CN114683032A - 汽车的部件紧固方法、装置及具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车的部件紧固方法、装置及具有其的汽车，其中，方法包括：在拧紧设备工作时，利用设置于拧紧设备上的采集设备采集当前紧固部件的身份识别标志；根据身份识别标志识别当前紧固部件对应好的产品车型、车辆系统及对应子系统和/或紧固工艺信息，以确定目标紧固动作；根据目标紧固动作确定拧紧设备的目标试制总装力矩，控制拧紧设备输出目标试制总装力矩。由此，可以从根源上减少螺栓类问题的发生，并在发生后能够追溯到源头判断和分析出问题的成因，以便更好地去解决问题，避免和限制了人为随意的拧紧动作。

Description

汽车的部件紧固方法、装置及具有其的汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车的部件紧固方法、装置及具有其的汽车。

背景技术

一辆汽车中用的最多的零部件就是螺栓，螺栓的设计选型质量和连接质量决定着整车质量的好坏，据不完全的统计，有关螺栓紧固件的标准就有400多个，可以说是完全超过其他通用件的标准。

然而，由于在试制和试验阶段验证不够，比如在汽车试验中出现螺栓类问题那究竟是螺栓选型问题还是螺栓质量问题还是力矩给的不合理还是装配质量不达标很难追溯至源头找到真正成因，而成因分析不足会直接导致验证不充分，而且试制阶段的试验样车装配特点是零部件反复拆装多，如量产基地一样一次性完全装配完毕情况少，就更容易导致问题的发生，亟待解决。

申请内容

本申请提供一种汽车的部件紧固方法、装置及具有其的汽车，以从根源上减少螺栓类问题的发生，并在发生后能够追溯到源头判断和分析出问题的成因，以便更好地去解决问题。

本申请第一方面实施例提供一种汽车的部件紧固方法，包括以下步骤：

在拧紧设备工作时，利用设置于所述拧紧设备上的采集设备采集当前紧固部件的身份识别标志；

根据所述身份识别标志识别所述当前紧固部件对应好的产品车型、所述车辆系统及对应子系统和/或紧固工艺信息，以确定目标紧固动作；以及

根据所述目标紧固动作确定所述拧紧设备的目标试制总装力矩，控制所述拧紧设备输出所述目标试制总装力矩。

可选地，上述的汽车的部件紧固方法，还包括：

根据所述目标试制总装力矩和/或所述目标紧固动作生成所述当前紧固部件的追溯信息；

将所述当前紧固部件的追溯信息存储于预设终端。

可选地，在采集所述当前部件的身份识别标志之前，还包括：

根据待试制汽车的车型识别码及各零部件的工艺条件生成每个紧固部件的身份识别标志。

可选地，上述的汽车的部件紧固方法，还包括：

在所述当前紧固部件拧紧后，将所述当前紧固部件的身份识别标志由正紧显示标志切换为已紧显示标志，且将下一紧固部件的身份识别标志由待紧显示标志切换为所述正紧显示标志。

可选地，在将所述下一紧固部件的身份识别标志由所述待紧显示标志切换为所述正紧显示标志之前，还包括：

根据预设紧固顺序控制所述拧紧设备移动至所述下一紧固部件的紧固位置。

可选地，上述的汽车的部件紧固方法，还包括：

在检测到所述拧紧设备未能执行完毕所述目标紧固动作时，生成失败报告，并将所述当前紧固部件的身份识别标志显示为问题显示标志。

本申请第二方面实施例提供一种汽车的部件紧固装置，包括：

采集模块，用于在拧紧设备工作时，利用设置于所述拧紧设备上的采集设备采集当前紧固部件的身份识别标志；

确定模块，用于根据所述身份识别标志识别所述当前紧固部件对应好的产品车型、所述车辆系统及对应子系统和/或紧固工艺信息，以确定目标紧固动作；以及

控制模块，用于根据所述目标紧固动作确定所述拧紧设备的目标试制总装力矩，控制所述拧紧设备输出所述目标试制总装力矩。

可选地，还包括：

生成模块，用于根据所述目标试制总装力矩和/或所述目标紧固动作生成所述当前紧固部件的追溯信息；

存储模块，用于将所述当前紧固部件的追溯信息存储于预设终端。

可选地，在采集所述当前部件的身份识别标志之前，采集模块还包括：

生成单元，用于根据待试制汽车的车型识别码及各零部件的工艺条件生成每个紧固部件的身份识别标志。

本申请第三方面实施例提供一种汽车，其包括上述的汽车的部件紧固装置。

由此，可以在拧紧设备工作时，利用设置于拧紧设备上的采集设备采集当前紧固部件的身份识别标志，并根据身份识别标志识别当前紧固部件对应好的产品车型、车辆系统及对应子系统和/或紧固工艺信息，以确定目标紧固动作，并根据目标紧固动作确定拧紧设备的目标试制总装力矩，控制拧紧设备输出目标试制总装力矩，以从根源上减少螺栓类问题的发生，并在发生后能够追溯到源头判断和分析出问题的成因，以便更好地去解决问题，避免和限制了人为随意的拧紧动作。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本申请实施例提供的一种汽车的部件紧固方法的流程图；

图2为根据本申请一个实施例的汽车的部件紧固的分级分层展示示意图；

图3为根据本申请一个实施例的汽车的部件紧固后的示意图；

图4为根据本申请一个具体实施例的汽车的部件紧固方法的流程图；

图5为根据本申请实施例的汽车的部件紧固装置的方框示意图；

图6为根据本申请实施例的汽车的方框示例图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考附图描述本申请实施例的汽车的部件紧固方法、装置及具有其的汽车。针对上述背景技术中心提到的问题，本申请提供了一种汽车的部件紧固方法，在该方法中，可以在拧紧设备工作时，利用设置于拧紧设备上的采集设备采集当前紧固部件的身份识别标志，并根据身份识别标志识别当前紧固部件对应好的产品车型、车辆系统及对应子系统和/或紧固工艺信息，以确定目标紧固动作，并根据目标紧固动作确定拧紧设备的目标试制总装力矩，控制拧紧设备输出目标试制总装力矩，以从根源上减少螺栓类问题的发生，并在发生后能够追溯到源头判断和分析出问题的成因，以便更好地去解决问题，避免和限制了人为随意的拧紧动作。

具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种汽车的部件紧固方法的流程示意图。

如图1所示，该汽车的部件紧固方法包括以下步骤：

在步骤S101中，在拧紧设备工作时，利用设置于拧紧设备上的采集设备采集当前紧固部件的身份识别标志。

可以理解的是，拧紧设备可以为拧紧电枪，身份识别标志可以为成二维码或条形码；拧紧设备上可以设置有采集设备，例如条码扫描器，其主要利用光学原理，把条形码的内容解码后通过数据线或者无线的方式传输到电脑或者别的设备，本申请实施例可以通过条码扫描器采集当前紧固部件的身份识别标志。

可选地，在一些实施例中，在采集当前部件的身份识别标志之前，还包括：根据待试制汽车的车型识别码及各零部件的工艺条件生成每个紧固部件的身份识别标志。

具体而言，本申请实施例可以将待试制汽车的车型识别码(VehicleIdentification Number，VIN)、各零部件(如产品各系统、产品系统下各子系统、各子系统下各零部件)的工艺条件生成二维码或条形码，即每个紧固部件的身份识别标志。

需要说明的是，各零部件的安装点可单独紧固，也可按工艺顺序号码排好，图示要有零部件号码、每个安装点旁边也要有标准件号码，图示零部件号码和标准件号码可在后台自定义、包括图片，自定义完毕后要保证信息的逻辑关系。

在步骤S102中，根据身份识别标志识别当前紧固部件对应好的产品车型、车辆系统及对应子系统和/或紧固工艺信息，以确定目标紧固动作。

举例而言，如图2所示，拧紧设备扫描车身上的VIN码自动识别进入产品车型并显示各系统如底盘、动力等，后面所有动作就都在此产品车型当中；并根据需求扫描识别各系统二级分层显示出所对应的子系统，例如，制动、转向、前悬架和后悬架等；并根据需求扫描自动识别子系统三级分层显示出所对应的零部件需紧固工艺卡，例如，前稳定杆总成、左下摆臂总成、控制拉杆总成；从而根据需求用拧紧设备扫描工艺卡条形码或二维码自动识别进行紧固动作。

需要说明的是，如图3所示，本申请实施例可按工艺流程进行后面就不在需要扫码，按工艺顺序即可，也可选择单独对某一点进行扫码进行自动识别动作，在此不做具体限定。

在步骤S103中，根据目标紧固动作确定拧紧设备的目标试制总装力矩，控制拧紧设备输出目标试制总装力矩。

可以理解的是，本申请实施例可以根据在拧紧设备拧紧时，拧紧设备可以采集到该力矩曲线，即确定目标试制总装力矩，并进一步输出目标试制总装力矩。

可选地，在一些实施例中，上述的汽车的部件紧固方法，还包括：根据目标试制总装力矩和/或目标紧固动作生成当前紧固部件的追溯信息；将当前紧固部件的追溯信息存储于预设终端。

也就是说，每一步拧紧动作都有记录且通过拧紧电枪都记录在相应的层级路径保存在系统中，这样在出现螺栓类问题究竟是螺栓选型问题还是螺栓质量问题还是力矩给的不合理还是装配质量不达标就能追溯至源头找到真正成因。

可选地，在一些实施例中，上述的汽车的部件紧固方法，还包括：在当前紧固部件拧紧后，将当前紧固部件的身份识别标志由正紧显示标志切换为已紧显示标志，且将下一紧固部件的身份识别标志由待紧显示标志切换为正紧显示标志。

可以理解的是，本申请实施例可以设置有不同的颜色进行区分待紧显示标志、正紧显示标志和已紧显示标志，例如待紧显示标志用灰色表示，正紧显示标志用黄色表示，已紧显示标志用绿色显示。

具体而言，在当前紧固部件拧紧后，本申请实施例可以将当前紧固部件的身份识别标志由黄色切换为绿色，并且将下一紧固部件的身份识别标志由灰色切换为黄色。也就是说，本申请实施例中未操作的零部件条形码或二维码全部显示灰色，需要下一步操作的显示黄色，操作完毕的零部件条形码或二维码显示绿色，未操作完毕或未顺利完成紧固动作的零部件条形码或二维码要显示红色，产品车型和各系统以及各子系统未操作完毕的条形码或二维码全部显示灰色，全部操作完毕的显示绿色。

可选地，在一些实施例中，在将下一紧固部件的身份识别标志由待紧显示标志切换为正紧显示标志之前，还包括：根据预设紧固顺序控制拧紧设备移动至下一紧固部件的紧固位置。

可以理解的是，当判断此零部件全部打紧合格后会自动切换到下一个按工艺顺序需紧固零部件，其中，结果合格瞬间切换，不合格零部件停在图示页面，直至将问题处理完毕，也可根据实际情况跳转至下一个零部件进行紧固。

可选地，在一些实施例中，上述的汽车的部件紧固方法，还包括：在检测到拧紧设备未能执行完毕目标紧固动作时，生成失败报告，并将当前紧固部件的身份识别标志显示为问题显示标志。

可以理解的是，本申请实施例可以自动提示待紧显示标志、正紧显示标志、已紧显示标志，例如找到显示黄色的安装点(每个图示安装点要有编号)，然后找到实物对应的位置，打紧至该点所对应力矩自动停止，当判断扭矩力矩合格，图示点自动由黄色自动变成绿色，并自动按照图示点工艺顺序进行下一步，依次打紧合格，此零部件已安装合格后，零部件图示右上角零部件拧紧结果会由红色变为绿色，其中，零部件拧紧结果：零部件安装点全部合格显示绿色，只要有一个点不合格，此处都显示红色，即当前紧固部件的身份识别标志显示为问题显示标志。

进一步地，当所负责的零部件全部装配合格后，零部件二维码全部显示绿色，零部件图示上左侧边框总拧紧状态会由红色变为绿色，证明本工作站任务全部装配合格，即本工作站零部件全部合格，图示页面瞬间切换到三级分层页面并自动对整个三级分层进行检查，零件二维码是否全部为绿色，如全部合格系统会自动向下一工序进行。

另外，中途扫描下台车VIN码后，系统会判断已进入下一车型，工作站屏幕三级分层瞬间切换到新的二级分成页面，员工开始下一台车工作。

为使得本领域技术人员进一步了解本申请实施例的汽车的部件紧固方法，下面结合具体实施例进行进一步说明。

如图4所示，本申请实施例的汽车的部件紧固方法涉及的系统与拧紧电枪设备绑定，在输入工艺条件后，将拧紧设备与工艺条件绑定，并按层级进行扫描，扫描至需紧固部位，紧固至对应力矩自动停止或切换，如果出现问题，暂时无法解决，可跳过或退出；如果未出现问题，则紧固完毕颜色显示绿色，自动跳转下一个，其中有不合格的就进行原因分析，解决问题后再紧固，最终所有需紧固项全部紧固完毕后退出。另外，当后期发现问题，进入系统进行信息提取。

由此，通过拧紧设备扫码与二维码或条形码绑定，自动识别对应设备和紧固点，首先就从源头上解决掉不合规范的紧固动作，有问题的基本装配现场即可暴露不需要带着问题进入下一环节；选型不合理导致的装配质量不达标，部分现场不能验证出的问题会给后续选型问题暴露后提供选型依据；部分问题会现场暴露，比如拧紧时螺栓断裂、滑牙就可能是螺栓质量问题，部分现场不能验证出的问题也会给后续解决问题提供数据依据；力矩选定不合理，部分现场不能验证出的问题会给后续解决问题提供数据依据；因为每一步拧紧动作都有记录且通过拧紧电枪都记录在相应的层级路径保存在系统中，这样在出现螺栓类问题究竟是螺栓选型问题还是螺栓质量问题还是力矩给的不合理还是装配质量不达标就能追溯至源头找到真正成因。

根据本申请实施例提出的汽车的部件紧固方法，可以在拧紧设备工作时，利用设置于拧紧设备上的采集设备采集当前紧固部件的身份识别标志，并根据身份识别标志识别当前紧固部件对应好的产品车型、车辆系统及对应子系统和/或紧固工艺信息，以确定目标紧固动作，并根据目标紧固动作确定拧紧设备的目标试制总装力矩，控制拧紧设备输出目标试制总装力矩，以从根源上减少螺栓类问题的发生，并在发生后能够追溯到源头判断和分析出问题的成因，以便更好地去解决问题，避免和限制了人为随意的拧紧动作。

其次参照附图描述根据本申请实施例提出的汽车的部件紧固装置。

图5是本申请实施例的汽车的部件紧固装置的方框示意图。

如图5所示，该汽车的部件紧固装置10包括：采集模块100、确定模块200和控制模块300。

其中，采集模块100用于在拧紧设备工作时，利用设置于拧紧设备上的采集设备采集当前紧固部件的身份识别标志；

确定模块200用于根据身份识别标志识别当前紧固部件对应好的产品车型、车辆系统及对应子系统和/或紧固工艺信息，以确定目标紧固动作；以及

控制模块300用于根据目标紧固动作确定拧紧设备的目标试制总装力矩，控制拧紧设备输出目标试制总装力矩。

可选地，上述的，汽车的部件紧固装置10，还包括：

生成模块，用于根据目标试制总装力矩和/或目标紧固动作生成当前紧固部件的追溯信息；

存储模块，用于将当前紧固部件的追溯信息存储于预设终端。

可选地，在采集当前部件的身份识别标志之前，采集模块100还包括：

生成单元，用于根据待试制汽车的车型识别码及各零部件的工艺条件生成每个紧固部件的身份识别标志。

需要说明的是，前述对汽车的部件紧固方法实施例的解释说明也适用于该实施例的汽车的部件紧固装置，此处不再赘述。

根据本申请实施例提出的汽车的部件紧固装置，可以在拧紧设备工作时，利用设置于拧紧设备上的采集设备采集当前紧固部件的身份识别标志，并根据身份识别标志识别当前紧固部件对应好的产品车型、车辆系统及对应子系统和/或紧固工艺信息，以确定目标紧固动作，并根据目标紧固动作确定拧紧设备的目标试制总装力矩，控制拧紧设备输出目标试制总装力矩，以从根源上减少螺栓类问题的发生，并在发生后能够追溯到源头判断和分析出问题的成因，以便更好地去解决问题，避免和限制了人为随意的拧紧动作。

此外，如图6所示，本申请实时例还提出一种汽车20，该汽车20包括上述的汽车的部件紧固装置10。

根据本申请实施例提出的汽车，通过上述的汽车的部件紧固装置，可以从根源上减少螺栓类问题的发生，并在发生后能够追溯到源头判断和分析出问题的成因，以便更好地去解决问题，避免和限制了人为随意的拧紧动作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或N个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种汽车的部件紧固方法，其特征在于，包括以下步骤：

在拧紧设备工作时，利用设置于所述拧紧设备上的采集设备采集当前紧固部件的身份识别标志；

根据所述身份识别标志识别所述当前紧固部件对应好的产品车型、所述车辆系统及对应子系统和/或紧固工艺信息，以确定目标紧固动作；以及

根据所述目标紧固动作确定所述拧紧设备的目标试制总装力矩，控制所述拧紧设备输出所述目标试制总装力矩。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

根据所述目标试制总装力矩和/或所述目标紧固动作生成所述当前紧固部件的追溯信息；

将所述当前紧固部件的追溯信息存储于预设终端。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在采集所述当前部件的身份识别标志之前，还包括：

根据待试制汽车的车型识别码及各零部件的工艺条件生成每个紧固部件的身份识别标志。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在所述当前紧固部件拧紧后，将所述当前紧固部件的身份识别标志由正紧显示标志切换为已紧显示标志，且将下一紧固部件的身份识别标志由待紧显示标志切换为所述正紧显示标志。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述下一紧固部件的身份识别标志由所述待紧显示标志切换为所述正紧显示标志之前，还包括：

根据预设紧固顺序控制所述拧紧设备移动至所述下一紧固部件的紧固位置。

6.根据权利要求1或4所述的方法，其特征在于，还包括：

在检测到所述拧紧设备未能执行完毕所述目标紧固动作时，生成失败报告，并将所述当前紧固部件的身份识别标志显示为问题显示标志。

7.一种汽车的部件紧固装置，其特征在于，包括：

采集模块，用于在拧紧设备工作时，利用设置于所述拧紧设备上的采集设备采集当前紧固部件的身份识别标志；

确定模块，用于根据所述身份识别标志识别所述当前紧固部件对应好的产品车型、所述车辆系统及对应子系统和/或紧固工艺信息，以确定目标紧固动作；以及

控制模块，用于根据所述目标紧固动作确定所述拧紧设备的目标试制总装力矩，控制所述拧紧设备输出所述目标试制总装力矩。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括：

生成模块，用于根据所述目标试制总装力矩和/或所述目标紧固动作生成所述当前紧固部件的追溯信息；

存储模块，用于将所述当前紧固部件的追溯信息存储于预设终端。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，在采集所述当前部件的身份识别标志之前，采集模块还包括：

生成单元，用于根据待试制汽车的车型识别码及各零部件的工艺条件生成每个紧固部件的身份识别标志。

10.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求7-9任一项所述的汽车的部件紧固装置。

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