可以形成空腔103，卡接口101可以开设于加强凸台102，卡接口101可以与空腔103相连通。通过板体104凸起形成的加强凸台102，可以提高基板1的强度，避免由于开设卡接口101而损坏基板1的强度。卡接体4的第二夹板422可以伸入空腔103中，避免第二夹板422伸出基板1的底面与门锁锁扣组件相干涉。

参见图8至图10所示，优选的，螺母板2的端部可以弯折形成弯部204，弯部204的底面可以贴合于加强凸台102的顶面，且螺母板2的底面可以贴合于板体104的顶面。也就是说，通过螺母板2的端部弯折形成弯部204，可以提高螺母板2两端的强度，弯部204的底面贴合加强凸台102的顶面，通过设置加强凸台102及弯部204可以更方便的识别卡接位置，且螺母板2的底面贴合于板体104的顶面，可以在车门闭合时通过基板1的加强凸台102吸收螺母板2的振动，减轻螺纹的损伤。本实施例中，基板1开设有两个加强凸台102，螺母板2的两端均弯折有弯部204，两个弯部204的底面分别与两个加强凸台102的顶面相贴合，可以将螺母板2环抱于两个加强凸台102之间。

本发明实施例提供的一种螺母板组件的原理为：

使用时，先将连接板3上设置的卡接体4卡接于螺母板2的卡接槽202中，其中，本实施例通过在连接板3上设置两个卡接体4，可以先将一个卡接体4插入卡接槽202中，再通过旋转连接板3将另一个卡接体4推入另一个卡接槽202中，实现连接板3与螺母板2的连接；之后再将卡接有螺母板2的连接板3卡接于基板1上，本实施例中，由于连接板3设置有两个卡接体4，可以先将一侧的卡接体4卡接于基板1的一个卡接口101中，再通过旋转连接板3，如图10所示，将连接板3另一侧的卡接体4向内压缩卡设于基板1的另一个卡接口101中。安装过程通过简单的敲击即可实现，无需使用特定的工具，整个过程简单且安装成本低，最后将基板1固定于车辆的侧围，并将门锁锁扣结构的螺栓与螺母板2的螺纹孔201连接，实现门锁锁扣结构安装于车辆的侧围。基板1、螺母板2及连接板3可拆卸的连接，维修过程可方便的拆卸而不会损伤各个组件，可提高螺母板组件的拆卸次数，其中，由于通过卡接体4同时实现与卡接口101及卡接槽202的卡接，卡接过程对螺母板2及基板1的影响较小。整个安装过程不需要特殊工具及焊接工装，安装更简单且成本更低，还可以提高安装的效率，螺母板2及基板1可多次拆卸而不受损伤。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种螺母板组件，其特征在于，其包括：

基板(1)，所述基板(1)开设有两个卡接口(101)；

螺母板(2)，所述螺母板(2)具有螺纹孔(201)，所述螺母板(2)的两端开设有卡接槽(202)；

连接板(3)，所述连接板(3)的两端设置有卡接体(4)，所述卡接体(4)可拆卸的插入所述卡接槽(202)及所述卡接口(101)中，以实现所述连接板(3)卡接于所述基板(1)，且所述螺母板(2)卡设于所述基板(1)与所述连接板(3)之间；

所述连接板(3)设置有两个所述卡接体(4)，所述卡接体(4)设置于所述连接板(3)的相对两侧；

所述卡接体(4)包括第一夹紧部(41)与第二夹紧部(42)，所述第一夹紧部(41)连接所述连接板(3)与所述第二夹紧部(42)，所述螺母板(2)夹紧于所述第一夹紧部(41)，所述基板(1)夹紧于所述第二夹紧部(42)；

所述基板(1)包括板体(104)，所述板体(104)向一侧凸起形成的加强凸台(102)，且所述板体(104)的另一侧对应所述加强凸台(102)形成空腔(103)，所述卡接口(101)开设于所述加强凸台(102)，所述卡接口(101)与所述空腔(103)相连通；

所述螺母板(2)的端部弯折形成弯部(204)，所述弯部(204)的底面贴合于所述加强凸台(102)的顶面，且所述螺母板(2)的底面贴合于所述板体(104)的顶面。

2.如权利要求1所述的螺母板组件，其特征在于：

所述卡接体(4)的宽度小于所述卡接口(101)的宽度，所述连接板(3)可沿所述卡接口(101)的宽度方向移动；

所述螺母板(2)可沿所述连接板(3)的长度方向移动；

所述卡接口(101)的宽度方向垂直于所述连接板(3)的长度方向。

3.如权利要求1所述的螺母板组件，其特征在于：

所述第一夹紧部(41)包括第一夹板(412)及第一限位板(411)，所述第一限位板(411)连接所述第一夹板(412)与所述连接板(3)，所述第一限位板(411)插入所述卡接槽(202)中，所述第一限位板(411)的宽度等于所述卡接槽(202)的宽度，所述螺母板(2)夹紧于所述第一夹板(412)与所述连接板(3)之间。

4.如权利要求3所述的螺母板组件，其特征在于：

两个所述第一限位板(411)之间的间距为第一长度，所述螺母板(2)对应的开设有两个所述卡接槽(202)，两个所述卡接槽(202)相互靠近一侧的侧壁之间的间距为第二长度，所述第一长度大于所述第二长度。

5.如权利要求3所述的螺母板组件，其特征在于：

所述第二夹紧部(42)包括第二限位板(421)与第二夹板(422)，所述第二限位板(421)连接所述第一夹板(412)与所述第二夹板(422)，且所述第二限位板(421)位于所述第一夹板(412)远离所述第一限位板(411)的一端。

6.如权利要求1所述的螺母板组件，其特征在于：

所述螺母板(2)的侧面向内部凹设形成所述卡接槽(202)。

7.如权利要求1所述的螺母板组件，其特征在于：

所述螺母板(2)上设置有冷镦成型的安装凸台(203)，所述螺纹孔(201)开设于所述安装凸台(203)；

所述连接板(3)开设有定位孔(301)，所述定位孔(301)套设于所述安装凸台(203)外。