CN114655103A - 运输仓及具有其的运输车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种运输仓及具有其的运输车。其中，运输仓包括：承载平台和锁紧结构，锁紧结构设置于承载平台上，以将待运输件锁紧于承载平台上，运输仓还包括柔性防护罩，罩设于承载平台上，并与承载平台围成放置待运输件的容纳空间；保温装置，包括与柔性防护罩相邻设置的保温罩、设置于保温罩内的温控装置以及连通保温罩和容纳空间的出风管，出风管沿承载平台的长度方向延伸，并设置有沿出风管的轴向方向间隔设置的多个出风孔。应用本发明的技术方案能够有效地解决相关技术中的保温运输箱的成本高、装卸难度大的问题。

Description

运输仓及具有其的运输车

技术领域

本发明涉及运输设备领域，具体而言，涉及一种运输仓及具有其的运输车。

背景技术

目前需要运输的待运输件经常对环境温度有着特殊的要求，例如航天器发动机，其在储藏和运输过程中都对环境温度有特殊要求，因此一般通过保温运输箱运输。

申请号为CN202020190010.7的专利文件中公开了一种保温集装箱，能够保温运输物品。但是随着航天器发动机的直径越来越大，保温运输箱也需要制作得越来越大才能满足航天器发动机的运输需求，导致保温运输箱的生产成本和装卸难度都显著增加。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种运输仓及具有其的运输车，以解决相关技术中的保温运输箱的成本高、装卸难度大的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种运输仓，包括承载平台和锁紧结构，锁紧结构设置于承载平台上，以将待运输件锁紧于承载平台上，运输仓还包括柔性防护罩，罩设于承载平台上，并与承载平台围成放置待运输件的容纳空间；保温装置，包括与柔性防护罩相邻设置的保温罩、设置于保温罩内的温控装置以及连通保温罩和容纳空间的出风管，出风管沿承载平台的长度方向延伸，并设置有沿出风管的轴向方向间隔设置的多个出风孔。

进一步地，保温装置还包括连通保温罩和容纳空间的进风管，进风管上设置有沿进风管的轴向方向间隔设置的多个进风孔。

进一步地，锁紧结构包括：多个箍紧件，多个箍紧件沿承载平台的长度方向间隔设置，箍紧件包括固定座以及与固定座可拆卸连接的箍紧板，固定座和箍紧板通过紧固件连接。

进一步地，每个固定座沿承载平台的宽度方向设置，进风管和出风管穿设于固定座内。

进一步地，固定座包括相对设置的两个立板以及设置在两个立板顶部的支撑板，进风管和出风管穿设于立板，支撑板包括弧形段和分别设置于弧形段的两端的第一连接段，箍紧板包括U形段和分别设置于U形段的两端的第二连接段，紧固件穿设于第一连接段和第二连接段。

进一步地，锁紧结构包括：多个柔性紧固带，多个柔性紧固带沿承载平台的长度方向间隔设置，柔性紧固带的第一端与承载平台的第一侧部连接，柔性紧固带的第二端与承载平台的第二侧部连接。

进一步地，每条柔性紧固带上均套设有弹性支撑块。

进一步地，锁紧结构包括轴向限位件，轴向限位件设置于承载平台上；和/或柔性防护罩，柔性防护罩为防护篷布。

进一步地，柔性防护罩上设置有避让进风管的第一避让孔和避让出风管的第二避让孔；和/或温控装置，温控装置为空调机。

根据本发明的另一方面，提供了一种运输车，包括：车体，包括车头以及与车头连接的挂车；运输仓，设置于挂车上，运输仓为上述的运输仓。

应用本发明的技术方案，本申请的运输仓包括承载平台和罩在承载平台上的柔性防护罩，柔性防护罩能够固定在承载平台上，承载平台和柔性防护罩围成容纳空间，待运输件放置在容纳空间内，并通过锁紧结构锁紧在承载平台上。运输仓通过保温装置保温，温控装置能够调节温度，并释放出具有预定温度的气流，气流进入保温罩内并通过出风管流入容纳空间内，通过多个出风孔散出，由于出风管沿承载平台的长度方向延伸，因此能够保证预定温度的气流均匀分布到容纳空间的各处，提升运输仓的保温效果。上述运输仓的结构与背景技术中所述的保温运输箱相比，采用柔性防护罩对待运输件进行防护，能够显著降低运输仓的质量，从而便于运输仓的装卸。另外，上述运输仓的加工成本低又兼具保温效果，有效地降低了待运输件的运输成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的运输车的实施例的结构示意图；

图2示出了待运输件锁紧在承载平台上时的结构示意图；

图3示出了待运输件未锁紧在承载平台上时的结构示意图；

图4示出了图1运输车的柔性防护罩和保温装置的结构示意图；

图5示出了图1运输车的柔性紧固带和弹性支撑块的立体结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、承载平台；20、柔性防护罩；2、容纳空间；30、锁紧结构；40、保温装置；41、保温罩；42、出风管；421、出风孔；43、进风管；431、进风孔；50、箍紧件；51、固定座；511、立板；512、支撑板；52、箍紧板；60、柔性紧固带；70、弹性支撑块；80、车体；81、车头；82、挂车；90、运输仓；100、供电室；110、待运输件；120、轴向限位件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到 ：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1至图4所示，本申请的运输仓包括承载平台10和锁紧结构30，锁紧结构30设置于承载平台10上，以将待运输件锁紧于承载平台10上，运输仓还包括柔性防护罩20、和保温装置40。其中，柔性防护罩20罩设于承载平台10上，并与承载平台10围成放置待运输件的容纳空间2；锁紧结构30设置于承载平台10上，以将待运输件锁紧于承载平台10上；保温装置40包括与柔性防护罩20相邻设置的保温罩41、设置于保温罩41内的温控装置以及连通保温罩41和容纳空间2的出风管42，出风管42沿承载平台10的长度方向延伸，并设置有沿出风管42的轴向方向间隔设置的多个出风孔421。

应用本实施例的技术方案，本申请的运输仓包括承载平台10和罩在承载平台10上的柔性防护罩20，柔性防护罩20能够固定在承载平台10上，承载平台10和柔性防护罩20围成容纳空间2，待运输件110放置在容纳空间2内，并通过锁紧结构30锁紧在承载平台10上。运输仓通过保温装置40保温，温控装置能够调节温度，并释放出具有预定温度的气流，气流进入保温罩41内并通过出风管42流入容纳空间2内，通过多个出风孔421散出，由于出风管42沿承载平台10的长度方向延伸，因此能够保证预定温度的气流均匀分布到容纳空间2的各处，提升运输仓的保温效果。上述运输仓的结构与背景技术中所述的保温运输箱相比，采用柔性防护罩20对待运输件110进行防护，能够显著降低运输仓的质量，从而便于运输仓的装卸。另外，上述运输仓的加工成本低又兼具保温效果，有效地降低了待运输件110的运输成本。

需要说明的是，在本实施例中，待运输件110为航天器固体发动机，温控装置为空调机，柔性防护罩20为防护篷布。在其他实施例中，运输仓还可以包括安装架，安装架设置在承载平台10上，用以支撑防护篷布。

如图1和图4所示，在本实施例中，保温装置40还包括连通保温罩41和容纳空间2的进风管43，进风管43上设置有沿进风管43的轴向方向间隔设置的多个进风孔431。上述结构中，容纳空间2的空气能够经过进风管43进入到保温罩41内，经过温控装置换热后通过出风管42回到容纳空间2内，实现保温罩41与容纳空间2内的空气循环。由于从容纳空间2吸取的气流的温度与待运输件110的运输温度接近，因此从容纳空间2内取气能够降低温控装置的能耗，从而起到节能的效果。

具体地，保温罩41内设置有吸风装置，进风管43的第一端与吸风装置连接，进风管43的第二端伸入容纳空间2内，且进风管43的第二端为封闭端。上述结构使得进风管43能够从容纳空间2内的各处均匀吸风，保证容纳空间2内温度的均匀性。相应地，出风管42的第一端与空调机连通，出风管42的第一端进入容纳空间2内，且出风管42的第二端为封闭端。上述结构使得从出风管42吹出的风能够均匀分布在容纳空间2内，进一步保证了容纳空间2内温度的均匀性。

需要说明的是，运输车上设置有供电室100，通过供电室100对温控装置供电。柔性防护罩20上设置有避让进风管43的第一避让孔和避让出风管42的第二避让孔。

如图2和图3所示，在本实施例中，锁紧结构30包括多个箍紧件50，多个箍紧件50沿承载平台10的长度方向间隔设置，箍紧件50包括固定座51以及与固定座51可拆卸连接的箍紧板52，固定座51和箍紧板52通过紧固件连接。上述结构中，待运输件110可以通过多个箍紧件50锁紧在承载平台10上。具体地，可将待运输件110放置在固定座51上，再通过紧固件将箍紧板52锁紧在固定座51上，从而使待运输件110被箍紧在固定座51与箍紧板52之间。上述结构简单，安装方便，锁紧效果好，加工成本低。

如图2和图3所示，在本实施例中，每个固定座51沿承载平台10的宽度方向设置，进风管43和出风管42穿设于固定座51内。上述结构中，固定座51能够起到对进风管43和出风管42的限位作用，使进风管43和出风管42能够沿承载平台10的长度方向延伸。

如图3所示，在本实施例中，固定座51包括相对设置的两个立板511以及设置在两个立板511顶部的支撑板512，进风管43和出风管42穿设于立板511，支撑板512包括弧形段和分别设置于弧形段的两端的第一连接段，箍紧板52包括U形段和分别设置于U形段的两端的第二连接段，紧固件穿设于第一连接段和第二连接段。上述结构加工方便、固定座51的承压能力好，固定座51与箍紧板52连接的可靠性强。

如图2和图5所示，在本实施例中，锁紧结构30包括多个柔性紧固带60，多个柔性紧固带60沿承载平台10的长度方向间隔设置，柔性紧固带60的第一端与承载平台10的第一侧部连接，柔性紧固带60的第二端与承载平台10的第二侧部连接。上述结构中，柔性紧固带60能够起到对待运输件110的锁紧效果。具体地，柔性紧固带60能够与待运输件110的轮廓随型配合，从而保证了锁紧结构30对待运输件110的锁紧效果。

柔性防护罩20罩设在待运输件110上后，在运输过程中受到气流的影响导致柔性防护罩20容易紧贴在待运输件110上，此时待运输件110的周围失去了具有预定温度的气体围绕，导致待运输件110周围的温场产生变化，影响了运输仓对待运输件110的保温效果。为解决上述问题，如图2和图5所示，在本实施例中，每条柔性紧固带60上均套设有弹性支撑块70。上述结构中，弹性支撑块70能够支撑在待运输件110与柔性防护罩20之间，使得具有预定温度的气体能够围绕在待运输件110周围，保证待运输件110周围的温场，从而提升了运输仓对待运输件110的保温效果。

需要说明的是，弹性支撑块70为硅胶材质。柔性紧固带60锁紧待运输件110时，弹性支撑块70与待运输件110挤压配合，提升了柔性紧固带60对待运输件110的锁紧效果。另外， 弹性支撑块70也能够防止柔性紧固带60因锁紧力过大而对待运输件110的外表面造成损伤。

如图3所示，在本实施例中，锁紧结构30包括轴向限位件120，轴向限位件120设置于承载平台10上。上述结构中，轴向限位件120能够在待运输件110的轴向方向上对待运输件110进行限位，防止待运输件110因惯性而在承载平台10上窜动，提升了待运输件110在运输过程中的稳定性。

如图1所示，本申请还提供了一种运输车，本申请的运输车的实施例包括：车体80和运输仓90。其中，车体80包括车头81以及与车头81连接的挂车82；运输仓90设置于挂车82上，运输仓90为上述的运输仓。上述结构中，由于运输仓90具有保温效果好、生产成本低等优点，因此具有其的运输车也具备上述优点。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位 ( 旋转 90 度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种运输仓，包括承载平台（10）和锁紧结构（30），所述锁紧结构（30）设置于所述承载平台（10）上，以将所述待运输件锁紧于所述承载平台（10）上，其特征在于，所述运输仓还包括：

柔性防护罩（20），罩设于所述承载平台（10）上，并与所述承载平台（10）围成放置待运输件的容纳空间（2）；

保温装置（40），包括与所述柔性防护罩（20）相邻设置的保温罩（41）、设置于所述保温罩（41）内的温控装置以及连通所述保温罩（41）和所述容纳空间（2）的出风管（42），所述出风管（42）沿所述承载平台（10）的长度方向延伸，并设置有沿所述出风管（42）的轴向方向间隔设置的多个出风孔（421）。

2.根据权利要求1所述的运输仓，其特征在于，所述保温装置（40）还包括连通所述保温罩（41）和所述容纳空间（2）的进风管（43），所述进风管（43）上设置有沿所述进风管（43）的轴向方向间隔设置的多个进风孔（431）。

3.根据权利要求2所述的运输仓，其特征在于，所述锁紧结构（30）包括：

多个箍紧件（50），多个所述箍紧件（50）沿所述承载平台（10）的长度方向间隔设置，所述箍紧件（50）包括固定座（51）以及与所述固定座（51）可拆卸连接的箍紧板（52），所述固定座（51）和所述箍紧板（52）通过紧固件连接。

4.根据权利要求3所述的运输仓，其特征在于，每个所述固定座（51）沿所述承载平台（10）的宽度方向设置，所述进风管（43）和所述出风管（42）穿设于所述固定座（51）内。

5.根据权利要求4所述的运输仓，其特征在于，所述固定座（51）包括相对设置的两个立板（511）以及设置在两个立板（511）顶部的支撑板（512），所述进风管（43）和所述出风管（42）穿设于所述立板（511），所述支撑板（512）包括弧形段和分别设置于所述弧形段的两端的第一连接段，所述箍紧板（52）包括U形段和分别设置于所述U形段的两端的第二连接段，所述紧固件穿设于所述第一连接段和所述第二连接段。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的运输仓，其特征在于，所述锁紧结构（30）包括：

多个柔性紧固带（60），多个柔性紧固带（60）沿所述承载平台（10）的长度方向间隔设置，所述柔性紧固带（60）的第一端与所述承载平台（10）的第一侧部连接，所述柔性紧固带（60）的第二端与所述承载平台（10）的第二侧部连接。

7.根据权利要求6所述的运输仓，其特征在于，每条所述柔性紧固带（60）上均套设有弹性支撑块（70）。

8.根据权利要求1所述的运输仓，其特征在于，

所述锁紧结构（30）包括轴向限位件（120），所述轴向限位件（120）设置于所述承载平台（10）上；和/或柔性防护罩（20），所述柔性防护罩（20）为防护篷布。

9.根据权利要求2所述的运输仓，其特征在于，

所述柔性防护罩（20）上设置有避让所述进风管（43）的第一避让孔和避让所述出风管（42）的第二避让孔；和/或温控装置，所述温控装置为空调机。

10.一种运输车，其特征在于，包括：

车体（80），包括车头（81）以及与所述车头（81）连接的挂车（82）；

运输仓（90），设置于挂车（82）上，所述运输仓（90）为权利要求1至9中任一项所述的运输仓。

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