CN114665324A - 老化车自动接线装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种老化车自动接线装置及其使用方法，涉及自动接线的领域，其包括安装基座，所述安装基座一端与天花板固定连接，所述安装基座与天花板之间安装有若干对称设置的固定装置，所述安装基座与天花板之间通过固定装置固定连接；所述安装基座下方设置有装置壳体，所述装置壳体与安装基座之间通过传动装置连接，所述装置壳体远离传动装置的一端安装有接线装置；所述装置壳体下端设置有老化车定位装置。本申请具有接线装置位置自动升降和插拔的功能，解决了电源线和网线无法升降导致电源线和网线影响老化车移动路线的问题。

Description

老化车自动接线装置及其使用方法

技术领域

本申请涉及自动接线的领域，尤其是涉及一种老化车自动接线装置及其使用方法。

背景技术

老化，是指将使用设备放置在特定条件下，在该特定条件下，使用设备可以短时间内达到正常使用条件下使用较长时间才能达到的状态，从而可以检测出设备长时间运行的稳定性以及使用寿命等参数，目前普遍使用老化车来对待老化设备进行架设，方便老化设备进行移动；

在对老化车上设备进行老化时，老化车需要接通电源和网线，电源线和网线从天花板垂下，在不使用时，电源线和网线始终垂落在老化车工位上，导致环境不美观的同时，在老化车进入工作工位时，垂落的电源线和网线无法及时升降进而会影响老化车移动路线，导致工作不便进而危险发生；同时每次老化车开始和结束工作时，都需要人为将电源线和网线进行插拔，耗费人工。

针对上述中的相关技术，发明人认为目前老化机接线方式存在的缺陷在于：电源线和网线无法升降，导致老化车在移动过程中会受到从天花板垂落的电源线和网线的影响，移动受阻,十分不便。

发明内容

为了解决电源线和网线无法升降导致电源线和网线影响老化车移动路线,进而使得老化车移动受阻的问题，本申请提供一种老化车自动接线装置及其使用方法。

一方面,本申请提供的一种老化车自动接线装置，采用如下的技术方案：

一种老化车自动接线装置，包括安装基座，所述安装基座一端与天花板固定连接，所述安装基座与天花板之间安装有若干对称设置的固定装置，所述安装基座与天花板之间通过固定装置固定连接；所述安装基座下方设置有装置壳体，所述装置壳体与安装基座之间通过传动装置连接，所述装置壳体远离传动装置的一端安装有接线装置；所述装置壳体下端设置有老化车定位装置，所述装置壳体内安装有滴油润滑装置。

通过采用上述技术方案，首先通过固定装置将安装基座与天花板之间固定连接，之后老化车在进入工作工位后，老化车自动接线装置开始工作，通过传动装置将装置壳体下降至合适位置，之后老化车定位装置开始工作，将老化车位置进行固定，老化车位置固定之后接线装置开始工作，将电源线和网线接口与老化车连接，完成老化车自动接线操作；在老化车工作结束后，接线装置将电源线和网线接口与老化车连接断开，同时老化车定位装置停止工作，传动装置将装置壳体和接线装置的位置上升至合适位置，使老化车可以正常移动，同时滴油润滑装置将润滑油滴入接线装置上，降低接线装置内部传动组件的摩擦力，提高其传动效率；

通过在安装基座与天花板之间安装若干对称设置的固定装置，保证所述老化车自动接线装置在工作时可以保持稳定性，提高所述装置的操作精确性，之后通过传动装置将装置壳体和接线装置的位置进行上升和下降，使环境美观的同时方便老化车进行位置移动，同时通过老化车定位装置，将推至工作工位的老化车进行位置定位，进而方便后续接线装置对其进行电源线和网线的接插工作，通过接线装置将电源线和网线接口进行位置移动，使所述老化车自动接线装置可以完成对电源线网线接口的插拔自动化，减少人工操作，提升工作效率。

可选的，所述传动装置包括内螺纹螺杆，所述内螺纹螺杆一端固定安装在安装基座的一端，所述内螺纹螺杆另一端啮合连接有传动杆，所述传动杆远离内螺纹螺杆的一端转动连接在装置壳体内部，所述传动杆远离内螺纹螺杆的一端固定套接有第二主动锥齿轮，所述第二主动锥齿轮下端固定连接有电机。

通过采用上述技术方案，电机带动传动杆转动，传动杆上端与内螺纹螺杆螺纹连接处啮合转动，当电机带动传动杆顺时针转动时，传动杆向远离安装基座的方向移动，进而通过传动杆带动装置壳体向远离安装基座的方向移动，当电机带动传动杆逆时针转动时，传动杆向靠近安装基座的方向移动，进而通过传动杆带动装置壳体向靠近安装基座的方向移动，实现装置壳体的上升和下降的位置移动。

可选的，所述传动装置还包括连接架，所述连接架一端与安装基座铰接，所述连接架的另一端与装置壳体铰接；所述连接架上铰接有伸缩杆。

通过采用上述技术方案，在装置壳体上升和下降的过程中，通过连接架将装置壳体和安装基座之间连接，同时在连接架上铰接伸缩杆，通过伸缩杆对连接架长度进行限定，保证装置壳体可下降到设定位置并与老化车配合，同时伸缩杆对连接架起到稳定作用，保证结构稳定。

可选的，所述接线装置包括第二从动锥齿轮，所述第二从动锥齿轮啮合连接在第二主动锥齿轮一端，所述第二从动锥齿轮套接在转动螺杆上。

通过采用上述技术方案，在电机带动传动杆转动的同时，通过第二主动锥齿轮带动第二从动锥齿轮转动，进而带动转动螺杆转动，实现后续转动螺杆带动接线端口对老化车进行电源、网线的插接工作，确保装置后续工作的正常运行。

可选的，所述装置壳体下方设置有接线空腔，所述接线空腔内上端固定连接有滑轨，所述滑轨上套接有可左右滑动的齿条，所述齿条一端固定连接有接线端口，所述齿条远离接线端口的一端啮合连接有转动螺杆。

通过采用上述技术方案，当需要对老化车进行电源插头和网线插头的插接工作时，转动螺杆顺时针转动带动齿条在滑轨上移动，通过齿条移动带动接线端口向靠近老化车的方向移动，进而完成对老化车的电源插头和网线插头的插接工作，之后需要电源插头和网线插头拔离老化车时，转动螺杆逆时针旋转，带动齿条和接线端口向远离老化车的方向移动，实现老化车电源插头和网线插头的拔离工作，实现老化车电源插头和网线插头插拔的自动化，简化人工操作。

可选的，所述安装基座内部固定安装有设备电源，所述接线端口内设置有电源插头和网线插头，所述电源插头和网线插头与设备电源通过导线电性连接。

通过采用上述技术方案，通过设备电源对电源插头和网线插头提供电能，保证电源插头和网线插头与老化车插接后，可对老化车进行电能提供。

可选的，所述老化车定位装置包括定位板，所述定位板固定连接在装置壳体下端，所述定位板远离电机的一端设置有电磁铁；所述电磁铁与设备电源通过导线电性连接；所述电磁铁与老化车接触的一端固定安装有减震防护垫。

通过采用上述技术方案，所述定位装置工作时，定位板上的电磁铁通电产生磁性，当老化车到达固定工位时，电磁铁对老化车的金属结构进行磁吸，使老化车与电磁铁接触，进而将老化车位置固定，方便后续接线装置的接线端口与老化车精准连接，同时通过电磁铁对老化车的磁吸作用，防止老化车在工作期间发生移动偏移，出现因电源线和网线脱落而使得老化车无法正常进行工作的情况，在电磁铁与老化车接触的一端安装减震防护垫，防止因磁力过大导致电磁铁在对老化车进行磁吸时产生较大碰撞，进而对老化车上的设备产生震荡，使设备发生故障。

可选的，所述固定装置包括主固定钉，所述主固定钉可上下滑动的安装在安装基座内，所述主固定钉内部转动连接有转动杆，所述转动杆上端固定安装有第一主动锥齿轮，所述第一主动锥齿轮上啮合连接有第一从动锥齿轮：所述第一从动锥齿轮固定套接在螺纹外杆上；所述螺纹外杆左右两端螺纹连接有对称设置的螺纹内杆；

两个所述螺纹内杆相互远离的两端固定安装有对称设置的挡板，两个所述挡板相互远离的一侧固定安装有辅助固定钉；

两个所述挡板上端可左右滑动的套接在限定杆上，所述限定杆左右两端固定安装在主固定钉内。

通过采用上述技术方案，在固定装置工作时，首先通过主固定钉将安装基座和天花板进行固定连接，之后转动转动杆进而带动第一主动锥齿轮转动，进而带动第一从动锥齿轮和螺纹外杆转动，在限定杆对挡板的限定作用下，通过螺纹外杆的转动使对称设置的两个螺纹内杆和对称设置的挡板向相互远离的方向移动，进而使得固定安装在挡板上的辅助固定钉嵌入天花板，完成对安装基座的固定工作；

通过主固定钉将安装基座和天花板固定连接，使安装基座可以稳定的固定在天花板上，同时辅助固定钉嵌入天花板，进一步加固安装基座和天花板之间的连接，保证其工作中的稳定性，提高其工作精确性，使后续接线装置可以精确的对老化车进行插接。

可选的，所述滴油润滑装置包括油腔，所述油腔固定安装在装置壳体内，所述油腔底部一端设置有出油口；

所述油腔内设置有可左右滑动的推油板，所述推油板远离出油口的一端固定连接有推杆，所述推杆远离推油板的一端贯穿出油腔并固定连接有推板，所述推板远离推杆的一端抵接有凸轮，所述凸轮固定安装在传动杆上；

所述油腔远离出油口的一端以推杆为对称轴对称设置有固定杆，所述固定杆一端固定安装在油腔内，所述推油板可左右移动的套接在固定杆的另一端上，所述固定杆周侧套接有复位弹簧。

通过上述技术方案，在滴油润滑装置工作时，在油腔内添加润滑油，之后在传动杆转动的同时带动凸轮转动，凸轮转动推动推板移动,并通过推杆带动推油板在油腔内进行活塞运动,油腔内润滑油在推油板作用下通过出油口滴落至接线装置上,对接线装置内部结构进行润滑,提高接线装置内部零部件的传动效率。

第二方面,本申请提供的一种老化车自动接线装置的使用方法,采用如下的技术方案：

一种老化车自动接线装置的使用方法，包括以下工作步骤：

S1、准备工作，将安装基座安装在天花板上，并通过固定装置将安装基座固定；

S2、通过传动装置将装置壳体的移动至与老化车接线的设定位置；

S3、接线装置与老化车接线口连接并接通电源，完成接线工作并为老化车提供电源；

S4、老化车老化工作结束后，接线装置从老化车接线口处拔离，同时传动装置将装置壳体的位置向上移动，所述老化车自动接线装置结束工作。

通过上述工作步骤，在老化车需要进行电源线和网线接线操作时,传动装置带动装置壳体向下移动至与老化车接线位置,之后接线装置将接线端口与老化车连接,在老化车老化工作结束后,接线装置接线端口与老化车接口拔离,同时传动装置将装置壳体向上移动,使得老化车移动不再受到影响,实现对老化车自动插拔接线的同时,使电源线和网线不会对老化车的移动产生影响,提升老化车接线的自动化程度和老化车移动的自由度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过固定装置保证老化车自动接线装置在工作时可以保持稳定性，提高所述装置的操作精确性，之后通过传动装置将装置壳体和接线装置的位置进行上升和下降，使环境美观的同时方便老化车进行位置移动，同时通过老化车定位装置将推至工作工位的老化车进行位置定位，方便后续接线装置对其进行电源线和网线的接插工作，通过接线装置可以完成对老化车电源线网线接口的插拔自动化，减少人工操作，提升工作效率；

2.通过主固定钉将安装基座和天花板固定连接，使安装基座可以稳定的固定在天花板上，同时辅助固定钉嵌入天花板，进一步加固安装基座和天花板之间的连接，保证其工作中的稳定性，提高其工作精确性，使后续接线装置可以精确的对老化车进行插接；

3.滴油润滑装置工作时，在油腔内添加润滑油，凸轮转动推动推板移动,并通过推杆带动推油板在油腔内进行活塞运动,油腔内润滑油在推油板作用下通过出油口滴落至接线装置上,对接线装置内部结构进行润滑,提高接线装置内部零部件的传动效率。

附图说明

图1是本申请实施例的安装示意图；

图2是本申请实施例的结构示意图；

图3是本申请实施例的固定装置安装示意图；

图4是本申请实施例的主视图；

图5是本申请实施例的内部结构示意图；

图6是本申请实施例的A处局部放大图；

图7是本申请实施例滴油润滑装置的结构示意图俯视图。

附图标记说明：1、安装基座；2、固定装置；21、主固定钉；22、转动杆；23、第一主动锥齿轮；24、第一从动锥齿轮；25、螺纹外杆；26、螺纹内杆；27、挡板；28、辅助固定钉；29、限定杆；3、装置壳体；4、传动装置；41、内螺纹螺杆；42、传动杆；43、第二主动锥齿轮；44、电机；45、第二从动锥齿轮；46、连接架；47、伸缩杆；5、接线装置；51、转动螺杆；52、接线空腔；53、滑轨；54、齿条；55、接线端口；6、老化车定位装置；61、定位板；62、电磁铁；63、减震防护垫；7、设备电源；8、滴油润滑装置；81、凸轮；82、推板；83、推杆；84、油腔；85、出油口；86、推油板；87、复位弹簧；88、固定杆。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种老化车自动接线装置。

实施例一：

参照图1和图5，老化车自动接线装置包括装置壳体3，装置壳体3通过传动装置4与装置基座连接，装置基座通过固定装置2固定安装在天花板上，装置基座内设置有设备电源7。装置壳体3内部安装有滴油润滑装置8。装置壳体3远离安装基座1的一端连接有接线装置5，接线装置5下端与老化车定位装置6连接。

当老化车自动接线装置工作时，通过固定装置2将装置底座与天花板固定连接，保证老化车自动接线装置固定安装，使老化车自动接线装置在工作过程中保持稳定，通过传动装置4将装置底座和装置壳体3连接，并在传动装置4的带动下使装置壳体3可以完成上升下降的移动操作，当装置壳体3下降至设定位置时，老化车定位装置6将老化车位置固定，接线装置5与老化车接口连接，同时滴油润滑装置8对接线装置5内滴油润滑，并通过设备电源7对老化车提供电源。老化车老化工作结束后，接线装置5拔离老化车，传动装置4带动装置壳体3向上移动至设定位置，老化车自动接线装置完成工作，实现对老化车电源线和网线的自动插接拔离工作，并防止电源线和网线对老化车的移动产生影响，提高老化车在移动时的自由度，提高老化车老化工位的空间使用率。

参照图3和图5，安装基座1一端固定安装有内螺纹螺杆41，内螺纹螺杆41内部下端螺纹连接有传动杆42，传动杆42下部贯穿设置在装置壳体3内，传动杆42下端固定安装有电机44，传动杆42上固定套接有第二主动锥齿轮43，第二主动锥齿轮43上啮合连接有第二从动锥齿轮45。装置壳体3下端设置有接线空腔52，接线空腔52内固定安装有滑轨53，滑轨53上套接有可以左右滑动的齿条54，齿条54一端固定安装有接线端口55，齿条54远离接线端口55的一端螺纹连接有转动螺杆51，转动螺杆51远离齿条54的一端贯穿设置在装置壳体3上并与第二从动锥齿轮45固定连接。安装基座1与装置壳体3之间还铰接有两个对称设置的连接架46，连接架46上铰接有伸缩杆47。

在对老化车进行接线操作时，首先电机44带动传动杆42顺时针转动，使得装置壳体3向远离安装基座1的方向移动，直至装置壳体3到达与老化车接线的设定位置，在传动杆42转动的同时，第二主动锥齿轮43带动第二从动锥齿轮45转动，通过第二从动锥齿轮45带动转动螺杆51顺时针转动，进而带动齿条54在滑轨53上向靠近老化车的方向移动，直至接线端口55与老化车接线口连接，完成老化车自动接线操作。在老化车结束老化工作后，电机44带动传动杆42逆时针转动，转动螺杆51在第二从动锥齿轮45的带动下逆时针旋转，使得齿条54向远离老化车的方向移动，进而带动接线端口55拔离老化车接线口，完成老化车电源接口和网线接口的自动拔离操作。同时传动杆42逆时针转动，带动装置壳体3向上移动，装置壳体3远离老化车，方便进行位移同时提升老化车老化工位的空间利用率和美观，防止网线和电源线对老化车位移产生影响。

参照图5，装置壳体3下端固定安装有定位板61，定位板61电机44的一端固定安装有电磁铁62，电磁铁62远离定位板61的一端固定安装有减震防护垫63，减震防护垫63的材质为弹性橡胶材质。电磁铁62与设备电源7通过导线电性连接。

当装置壳体3下降至与老化车接线的设定位置时，电磁铁62在设备电源7的通电下具有磁性，并对移动至工作工位的老化车进行磁吸，使得老化车位置固定，方便后续对老化车进行接线操作，避免在接线过程中老化车产生位移，使得接线装置5无法正常对老化车进行电源线和网线插接。在电磁铁62对老化车进行吸附时，通过设置减震防护护垫防止老化车产生振荡，对老化车内部零部件和老化车上摆放的设备保护。

本申请实施例一的实施原理为：在对老化车进行自动接线时，通过传动装置4带动装置壳体3移动至与老化车接线的设定位置，之后电磁铁62对老化车磁吸，使老化车位置固定，之后接线装置5工作，将接线端口55与老化车接线口连接，完成自动接线操作。在老化车老化工作结束后，接线装置5将接线端口55拔离老化车，电磁铁62失去磁性，不再对老化车产生磁吸，同时传动装置4带动装置壳体3向靠近安装基座1的方向移动，完成对老化车的自动接线工作。

实施例二：

参照图5和图6，本实施例与实施例一的不同之处在于，一种老化车自动接线装置还包括固定装置2，固定装置2包括主固定钉21，主固定钉21上端为圆锥形结构，主固定钉21下端为圆柱形结构，主固定钉21下端圆柱形结构内固定安装有限定杆29，限定杆29左右两端对称套接有可左右滑动的挡板27，两个挡板27相互远离的一侧固定安装有辅助固定钉28，辅助固定钉28远离挡板27的一端贯穿设置在主固定钉21外。两个对称设置的挡板27相互靠近的一侧固定安装有螺纹内杆26，两个螺纹内杆26内部分别螺纹连接有螺纹外杆25的两端。螺纹外杆25上固定安装有第一从动锥齿轮24，第一从动锥齿轮24下端啮合连接有第一主动锥齿轮23，第一主动锥齿轮23下端固定安装有转动杆22，转动杆22远离第一主动锥齿轮23的一端贯穿设置在主固定钉21底部。

当固定装置2对安装基座1和天花板进行固定时，先通过主固定钉21将安装基座1和天花板进行连接，之后转动转动杆22，转动杆22通过第一主动锥齿轮23和第一从动锥齿轮24之间的传动，进而带动螺纹外杆25转动，在限定杆29的限位作用下，螺纹外杆25转动推动对称设置的螺纹内杆26向相互远离的方向移动，进而带动辅助固定钉28向天花板内部移动，使得固定装置2在水平方向上固定连接在天花板内。提升了固定装置2与天花板的连接稳定性，使得安装基座1和天花板之间的连接更稳定，保证老化车自动接线装置后续的接线操作保持稳定，提高操作准确性。

实施例三：

参照图5和图7，本实施例与实施例一的不同之处在于，一种老化车自动接线装置还包括滴油润滑装置8，滴油润滑装置8包括凸轮81，凸轮81偏心固定连接在传动杆42上，凸轮81一侧抵接有推板82，推板82远离凸轮81的一侧固定安装有推杆83，推杆83远离凸轮81的一端贯穿设置在油腔84内并与可在油腔84内左右滑动的推油板86固定连接。油腔84固定安装在装置壳体3上，油腔84底部设置有出油口85。油腔84内部靠近推板82的一侧以推杆83为对称轴对称固定安装有固定杆88，固定杆88周侧套接有复位弹簧87。推油板86套接在固定杆88远离油腔84内壁的一端上。

当滴油润滑装置8工作时，在油腔84内注入润滑油，凸轮81在传动杆42的带动下转动，在传动杆42向下移动至设定位置时，凸轮81与推板82抵接，同时凸轮81转动推动推板82和推杆83移动，在推杆83和复位弹簧87的共同作用下，推油板86在油腔84内进行往复的活塞运动，从而将油腔84内的润滑油通过出油口85排出，润滑油从出油口85排出并滴落至接线装置5上，为接线装置5滴油润滑，降低接线装置5零部件之间的摩擦，提高接线装置5的传动效率。

本申请实施例还公开一种老化车自动接线装置的使用方法。

参照图1和图5，一种老化车自动接线装置的使用方法，包括以下工作步骤:

S1、准备工作，将安装基座1安装在天花板上，并通过固定装置2将安装基座1固定。

S2、通过传动装置4将装置壳体3的移动至与老化车接线的设定位置。

S3、接线装置5与老化车接线口连接并接通电源，完成接线工作并为老化车提供电源。

S4、老化车老化工作结束后，接线装置5从老化车接线口处拔离，同时传动装置4将装置壳体3的位置向上移动，老化车自动接线装置结束工作。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种老化车自动接线装置，其特征在于：包括安装基座（1），所述安装基座（1）一端与天花板固定连接，所述安装基座（1）与天花板之间安装有若干对称设置的固定装置（2），所述安装基座（1）与天花板之间通过固定装置（2）固定连接；所述安装基座（1）下方设置有装置壳体（3），所述装置壳体（3）与安装基座（1）之间通过传动装置（4）连接，所述装置壳体（3）远离传动装置（4）的一端安装有接线装置（5）；所述装置壳体（3）下端设置有老化车定位装置（6）；

所述装置壳体（3）内安装有滴油润滑装置（8）。

2.根据权利要求1所述的老化车自动接线装置，其特征在于：所述传动装置（4）包括内螺纹螺杆（41），所述内螺纹螺杆（41）一端固定安装在安装基座（1）的一端，所述内螺纹螺杆（41）另一端啮合连接有传动杆（42），所述传动杆（42）远离内螺纹螺杆（41）的一端转动连接在装置壳体（3）内部，所述传动杆（42）远离内螺纹螺杆（41）的一端固定套接有第二主动锥齿轮（43），所述第二主动锥齿轮（43）下端固定连接有电机（44）。

3.根据权利要求2所述的老化车自动接线装置，其特征在于：所述传动装置（4）还包括连接架（46），所述连接架（46）一端与安装基座（1）铰接，所述连接架（46）的另一端与装置壳体（3）铰接；所述连接架（46）上铰接有伸缩杆（47）。

4.根据权利要求3所述的老化车自动接线装置，其特征在于：所述接线装置（5）包括第二从动锥齿轮（45），所述第二从动锥齿轮（45）啮合连接在第二主动锥齿轮（43）一端，所述第二从动锥齿轮（45）套接在转动螺杆（51）上。

5.根据权利要求4所述的老化车自动接线装置，其特征在于：所述装置壳体（3）下方设置有接线空腔（52），所述接线空腔（52）内上端固定连接有滑轨（53），所述滑轨（53）上套接有可左右滑动的齿条（54），所述齿条（54）一端固定连接有接线端口（55），所述齿条（54）远离接线端口（55）的一端啮合连接有转动螺杆（51）。

6.根据权利要求5所述的老化车自动接线装置，其特征在于：所述安装基座（1）内部固定安装有设备电源（7），所述接线端口（55）内设置有电源插头和网线插头，所述电源插头和网线插头与设备电源（7）通过导线电性连接。

7.根据权利要求1所述的老化车自动接线装置，其特征在于：所述老化车定位装置（6）包括定位板（61），所述定位板（61）固定连接在装置壳体（3）下端，所述定位板（61）远离电机（44）的一端设置有电磁铁（62）；

所述电磁铁（62）与设备电源（7）通过导线电性连接；

所述电磁铁（62）与老化车接触的一端固定安装有减震防护垫（63）。

8.根据权利要求1所述的老化车自动接线装置，其特征在于：所述固定装置（2）包括主固定钉（21），所述主固定钉（21）可上下滑动的安装在安装基座（1）内，所述主固定钉（21）内部转动连接有转动杆（22），所述转动杆（22）上端固定安装有第一主动锥齿轮（23），所述第一主动锥齿轮（23）上啮合连接有第一从动锥齿轮（24）：所述第一从动锥齿轮（24）固定套接在螺纹外杆（25）上；所述螺纹外杆（25）左右两端螺纹连接有对称设置的螺纹内杆（26）；

两个所述螺纹内杆（26）相互远离的两端固定安装有对称设置的挡板（27），两个所述挡板（27）相互远离的一侧固定安装有辅助固定钉（28）；

两个所述挡板（27）上端可左右滑动的套接在限定杆（29）上，所述限定杆（29）左右两端固定安装在主固定钉（21）内。

9.根据权利要求1所述的老化车自动接线装置，其特征在于：所述滴油润滑装置（8）包括油腔（84），所述油腔（84）固定安装在装置壳体（3）内，所述油腔（84）底部一端设置有出油口（85）；

所述油腔（84）内设置有可左右滑动的推油板（86），所述推油板（86）远离出油口（85）的一端固定连接有推杆（83），所述推杆（83）远离推油板（86）的一端贯穿出油腔（84）并固定连接有推板（82），所述推板（82）远离推杆（83）的一端抵接有凸轮（81），所述凸轮（81）固定安装在传动杆（42）上；

所述油腔（84）远离出油口（85）的一端以推杆（83）为对称轴对称设置有固定杆（88），所述固定杆（88）一端固定安装在油腔（84）内，所述推油板（86）可左右移动的套接在固定杆（88）的另一端上，所述固定杆（88）周侧套接有复位弹簧（87）。

10.根据权利要求1-9任一项所述的老化车自动接线装置的使用方法，其特征在于：包括以下工作步骤：

S1、准备工作，将安装基座（1）安装在天花板上，并通过固定装置（2）将安装基座（1）固定；

S2、通过传动装置（4）将装置壳体（3）的移动至与老化车接线的设定位置；

S3、接线装置（5）与老化车接线口连接并接通电源，完成接线工作并为老化车提供电源；

S4、老化车老化工作结束后，接线装置（5）从老化车接线口处拔离，同时传动装置（4）将装置壳体（3）的位置向上移动，所述老化车自动接线装置结束工作。

Images