CN114715975A - 一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备，包括底板、污水筒、多向集污式气泡上浮型分离机构和爆炸性混合物流通式稀释机构，所述污水筒设于底板上壁，所述多向集污式气泡上浮型分离机构设于污水筒一侧的底板上壁，所述爆炸性混合物流通式稀释机构设于污水筒上壁，所述多向集污式气泡上浮型分离机构包括油污聚集机构和气泡分离机构，所述油污聚集机构设于污水筒侧壁。本发明属于油水分离技术领域，具体是指一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备；本发明提供了一种能够对油污水和油污水挥发物进行同步净化处理，能够有效的对爆炸性混合物进行消除的基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备。

Description

一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备

技术领域

本发明属于油水分离技术领域，具体是指一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备。

背景技术

近年来，随着我国水运货物量迅速增长，虽然船舶修造工业快速发展，修船能力和修船总量稳步增长，但人员紧缺和管理混乱，近几年时有修船期间污染事故和安全事故发生，严重危害了维修人员安全和水域环境，有必要加强相关的研究，防范重大事故。

目前现有的船舶修理油污水的处理设备存在以下几点问题：

1、现有的油污水处理设备无法对具有挥发性的油污水进行稀释处理，从而使空气中形成爆炸性混合物，严重的威胁船舶维修人员的身体健康，存在一定的安全隐患；

2、不能够对环境中已经形成的爆炸性混合物进行有效的消除，导致爆炸性混合物的浓度逐渐增加，从而在静电的作用下发生不可逆转的事故。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本方案提供一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备，针对挥发性油污水处理效率较低的问题，创造性的将集流稀释结构与气泡上浮结构相结合，应用到油水分离技术领域，通过设置的多向集污式气泡上浮型分离机构和爆炸性混合物流通式稀释机构，实现了对挥发性油污挥发物的溶解处理，有效的降低了爆炸性混合物的出现几率，解决了现有技术难以解决的挥发性油污水在净化过程中，挥发物与空气形成爆炸性混合物引发安全事故的问题；

本发明提供了一种能够对油污水和油污水挥发物进行同步净化处理，能够有效的对爆炸性混合物进行消除的基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备。

本方案采取的技术方案如下：本方案提出的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备，包括底板、污水筒、多向集污式气泡上浮型分离机构和爆炸性混合物流通式稀释机构，所述污水筒设于底板上壁，所述多向集污式气泡上浮型分离机构设于污水筒一侧的底板上壁，所述爆炸性混合物流通式稀释机构设于污水筒上壁，所述多向集污式气泡上浮型分离机构包括油污聚集机构和气泡分离机构，所述油污聚集机构设于污水筒侧壁，所述气泡分离机构设于污水筒底壁，所述爆炸性混合物流通式稀释机构包括伸展吸收机构、流通挥发机构、稀释降解机构和排放溶解机构，所述伸展吸收机构设于污水筒上壁，所述流通挥发机构设于伸展吸收机构一侧的污水筒上壁，所述稀释降解机构设于污水筒侧壁，所述排放溶解机构设于稀释降解机构一侧。

作为本案方案进一步的优选，所述油污聚集机构包括抽油泵、抽油管、进油管、支架、分流管、抽取伸缩管和抽油伸缩阀，所述抽油泵对称设于污水筒两侧，所述抽油管设于抽油泵动力输入端，所述进油管连通设于污水筒与抽油泵动力输出端之间，所述支架设于底板与抽油管之间，所述分流管连通设于抽油管远离抽油泵的一侧，所述抽取伸缩管多组连通设于分流管远离抽油管的一侧，所述抽油伸缩阀设于抽取伸缩管上；所述气泡分离机构包括电解器、电解棒、排水管和排水控制阀，所述电解器设于污水筒底壁，所述电解棒贯穿污水筒设于电解器动力端，所述排水管连通设于污水筒侧壁，所述排水控制阀设于排水管上；维修人员将抽取伸缩管拉动到需要对油污进行收集的位置上，抽油泵通过抽取伸缩管将油污抽入到分流管内部，分流管通过抽油管将油污水经过进油管抽入到污水筒内部，此时，电解器通过电解棒对污水筒内部的油污水进行导电，利用电能在含油污水中的电解氧化还原效应，以及由此在电极上产生的微小气泡的上浮作用来净化含油污水，通过气泡的上浮作用力带动水中混合的油污上浮到水面上，实现对油污水的油水分离，手动开启排水控制阀，排水管导通，分离后的水分先从排水管排出，待水排出后，手动关闭排水控制阀将排水管堵死截断，此时，污水筒内部储存大量的油污。

优选地，所述伸展吸收机构包括固定座、集流箱、升降柱、分割板、凹槽、伸缩杆、椭圆箱、吸气口、管道夹和连接伸缩管，所述固定座设于污水筒上壁，所述升降柱设于固定座上壁，所述集流箱设于升降柱外侧的固定座上壁，所述分割板设于升降柱远离固定座的一侧，所述凹槽多组设于分割板侧壁，所述凹槽为贯通设置，所述伸缩杆设于凹槽侧壁，所述椭圆箱设于伸缩杆远离凹槽的一侧，所述吸气口多组设于椭圆箱远离伸缩杆的一侧，所述连接伸缩管连通设于椭圆箱与集流箱之间，所述管道夹设于伸缩杆与连接伸缩管之间；所述流通挥发机构包括抽气泵、抽气管和流通管，所述抽气泵设于固定座一侧的污水筒上壁，所述抽气管连通设于抽气泵抽气端与集流箱之间，所述流通管连通设于抽气泵排气端与污水筒侧壁之间；所述稀释降解机构包括挥发管、液体乙醚箱、液体乙醇箱、稀释管和乙醚挥发排气阀，所述挥发管连通设于污水筒远离流通管的一侧，所述液体乙醚箱对称设于污水筒两侧，所述液体乙醇箱对称设于污水筒远离液体乙醚箱的两侧，所述稀释管连通设于液体乙醚箱与液体乙醇箱之间，所述乙醚挥发排气阀设于稀释管上；所述挥发管远离污水筒的一端连通设于液体乙醚箱侧壁；所述排放溶解机构包括溶解管、乙醇挥发排气阀和喷头，所述溶解管连通设于液体乙醇箱远离稀释管的一侧，所述乙醇挥发排气阀设于溶解管外侧，所述喷头连通设于溶解管远离液体乙醇箱的一侧；在维修船舶零件时，使用汽油对零件进行清洗，汽油会与油污水混合在一起，汽油挥发后与空气接触会形成爆炸性混合物，存在重大的安全隐患，维修人员在维修作业时，身体在不停的运动，使得衣服表面不停的进行摩擦，从而在静电的作用下，容易点燃爆炸性混合物，从而对维修人员的安全造成威胁，升降柱伸长通过分割板带动伸缩杆上升高度，伸缩杆伸长带动椭圆箱向周围伸展，抽气泵通过吸气口将维修环境中的汽油挥发物进行收集，含油气体通过椭圆箱经过连接伸缩管进入到集流箱内部，集流箱内部的含油空气通过抽气管经过流通管进入到污水筒内部，一方面，含油气体对污水筒内部油污挥发的爆炸性混合物进行吸附，使得含油气体中的油污融合在一起进行处理，另一方面，通过气体的流动现象加快油污的挥发，便于对剩余的油污在没有安全隐患的前提下进行排放，融合后的含油气体经过挥发管进入到液体乙醚箱内部，使得辛烷溶于乙醚液体中，从而对汽油中的主要成分辛烷进行稀释，乙醚随着气体的流动快速挥发，乙醚挥发后与空气接触也会形成爆炸性混合物，乙醚挥发的气体在乙醚挥发排气阀的作用下流入到液体乙醇箱内部，挥发的乙醚溶于乙醇内，从而对爆炸性混合物进行消除，乙醇具有挥发性，乙醇挥发物在乙醇挥发排气阀的作用下进入到溶解管内部，溶解管将乙醇挥发物通过移动轮喷入到船舶维修环境中，乙醇与空气中残留的油污进行相互融化，从而对空气中残留的油污挥发物进行一定的降解，避免油污随空气流动对环境造成污染。

具体地，所述底板侧壁设有多组移动轮。

其中，所述液体乙醚箱侧壁设有控制器。

优选地，所述控制器分别与抽油泵、电解器、升降柱、伸缩杆和抽气泵电性连接。

采用上述结构本方案取得的有益效果如下：

与现有技术相比，本方案采用气泡上浮的方式，使得油污水进行油水分离，在电流的作用下，带有正电荷的离子从铁棒中释出，与水中负价的电解质离子进行反应，生成不溶于水的金属团，同时凝聚和吸附了水中的胶质、有机物、无机物，使得油污水进行无污染排放；

其次，在气体流动的作用下，加快分离后油污中挥发性油污的挥发，避免油污排放到存储环境中，使得存储环境出现安全隐患，有效的降低爆炸性混合物的出现；

再其次，在多向抽气机构的作用下，对船舶维修环境内部已经存在的爆炸性混合物进行稀释溶解，同时借助物质的挥发性对环境中残留的油污进行溶解，完成对维修环境空气中油污的消除，从而提高挥发性油污水的处理效率；

最后，本方案通过伸拉机构的设置，可以同时对多个工位中的油污水进行抽取，提高油污水处理设备的辐射范围，使得油污水可以大范围的进行抽取式收集，并且通过对油污水挥发漂浮的高度进行升降定位，从而快速的对船舶维修环境中的油污进行收集处理，降低油污水污染和环境污染的几率。

附图说明

图1为本方案提出的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备的整体结构示意图；

图2为本方案提出的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备的立体结构示意图图；

图3为本方案提出的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备的爆炸结构示意图；

图4为本方案提出的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备的主视图；

图5为本方案提出的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备的后视图；

图6为本方案提出的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备的俯视图；

图7为图6的A-A部分剖视图；

图8为本方案提出的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备伸展吸收机构的结构示意图；

图9为本方案提出的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备污水筒的结构示意图；

图10为图1的A部分放大结构示意图；

图11为图2的B部分放大结构示意图；

图12为本方案提出的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备的电路图；

图13为本方案提出的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备的原理框图。

其中，1、底板，2、污水筒，3、多向集污式气泡上浮型分离机构，4、油污聚集机构，5、抽油泵，6、抽油管，7、进油管，8、支架，9、分流管，10、抽取伸缩管，11、抽油伸缩阀，12、气泡分离机构，13、电解器，14、电解棒，15、排水管，16、排水控制阀，17、爆炸性混合物流通式稀释机构，18、伸展吸收机构，19、固定座，20、集流箱，21、升降柱，22、分割板，23、凹槽，24、伸缩杆，25、椭圆箱，26、吸气口，27、管道夹，28、连接伸缩管，29、流通挥发机构，30、抽气泵，31、抽气管，32、流通管，33、稀释降解机构，34、挥发管，35、液体乙醚箱，36、液体乙醇箱，37、稀释管，38、乙醚挥发排气阀，39、排放溶解机构，40、溶解管，41、乙醇挥发排气阀，42、喷头，43、移动轮，44、控制器。

附图用来提供对本方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本方案的实施例一起用于解释本方案，并不构成对本方案的限制。

具体实施方式

下面将结合本方案实施例中的附图，对本方案实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本方案一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本方案中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本方案保护的范围。

在本方案的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本方案的限制。

如图1-图3所示，本方案提出的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备，包括底板1、污水筒2、多向集污式气泡上浮型分离机构3和爆炸性混合物流通式稀释机构17，所述污水筒2设于底板1上壁，所述多向集污式气泡上浮型分离机构3设于污水筒2一侧的底板1上壁，所述爆炸性混合物流通式稀释机构17设于污水筒2上壁，所述多向集污式气泡上浮型分离机构3包括油污聚集机构4和气泡分离机构12，所述油污聚集机构4设于污水筒2侧壁，所述气泡分离机构12设于污水筒2底壁，所述爆炸性混合物流通式稀释机构17包括伸展吸收机构18、流通挥发机构29、稀释降解机构33和排放溶解机构39，所述伸展吸收机构18设于污水筒2上壁，所述流通挥发机构29设于伸展吸收机构18一侧的污水筒2上壁，所述稀释降解机构33设于污水筒2侧壁，所述排放溶解机构39设于稀释降解机构33一侧。

如图3、图4、图6、图7、图9和图10所示，所述油污聚集机构4包括抽油泵5、抽油管6、进油管7、支架8、分流管9、抽取伸缩管10和抽油伸缩阀11，所述抽油泵5对称设于污水筒2两侧，所述抽油管6设于抽油泵5动力输入端，所述进油管7连通设于污水筒2与抽油泵5动力输出端之间，所述支架8设于底板1与抽油管6之间，所述分流管9连通设于抽油管6远离抽油泵5的一侧，所述抽取伸缩管10多组连通设于分流管9远离抽油管6的一侧，所述抽油伸缩阀11设于抽取伸缩管10上；所述气泡分离机构12包括电解器13、电解棒14、排水管15和排水控制阀16，所述电解器13设于污水筒2底壁，所述电解棒14贯穿污水筒2设于电解器13动力端，所述排水管15连通设于污水筒2侧壁，所述排水控制阀16设于排水管15上；维修人员将抽取伸缩管10拉动到需要对油污进行收集的位置上，抽油泵5通过抽取伸缩管10将油污抽入到分流管9内部，分流管9通过抽油管6将油污水经过进油管7抽入到污水筒2内部，此时，电解器13通过电解棒14对污水筒2内部的油污水进行导电，利用电能在含油污水中的电解氧化还原效应，以及由此在电极上产生的微小气泡的上浮作用来净化含油污水，通过气泡的上浮作用力带动水中混合的油污上浮到水面上，实现对油污水的油水分离，手动开启排水控制阀16，排水管15导通，分离后的水分先从排水管15排出，待水排出后，手动关闭排水控制阀16将排水管15堵死截断，此时，污水筒2内部储存大量的油污。

如图1-图3、图5、图7-图11所示，所述伸展吸收机构18包括固定座19、集流箱20、升降柱21、分割板22、凹槽23、伸缩杆24、椭圆箱25、吸气口26、管道夹27和连接伸缩管28，所述固定座19设于污水筒2上壁，所述升降柱21设于固定座19上壁，所述集流箱20设于升降柱21外侧的固定座19上壁，所述分割板22设于升降柱21远离固定座19的一侧，所述凹槽23多组设于分割板22侧壁，所述凹槽23为贯通设置，所述伸缩杆24设于凹槽23侧壁，所述椭圆箱25设于伸缩杆24远离凹槽23的一侧，所述吸气口26多组设于椭圆箱25远离伸缩杆24的一侧，所述连接伸缩管28连通设于椭圆箱25与集流箱20之间，所述管道夹27设于伸缩杆24与连接伸缩管28之间；所述流通挥发机构29包括抽气泵30、抽气管31和流通管32，所述抽气泵30设于固定座19一侧的污水筒2上壁，所述抽气管31连通设于抽气泵30抽气端与集流箱20之间，所述流通管32连通设于抽气泵30排气端与污水筒2侧壁之间；所述稀释降解机构33包括挥发管34、液体乙醚箱35、液体乙醇箱36、稀释管37和乙醚挥发排气阀38，所述挥发管34连通设于污水筒2远离流通管32的一侧，所述液体乙醚箱35对称设于污水筒2两侧，所述液体乙醇箱36对称设于污水筒2远离液体乙醚箱35的两侧，所述稀释管37连通设于液体乙醚箱35与液体乙醇箱36之间，所述乙醚挥发排气阀38设于稀释管37上；所述挥发管34远离污水筒2的一端连通设于液体乙醚箱35侧壁；所述排放溶解机构39包括溶解管40、乙醇挥发排气阀41和喷头42，所述溶解管40连通设于液体乙醇箱36远离稀释管37的一侧，所述乙醇挥发排气阀41设于溶解管40外侧，所述喷头42连通设于溶解管40远离液体乙醇箱36的一侧；在维修船舶零件时，使用汽油对零件进行清洗，汽油会与油污水混合在一起，汽油挥发后与空气接触会形成爆炸性混合物，存在重大的安全隐患，维修人员在维修作业时，身体在不停的运动，使得衣服表面不停的进行摩擦，从而在静电的作用下，容易点燃爆炸性混合物，从而对维修人员的安全造成威胁，升降柱21伸长通过分割板22带动伸缩杆24上升高度，伸缩杆24伸长带动椭圆箱25向周围伸展，抽气泵30通过吸气口26将维修环境中的汽油挥发物进行收集，含油气体通过椭圆箱25经过连接伸缩管28进入到集流箱20内部，集流箱20内部的含油空气通过抽气管31经过流通管32进入到污水筒2内部，一方面，含油气体对污水筒2内部油污挥发的爆炸性混合物进行吸附，使得含油气体中的油污融合在一起进行处理，另一方面，通过气体的流动现象加快油污的挥发，便于对剩余的油污在没有安全隐患的前提下进行排放，融合后的含油气体经过挥发管34进入到液体乙醚箱35内部，使得辛烷溶于乙醚液体中，从而对汽油中的主要成分辛烷进行稀释，乙醚随着气体的流动快速挥发，乙醚挥发后与空气接触也会形成爆炸性混合物，乙醚挥发的气体在乙醚挥发排气阀38的作用下流入到液体乙醇箱36内部，挥发的乙醚溶于乙醇内，从而对爆炸性混合物进行消除，乙醇具有挥发性，乙醇挥发物在乙醇挥发排气阀41的作用下进入到溶解管40内部，溶解管40将乙醇挥发物通过移动轮43喷入到船舶维修环境中，乙醇与空气中残留的油污进行相互融化，从而对空气中残留的油污挥发物进行一定的降解，避免油污随空气流动对环境造成污染。

如图5所示，所述底板1侧壁设有多组移动轮43。

如图4所示，所述液体乙醚箱35侧壁设有控制器44。

如图12和图13所示，所述控制器44分别与抽油泵5、电解器13、升降柱21、伸缩杆24和抽气泵30电性连接。

具体使用时，将设备通过移动轮43移动到船舶维修厂方内部，维修人员手动拉动抽取伸缩管10，抽取伸缩管10分别伸长到多组工位上。

实施例一，对工位上维修船舶作业所产生的油污水进行分离处理。

具体的，手动打开抽油伸缩阀11，控制器44控制抽油泵5启动，抽油泵5通过抽取伸缩管10将油污抽入到分流管9内部，分流管9通过抽油管6将油污水经过进油管7抽入到污水筒2内部，此时，控制器44控制电解器13启动，电解器13通过电解棒14对污水筒2内部的油污水进行导电，利用电能在含油污水中的电解氧化还原效应，以及由此在电极上产生的微小气泡的上浮作用来净化含油污水，通过气泡的上浮作用力带动水中混合的油污上浮到水面上，实现对油污水的油水分离，手动开启排水控制阀16，排水管15导通，分离后的水分先从排水管15排出，待水排出后，手动关闭排水控制阀16将排水管15堵死截断，此时，污水筒2内部储存大量的挥发性油污。

实施例二，该实施例基于上述实施例，对挥发性油污挥发的物质进行收集稀释。

具体的，在维修船舶零件时，使用汽油对零件进行清洗，汽油会与油污水混合在一起，汽油挥发后与空气接触会形成爆炸性混合物，存在重大的安全隐患，维修人员在维修作业时，身体在不停的运动，使得衣服表面不停的进行相互摩擦，从而产生静电，在静电的作用下，容易点燃爆炸性混合物，威胁维修人员的人身安全，此时，控制器44控制升降柱21启动，升降柱21伸长通过分割板22带动伸缩杆24上升高度，伸缩杆24伸长带动椭圆箱25向周围伸展，控制器44控制抽气泵30启动，抽气泵30通过吸气口26对维修环境中的爆炸性混合物进行收集，含油气体通过椭圆箱25经过连接伸缩管28进入到集流箱20内部，集流箱20内部的含油气体通过抽气管31经过流通管32进入到污水筒2内部，一方面，含油气体对污水筒2内部油污挥发的爆炸性混合物进行吸附，使得含油气体中的油污融合在一起进行处理，另一方面，通过气体的流动作用加快油污的挥发，便于对剩余的油污在没有安全隐患的前提下进行排放，融合后的含油气体经过挥发管34进入到液体乙醚箱35内部，使得挥发物中的辛烷溶于液体乙醚中，乙醚随着气体的流动快速挥发，乙醚挥发后与空气接触也会形成爆炸性混合物，乙醚挥发的气体在乙醚挥发排气阀38的作用下流入到液体乙醇箱36内部，挥发的乙醚溶于乙醇内，从而对爆炸性混合物进行消除，乙醇具有挥发性，乙醇挥发物在乙醇挥发排气阀41的作用下进入到溶解管40内部，溶解管40将乙醇挥发物通过移动轮43喷入到船舶维修环境中，乙醇与空气中残留的油污进行相互融化，从而对空气中残留的油污挥发物进行溶解，避免油污随空气流动对外界环境造成污染，污水筒2内部挥发性油污处理后，手动打开排水控制阀16，使得排水管15导通，排水管15导通将污水筒2内部的油污排放到油污存储环境中；下次使用时重复上述操作即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本方案的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本方案的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本方案的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本方案及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本方案的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本方案创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备，包括底板（1）和污水筒（2），其特征在于：还包括多向集污式气泡上浮型分离机构（3）和爆炸性混合物流通式稀释机构（17），所述污水筒（2）设于底板（1）上壁，所述多向集污式气泡上浮型分离机构（3）设于污水筒（2）一侧的底板（1）上壁，所述爆炸性混合物流通式稀释机构（17）设于污水筒（2）上壁，所述多向集污式气泡上浮型分离机构（3）包括油污聚集机构（4）和气泡分离机构（12），所述油污聚集机构（4）设于污水筒（2）侧壁，所述气泡分离机构（12）设于污水筒（2）底壁，所述爆炸性混合物流通式稀释机构（17）包括伸展吸收机构（18）、流通挥发机构（29）、稀释降解机构（33）和排放溶解机构（39），所述伸展吸收机构（18）设于污水筒（2）上壁，所述流通挥发机构（29）设于伸展吸收机构（18）一侧的污水筒（2）上壁，所述稀释降解机构（33）设于污水筒（2）侧壁，所述排放溶解机构（39）设于稀释降解机构（33）一侧。

2.根据权利要求1所述的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备，其特征在于：所述油污聚集机构（4）包括抽油泵（5）、抽油管（6）、进油管（7）、支架（8）、分流管（9）、抽取伸缩管（10）和抽油伸缩阀（11），所述抽油泵（5）对称设于污水筒（2）两侧，所述抽油管（6）设于抽油泵（5）动力输入端，所述进油管（7）连通设于污水筒（2）与抽油泵（5）动力输出端之间。

3.根据权利要求2所述的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备，其特征在于：所述支架（8）设于底板（1）与抽油管（6）之间，所述分流管（9）连通设于抽油管（6）远离抽油泵（5）的一侧，所述抽取伸缩管（10）多组连通设于分流管（9）远离抽油管（6）的一侧，所述抽油伸缩阀（11）设于抽取伸缩管（10）上。

4.根据权利要求3所述的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备，其特征在于：所述气泡分离机构（12）包括电解器（13）、电解棒（14）、排水管（15）和排水控制阀（16），所述电解器（13）设于污水筒（2）底壁，所述电解棒（14）贯穿污水筒（2）设于电解器（13）动力端，所述排水管（15）连通设于污水筒（2）侧壁，所述排水控制阀（16）设于排水管（15）上。

5.根据权利要求4所述的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备，其特征在于：所述伸展吸收机构（18）包括固定座（19）、集流箱（20）、升降柱（21）、分割板（22）、凹槽（23）、伸缩杆（24）、椭圆箱（25）、吸气口（26）、管道夹（27）和连接伸缩管（28），所述固定座（19）设于污水筒（2）上壁，所述升降柱（21）设于固定座（19）上壁，所述集流箱（20）设于升降柱（21）外侧的固定座（19）上壁。

6.根据权利要求5所述的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备，其特征在于：所述分割板（22）设于升降柱（21）远离固定座（19）的一侧，所述凹槽（23）多组设于分割板（22）侧壁，所述凹槽（23）为贯通设置，所述伸缩杆（24）设于凹槽（23）侧壁，所述椭圆箱（25）设于伸缩杆（24）远离凹槽（23）的一侧，所述吸气口（26）多组设于椭圆箱（25）远离伸缩杆（24）的一侧，所述连接伸缩管（28）连通设于椭圆箱（25）与集流箱（20）之间，所述管道夹（27）设于伸缩杆（24）与连接伸缩管（28）之间。

7.根据权利要求6所述的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备，其特征在于：所述流通挥发机构（29）包括抽气泵（30）、抽气管（31）和流通管（32），所述抽气泵（30）设于固定座（19）一侧的污水筒（2）上壁，所述抽气管（31）连通设于抽气泵（30）抽气端与集流箱（20）之间，所述流通管（32）连通设于抽气泵（30）排气端与污水筒（2）侧壁之间。

8.根据权利要求7所述的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备，其特征在于：所述稀释降解机构（33）包括挥发管（34）、液体乙醚箱（35）、液体乙醇箱（36）、稀释管（37）和乙醚挥发排气阀（38），所述挥发管（34）连通设于污水筒（2）远离流通管（32）的一侧，所述液体乙醚箱（35）对称设于污水筒（2）两侧。

9.根据权利要求8所述的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备，其特征在于：所述液体乙醇箱（36）对称设于污水筒（2）远离液体乙醚箱（35）的两侧，所述稀释管（37）连通设于液体乙醚箱（35）与液体乙醇箱（36）之间，所述乙醚挥发排气阀（38）设于稀释管（37）上。

10.根据权利要求9所述的一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备，其特征在于：所述挥发管（34）远离污水筒（2）的一端连通设于液体乙醚箱（35）侧壁；所述排放溶解机构（39）包括溶解管（40）、乙醇挥发排气阀（41）和喷头（42），所述溶解管（40）连通设于液体乙醇箱（36）远离稀释管（37）的一侧，所述乙醇挥发排气阀（41）设于溶解管（40）外侧，所述喷头（42）连通设于溶解管（40）远离液体乙醇箱（36）的一侧。

Images