CN114658800A - 吸振装置、传动系统以及车辆 - Google Patents
吸振装置、传动系统以及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114658800A CN114658800A CN202011544204.3A CN202011544204A CN114658800A CN 114658800 A CN114658800 A CN 114658800A CN 202011544204 A CN202011544204 A CN 202011544204A CN 114658800 A CN114658800 A CN 114658800A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vibration
- vibration absorbing
- structural adhesive
- groove
- transmission system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 44
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims abstract description 34
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims abstract description 34
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 14
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 14
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 abstract description 18
- 238000013016 damping Methods 0.000 abstract description 7
- 230000008859 change Effects 0.000 abstract description 5
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 5
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 8
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 230000004044 response Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/28—Counterweights, i.e. additional weights counterbalancing inertia forces induced by the reciprocating movement of masses in the system, e.g. of pistons attached to an engine crankshaft; Attaching or mounting same
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本发明公开了一种吸振装置、传动系统以及车辆，所述吸振装置包括吸振组件，所述吸振组件包括惯量环和结构胶；所述惯量环为圆环状结构且设有贯穿槽；所述结构胶设置在所述贯穿槽中。当传动系统发生扭转共振时，振动传递至所述吸振组件，所述惯量环受到振动会产生形变，形变使得所述贯穿槽的槽口缩小，所述贯穿槽的侧壁挤压或推动所述结构胶，利用所述结构胶的位移变动或形变而产生阻尼，从而有效地吸收振动，本发明的吸振装置由于仅采用所述惯量环和所述结构胶的组合形式，因此具有结构简单、重量轻、成本低的优点。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体地涉及一种吸振装置、传动系统以及车辆。
背景技术
汽车技术不断发展和成熟，车内静谧性已成为车辆品质竞争重要性能，同时消费者对于汽车驾驶舒适性要求也日益提高，汽车噪声是汽车驾驶舒适性首要解决问题。目前，传动系激励起噪声是车辆的主要噪声源之一，尤其是发动机二阶激励导致传动系共振引起车内轰鸣声，会极大地降低驾驶及乘坐体验。
发动机二阶激励是发动机燃烧做功和机械旋转共同导致，发动机二阶激励所导致的传动系共振分为弯曲共振和扭转共振，其中，扭转共振主要受激励力、传动系惯量、传动系刚度和传动系阻尼影响。
传统技术主要通过以下几种方式降低扭振激励或扭振响应：1、传动系增加双质量飞轮以降低扭振激励，2、调整传动系扭矩分配以降低激励，3、传动轴增加惯量以降低扭振响应，4、传动系增加扭转吸振器以降低扭振响应，5、提升传递路径刚度以降低传递能量。
但是，上述这几种方式都存在不同的问题：1、传动系由单质量飞轮改为双质量飞轮，将使得成本和整体重量都显著增加；2、调整传动系扭矩分配会降低动力加速性及四驱驾驶舒适性；3、单纯靠增加惯量降低响应，重量增加较大，效果不理想，并且对底盘空间有较高要求；4、由于传动系扭振模态与惯量相关，不同档位传动系需承担惯量不同故扭振模态会不同，若采用单频吸振器，则只能针对固定档位，无法降低其它档位扭转振动，若采用宽频吸振器，则成本较高、加工难度较大，且稳定性差；5、提升路径、响应刚度会增加重量，并且减振效果不理想。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种吸振装置，该吸振装置能够有效地降低振动，并且结构简单、重量轻、成本低、可靠性好。
为了实现上述目的，本发明提供一种吸振装置，所述吸振装置包括吸振组件，所述吸振组件包括惯量环和结构胶；所述惯量环为圆环状结构且设有贯穿槽；所述结构胶设置在所述贯穿槽中。
可选的，所述贯穿槽包括相对设置的两个侧壁，所述结构胶的两端分别和两个所述侧壁抵接。
可选的，所述吸振装置包括法兰盘，所述惯量环与所述法兰盘同轴设置并套设在所述法兰盘的外周。
可选的，所述吸振组件的数量为多个，多个所述吸振组件沿所述法兰盘的轴向布置。
可选的，多个所述吸振组件的结构胶的形状均不相同。
可选的，多个所述吸振组件的惯量环的质量均不相同，和/或，多个所述吸振组件的惯量环的刚度均不相同。
可选的，所述吸振装置包括通过硫化工艺固定形成在所述法兰盘上的弹性胶。
可选的，所述弹性胶与所述结构胶为一体结构。
通过上述技术方案，当传动系统发生扭转共振时，振动传递至所述吸振组件，所述惯量环受到振动会产生形变，形变使得所述贯穿槽的槽口缩小，所述贯穿槽的侧壁挤压或推动所述结构胶，利用所述结构胶的位移变动或形变而产生阻尼，从而有效地吸收振动，本发明的吸振装置由于仅采用所述惯量环和所述结构胶的组合形式，因此具有结构简单、重量轻、成本低的优点。
本发明还提供一种传动系统，所述传动系统包括第一传动轴、第二传动轴以及上述的吸振装置，所述第一传动轴和所述第二传动轴通过所述吸振装置连接。
本发明还提供一种车辆，所述车辆包括上述的传动系统。
所述传动系统、车辆与上述吸振装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1是本发明的吸振装置的一种实施方式的立体示意图，其中一个吸振组件的结构胶未示出；
图2是本发明的吸振装置的一种实施方式的正视图，其中一个吸振组件的结构胶未示出；
图3是本发明的吸振装置的一种实施方式的正视图。
附图标记说明
100-吸振组件，110-惯量环，111-贯穿槽，120-结构胶，200-法兰盘，300-弹性胶
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
如图1至图3所示，本发明的吸振装置包括吸振组件100，吸振组件100包括惯量环110和结构胶120；惯量环110为圆环状结构且设有贯穿槽111；结构胶120设置在贯穿槽111中。
在本发明中，当传动系统发生扭转共振时，振动传递至吸振组件100，惯量环110受到振动会产生形变，形变使得贯穿槽111的槽口缩小，贯穿槽111的侧壁挤压或推动结构胶120，利用结构胶120的位移变动或形变而产生阻尼，从而有效地吸收振动，本发明的吸振装置由于仅采用惯量环110和结构胶120的组合形式，因此具有结构简单、重量轻、成本低的优点。
为了能够更好地吸收振动，在本发明的一种实施方式中，贯穿槽111包括相对设置的两个侧壁，结构胶120的两端分别和两个侧壁抵接。也就是说，在未受到振动时，惯量环110的贯穿槽111的侧壁已经与结构胶120相接触，因此在惯量环110在发生形变时，贯穿槽111能够立即作用于结构胶120并将振动传递至结构胶120。
为了便于吸振装置与外部的传动轴进行连接，在本发明的一种实施方式中，吸振装置包括法兰盘200，惯量环110与法兰盘200同轴设置并套设在法兰盘200的外周。法兰盘200可以在两个传动轴之间起连接作用，当传动轴的振动传递至本发明的吸振装置时，振动由法兰盘200传递至吸振组件从而被有效吸收。
为了能够更加有效地吸收振动，同时也便于批量化制造，在本发明的一种实施方式中，吸振组件100的数量为多个，多个吸振组件100沿法兰盘200的轴向布置。也就是说，根据不同的吸振需求，增加或减少吸振组件100的数量即可。
当本发明的吸振装置应用于车辆的传动系统时，为了能够适应车辆的多个档位不同的扭转模态频率，在本发明的一种实施方式中，多个吸振组件100的结构胶120的形状均不相同，多个吸振组件100的惯量环110的质量均不相同，并且，多个吸振组件100的惯量环110的刚度也均不相同。例如，车辆的传动系统有五个档位，可以设置五个吸振组件100，每个吸振组件100的结构胶120形状、惯量环110质量、惯量环110刚度中至少一者不同于其他的吸振组件100，并且每个吸振组件100将结构胶120形状、惯量环110质量以及惯量环110刚度匹配调校为对应于其中一个档位的扭转模态频率。当传动系统处于一档时，第一吸振组件能够吸收该档位下80％以上的振动，而其他吸振组件则能够吸收少量振动，当传动系统处于二档时，第二吸振组件能够吸收该档位下80％以上的振动，而其他吸振组件则能够吸收少量振动，以此类推，本发明的吸振装置能够适应各档位不同的扭转模态频率，有效地吸收各档位的振动。
为了能够进一步地吸收振动，在本发明的一种实施方式中，吸振装置包括通过硫化工艺固定形成在法兰盘200上的弹性胶300，由于弹性件300直接与法兰盘200连接，因此当外部的振动传递至法兰盘200时，弹性件300能够直接吸收振动。
为便于制造，并且提高振动传递吸收效果，在本发明的一种实施方式中，弹性胶300与结构胶120为一体结构。如果吸振装置包括多个吸振组件100，那么每个吸振组件100的结构胶都是一体成型在弹性胶300的外周面上的，在生产制造时，只要设计好弹性胶300和其外周面的多个结构胶120的模具，即可批量化生产。
本发明还提供了一种传动系统，该传动系统包括第一传动轴、第二传动轴以及上述的吸振装置，第一传动轴和第二传动轴通过吸振装置连接。
本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述的传动系统。
依据前期分析传动系统各档位的扭转模态频率，对结构胶120的刚度、阻尼、形状以及惯量环110的刚度、质量进行匹配调校，制造出符合各档位不同惯量的多个吸振组件100，从而生产出符合车型的不同档位的扭转模态频率的吸振装置。
当传动系统的各档位发生扭转共振时，相应档位的扭转惯量受弹性胶300和结构胶120共同作用，弹性胶300主要起普通刚度、阻尼作用，结构胶120受到惯量环110的贯穿槽111的挤压时发生位移变动或变形，受位移变动或者变形的结构胶120由于具有不同的刚度和阻尼，从而适合不同的档位。
本发明的吸振装置相较于现有技术采用两个普通扭转吸振器的方式，其质量降低一半，成本至少降低40％，且能够针对三个以上的振动频率进行优化调校，结构简单、成本低、可靠性高且易于加工。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种吸振装置，其特征在于，所述吸振装置包括吸振组件(100)，所述吸振组件(100)包括惯量环(110)和结构胶(120)；
所述惯量环(110)为圆环状结构且设有贯穿槽(111)；
所述结构胶(120)设置在所述贯穿槽(111)中。
2.根据权利要求1所述的吸振装置，其特征在于，所述贯穿槽(111)包括相对设置的两个侧壁，所述结构胶(120)的两端分别和两个所述侧壁抵接。
3.根据权利要求1所述的吸振装置，其特征在于，所述吸振装置包括法兰盘(200)，所述惯量环(110)与所述法兰盘(200)同轴设置并套设在所述法兰盘(200)的外周。
4.根据权利要求3所述的吸振装置，其特征在于，所述吸振组件(100)的数量为多个，多个所述吸振组件(100)沿所述法兰盘(200)的轴向布置。
5.根据权利要求4所述的吸振装置，其特征在于，多个所述吸振组件(100)的结构胶(120)的形状均不相同。
6.根据权利要求4所述的吸振装置，其特征在于，多个所述吸振组件(100)的惯量环(110)的质量均不相同，和/或，多个所述吸振组件(100)的惯量环(110)的刚度均不相同。
7.根据权利要求3所述的吸振装置，其特征在于，所述吸振装置包括通过硫化工艺固定形成在所述法兰盘(200)上的弹性胶(300)。
8.根据权利要求7所述的吸振装置，其特征在于，所述弹性胶(300)与所述结构胶(120)为一体结构。
9.一种传动系统，其特征在于，所述传动系统包括第一传动轴、第二传动轴以及权利要求1-8中任意一项所述的吸振装置，所述第一传动轴和所述第二传动轴通过所述吸振装置连接。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的传动系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011544204.3A CN114658800A (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 吸振装置、传动系统以及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011544204.3A CN114658800A (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 吸振装置、传动系统以及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114658800A true CN114658800A (zh) | 2022-06-24 |
Family
ID=82024350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202011544204.3A Pending CN114658800A (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 吸振装置、传动系统以及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114658800A (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010255850A (ja) * | 2009-03-30 | 2010-11-11 | Bando Chem Ind Ltd | ダンパー装置 |
| CN201866160U (zh) * | 2010-12-03 | 2011-06-15 | 上海神开石油化工装备股份有限公司 | 一种径向减震器 |
| JP2013217480A (ja) * | 2012-04-12 | 2013-10-24 | Nok Corp | フリクションダンパ |
| CN106969086A (zh) * | 2017-03-27 | 2017-07-21 | 宁波大学 | 一种发动机磁流变扭振减振器 |
| JP2017166661A (ja) * | 2016-03-18 | 2017-09-21 | Nok株式会社 | プロペラシャフト用ダイナミックダンパ |
| CN110173540A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-08-27 | 嘉兴学院 | 抗扭冲的圆盘式磁流变阻尼器 |
| US20190338820A1 (en) * | 2018-05-03 | 2019-11-07 | Nissan North America, Inc. | Dynamic damper |
-
2020
- 2020-12-23 CN CN202011544204.3A patent/CN114658800A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010255850A (ja) * | 2009-03-30 | 2010-11-11 | Bando Chem Ind Ltd | ダンパー装置 |
| CN201866160U (zh) * | 2010-12-03 | 2011-06-15 | 上海神开石油化工装备股份有限公司 | 一种径向减震器 |
| JP2013217480A (ja) * | 2012-04-12 | 2013-10-24 | Nok Corp | フリクションダンパ |
| JP2017166661A (ja) * | 2016-03-18 | 2017-09-21 | Nok株式会社 | プロペラシャフト用ダイナミックダンパ |
| CN106969086A (zh) * | 2017-03-27 | 2017-07-21 | 宁波大学 | 一种发动机磁流变扭振减振器 |
| US20190338820A1 (en) * | 2018-05-03 | 2019-11-07 | Nissan North America, Inc. | Dynamic damper |
| CN110173540A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-08-27 | 嘉兴学院 | 抗扭冲的圆盘式磁流变阻尼器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9316264B2 (en) | Propeller shaft | |
| US9920813B2 (en) | Dynamic damper assembly | |
| US20120322565A1 (en) | Torsion vibration damping apparatus | |
| CN204025526U (zh) | 弹簧减振机构及使用该弹簧减振机构的扭转减振器 | |
| US7134964B2 (en) | Propeller shaft assembly with stiffening feature | |
| CN105240420A (zh) | 一种低刚度离合器及用于其中的从动机构 | |
| CN107606053B (zh) | 扭转减震器、传动轴和车辆 | |
| CN105508499A (zh) | 带有多级减震的混合动力车用扭转减振器 | |
| CN106979270B (zh) | 双模式调谐型动态减震器及基于此的驱动轴设备和车辆 | |
| CN104791415A (zh) | 一种动力盘及使用该动力盘的扭转减振器、传动系统和汽车 | |
| CN114658800A (zh) | 吸振装置、传动系统以及车辆 | |
| CN103994174A (zh) | 复合式减振器 | |
| CN203809594U (zh) | 一种扭转减振器 | |
| CN216045213U (zh) | 一种一体式曲轴解耦减振器 | |
| CN202833700U (zh) | 传动半轴总成 | |
| CN211314972U (zh) | 集成预减振的飞轮减振器 | |
| CN204692451U (zh) | 动力盘及使用该动力盘的扭转减振器、传动系统和汽车 | |
| CN115045957A (zh) | 吸振器及汽车 | |
| CN220227665U (zh) | 一种用于汽车四驱系统的双模态动力吸振器 | |
| CN215257615U (zh) | 用于传动轴的扭转吸振器和具有其的车辆 | |
| CN101839303A (zh) | 一种扭振减振器和传动装置 | |
| US20190301575A1 (en) | Planetary torsional vibration absorber system for a vehicle | |
| US20140298655A1 (en) | Differential Unit with Damper System | |
| CN102384242B (zh) | 一种曲轴皮带轮 | |
| CN215257614U (zh) | 车辆的传动轴和具有其的车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |