CN114715053A - 基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统 - Google Patents

基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，涉及交通技术领域，基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，包括智能车载管理系统，所述智能车载管理系统分别信号传输连接有燃油管理系统和动力组监测模块，燃油管理系统和动力组监测模块信号输出终端信号传输连接有综合分析模块，该基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，进而保障车辆行驶的安全系数，改善了传统车辆只能进行燃油的实时数据警报和动力预警，进而提高了燃油管理系统和动力组监测模块中细节端的监测，进而保障车辆行驶的安全性，以及降低车辆中燃油管理系统和动力组监测模块磨损系数，保障车辆使用的寿命。

Description

基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统
技术领域
本发明涉及交通技术领域，特别涉及基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统。
背景技术
车辆从用途上可分为私家车以及公用车，例如，巴士、卡车、校车、垃圾管理车、畜牧运输车以及休闲露营车等均为公用车，公用车在使用中时，为了确保其安全性以及高效的利用率，需要对其进行安全监控以及调度，现有技术中，对于公用车安全监控一般是通过车载摄像头采集驾驶者的行为信息，然后由监控管理者对驾驶者的违规行为进行安全提醒，此种监控方式只是对驾驶者的行为安全提醒。
经查阅文献得知，对于大部分的公用车在进行使用的过程中，由于大部分的公用车不具备对燃油和电池组热动力，以及动力组热动力进行综合分析警报，进而当公用车在使用的过程中，只能依据驾驶员的行车经验，以及大故障点的警报才会进行维修，进而不能对燃油和电池组热动力，以及动力组热动力进行快速的综合分析，进而造成公用车在行驶中会存在各个热力组造成相互磨损的弊端，进而降低公用车使用的寿命等问题
发明内容
本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，能够解决公用车在使用的过程中，只能依据驾驶员的行车经验，以及大故障点的警报才会进行维修，进而不能对燃油和电池组热动力，以及动力组热动力进行快速的综合分析，进而造成公用车在行驶中会存在各个热力组造成相互磨损的弊端，进而降低公用车使用的寿命的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，包括智能车载管理系统，所述智能车载管理系统分别信号传输连接有燃油管理系统和动力组监测模块，燃油管理系统和动力组监测模块信号输出终端信号传输连接有综合分析模块，综合分析模块信号传输连接有数据储存模块。
优选的，所述燃油管理系统分别信号传输连接有热管理模块和电池监测模块。
优选的，所述热管理模块分别信号传输连接有油耗统计模块、油耗监测模块、油耗警报模块和油耗计算模块，通过利用热管理模块上的油耗统计模块、油耗监测模块、油耗警报模块和油耗计算模块的实时监测下，可以对热管理模块中油耗的统计、监测、警报和计算进行综合分析。
优选的，所述电池监测模块分别信号传输连接有电流采集模块和电压采集模块，通过利用电池监测模块上的电流采集模块和电压采集模块可以实时的对电池中的电流和电压进行整合分析，以及通过电压比和电流比的分析，保障电池端电流和电压能够平稳的进行输出。
优选的，所述动力组监测模块分别信号传输连接有车速监测模块和水箱监测模块。
优选的，所述车速监测模块分别信号传输连接有雷达测速模块和视屏定位模块，利用车速监测模块上的雷达测速模块和视屏定位模块可以通过雷达测速与视频定位的相融合下，在视屏定位模块的实时环境传导以及雷达定位发的分析下，可以使雷达测速模块余视屏定位模块得到的数据进行合理对比，进而能够准确的分析出车辆行驶的运动系数比。
优选的，所述水箱监测模块分别信号传输连接有水量监测模块和温度采集模块，通过利用动力组监测模块对水箱监测模块的监测，以及水箱监测模块对自身的水量监测模块和温度采集模块监测分析下，可以实时的对水量监测模块和温度采集模块进行监测反馈。
优选的，所述综合分析模块分别信号输出连接有绿灯模块和红灯模块，通过综合分析模块对燃油管理系统和动力组监测模块的综合分下，可以应对燃油管理系统和动力组监测模块中不同的监控系数。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)、该基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，通过利用智能车载管理系统分别对燃油管理系统和动力组监测模块单独控制监测，以及对燃油管理系统和动力组监测模块进行综合分析监测下，可以对燃油管理系统和动力组监测模块的燃油热系统以及动力热系统进行分析，进而保障车辆在行驶的过程中能够快速的监测出极限值，进而通过综合分析模块的分析，实现车辆在行驶中故障端的监测，进而保障车辆行驶的安全系数，改善了传统车辆只能进行燃油的实时数据警报和动力预警，进而提高了燃油管理系统和动力组监测模块中细节端的监测，进而保障车辆行驶的安全性，以及降低车辆中燃油管理系统和动力组监测模块磨损系数，保障车辆使用的寿命。
(2)、该基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，通过利用热管理模块上的油耗统计模块、油耗监测模块、油耗警报模块和油耗计算模块的实时监测下，可以对热管理模块中油耗的统计、监测、警报和计算进行综合分析，进而保障车辆在行驶中对油耗的监测和管理，进而降低油耗出现漏油，或者油耗异常时发出警报，进而避免热管理模块中油耗出现故障造成车辆行驶的安全性，保障驾驶人员能够实时的对油耗各系数得到监测。
(3)、该基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，通过利用电池监测模块上的电流采集模块和电压采集模块可以实时的对电池中的电流和电压进行整合分析，以及通过电压比和电流比的分析，保障电池端电流和电压能够平稳的进行输出，降低车辆在行驶中由于振动以及热量散发造成电源端出现故障，而不能及时监测的弊端，进而保障车辆在使用中具备安全可靠。
(4)、该基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，通过利用动力组监测模块上的车速监测模块进行实时监测下，利用车速监测模块上的雷达测速模块和视屏定位模块可以通过雷达测速与视频定位的相融合下，在视屏定位模块的实时环境传导以及雷达定位发的分析下，可以使雷达测速模块余视屏定位模块得到的数据进行合理对比，进而能够准确的分析出车辆行驶的运动系数比，进而通过报警提示驾驶人员是否存在危险行驶，进而保障驾驶人使用车辆时的安全性。
(5)、该基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，通过利用动力组监测模块对水箱监测模块的监测，以及水箱监测模块对自身的水量监测模块和温度采集模块监测分析下，可以实时的对水量监测模块和温度采集模块进行监测反馈，进而保障车辆行驶中，水量监测模块和温度采集模块能够处于安全驾驶的范围，进而降低车辆使用中出现水箱爆箱以及干箱的弊端，保障车辆使用的寿命。
(6)、该基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，通过综合分析模块对燃油管理系统和动力组监测模块的综合分下，可以应对燃油管理系统和动力组监测模块中不同的监控系数，当燃油管理系统和动力组监测模块中出现故障点时，相对应的红灯模块就会亮起，直至相对应红灯模块灭后绿灯模块亮起，车辆则可以进入正常的驾驶状态。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明：
图1为本发明基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统结构示意图。
具体实施方式
本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，包括智能车载管理系统，智能车载管理系统分别信号传输连接有燃油管理系统和动力组监测模块，燃油管理系统和动力组监测模块信号输出终端信号传输连接有综合分析模块，综合分析模块信号传输连接有数据储存模块，通过利用智能车载管理系统分别对燃油管理系统和动力组监测模块单独控制监测，以及对燃油管理系统和动力组监测模块进行综合分析监测下，可以对燃油管理系统和动力组监测模块的燃油热系统以及动力热系统进行分析，进而保障车辆在行驶的过程中能够快速的监测出极限值，进而通过综合分析模块的分析，实现车辆在行驶中故障端的监测，进而保障车辆行驶的安全系数，改善了传统车辆只能进行燃油的实时数据警报和动力预警，进而提高了燃油管理系统和动力组监测模块中细节端的监测，进而保障车辆行驶的安全性，以及降低车辆中燃油管理系统和动力组监测模块磨损系数，保障车辆使用的寿命。
进一步地，燃油管理系统分别信号传输连接有热管理模块和电池监测模块，热管理模块分别信号传输连接有油耗统计模块、油耗监测模块、油耗警报模块和油耗计算模块，通过利用热管理模块上的油耗统计模块、油耗监测模块、油耗警报模块和油耗计算模块的实时监测下，可以对热管理模块中油耗的统计、监测、警报和计算进行综合分析，进而保障车辆在行驶中对油耗的监测和管理，进而降低油耗出现漏油，或者油耗异常时发出警报，进而避免热管理模块中油耗出现故障造成车辆行驶的安全性，保障驾驶人员能够实时的对油耗各系数得到监测。
进一步地，电池监测模块分别信号传输连接有电流采集模块和电压采集模块，通过利用电池监测模块上的电流采集模块和电压采集模块可以实时的对电池中的电流和电压进行整合分析，以及通过电压比和电流比的分析，保障电池端电流和电压能够平稳的进行输出，降低车辆在行驶中由于振动以及热量散发造成电源端出现故障，而不能及时监测的弊端，进而保障车辆在使用中具备安全可靠。
进一步地，动力组监测模块分别信号传输连接有车速监测模块和水箱监测模块，车速监测模块分别信号传输连接有雷达测速模块和视屏定位模块，通过利用动力组监测模块上的车速监测模块进行实时监测下，利用车速监测模块上的雷达测速模块和视屏定位模块可以通过雷达测速与视频定位的相融合下，在视屏定位模块的实时环境传导以及雷达定位发的分析下，可以使雷达测速模块余视屏定位模块得到的数据进行合理对比，进而能够准确的分析出车辆行驶的运动系数比，进而通过报警提示驾驶人员是否存在危险行驶，进而保障驾驶人使用车辆时的安全性。
进一步地，水箱监测模块分别信号传输连接有水量监测模块和温度采集模块，通过利用动力组监测模块对水箱监测模块的监测，以及水箱监测模块对自身的水量监测模块和温度采集模块监测分析下，可以实时的对水量监测模块和温度采集模块进行监测反馈，进而保障车辆行驶中，水量监测模块和温度采集模块能够处于安全驾驶的范围，进而降低车辆使用中出现水箱爆箱以及干箱的弊端，保障车辆使用的寿命。
进一步地，综合分析模块分别信号输出连接有绿灯模块和红灯模块，通过综合分析模块对燃油管理系统和动力组监测模块的综合分下，可以应对燃油管理系统和动力组监测模块中不同的监控系数，当燃油管理系统和动力组监测模块中出现故障点时，相对应的红灯模块就会亮起，直至相对应红灯模块灭后绿灯模块亮起，车辆则可以进入正常的驾驶状态。
上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，包括智能车载管理系统，其特征在于：所述智能车载管理系统分别信号传输连接有燃油管理系统和动力组监测模块，燃油管理系统和动力组监测模块信号输出终端信号传输连接有综合分析模块，综合分析模块信号传输连接有数据储存模块。
2.根据权利要求1所述的基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，其特征在于：所述燃油管理系统分别信号传输连接有热管理模块和电池监测模块。
3.根据权利要求2所述的基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，其特征在于：所述热管理模块分别信号传输连接有油耗统计模块、油耗监测模块、油耗警报模块和油耗计算模块，通过利用热管理模块上的油耗统计模块、油耗监测模块、油耗警报模块和油耗计算模块的实时监测下，可以对热管理模块中油耗的统计、监测、警报和计算进行综合分析。
4.根据权利要求2所述的基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，其特征在于：所述电池监测模块分别信号传输连接有电流采集模块和电压采集模块，通过利用电池监测模块上的电流采集模块和电压采集模块可以实时的对电池中的电流和电压进行整合分析，以及通过电压比和电流比的分析，保障电池端电流和电压能够平稳的进行输出。
5.根据权利要求1所述的基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，其特征在于：所述动力组监测模块分别信号传输连接有车速监测模块和水箱监测模块。
6.根据权利要求1所述的基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，其特征在于：所述车速监测模块分别信号传输连接有雷达测速模块和视屏定位模块，利用车速监测模块上的雷达测速模块和视屏定位模块可以通过雷达测速与视频定位的相融合下，在视屏定位模块的实时环境传导以及雷达定位发的分析下，可以使雷达测速模块余视屏定位模块得到的数据进行合理对比，进而能够准确的分析出车辆行驶的运动系数比。
7.根据权利要求1所述的基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，其特征在于：所述水箱监测模块分别信号传输连接有水量监测模块和温度采集模块，通过利用动力组监测模块对水箱监测模块的监测，以及水箱监测模块对自身的水量监测模块和温度采集模块监测分析下，可以实时的对水量监测模块和温度采集模块进行监测反馈。
8.根据权利要求1所述的基于多信息融合的智能安全驾驶车载管理系统，其特征在于：所述综合分析模块分别信号输出连接有绿灯模块和红灯模块，通过综合分析模块对燃油管理系统和动力组监测模块的综合分下，可以应对燃油管理系统和动力组监测模块中不同的监控系数。
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