CN114730418A - 运行交通工具中的操控系统的方法和交通工具的操控系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于运行交通工具(1)中的操控系统的方法，其中产生和输出具有第一显示区域(31；41)和信息区域(33；42)的图形操控面(20；30；40)的显示数据。在此检测关于交通工具(1)的当前情境的情境数据。根据检测到的情境数据确定针对第一信息应用的第一相关性值和根据确定的第一相关性值，根据第一信息应用产生图形信息对象(34；42a至42j)并在信息区域(33；42)中输出。在此根据第一相关性值构造图形信息对象(34；42a至42j)的布局和/或尺寸。本发明涉及一种用于交通工具(1)的操控系统，其包括控制单元(3)，输出单元(2)和情境检测单元(4)。

Description

运行交通工具中的操控系统的方法和交通工具的操控系统

本发明涉及一种用于运行交通工具中的操控系统的方法，以及一种用于交通工具的操控系统。

可用的来自各种源的信息，如通过互联网提供的信息越来越多，给现代电子操控系统的使用者提出新的挑战。在汽车交通方面也看到了越来越多地集成不仅由交通工具本身而且甚至由外部设施提供的数据的趋势。例如驾驶助手、额外提供的服务、消息服务、社交媒体、新闻服务和其他第三方提供的服务提供数据和通知尽管有其多样性和不同的相关性，但还是由使用者理解和处理。例如作为在线服务提供的其他可能的服务例如涉及停车位的管理、对交通工具装卸、交通工具服务和其他服务。

大量输入的信息有时被模拟成动态的数据流，英语为“stream”或者“feed”。然而还不知道专门针对交通工具中的需求设计的输出这种流的解决方案。在此特别重要的是，使用者，尤其交通工具的驾驶员只能在有限的范围内将他的注意力集中到操控系统上，因为驾驶交通工具和观察交通环境需要他全部的注意力。

本发明要解决的技术问题是，提供一种开始所述类型的方法和操控系统，其中，给使用者实现就相关信息的简单和快速的入口。

根据本发明，上述技术问题通过具有权利要求1的特征的方法和具有权利要求10的特征的操控系统解决。有利的设计方案和改进设计由从属权利要求得出。

在根据本发明的方法中，具有第一显示区域和信息区域的图形操控面的显示数据被产生和输出。在此，检测关于交通工具的当前情境(或称为语境)的情境数据并根据检测到的情境数据确定用于第一信息应用的第一相关性值。根据确定的第一相关性值，根据第一信息应用产生图形信息对象并在信息区域中输出，其中，根据第一相关性值构造图形信息对象的布局和/或尺寸。

以此可以有利地特别简单和可以清楚理解地输出相关内容。使用者以此可以容易地知道何时被提供了新的相关信息和例如何时需要操控。同时，交通工具中提供的用于显示图形数据的空间被最佳利用和灵活调整。

操控面的输出在尤其固定安装在交通工具中的显示面上进行，例如在交通工具的中控台或仪表板区域中的中央显示屏的显示面上。在本发明另外的设计方案中，替选或者额外的是，输出可以在交通工具的组合仪表中进行或通过增强现实(“augmentedreality”，“virtual reality”)领域的输出单元，例如在平视显示器(Head-up-Display)中进行。在另外的设计方案中，显示也可以在移动的使用者设备的显示面上进行，如移动电话或平板电脑的显示面，该移动的使用者设备位于交通工具中并可拆卸地例如通过数据技术连接与交通工具耦连。

图形的操控面以已知方式构造。它尤其包括用于人机接口或者交互的图形呈现。在此，技术设备可以通过控制元件操控，为此可以使用例如呈现内容的开关面或符号。操控面尤其可以包括开关元件和操控元件，它们以人可以理解的方式呈现功能性的操控。例如参数的额可以被呈现并且它的设置通过设置元件可视化。操控面还可以包括用于信息显示的元件并给以此实现可由人解释的输出。

图形操控面尤其可以具有基本状态，基本状态定义为在此状态中不设置信息区域。这不排除信息也被输出在第一显示区域中；但它不包括具有信息区域的专门的特性的图形对象，本发明中图形的信息对象呈现在信息区域中。尤其，在基本状态中不动态显示信息对象，如下文所述。相反，图形操控面还可以具有信息状态，其中形成信息区域，信息对象可以在信息区域中被输出。

例如，从基本状态开始可以根据第一相关性值启用信息状态，例如当相关性值超过相关性阈值时。在从基本状态到信息状态的过渡中可以规定，第一显示区域被缩小，以便在图形操控面中构成空间，然后在该空间中输出带有图形信息对象的信息区域。

在根据本发明的方法的一种设计方案中，检测到的情境数据包括交通工具的特征、交通工具的运行状态、使用者以交通工具行驶的特征和/或使用者的使用者数据。在此，情境数据有利地特别强烈地基于交通工具和行驶或交通工具的运行被检测。以此可以形成对交通工具不断变化的情境或环境的特别智能的回答或系统反应。

在其他方法中例如新输入的消息应在操控面上输出，与此不同的是，在本发明中，用于第一信息应用的相关性值基于交通工具或者相对于交通工具的情境被确定。信息对象的输出或信息状态的启用以此在该方法中特别强烈地针对交通工具中使用者的需求，尤其针对交通工具的驾驶员。

情境数据在本发明中可以涉及交通工具的使用的不同范围。交通工具的特征包括固定参数、如其尺寸，或变量，如车门和车窗的打开状态以及乘客对交通工具的占用。此外可以包括充电状态、剩余能量储备、里程范围、可能的技术问题或与交通工具有关的停止。这种特征还可以是行驶的或停泊的状态。交通工具的运行状态例如可以涉及交通工具的行驶或静止，此外可以包括关于速度和/或加速度的信息以及驾驶员辅助系统的状态。涉及交通工具的行驶的情境数据可以涉及环境数据，例如可由交通工具的传感器检测的或从外部源检索的环境数据，例如关于交通工具的位置和其环境、交通工具环境中的交通工具和物体、交通设施、天气状况或环境中的特殊目标的信息。然而它们也可以包括交通数据、堵车数据或者其他关于交通状态以及交通警告的信息。它们还可以涉及导航系统的设置和/或状态，如路线的目的地或计划的线路，此外可以考虑计划的路线的持续时间。其他特征可以是行驶的类型，如工作行驶、周末行驶或假日行驶，单程行驶或具有计划的回程的行驶之间的区别。使用者数据可以包括不同的个人化的数据，如驾驶员、副驾驶或其他乘客的身份。还可以包括电子日历或日程规划的数据、联系数据、如通过短信或语音的电信交流的信息；还可以包括生理数据，如驾驶员或乘客的疲劳度或压力水平以及特殊需要，可以根据使用历史检测或由学习算法评估关于习惯或偏好的数据。情境数据还可以包括日间时间或钟表时间以及工作日和周末的区别。

情境数据的检测以已知方式进行，如通过交通工具的传感器或根据相对于外部的用于进行该检测的单元的数据技术的连接进行。情境数据也可以从存储单元检索，存储单元例如设置在交通工具中或外部设备处。

尤其规定情境数据的持续检测和更新并根据分别当前的情境数据迭代执行该方法。就是说可以不断地重新评估用于第一信息应用的第一相关性值并且可以相应地调整信息对象的呈现。由此可以考虑变化的条件和新出现的信息，如新输入的消息或新出现的事件。

第一信息应用尤其设计成计算机的程序。它可以涉及不同的功能性，用于在交通工具中给使用者输出信息和/或构成互动的可能性。本发明意义上的信息应用在此原则上可以涉及所有可以为交通工具的使用者产生显示的应用。

信息应用尤其涉及消息或通知，尤其外部单元或外部通信伙伴的消息或通知。它还可以涉及额外内容，额外内容相对于在第一显示区域中输出的数据额外地输出。例如使用者可以自己配置第一显示区域中的内容，例如通过手动调用或终止交通工具中的应用或通过启用或停用功能性，确定的信息输出和/或在显示面上的操控可能性的显示与该功能性连接。相反，在信息区域中输出的信息对象根据其相关性针对交通工具相应的情境自动产生，以便从始终动态的并且变化的数据流中给使用者输出特别相关的内容。

第一相关性值的确定可以用已知的方式进行。在此尤其在确定的时间点给第一信息应用配设确定的绝对或相对数值。尤其相关性值评估该信息应用相对于其他信息应用的相关性，或者对确定使用者的相关性是绝对确定的。可以设置加权参数，通过加权参数可以根据情境数据确定确定的信息应用的相关性，其中，尤其考虑当前的程序状态和/或程序事件。

例如信息应用可以被配设类别，针对该类别根据情境数据确定权重的确定的参数。例如涉及路线的可行驶性的信息应用的相关性值可以被评估为特别相关，而根据情境数据确定交通工具的进行的导航，尤其若关于可行驶性的信息涉及具体的计划的路线的可行驶性。此外，涉及该使用者和其他使用者之间的直接的电信交流的信息应用可以被配合具有特别高相关性的类别，例如为了根据具有高优先级的相应信息应用显示来电并使使用者能直接接受或回答。

在本方法另外的设计方案中，第一显示区域和信息区域构造成图形操控面中的窗口或部件(Widget或称为窗口小部件、微件)。尤其一个部件占据整个信息区域。在改进设计中，图形信息对象构造成相对于信息区域从属或低级的子部件或子窗口。图形对象尤其可以构造成信息区域内的子部件，信息区域构造成部件。

在这个意义上，“窗口”被理解为图形操控面的尤其有限的区域，在该区域中由对应的应用程序提供的数据被输出。在此，尤其对应的应用程序的实例的所有图形输出的数据仅在该窗口中输出。在这个意义上，“部件”尤其是集成在图形操控面中的程序，即当部件在图形操控面中被输出时，就执行程序。此外，在图形操控面的确定区域中显示内容的其他方案也可以类似地使用。子部件是从属于其他部件的部件。它们尤其布置在图形操控面内的配属于上级部件的面内。

在本发明中，信息对象尤其可以构造成Feed卡，“Feed-Cards”(馈卡)。在本发明的意义上，这被理解为显示的区域，这些区域例如根据已知的显示区域、标签、窗口或部件构造，其中在某个时间点或在时间段期间相关信息被输出或操控可能性被提供。Feed卡在此也可以作为信息对象布置在其他显示区域、窗口、部件或对象内并配设确定的信息应用作为信息源或操控目标，相关数据分别相对于此输出。

信息对象，例如Feed卡尤其包括文本元件(其也可以构造成超链接或以其他方式可操控)和/或图形符号，对应信息应用根据图形符号对使用者是可理解的。此外，可以针对信息对象设置确定的尺寸和设计模板，例如单行或多行设计，对此定义了确定的级别的小尺寸和大尺寸，针对文本和/或图像元件的定义的区域以及关于颜色和/或排版设计的规定。

在本发明中，图形信息对象的布局和/或尺寸是根据第一相关性值构造的。例如对应的相关性值越高，信息对象就可以显示得越大。此外例如相关性值越高，在信息区域内就越靠近确定的位置布置，例如越靠近信息区域的边缘。相反，若此相关性值越低，信息对象就越靠近另外的位置布置，例如越靠近信息区域的对置的边缘。根据对于不同信息应用的相关性值还可以确定多个信息对象的优先次序，其中，在这种情况中信息区域中的信息对象以确定的顺序上下或并排显示。信息对象的呈现的其他特性也可以根据相关性值构成，例如，图形参数，如颜色、饱和度、透明度或对比度。例如，与低相关性值对应的信息对象，尤其在低于相关性阈值时，可以以确定方式显示，如变灰或以其他比具有更高相关性值的信息对象更不清楚地理解的方式。

在本发明中，图形信息对象本身也可以被构造成部件，即可以生成信息输出或提供可操控元件的程序。它也可以被构造成从属于另外的部件的子部件，并且尤其配设信息应用的单一的实例。通过该部件还可以检测输入并为其他设备和/或程序产生相应的控制信号。

在另外的设计方案中，第一相关性值与相关性阈值比较并且如果第一相关性值超过相关性阈值，则生成图形信息对象。尤其仅当信息应用具有超过相关性阈值的相关性值时，才产生信息区域。以此确保仅当信息对象的相关性超过确定的最小值时才输出信息对象。

在此，相关性值尤其可以根据时间变化地构造，也就是说它根据时间改变。因此，第一信息应用可以在确定的时间点具有与另一时间点不同的相关性。此外可以确定配设给第一信息对象的输出的持续时间。这就是说该信息对象在确定的持续时间输出并且然后例如若要输出另外的信息对象就可以再被隐没。它也可以在持续时间结束后被隐没或者以其他方式终止其输出，并且该信息对象或第一信息区域可以再从显示中消失，尤其方式是第一显示区域又被放大并且然后例如延伸到第一信息区域的面上。

在一种设计方案中，图形信息对象涉及电信系统的传入的消息，即尤其从电信伙伴接收的文本消息，并包括至少一个自动回复选项。在此，自动回复选项可由操控动作选择。在选择之后，尤其根据自动回复选项，为电信伙伴产生和发送回复。自动回复选项尤其根据检测到的情境数据形成，例如通过人工智能或机器学习的方法形成。由此给使用者有利地实现对消息的快速的和适配于情境的反应。

例如，系统接收带有电信伙伴的问询的文本消息。一个回复选项，必要时多个回复选项的选择被自动生成和显示给使用者。这尤其根据收集或检测到的情境数据进行。通过操控动作选择回复选项并且自动将相应的回复发送给电信伙伴。

在另外的设计方案中，图形信息对象涉及日程冲突并且包括至少一个自动通知选项。在此，自动通知选项可由操控动作选择。在选择之后，尤其根据自动通知选项，为电信伙伴产生和发送通知。自动通知选项尤其根据检测到的情境数据形成，例如通过人工智能或机器学习的方法形成。以此可以有利地特别快速地产生相关的通知，若基于交通工具的已改变的情境得到日程冲突，例如在交通受阻的情况中。

例如检测到行驶延迟导致根据日程数据确定的日程不能被遵守。情境数据在此包括日程数据，根据该日程数据确定联系人并且产生通知。该通知选项，必要时多个通知选项的选择被显示给使用者。根据操控动作选择的通知选项用于产生通知并将其发送给联系人。

若提供图形操控面从基本状态到信息状态的过渡，就尤其可以减小第一显示区域并且信息区域以此变得空出或可用，针对第一信息应用的图形信息对象然后在该信息区域中被输出。这种过渡可以用不同的已知方式被显示：例如在第一显示区域缩小时这样产生图像序列，即呈现第一显示区域的至少一个边缘的移动。尤其可以替选或额外地呈现整个第一显示区域的移动。输出可以有利地这样进行，即通过动画呈现，从基本状态到信息访问或入口的过渡对使用者可以特别快速和直观地理解。

例如第一显示区域的侧边缘被移动，使其在此缩小。信息区域在以此形成的自由区域中构成，该区域现在在侧向与第一显示区域并排布置。该过程尤其通过显示区域的动画式缩小实现。这意味着，在此方法中，尤其第一显示区域不像在已知的弹出窗口的呈现中那样通过图形信息对象的内容覆盖。相反，图形操控面内的显示被改变，以便实现空出的信息区域并在那里布置图形信息对象。

在该方法的设计方案中，图形操控面还包括第二显示区域，第二显示区域在图形操控面的基本状态下与第一显示区域邻接地布置。在此，在信息状态启用时，信息区域在第一和第二显示区域之间形成。信息区域以此可以有利地移入多个显示区域之间。

多个信息区域可以通过显示的包边限定边界，但它们也可以具有虚拟的边界。相邻的显示区域在此可以在其边缘之间显示具有空间，但其中若在显示区域之间没有或不能布置另外的对象，则它们被认为相邻。

在不同设计方案中，之间形成信息区域的两个显示区域的尺寸可以改变，尤其通过第一和第二显示区域彼此分开移动改变，其中必要时第二显示区域也可以缩小。此外，在基本状态下彼此相邻的显示区域的边缘可以相互远离移动。另一方面，可以仅对一个显示区域进行缩小，而其他显示区域不变地呈现。此外，显示区域的布置可以通过移动调整。

在改进设计中，在信息区域中输出图形信息对象时这样产生图像序列，即图形信息对象的移动被呈现。新的相关信息和/或操控可能性的存在以此可以对使用者特别容易理解地输出。

例如图形信息对象通过从信息区域的边缘到信息区域中的运动移动。在此尤其输出动画，即图像序列，由此产生不断运动的信息对象的印象。由此可以有利地呈现的是，图形信息对象从外部移动到操控面中。尤其图形信息对象以此出现，即其呈现为落到或被推入信息区域中。

此外，信息对象可以通过不断增大的强度、亮度、对比度或者尺寸显现，或者以其他方式在图形操控面内出现。通过移动图形信息对象还可以呈现多个信息对象的重新排列，所述多个信息对象例如作为子部件在上级的部件或窗口中被呈现。相反，信息对象可以以类似的方式消失，例如当其相关性值低于确定的阈值时，例如方式是其从信息区域移出或其被隐没。

在另外的设计方案中，可以使用图形呈现的其他已知方式，使得信息区域中的信息对象浮现。信息对象例如可以通过变化的亮度或其他呈现参数来显现，它可以通过放大或缩小以及通过其他效果形成，以出现在呈现内容中。

在该方法中还可以规定，信息对象从操控面消失或者被隐没。这例如可以在若要显示针对具有更高相关性的信息应用的其他信息对象，或者若第一信息应用的相关性值不再超过确定的阈值时进行。在此可以例如这样呈现消失，即信息对象被从信息区域移出。尤其，运动的呈现指向与信息对象浮现时相同的方向。例如具有较高相关性值的信息对象首先从上“落”入信息区域并且之后当相关性值较低且要显示其他信息对象时又向下“落”出，以便再次释放信息区域。与之相似地，若信息对象首先从侧向被“推”进信息区域的，则其之后可以被向相对侧“推出”。

在该方法中例如正好一个信息对象可以完全呈现到信息区域中。尤其在不同信息对象之间替换时，即例如若第一图形信息对象通过第二信息对象替代，则这两个信息对象部分地呈现。在另外的设计方案中，多个信息对象可以同时显示在信息区域中，其中，尤其根据相应的当前的相关性值确定信息对象相对彼此的布局和/或构造。

在该方法的改进设计中，在信息区域中至少一个另外的图形信息对象被输出，其中，第一信息对象和该另外的信息对象以由它们相应的相关性值确定的顺序布置，例如并排或相叠。

在此，尤其第二信息应用的第二相关性值被确定，并且第二图形信息对象根据第二信息应用被产生。第二图形信息对象在信息区域输出，其中，根据第一和第二相关性值的比较确定针对第一和第二信息对象的顺序和/或显示持续时间。以此可以有利地输出多个信息对象，尤其以确定的顺序先后和/或分别以确定的持续时间输出。

尤其配属于具有更高相关性值的信息应用的信息对象根据顺序首先显示或者根据显示持续时间显示更长时间。相关性值根据情境数据确定，其中，尤其分别考虑当前的情境数据。这就是说，当情境数据更新时，相关性值会变化并且可能构成针对信息对象的顺序变化或显示持续时间变化。

此外可以输出显示的信息对象的动态重新排列，尤其通过动画，其中输出信息对象移动到显示的信息对象系列中的其他位置。

在改进设计中，第一和第二信息对象这样布置，即在信息区域中能呈现多个信息对象的子集。在此，通过操控动作能改变呈现的信息对象的子集。尤其显示可呈现的信息对象的集的真子集，即不是所有可呈现的信息对象都同时可见。以此可以有利地显示和管理更多数量的信息对象。

例如一个信息对象可以被另一个具有当前更高相关性的信息对象排挤，例如若它涉及不再是当前的情境。通过操控动作然后可以例如访问呈现的信息对象的历史。在一个例子中，信息对象被相叠地显示，其中，具有根据当前的相关性值最高相关性的信息对象布置在顶端或底端。若现在针对另外的信息对象确定了更高的相关性，那么它就排挤先前最相关的信息对象并布置在顶端或底端，其中，先前布置在那里的信息对象被移动到后续的、布置在后的位置。此外，输出的信息对象的顺序可以被重新确定并且信息对象也被相应地重新排列。不太相关的信息对象尤其不被删除，而是它们的相关性值被降低，使它们在显示的信息对象系列中进一步向后移。

若在信息区域中能呈现的信息对象的数量被超过，那么一部分信息对象就不再显示，而是仅通过确定的操控动作调用，通过该操控动作改变显示的子集，例如通过移动条、通过扫动手势或通过操纵操控元件。

在一种设计方案中，第一和第二图形信息对象是相继显示的，其中，先显示第一图形信息对象，然后显示第二信息对象替代第一信息对象，其中，通过操控动作能显示第一或第二信息对象。以此可以有利地调用显示的信息对象的历史。

例如显示信息对象，方式是它们从信息区域的一个边缘移到信息区域中。若显示另外的信息对象，则已经显示的信息对象可以通过新的信息对象被排挤。例如信息对象从上移到信息区域中或者它们“落”到信息区域中。应在信息区域中显示的另外的信息对象也来自上方，而之前已经显示的信息对象则向下移动或“从信息区域掉出”。与此相似地可以呈现侧向的移动或者新的信息对象可以从下边缘向上移到最终应显示的位置。

此外，多个信息对象可以被同时显示，其中定义了信息对象的可呈现的集，其中有信息对象集的子集被同时显示；该子集也可以包括正好一个信息对象。

用于显示第一或第二信息对象的操作动作尤其包括扫动手势，通过扫动手势执行一系列呈现的信息对象的移动，使得当前输出的信息对象子集被改变。例如呈现信息对象落入信息区域中，其中，新的信息对象将先前呈现的信息对象向下排挤。呈现这样进行，即当前和以前呈现的信息对象沿虚拟的带布置，所述虚拟的带可以通过扫动手势在垂直方向上移动。

在此，先前呈现的信息对象若其通过操控动作被重新呈现则可以以改变的方式构成。对应的相关性值尤其可以改变，并且若低于相关性阈值，信息对象就可以被标记为废弃的或者老旧的。这可以通过已知方式不同地进行，例如通过更低的色彩饱和度、亮度或更小的对比度以灰色显示。此外可以规定，在信息对象废弃时，先前给出的可操控性不再可能或只在有限的范围内可能。

在另外的设计方案中，图形信息对象包括操控元件，操控元件的操纵被检测并形成额外信息区域，在额外信息区域中输出图形的额外信息对象。额外的区域由此可以有利地被利用，以便相对于当前显示的信息对象或与其对应的信息应用输出另外的信息和/或允许另外的操控性。

在此，额外信息对象尤其在信息区域外部被输出。它例如可以覆盖其他的区域，例如以弹窗、额外的窗口或部件的形式，或者作为在信息区域中呈现的窗口或部件的扩展。

在所述方法中，额外信息对象也可以这样呈现，即它占据图形操控面的另外的显示区域，尤其上述的第一或第二显示区域并必要时取代先前呈现的内容。例如信息对象在信息区域中呈现并且必要时在操控动作之后，例如在信息对象的区域内点击或以其他方式操纵之后，尤其与之相邻布置的显示区域通过属于该信息应用的额外信息对象的显示取代。

若规定了另外的显示区域的内容的这种取代，就还可以规定给图形操控面的显示区域分别配设优先值。根据该优先值和尤其针对相应信息对象的相关性值可以确定，是否允许通过额外信息对象取代显示区域的内容，或在图形操控面的哪个显示区域中进行这种取代。就是说，若例如在操纵后应在信息对象的区域中额外呈现额外信息对象，则根据相邻显示区域的优先值可以确定，该显示区域的内容是否允许通过该额外信息对象取代；在此尤其也对于额外信息对象考虑针对信息应用的相关性值。

额外信息对象可以与信息区域中的信息对象一起被呈现并可以与其一起在确定的持续时间后或在检测到操控动作后从显示中删除。它也可以类似于上文对于信息对象所述存储在历史中并通过操控动作再被调用。

在该方法中还可以在信息对象的输出后，将信息区域再从图形操控面删除，其中，第一显示区域再次被放大。尤其以此又封闭了先前通过减小第一显示区域实现的空隙。例如，信息对象在确定的显示持续时间后或在使用者的确定的操控动作后消失，或对应信息应用的相关性值减小，使其例如低于相关性阈值并且所属的信息对象不再被呈现。

根据本发明的用于交通工具的操控系统包括控制单元、输出单元和情境检测单元，控制单元设置用于产生具有第一显示区域和信息区域的图形操控面的显示数据，输出单元设置用于输出显示数据，情境检测单元设置用于检测关于交通工具当前情境的情境数据。在此，控制单元还设置用于根据检测到的情境数据确定针对第一信息应用的第一相关性值并根据确定的第一相关性值根据第一信息应用产生图形信息对象并在信息区域中输出，其中，图形信息对象的布局和/或尺寸根据第一相关性值构造。

根据本发明的操控系统尤其构造为通过上述根据本发明的方法运行。操控系统因此具有与根据本发明的方法相同的优点。

现在根据实施例参照附图阐述本发明。

图1示出具有根据本发明操控系统的实施例的交通工具，

图2A至2C示出显示的实施例，其可以通过该操控系统产生，

图3A至3F示出显示的另外的实施例，其可以通过该操控系统产生，

图4A至4G示出显示的另外的实施例，其可以通过该操控系统产生。

参照图1阐述具有根据本发明操控系统的实施例的交通工具。

交通工具1包括输出单元2，其在该实施例中构造成屏幕2。屏幕2与交通工具1的控制单元3耦连。交通工具1还包括情境检测单元4，其在该实施例中包括各种传感器和检测装置。

在该实施例中情境检测单元4构造用于检测交通工具环境中的环境数据，其中使用摄像头以及雷达传感器。根据这些传感器的数据可检测交通工具1周围的物体、交通工具和其他交通参与者。还设置有GPS传感器，通过其可以确定交通工具1的位置。此外情境检测单元4具有相对于交通工具1的CAN总线的接口，通过该接口例如可以检测交通工具1的速度和加速度以及另外的交通工具数据。通过相对于新的移动使用者设备(未示出)的另外的接口，情境检测单元4可以访问使用者的使用者数据，其在该实施例中包括联系人数据库、用于文本和语音通信的电信系统以及日程数据。在另外的实施例中，可以替代或额外地使用其他传感器，如激光雷达、超声波或用于观察交通工具内部空间的设备，或者设置相对其他设备的接口，如社交网络、云服务或其他外部服务。

屏幕2以已知方式构造并且在该实施例中作为中央屏幕集成到交通工具1的仪表板中。在此该屏幕可以集成到触摸屏中，其中，触摸敏感的表面布置在屏幕2的显示面上并且可以检测使用者的输入。

参照图2A至2C阐述显示的实施例，其可以通过该操控系统产生。在此从上文所述根据本发明的操控系统的实施例为出发点。

在图2A所示的情况下，图形操控面20具有显示区域21。它是在操控面20内形成用于输出主题相关的信息而保留的面区域。显示区域21在该实施例中构造成部件21，即它包括数据的输出以及提供针对集成到图形操控面20中的应用程序的操控可能性。部件21可以例如涉及导航、媒体播放、电信和/或用于其他任务的应用程序。

此外在图形操控面20中还设置有另外的显示元件，尤其交通工具1的当前速度的输出以及涉及座椅加热器设置的输出，然而对此不会在下文进一步讨论。尽管在操控面20内有这些另外的元件，但图2A中大的显示区域的呈现被称为针对显示区域21的“全屏呈现”。

在图2B所示的情况中，图形操控面20具有多个显示区域22a至22o，它们布置在矩阵中。在此，显示区域22a至22o也构造成部件22a至22o。它们也可以构造成程序图标，通过对这些图标的操纵可以切换到如图2A所示的全屏呈现，其中，调用分别配属的应用程序。

在图2C所示情况中，显示区域23a至23g不太规则地在面内分布，该面在图2A所示情况中被显示区域21的全屏呈现占据。在此实施例中，显示区域23a至22g也构造成部件23a至22g。可以规定，通过操纵部件23a到23g为分别对应的应用程序建立如图2A中的全屏呈现。

在该实施例中规定，可以在图2A至图2C所示的呈现之间切换，尤其通过操控动作切换，操控动作例如包括扫动手势、旋转或移动控制元件或其他操作。此外，在操控面20内可以设置操控元件，通过其操作可在图2A至2C的不同情况之间切换。

根据图3A至图3F所示的可由操控系统产生的显示的实施例阐述根据本发明的方法的实施例。在此从上文所述根据本发明的操控系统的实施例为出发点。

在图3A所示的情况下，图形操控面30具有第一显示区域31以及三个另外的显示区域32a至32c。另外的显示区域32a至32c在此布置在操控面30的右侧区域中，并且在其尺寸方面构造成小于操控面30左侧部分中的第一显示区域31。

在该实施例中，使用者自己可以以已知的方式配置在第一显示区域31以及另外的显示区域32a至32c中输出的内容和/或操控可能性。例如在第一显示区域31中输出导航系统的输出。

在根据本发明的方法的该实施例中，该状态被定义为图形操控面30的基本状态。针对交通工具1的情境数据通过情境检测单元4连续检测并由控制单元3评估。同时，多个信息应用被执行，通过这些信息应用可以输出不同数据以及提供操控可能性。信息应用尤其在交通工具1中执行，例如通过与控制单元3耦连的计算单元或其他设备。尤其信息应用通过与交通工具1耦连的移动使用者设备执行。此外，信息应用可以由交通工具外部的设备提供，例如由外部服务器提供，尤其在在线服务或云服务的情况下提供。可用的信息应用例如可以根据使用者的身份或根据交通工具1形成，例如若信息应用与执行该信息应用的系统的确定的使用者关联。针对不同的信息应用根据检测到的情境数据确定相关性值，其表明信息应用的实例在交通工具1的当前情境中的相关性。为此，在该实施例中，针对不同的信息应用使用一系列的预定的权重，但其中，权重也可以根据当前的情境形成。

例如针对信息应用确定了高相关性值，通过该信息应用输出通过电信系统的来电并且使用者可以接电话。若交通工具1目前处于兴趣点附近的位置处，那么用于输出关于当前行驶路线的空间环境中的这样的兴趣点的信息的信息应用可以被评估具有较高的相关性值。此外，若驾驶员辅助系统的操作对于交通工具1的驾驶在当前情境中被评估为是必要或者合理的，则用于输出关于驾驶员辅助系统的操作的信息或者用于检测使用者对驾驶员辅助系统的输入的信息应用就可以具有较高的相关性。

相反，例如若信息应用涉及关于距离交通工具1的当前位置较远的特殊目标的信息，则可以确定较低的相关性值。

在该实施例中配设有相关性阈值，针对单个信息应用的相关性值与其比较。若相关性阈值被超过，则认为应针对信息应用产生信息对象，以便例如给使用者显示相关的信息和/或给他实现相关的操控。相反，若未达到相关性阈值，则认为该信息应用在现在的情境中不足够相关。

在另外的实施例中，相关性阈值可以根据情境动态地形成。例如，若使用者，尤其交通工具1的驾驶员在当前情境中例如由于交通状况混乱受到很大压力并且不能处理具有较低相关性的显示，则确定较高的相关性阈值。就是说，若根据当前的情境数据识别到紧张或困难的交通状况并且其中驾驶员不应被打扰，则相关性阈值就相应地较高地确定。相反若交通工具静止，若相关使用者不是交通工具的驾驶员，或者若交通工具的驾驶借助至少部分自动的驾驶员辅助系统进行，则可以确定较低的相关性阈值。

在图3B所示情况中已经识别到，针对确定的信息应用的相关性值超过当前情境中的相关性阈值。因此应输出配属于该信息应用的图形信息对象34，其构造成针对该信息应用的部件34。为此呈现第一显示区域31的缩小，方式是第一显示区域的右边缘向左移动。由此产生自由的面，在其中构成信息区域33。在该实施例中，在此仅第一显示区域31的尺寸改变，然而替选地或者额外地在其他实施例中，另外的显示区域32a至32c在它们的尺寸方面可以改变，以产生信息区域33。此外，尤其相对于缩小额外地还可以呈现第一显示区域31或另外的显示区域32a至32c的移动，以便建立信息区域33。

在图3C所示的情况下，在信息区域33中呈现信息对象34，如图3B所示。尤其信息对象34的显示作为所谓的Feed卡进行。信息对象34构造成部件34。

在该实施例中规定，在从图3B所示的情况过渡到图3C中信息对象34出现时，这样产生动画的呈现，即呈现第一信息对象34“落入”信息区域33中。就是说，信息对象34从信息区域33的上边缘以向下的移动在图形操控面33内大约在信息区域33中居中停住。在另外的实施例中，信息对象34可以以其他方式出现，例如方式是其通过显现或其他已知方式从侧向“被推”到信息区域33中。

在该实施例中还规定，信息对象34这样被呈现，即立体的呈现印象这样产生，即信息对象34相对于其中显示图形操控面30的显示面的平面向后倾斜的地出现，这在到显示面的平面中的投影中导致信息对象34的梯形轮廓。另外的显示区域31、32a至32c相反具有基本上矩形的轮廓。在另外的实施例中可以规定，信息对象34也构造具有矩形或其他轮廓，此外可以设置以已知方式形成的强调或者突显，信息对象34由此相对于另外的显示区域31、32a至32c被突出显示。

在图3D所示的情况下，图形操控面30还包括额外信息对象35，在此情况中其还是部件35，它取代图形操控面30右侧区域中另外的显示区域32a至32c。在所示的实施例中，该状态通过操纵信息对象34实现的，其中，通过这种操纵调用相关的信息应用的更广泛的呈现。在该实施例中，信息对象34和额外信息对象35以立体方式呈现，使得它们呈现两个相对于图形操控面30的平面枢转的Feed卡，其中，额外信息对象35呈现信息对象34的视觉的延续，由此也带来内容上关联的感觉。

在图3E和3F所示的情况与上文参照图3C和3D阐述的情况基本相应。然而额外信息对象35形成在信息对象34的左侧区域中并取代第一显示区域31。信息对象34相对于图形操控面30的平面的透视地呈现的枢转相应地被颠倒。

在该实施例中决定的是，是类似于图3C和3D的呈现，即通过在右侧区域中的额外信息对象35输出，还是类似于图3E和3F，即在信息对象34的左侧区域中输出额外信息对象35，方式是尤其根据当前的情境数据确定在第一显示区域31和另外的显示区域32a至32c中输出的内容的优先级。就是说确定哪些内容目前重要性更高，并且哪些内容允许通过额外信息对象35至少暂时叠加或取代。在此，在另外的实施例中还可以确定阈值，超过该阈值时内容不允许通过额外信息对象31覆盖或取代，使得尤其若所有显示区域31、32a至32c超过阈值，则该内容不能被呈现。

在另外的实施例中，使用者还可以通过操控动作确定应在信息对象34的哪一侧输出额外信息对象35，例如通过在相应方向上的扫动手势。

在另外的实施例中，信息对象35可以作为弹窗输出，其中尤其图3A中所示的图形操控面30的呈现至少部分被覆盖。在另外的实施例中，额外信息对象35可以作为弹窗输出，其中尤其图3C或3E中所示的图形操控面30的呈现至少部分被覆盖。

根据图4A至图4G所示的可由操控系统产生的显示的实施例阐述根据本发明的方法的另外的实施例。在此从上文所述根据本发明的操控系统的实施例为出发点。此外，与上文参照图3A至3F阐述的显示类似构造的元件不再详细说明。

在图4A所示的情况下，图形操控面40包括第一显示区域41，在该显示区域中输出导航系统的数据以及媒体播放的数据，图形操控面40包括信息区域42，其在此构造成部件42。

在另外的实施例中可以规定，与上文参照图3A至3F阐述的显示类似，信息区域42仅在若针对信息应用确定的相关性值超过确定的相关性阈值时才被产生；在此，第一显示区域41首先可以基本上在图形操控面40的整个宽度上延伸并且然后缩小以形成信息区域42。

构造成子部件42a至42j的信息对象42a至42j在信息区域42中被输出。就是说它们从属于呈现信息区域42的部件42并且在被其占据的面中输出。在该实施例中，信息对象42a至42j分别包括图形的呈现，其尤其根据分别对应的信息应用形成，使得使用者可以立即识别出涉及到什么类型的信息或操控可能性。它们还包括文本元件。它们还可以以包边以及必要时以阴影呈现。此外可以通过已知的图形呈现方法实现，信息对象42a至42j与其他信息对象42a至42j相比突显地或移入前景地呈现。

如上文所述相似，在该实施例中，确定针对多个信息应用的相关性值并且与相关性阈值比较。在超过相关性阈值时，相应的信息对象42a至42j在信息区域42中被输出。信息对象42a至42j被相叠呈现，其中它们在顺序方面的布置和尺寸由其相关性值实现。相关性值越高，信息对象42a至42j就输出得越高。此外，被识别为特别相关的信息对象42a至42j被放大和移到前方地呈现。

图4A至4G中所示的显示呈现在交通工具1的情境随时间变化时显示的示例性过程，此外因为交通工具1移动、因为进行通信、因为使用者进行操控动作和因为接收外部数据和通知。

在图4A所示的情况下，检测到的情境数据包括例如确定的位置的交通工具1的当前位置、向机场方向的行驶路线以及由外部单元提供的天气信息。信息区域42在此包括第一信息对象42a，通过它输出关于交通工具1当前环境中的当前天气的信息，信息区域42在此包括第二信息对象42b，第二信息对象42b配属于信息应用，通过该信息应用识别到机场作为可能的旅行目的地并向使用者提供操控可能性，以检索关于到达机场的航班的信息。

在图4B所示的情况下，信息区域42包括另外的信息对象42c，它取代了天气数据的输出，因为为此已经确定更高的相关性。另外的信息对象42c输出文本消息的内容，其中呈现发送人的姓名和头像。另外的信息应用评估文本消息的内容，其包括航班号数据、即将降落的指示和计划在机场接人的指示。

在图4C所示的情况下，信息区域42包括信息对象42d，其具有关于文本消息中提到的航班的信息，即目的地机场和航班到达并可接人的航站楼。在此，与图4B所示的情况相比，用于提供飞行数据检索的信息对象42b被替换。

在图4D所示的情况下认为使用者例如通过操纵带有到机场航站楼的数据的信息对象42d已经开始到机场的导航。路线导引在第一显示区域41中被输出。在此，信息区域42包括另外的信息对象42e，它取代具有文本消息的信息对象42c，其中，向使用者确认导航已经开始。

在图4E所示的情况下，导航继续进行并且信息区域42中输出信息对象42f、42g，以告知使用者关于导航的进展和/或航班的预期到达时间。

在图4F所示的情况下，提供了自动回复选项，使用者可以由此对先前输出的文本消息作出反应。为此输出信息对象42h，其包括指示，即通信伙伴可以被告知到达机场的时间和接人地点。在该实施例中，该信息对象42h布置在信息对象42g(涉及导航)和信息对象42f(涉及飞机的预计到达时间)之间。

在图4G所示的情况下认为使用者例如通过操纵针对自动回复选项的信息对象42h已经同意发送相应的消息。确认自动生成的回复的发送的信息对象42j，以及播放自动回复的文本的信息对象42i被输出。

在图形信息对象42a至42j的不同布局和配置之间的过渡中，可以输出不同的呈现，尤其通过动画的呈现，其中，输出通过图像序列出现。单个信息对象42a至42j可以出现或消失，其中尤其呈现显现和隐没或者淡入和淡出。此外可以突显信息对象42a至42j，例如通过已知的图形呈现可行方案或通过空间上出现的变化，其中，例如信息对象42a至42j被引入前景，这例如可以通过尺寸和/或阴影的变化呈现。信息对象42a至42j可以被重新布置，其中，可以呈现它们相对于彼此和相对于信息区域42的移动。此外，信息对象42a至42j的内容可以被更新，其中，信息对象42a至42j内的内容改变并且尤其通过新内容取代。

此外可以进行使用者与单个信息对象42a至42j或与由其包括的元件的互动。为此设置有检测单元，如触摸屏的触摸敏感表面，图形操控面40的输出也通过它进行，或设置其他类型的检测。交互例如可以包括点击或选择图形信息对象42a至42j，其中，可以区分单点或多次点击，以及以不同的方式点击，如左右点击，一个手指或多个手指。此外可以检测持续更久的触摸，即所谓的长按并提供另外的操控可能性，例如在情境菜单或额外选项的意义上。此外例如若使用者将确定的信息对象42a至42j评价为不相关时可以设置扫动手势或其他操控用于抛弃图形信息对象42a至42j，例如通过从信息区域42滑出。

在另外的实施例中还规定不再相关或比其他信息对象42a至42j更不相关的信息对象42a至42j在信息区域42内比相关性更高的信息对象42a至42j更下方地呈现。这随时间导致，信息对象42a至42j向下滑，使得它们被推过信息区域42的下边缘并且不再可见。就是说可以呈现多个信息对象42a至42j，然而其中实际上只呈现真子集。多个信息对象42a至42j的布置与信息对象42a至42j的历史对应，因为先前呈现的信息对象42a至42j由此仍然包括在内。尤其在此，那些不再相关的信息对象42a至42j的呈现改变，例如通过变灰的呈现改变。不太相关或较旧的信息对象42a至42j在此仍可以通过操控动作调用，例如在信息区域42的区域内的扫动手势，由此移动相叠显示的信息对象42a至42j系列并呈现新的子集。这种操控动作还可以用于学习使用者的偏好，例如通过用于机器学习的方法。学习到的数据又可以作为情境数据被检测和考虑。

实施例中呈现的图形操控面30、40实现基于情境数据输出信息和/或操控可能性。它们例如可以涉及关于学习到的使用者的行为的信息，例如在确定的分类情况下的行为方式、购物时、上班路上或加油时、接孩子时等。此外可以考虑多个信息，例如关于行驶方式、通信风格，例如通过电话或视频或文本信息、媒体消费、休闲活动、家居联网环境(所谓的智能家居)，以及关于在定义的环境中的当前位置和驻地、当前行驶的类型、天气状况、联系人列表，必要时的乘客、当前交通状况和驾驶员的压力水平、行驶时间和行驶距离、负载等等。根据这些关于当前情境的多个信息可以确定何时应将确定的信息通知给使用者和提供操控可能性。这主要在使用者也能在认知上接受和处理这些信息时进行，就是说，当行驶情况和情境允许显示例如基于位置的服务时。

此外可以根据相关性值进行可呈现的信息的优先排序，以便特别清楚地呈现相关性，而其他内容则相对减少，直至完全隐没不相关的信息单元和显示。

由此可以确定何时向使用者提供确定的信息和操控可能性，例如涉及服务和供应。例如广告内容以此可以这样输出，即它们与使用者在确定情境中的实际兴趣相应并能被使用者很好地理解。

与已知方法不同的是，在本发明中重要的是根据信息对象的相关性管理信息对象。内容和附加对象可以在图形操控面内被呈现以显示消息、信息和服务。尤其图形操控面内的尤其被构造成信息区域的特殊的显示框在此用作显示容器以呈现内容。

信息对象在此具有特别灵活的操控深度，可以通过调整尺寸、布局和内容任意设计操控深度，从简单的触发动作，例如通过操纵或点击，到操控服务和复杂的功能范围。

信息区域也可以在图形操控面的中央区域中形成，以便由此可以为信息对象提供特别合适的显示面。

信息区域在此可以用作平台，其由系统供应商管理。相关的输出由此可以由另外的供应商、如广告合作伙伴或服务提供商特别简单地集成到操控系统中。根据其相关性可提供的服务数量由此可以大大扩展。

此外可以为信息对象中的内容设置确定的格式，由此尤其可以为操控系统实现自己的颜色和设计，即所谓的企业设计。第三方供应商可以在信息区域以自己的企业设计(Look&Feel)显示他们的供应、应用或应用程序。

信息区域也可以构造成图形操控面的中央显示区域，其中提供相关的功能、操控和信息可能性。此外例如可以输出导航地图，若它是相关的。信息区域以此可以作为用于内容的搜集容器，其取决于当前情境和情况。服务的范围可以动态地扩展，而不必集成和操控多个单独的信息应用。智能的、对情境敏感的操控系统被实现，这导致操控的极大简化。

在另外的实施例中可以进行语音操控，其中由此可以有利地减少图形操控面的视觉的总范围。

在图形操控面内还可以集成移动设备的信息和操控可能性，以便提供中央操控单元。通过接口接收相关信息和例如在使用者操控动作时传输控制信号。

该操控系统相对于新的应用具有很大的开放性以及很大的可扩展性。新的功能和信息应用可以容易地集成，以便利用交通工具场景地和根据情境地伴随行驶。

附图标记列表：

1 交通工具

2 输出单元；屏幕

3 控制单元

4 情境检测单元

20 图形操控面

21 显示区域、部件

22a至22o 显示区域、部件

23a至23g 显示区域、部件

30 图形操控面

31 第一显示区域

32A至32c 第二显示区域

33 信息区域

34 图形信息对象、部件

35 额外信息对象、部件

40 图形操控面

41 第一显示区域

42 信息区域；部件

42A至42j 信息对象；子部件

Claims (10)

1.一种用于运行交通工具(1)中的操控系统的方法，其中，

产生和输出具有第一显示区域(31；41)和信息区域(33；42)的图形操控面(20；30；40)的显示数据；其中，

检测关于交通工具(1)的当前情境的情境数据；

根据检测到的情境数据确定针对第一信息应用的第一相关性值；

根据确定的第一相关性值，根据第一信息应用产生图形信息对象(34；42a至42j)并在信息区域(33；42)中输出；其中，

根据第一相关性值构造图形信息对象(34；42a至42j)的布局和/或尺寸。

2.按照权利要求1所述的方法，

其特征在于，

检测到的情境数据包括交通工具(1)的特征、交通工具(1)的运行状态、使用者以交通工具(1)的行驶和/或使用者的使用者数据。

3.按照上述权利要求之一所述的方法，

其特征在于，

第一显示区域(31；41)和信息区域(33；42)构造成图形操控面(20；30；40)中的窗口或部件。

4.按照权利要求3所述的方法，

其特征在于，

图形信息对象(34；42a至42j)构造成相对于信息区域(33；42)从属的子部件或子窗口。

5.按照上述权利要求之一所述的方法，

其特征在于，

图形信息对象(34；42a至42j)涉及电信系统的传入的消息并包括至少一个自动回复选项；其中，

自动回复选项可由操控动作选择。

6.按照上述权利要求之一所述的方法，

其特征在于，

图形信息对象(34；42a至42j)涉及日程冲突并包括至少一个自动通知选项；其中，

自动通知选项可由操控动作选择。

7.按照上述权利要求之一所述的方法，

其特征在于，

在信息区域(33；42)中输出图形信息对象(34；42a至42j)时这样产生图像序列，即图形信息对象(34；42a至42j)的移动被呈现。

8.按照上述权利要求之一所述的方法，

其特征在于，

在信息区域(33；42)中输出至少一个另外的图形信息对象(42a至42j)；其中，

第一图形信息对象(34；42a至42j)和所述另外的图形信息对象(42a至42j)以由它们相应的相关性值确定的顺序布置。

9.按照权利要求8所述的方法，

其特征在于，

第一图形信息对象(42a至42j)或第二图形信息对象(34；42a至42j)这样布置，即在信息区域(33；42)中能呈现多个信息对象(34；42a至42j)的子集；其中，

通过操控动作能改变呈现的信息对象(34；42a至42j)的子集。

10.一种用于交通工具(1)的操控系统，其包括：

控制单元(3)，控制单元设置用于产生具有第一显示区域(31；41)和信息区域(33；42)的图形操控面(20；30；40)的显示数据；

输出单元(2)，输出单元设置用于输出显示数据；

情境检测单元(4)，情境检测单元设置用于检测关于交通工具(1)当前情境的情境数据；其中，

控制单元(3)还设置用于根据检测到的情境数据确定针对第一信息应用的第一相关性值；和

根据确定的第一相关性值，根据第一信息应用产生图形信息对象(34；42a至42j)并在信息区域中输出；其中，

根据第一相关性值构造图形信息对象(34；42a至42j)的布局和/或尺寸。

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