CN114702849A - 一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子及其制备方法，包括以下材料：丙烯酸酯改性不饱和树脂、丙烯酸改性不饱和树脂、10％异辛酸钴、不饱和羧酸盐溶液、不含有机硅的破泡丙烯酸酯溶液、钛白粉、氢化蓖麻油、乙烯‑一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉；该腻子合理搭配钴类促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、滑石粉，提高了腻子的机械性能，加入不同粒径的滑石粉混合不仅能够增大产品稠度，施工性好并能提高其打磨性能；所用材料均不含有苯乙烯，大大提高了腻子的环保性能，使其具有低挥发性、低毒性、高反应活性和高相容性特性，合成方法简单易行，无副产物产生。
Description
技术领域
本发明具体涉及双组分弹性聚酯腻子技术领域，具体涉及一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子及其制备方法。
背景技术
随着工业技术的快速发展，涂装用腻子近些年也有了重大发展。不饱和聚酯腻子(俗称原子灰)具有常温快速固化、附着力强、硬度高、极易做修补用腻子等特点，这些都是其他油性或水性腻子不可比拟的优点。现今，原子灰已被大量推广和使用，市场上原子灰品牌多，竞争比较激烈，但它们基本上是含苯乙烯的不饱和聚酯树脂与促进剂、填料和固化剂等组成。
在传统的UPR固化树脂体系中，苯乙烯St的作用是稀释剂，它的低粘度及其与UPR良好的相容性能够显著降低UPR粘度，改善其工艺特性，同时固化后制品的物理性能优良。但St作为一种易挥发性有机化合物，不仅具有刺激性的特殊气味，会刺激人的眼睛和呼吸道黏膜，并具有潜在的致癌风险，还会造成污染。
传统的不饱和聚酯树脂(UPR)产品或材料的制备通常用约30wt％的苯乙烯(St)作交联组分，以过氧化甲乙酮/异辛酸钴为室温引发体系。因此，在其加工和固化成型过程中，不可避免地存在St导致的对人的健康和环境的危害。毫无疑问，选择低挥发性、低毒性的低聚物单体用作替代St的UPR交联组分是解决环保问题的有效策略。
因此，开发一种具有环保型双组分弹性聚酯腻子对于社会发展以及从业人员而言具有极其重大的意义。故而本发明利用无苯乙烯的不饱和聚酯树脂与其他助剂合成一种优异的高铁使用环保型原子灰。
发明内容
本发明要解决的技术问题是研发出低挥发性、低毒性、高反应活性和高相容性特性的高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子。
本发明解决上述技术问题的方案如下：
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子，包括以下重量份数的材料：改性树脂A110-155份、改性树脂B230-275份、促进剂10-20份、润湿分散剂3-13份、多功能消泡剂2-7份、颜料5-14份、触变剂4-13份、乙烯-一氧化碳共聚物5-15份、粗滑石粉200-245份、细滑石粉350-395份。
上述组分最佳配比为：所述组分最佳配比为：改性树脂A130份、改性树脂B255份、促进剂15份、润湿分散剂9份、多功能消泡剂5份、颜料8份、触变剂10份、乙烯-一氧化碳共聚物10份、粗滑石粉225份、细滑石粉370份。
进一步的技术方案为，一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，包括以下步骤：
(1)主体制备：称取相应重量份的改性树脂A和改性树脂B到搅拌机中，将温度保持恒温40-50℃同时搅拌均匀5-10分钟，得到主体；
(2)辅料温度调节：将相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉的温度调节至与步骤(1)一致；
(3)主体制备：完成主体制备和辅料温度调节后，按照先液后固的添加顺序，先将依次加入相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉；
(4)材料分散：主体性能调节后再利用高速分散机将材料分散均匀，先低速初分散1000r/min，3-5min；再中速分散3000r/min，5-8min；最后高速分散6000r/min，15-20min，样品温度控制55-60℃之间。
(5)最后分散好的样品密封好，放置通风处自然冷却，即得到产品。
所述改性树脂A为丙烯酸酯改性不饱和树脂。
所述改性树脂B为丙烯酸改性不饱和树脂。
所述促进剂为10％异辛酸钴。
所述促进剂润湿分散剂为不饱和羧酸盐溶液。
所述颜料为钛白粉。
所述多功能消泡剂为不含有机硅的破泡丙烯酸酯溶液。
所述步骤(3)添加辅料顺序按照先液后固的添加顺序，并且每加完一个必须搅拌均匀再加另一个。
该材料需具有以下特性：(1)具有尽可能低的挥发性和毒性；(2)与UPR的反应活性较高，能够使UPR固化树脂具有较完善的交联网络，从而表现出优异的物理机械性能；(3)与UPR的相容性好，对UPR有一定的稀释作用，从而获得良好的成型加工性能。本发明所利用的丙烯酸改性不饱和聚酯树脂反应产物就具有以上所有特性，而且合成方法简单易行，基本上无副产物产生，不需要提纯处理即可使用，被广泛应用于涂料、油墨和粘合剂中。搭配钴类促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、滑石粉这些填料，能够提高原子灰的机械性能，加入不同粒径的滑石粉混合不仅能够增大产品稠度，施工性好，而且还能提高其打磨性。
所以本发明提供的研发方法，利用丙烯酸酯类单体替代苯乙烯的聚酯树脂制备的聚酯腻子，具有低气味，固化后机械性能优秀，调配过程不会有St的高挥发性和毒副作用对生态环境以及操作人员的身体健康造成的危害。
本项目创新点是利用丙烯酸酯类单体替代苯乙烯的聚酯树脂制备的聚酯腻子，具有低气味，固化后机械性能优秀，调配过程不会有St的高挥发性和毒副作用对生态环境以及操作人员的身体健康造成的危害。该环保型双组分弹性聚酯腻子不仅具有低挥发性、低毒性、高反应活性和高相容性等特性，而且合成方法简单易行，基本上无副产物产生，不需要提纯处理即可使用，被广泛应用于涂料、油墨和粘合剂中；搭配钴类促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、滑石粉这些填料，能够提高原子灰的机械性能，加入不同粒径的滑石粉混合不仅能够增大产品稠度，施工性好，而且还能提高其打磨性。
具体实施方式
对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
实施例1
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子，包括以下重量份数的材料：改性树脂A130份、改性树脂B255份、促进剂15份、润湿分散剂9份、多功能消泡剂5份、颜料8份、触变剂10份、乙烯-一氧化碳共聚物10份、粗滑石粉225份、细滑石粉370份。
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，包括以下步骤：
(1)主体制备：称取相应重量份的改性树脂A和改性树脂B到搅拌机中，将温度保持恒温41℃同时搅拌均匀10分钟，得到主体；
(2)辅料温度调节：将相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉的温度调节至与步骤(1)一致；
(3)主体制备：完成主体制备和辅料温度调节后，按照先液后固的添加顺序，先将依次加入相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉；
(4)材料分散：主体性能调节后再利用高速分散机将材料分散均匀，先低速初分散1000r/min，3min；再中速分散3000r/min，8min；最后高速分散6000r/min，20min，样品温度控制60℃。
(5)最后分散好的样品密封好，放置通风处自然冷却，即得到产品。
实施例2
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子，包括以下重量份数的材料：改性树脂A110份、改性树脂B275份、促进剂10份、润湿分散剂3份、多功能消泡剂2份、颜料14份、触变剂4份、乙烯-一氧化碳共聚物15份、粗滑石粉200份、细滑石粉395份。
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，包括以下步骤：
(1)主体制备：称取相应重量份的改性树脂A和改性树脂B到搅拌机中，将温度保持恒温42℃同时搅拌均匀10分钟，得到主体；
(2)辅料温度调节：将相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉的温度调节至与步骤(1)一致；
(3)主体制备：完成主体制备和辅料温度调节后，按照先液后固的添加顺序，先将依次加入相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉；
(4)材料分散：主体性能调节后再利用高速分散机将材料分散均匀，先低速初分散1000r/min，3min；再中速分散3000r/min，8min；最后高速分散6000r/min，17min，样品温度控制55℃之间。
(5)最后分散好的样品密封好，放置通风处自然冷却，即得到产品。
实施例3
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子，包括以下重量份数的材料：改性树脂A115份、改性树脂B270份、促进剂11份、润湿分散剂4份、多功能消泡剂3份、颜料13份、触变剂5份、乙烯-一氧化碳共聚物14份、粗滑石粉205份、细滑石粉390份。
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，包括以下步骤：
(1)主体制备：称取相应重量份的改性树脂A和改性树脂B到搅拌机中，将温度保持恒温43℃同时搅拌均匀9分钟，得到主体；
(2)辅料温度调节：将相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉的温度调节至与步骤(1)一致；
(3)主体制备：完成主体制备和辅料温度调节后，按照先液后固的添加顺序，先将依次加入相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉；
(4)材料分散：主体性能调节后再利用高速分散机将材料分散均匀，先低速初分散1000r/min，3min；再中速分散3000r/min，7min；最后高速分散6000r/min，16min，样品温度控制55℃之间。
(5)最后分散好的样品密封好，放置通风处自然冷却，即得到产品。
实施例4
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子，包括以下重量份数的材料：改性树脂A120份、改性树脂B265份、促进剂12份、润湿分散剂6份、多功能消泡剂4份、颜料12份、触变剂6份、乙烯-一氧化碳共聚物13份、粗滑石粉215份、细滑石粉385份。
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，包括以下步骤：
(1)主体制备：称取相应重量份的改性树脂A和改性树脂B到搅拌机中，将温度保持恒温44℃同时搅拌均匀9分钟，得到主体；
(2)辅料温度调节：将相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉的温度调节至与步骤(1)一致；
(3)主体制备：完成主体制备和辅料温度调节后，按照先液后固的添加顺序，先将依次加入相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉；
(4)材料分散：主体性能调节后再利用高速分散机将材料分散均匀，先低速初分散1000r/min，4min；再中速分散3000r/min，7min；最后高速分散6000r/min，15min，样品温度控制56℃之间。
(5)最后分散好的样品密封好，放置通风处自然冷却，即得到产品。
实施例5
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子，包括以下重量份数的材料：改性树脂A125份、改性树脂B260份、促进剂13份、润湿分散剂7份、多功能消泡剂5份、颜料10份、触变剂8份、乙烯-一氧化碳共聚物11份、粗滑石粉220份、细滑石粉380份。
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，包括以下步骤：
(1)主体制备：称取相应重量份的改性树脂A和改性树脂B到搅拌机中，将温度保持恒温45℃同时搅拌均匀8分钟，得到主体；
(2)辅料温度调节：将相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉的温度调节至与步骤(1)一致；
(3)主体制备：完成主体制备和辅料温度调节后，按照先液后固的添加顺序，先将依次加入相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉；
(4)材料分散：主体性能调节后再利用高速分散机将材料分散均匀，先低速初分散1000r/min，4min；再中速分散3000r/min，7min；最后高速分散6000r/min，16min，样品温度控制56℃。
(5)最后分散好的样品密封好，放置通风处自然冷却，即得到产品。
实施例6
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子，包括以下重量份数的材料：改性树脂A135份、改性树脂B250份、促进剂16份、润湿分散剂10份、多功能消泡剂5份、颜料7份、触变剂10份、乙烯-一氧化碳共聚物9份、粗滑石粉230份、细滑石粉365份。
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，包括以下步骤：
(1)主体制备：称取相应重量份的改性树脂A和改性树脂B到搅拌机中，将温度保持恒温46℃同时搅拌均匀8分钟，得到主体；
(2)辅料温度调节：将相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉的温度调节至与步骤(1)一致；
(3)主体制备：完成主体制备和辅料温度调节后，按照先液后固的添加顺序，先将依次加入相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉；
(4)材料分散：主体性能调节后再利用高速分散机将材料分散均匀，先低速初分散1000r/min，4min；再中速分散3000r/min，6min；最后高速分散6000r/min，17min，样品温度控制57℃。
(5)最后分散好的样品密封好，放置通风处自然冷却，即得到产品。
实施例7
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子，包括以下重量份数的材料：改性树脂A140份、改性树脂B245份、促进剂17份、润湿分散剂11份、多功能消泡剂6份、颜料6份、触变剂11份、乙烯-一氧化碳共聚物7份、粗滑石粉235份、细滑石粉360份。
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，包括以下步骤：
(1)主体制备：称取相应重量份的改性树脂A和改性树脂B到搅拌机中，将温度保持恒温47℃同时搅拌均匀7分钟，得到主体；
(2)辅料温度调节：将相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉的温度调节至与步骤(1)一致；
(3)主体制备：完成主体制备和辅料温度调节后，按照先液后固的添加顺序，先将依次加入相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉；
(4)材料分散：主体性能调节后再利用高速分散机将材料分散均匀，先低速初分散1000r/min，5min；再中速分散3000r/min，6min；最后高速分散6000r/min，18min，样品温度控制58℃之间。
(5)最后分散好的样品密封好，放置通风处自然冷却，即得到产品。
实施例8
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子，包括以下重量份数的材料：改性树脂A145份、改性树脂B240份、促进剂19份、润湿分散剂12份、多功能消泡剂6份、颜料5份、触变剂12份、乙烯-一氧化碳共聚物6份、粗滑石粉240份、细滑石粉355份。
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，包括以下步骤：
(1)主体制备：称取相应重量份的改性树脂A和改性树脂B到搅拌机中，将温度保持恒温49℃同时搅拌均匀7分钟，得到主体；
(2)辅料温度调节：将相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉的温度调节至与步骤(1)一致；
(3)主体制备：完成主体制备和辅料温度调节后，按照先液后固的添加顺序，先将依次加入相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉；
(4)材料分散：主体性能调节后再利用高速分散机将材料分散均匀，先低速初分散1000r/min，5min；再中速分散3000r/min，5min；最后高速分散6000r/min，19min，样品温度控制59℃。
(5)最后分散好的样品密封好，放置通风处自然冷却，即得到产品。
实施例9
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子，包括以下重量份数的材料：改性树脂A150份、改性树脂B230份、促进剂20份、润湿分散剂13份、多功能消泡剂7份、颜料5份、触变剂13份、乙烯-一氧化碳共聚物5份、粗滑石粉245份、细滑石粉350份。
一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，包括以下步骤：
(1)主体制备：称取相应重量份的改性树脂A和改性树脂B到搅拌机中，将温度保持恒温50℃同时搅拌均匀10分钟，得到主体；
(2)辅料温度调节：将相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉的温度调节至与步骤(1)一致；
(3)主体制备：完成主体制备和辅料温度调节后，按照先液后固的添加顺序，先将依次加入相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉；
(4)材料分散：主体性能调节后再利用高速分散机将材料分散均匀，先低速初分散1000r/min，5min；再中速分散3000r/min，5min；最后高速分散6000r/min，20min，样品温度控制60℃。
(5)最后分散好的样品密封好，放置通风处自然冷却，即得到产品。相关实验表征数据：
为考察本发明一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的性能，将实施例1到3中所制得的高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的环保与普通腻子进行对照试验。所制得样品与含苯乙烯腻子(普通腻子)进行对照试验。结果如下：
表1实施例1～3的性能测试数据
表2实施例1～3的性能测试数据
表3实施例1～3的性能测试数据
注：甲苯的检出限为0.001％；
乙苯的检出限为0.001％；
二甲苯的检出限为0.001％；
苯乙烯的检出限为0.0005％
为考察本发明一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的性能，将实施例4到6中所制得的高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子用于高铁设备涂抹；所制得样品与与含苯乙烯腻子用于高铁板材设备表面(表格中的普通腻子)进行对照试验。结果如下：
表4实施例4～6的性能测试数据
为考察本发明一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的环保性能，将实施例7到9中所制得的高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子用于机床涂装。采样方法按GB/T 3186的规定进行，试样的制备按GB/T 1727中的规定进行，但主剂与固化剂，或主剂、固化剂及促进剂的混合比例及方法，则由该产品的制造厂商指定，试料直接刮匀，膜厚为2mm样品。在环境温度(23±2)℃，相对湿度(50士10)％试验室放置3d后制成样品。所制得样品与普通不饱和聚酯树脂(普通腻子)进行对照试验。结果如下：
表5实施例7～9的性能测试数据
注1：表面无结皮、搅拌时应色泽一致，无杂质异物，无沉底和搅不开的结块固化剂：有一定粘度不致流淌，色泽均匀一致，不分层，不结块
注2：混合均匀后能使用时间应可调在25士1℃时为15～40min易涂刮，不卷边
注3：表面平整，收缩小，孔、纹路、气泡不明显，无肉眼可见裂纹
表6实施例7～9的性能测试数据
注4：与标准样板比较，无明显差异，并应有良好的结合力
通过上述数据可以看出，本发明技术效果主要体现在以下方面：制备的高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的各项性能指标满足了各种机床涂装和各种高铁板材设备表面涂抹填平与修饰技术指标要求；该腻子合理搭配钴类促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、滑石粉，提高了腻子的机械性能，加入不同粒径的滑石粉混合不仅能够增大产品稠度，施工性好并能提高其打磨性能；所用材料均不含有苯乙烯，大大提高了腻子的环保性能，使其具有低挥发性、低毒性、高反应活性和高相容性特性，合成方法简单易行，无副产物产生。
本发明实施例主要是通过控制改性树脂A和改性树脂B比率，从而对比其物理性能防火隔音效果，通过实验表明增加改性树脂B比率，减少改性树脂A比率能有效提高高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的物理性能；利用丙烯酸酯类单体替代苯乙烯的聚酯树脂制备的聚酯腻子，具有低气味，固化后机械性能优秀，调配过程不会有St的高挥发性和毒副作用对生态环境以及操作人员的身体健康造成的危害。当配比为改性树脂A130份、改性树脂B255份、促进剂15份、润湿分散剂9份、多功能消泡剂5份、颜料8份、触变剂10份、乙烯-一氧化碳共聚物10份、粗滑石粉225份、细滑石粉370份时，本发明所研发的高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子达到最佳的涂抹填充性能。
本产品适合于填充各种各种机床涂装和各种高铁板材设备材料表面涂抹填平与修饰等。
当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。
Claims (10)
1.一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子，其特征在于，包括以下重量份的材料：改性树脂A110-155份、改性树脂B230-275份、促进剂10-20份、润湿分散剂3-13份、多功能消泡剂2-7份、颜料5-14份、触变剂4-13份、乙烯-一氧化碳共聚物5-15份、粗滑石粉200-245份、细滑石粉350-395份。
2.如权利要求1所述的环保型双组分弹性聚酯腻子，其特征在于：所述组分最佳配比为：改性树脂A130份、改性树脂B255份、促进剂15份、润湿分散剂9份、多功能消泡剂5份、颜料8份、触变剂10份、乙烯-一氧化碳共聚物10份、粗滑石粉225份、细滑石粉370份。
3.一种如权利要求1所述的高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)主体制备：称取相应重量份的改性树脂A和改性树脂B到搅拌机中，将温度保持恒温40-50℃同时搅拌均匀5-10分钟，得到主体；
(2)辅料温度调节：将相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉的温度调节至与步骤(1)一致；
(3)主体制备：完成主体制备和辅料温度调节后，按照先液后固的添加顺序，先将依次加入相应重量份的促进剂、润湿分散剂、多功能消泡剂、颜料、触变剂、乙烯-一氧化碳共聚物、粗滑石粉、细滑石粉；
(4)材料分散：主体性能调节后再利用高速分散机将材料分散均匀，先低速初分散1000r/min，3-5min；再中速分散3000r/min，5-8min；最后高速分散6000r/min，15-20min，样品温度控制55-60℃之间。
(5)最后分散好的样品密封好，放置通风处自然冷却，即得到产品。
4.如权利要求3所述的一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，其特征在于：改性树脂A为丙烯酸酯改性不饱和树脂，所述改性树脂B为丙烯酸改性不饱和树脂。
5.如权利要求3所述的一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，其特征在于：所述触变剂为氢化蓖麻油。
6.如权利要求3所述的一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，其特征在于：所述促进剂为10％异辛酸钴。
7.如权利要求3所述的一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，其特征在于：所述润湿分散剂为不饱和羧酸盐溶液。
8.如权利要求3所述的一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，其特征在于：所述颜料为钛白粉。
9.如权利要求3所述的一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，其特征在于：所述多功能消泡剂为不含有机硅的破泡丙烯酸酯溶液。
10.如权利要求3所述的一种高铁用环保型双组分弹性聚酯腻子的制备方法，其特征在于：所述步骤(3)添加辅料顺序按照先液后固的添加顺序，并且每加完一个必须搅拌均匀再加另一个。
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2022
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