CN114643889A - 一种新能源汽车用防脱落充电设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用防脱落充电设备，具体涉及新能源汽车充电装置技术领域，包括壳体、底座和操作屏，所述壳体的底端设置有底座，且底座与壳体之间设置还有升降结构，所述壳体内部的两侧分别设置有充电机构，所述壳体一端的顶部设置有操作屏，所述壳体的顶端设置还有遮避结构。本发明通过在壳体内部的两侧分别设置有充电机构，充电机构由空腔、复位转盘、压台、压块、插头、遮板、防尘箱、拉伸弹簧、拉杆和线缆组成，握住把手拉开遮板，抽拽拉杆使线缆失去压块的压力以便于取出插头，而后安装在汽车蓄电池的充电处，此时松开拉杆，便可以压块、压台一齐对复位转盘收紧的线缆施压，从而有效避免其滑脱。

Description

一种新能源汽车用防脱落充电设备
技术领域
本发明涉及新能源汽车充电装置技术领域，具体为一种新能源汽车用防脱落充电设备。
背景技术
新能源汽车是一种以蓄电池内存储的电量作为驱使动力的代步产品，从而降低人们对石油等不可再生资源的开采量，且尾气排放的高污染性亦有所缓解，为持续功能，人们需定点安装充电装置以保证车辆的续航能力。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
（1）传统的新能源汽车用充电设备的顶部缺少遮避结构，无法随天气的变换而阻碍阳光的照射与雨水的侵蚀，其使用寿命较短；
（2）传统的新能源汽车用充电设备无法对壳体位置的高低程度进行调节固定，从而无法阻挡地表的水汽入侵其内部；
（3）传统的新能源汽车用充电设备未对连接的电线进行收卷整理，且充电插头易受电线影响而脱落。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用防脱落充电设备，以解决上述背景技术中提出壳体缺少遮避结构的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用防脱落充电设备，包括壳体、底座和操作屏，所述壳体的底端设置有底座，且底座与壳体之间设置还有升降结构，所述壳体内部的两侧分别设置有充电机构，所述壳体一端的顶部设置有操作屏，所述壳体的顶端设置还有遮避结构；
所述遮避结构包括螺纹块，所述螺纹块活动连接在壳体顶端的中间位置处，所述螺纹块的内部活动连接有第二螺杆，且第二螺杆的顶端通过轴套固定连接有折叠板，所述折叠板的两侧分别固定连接有挡板，所述壳体外部两侧的顶端分别固定连接有筒体，且筒体内部的底端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与挡板之间固定连接有插杆。
优选的，所述升降结构由套筒、铰接杆、传动杆、第一螺杆、固定座、齿轮和支撑杆组成，所述套筒分别固定连接在底座内部两侧的两端，所述第一螺杆活动连接在底座内部的中间位置处，所述固定座分别固定连接在底座内侧底部的两端，所述固定座的一端之间活动连接有传动杆，且传动杆的中间位置处固定连接有齿轮，所述传动杆一侧的两端分别固定连接有铰接杆，且铰接杆一侧的内部活动连接有支撑杆。
优选的，所述铰接杆与支撑杆处于同一垂直面。
优选的，所述齿轮分别设置在第一螺杆的两侧，所述齿轮关于第一螺杆的垂直中分线对称分布。
优选的，所述支撑杆嵌在套筒的内部，所述支撑杆与套筒呈同心圆排列。
优选的，所述充电机构由空腔、复位转盘、压台、压块、插头、遮板、防尘箱、拉伸弹簧、拉杆和线缆组成，所述空腔分别设置在壳体两侧的内部，所述空腔内部一端活动连接有复位转盘，所述防尘箱分别固定连接在壳体外部的两侧，所述防尘箱内部一侧的顶端活动连接有遮板，所述防尘箱的内部设置有插头，且插头与复位转盘之间固定连接有线缆，所述防尘箱内部的底端的一侧固定连接有压台，且压台的顶端设置还有压块，所述压块的顶端穿过防尘箱的内壁活动连接有拉杆，所述压块与防尘箱之间的顶端固定连接有拉伸弹簧。
优选的，所述压台与压块之间的距离大于线缆的直径。
优选的，所述拉杆的直径小于拉伸弹簧的内径，所述拉杆与拉伸弹簧处于同一水平面。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源汽车用防脱落充电设备不仅实现了对壳体的顶端进行遮避防护，实现了调节壳体位置高度，而且实现了收卷线缆且防止插头脱落；
（1）通过在壳体的顶端设置还有遮避结构，遮避结构包括螺纹块，旋转螺纹块，以其内部螺纹连接的第二螺杆将顶部的折叠板顶起至适当的位置，挡板便可在两侧筒体内部缓冲弹簧对插杆的支撑下呈人字形排列，以便遮风避雨，避免阳光长时间直接照射壳体，以求延长充电设备的使用寿命；
（2）通过在底座与壳体之间设置还有升降结构，升降结构由套筒、铰接杆、传动杆、第一螺杆、固定座、齿轮和支撑杆组成，握住第一螺杆并将该物顺时针旋转，使得两侧啮合连接的齿轮对向驱动，此时在其两端传动杆的导向下，铰接杆便推动套筒内部的支撑杆于其内部上下滑动，直至实现将壳体抬升至适宜的高度方可停止，以避免地面湿气入侵内部零件而产生断路；
（3）通过在壳体内部的两侧分别设置有充电机构，充电机构由空腔、复位转盘、压台、压块、插头、遮板、防尘箱、拉伸弹簧、拉杆和线缆组成，握住把手拉开遮板，抽拽拉杆使线缆失去压块的压力以便于取出插头，而后安装在汽车蓄电池的充电处，此时松开拉杆，便可以压块、压台一齐对复位转盘收紧的线缆施压，从而有效避免其滑脱。
附图说明
图1为本发明的正视剖面结构示意图；
图2为本发明的升降结构正视剖面结构示意图；
图3为本发明的升降结构俯视剖面结构示意图；
图4为本发明的充电机构正视剖面结构示意图；
图5为本发明的挡板正视剖面结构示意图。
图中：1、壳体；2、升降结构；201、套筒；202、铰接杆；203、传动杆；204、第一螺杆；205、固定座；206、齿轮；207、支撑杆；3、底座；4、充电机构；401、空腔；402、复位转盘；403、压台；404、压块；405、插头405、遮板；407、防尘箱；408、拉伸弹簧；409、拉杆；410、线缆；5、操作屏；6、筒体；7、插杆；8、挡板；9、折叠板；10、第二螺杆；11、螺纹块；12、缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：请参阅图1-5，一种新能源汽车用防脱落充电设备，包括壳体1、底座3和操作屏5，壳体1的底端设置有底座3，且底座3与壳体1之间设置还有升降结构2，壳体1内部的两侧分别设置有充电机构4，壳体1一端的顶部设置有操作屏5，壳体1的顶端设置还有遮避结构；
请参阅图1-5，一种新能源汽车用防脱落充电设备还包括遮避结构，遮避结构包括螺纹块11，螺纹块11活动连接在壳体1顶端的中间位置处，螺纹块11的内部活动连接有第二螺杆10，且第二螺杆10的顶端通过轴套固定连接有折叠板9，折叠板9的两侧分别固定连接有挡板8，壳体1外部两侧的顶端分别固定连接有筒体6，且筒体6内部的底端固定连接有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12与挡板8之间固定连接有插杆7；
具体地，如图1和图5所示，旋转螺纹块11，以其内部螺纹连接的第二螺杆10将顶部的折叠板9顶起至适当的位置，挡板8便可在两侧筒体6内部缓冲弹簧12对插杆7的支撑下呈人字形排列，以便遮风避雨，避免阳光长时间直接照射壳体1，以求延长充电设备的使用寿命。
实施例2：升降结构2由套筒201、铰接杆202、传动杆203、第一螺杆204、固定座205、齿轮206和支撑杆207组成，套筒201分别固定连接在底座3内部两侧的两端，第一螺杆204活动连接在底座3内部的中间位置处，固定座205分别固定连接在底座3内侧底部的两端，固定座205的一端之间活动连接有传动杆203，且传动杆203的中间位置处固定连接有齿轮206，传动杆203一侧的两端分别固定连接有铰接杆202，且铰接杆202一侧的内部活动连接有支撑杆207；
铰接杆202与支撑杆207处于同一垂直面；
齿轮206分别设置在第一螺杆204的两侧，齿轮206关于第一螺杆204的垂直中分线对称分布；
支撑杆207嵌在套筒201的内部，支撑杆207与套筒201呈同心圆排列；
具体地，如图1、图2和图3所示，握住第一螺杆204并将该物顺时针旋转，使得两侧啮合连接的齿轮206对向驱动，此时在其两端传动杆203的导向下，铰接杆202便推动套筒201内部的支撑杆207于其内部上下滑动，直至实现将壳体1抬升至适宜的高度方可停止，以避免地面湿气入侵内部零件而产生断路。
实施例3：充电机构4由空腔401、复位转盘402、压台403、压块404、插头405、遮板406、防尘箱407、拉伸弹簧408、拉杆409和线缆410组成，空腔401分别设置在壳体1两侧的内部，空腔401内部一端活动连接有复位转盘402，防尘箱407分别固定连接在壳体1外部的两侧，防尘箱407内部一侧的顶端活动连接有遮板406，防尘箱407的内部设置有插头405，且插头405与复位转盘402之间固定连接有线缆410，防尘箱407内部的底端的一侧固定连接有压台403，且压台403的顶端设置还有压块404，压块404的顶端穿过防尘箱407的内壁活动连接有拉杆409，压块404与防尘箱407之间的顶端固定连接有拉伸弹簧408；
压台403与压块404之间的距离大于线缆410的直径；
拉杆409的直径小于拉伸弹簧408的内径，拉杆409与拉伸弹簧408处于同一水平面；
具体地，如图1和图4所示，握住把手拉开遮板406，抽拽拉杆409使线缆410失去压块404的压力以便于取出插头405，而后安装在汽车蓄电池的充电处，此时松开拉杆409，便可以压块404、压台403一齐对复位转盘402收紧的线缆410施压，从而有效避免其滑脱。
工作原理：本发明在使用时，首先，旋转螺纹块11，以其内部螺纹连接的第二螺杆10将顶部的折叠板9顶起至适当的位置，挡板8便可在两侧筒体6内部缓冲弹簧12对插杆7的支撑下呈人字形排列，以便遮风避雨，避免阳光长时间直接照射壳体1，以求延长充电设备的使用寿命。
之后，握住第一螺杆204并将该物顺时针旋转，使得两侧啮合连接的齿轮206对向驱动，此时在其两端传动杆203的导向下，铰接杆202便推动套筒201内部的支撑杆207于其内部上下滑动，直至实现将壳体1抬升至适宜的高度方可停止，以避免地面湿气入侵内部零件而产生断路。
最后，握住把手拉开遮板406，抽拽拉杆409使线缆410失去压块404的压力以便于取出插头405，而后安装在汽车蓄电池的充电处，此时松开拉杆409，便可以压块404、压台403一齐对复位转盘402收紧的线缆410施压，从而有效避免其滑脱。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用防脱落充电设备，包括壳体（1）、底座（3）和操作屏（5），其特征在于：所述壳体（1）的底端设置有底座（3），且底座（3）与壳体（1）之间设置还有升降结构（2），所述壳体（1）内部的两侧分别设置有充电机构（4），所述壳体（1）一端的顶部设置有操作屏（5），所述壳体（1）的顶端设置还有遮避结构；
所述遮避结构包括螺纹块（11），所述螺纹块（11）活动连接在壳体（1）顶端的中间位置处，所述螺纹块（11）的内部活动连接有第二螺杆（10），且第二螺杆（10）的顶端通过轴套固定连接有折叠板（9），所述折叠板（9）的两侧分别固定连接有挡板（8），所述壳体（1）外部两侧的顶端分别固定连接有筒体（6），且筒体（6）内部的底端固定连接有缓冲弹簧（12），所述缓冲弹簧（12）与挡板（8）之间固定连接有插杆（7）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防脱落充电设备，其特征在于：所述升降结构（2）由套筒（201）、铰接杆（202）、传动杆（203）、第一螺杆（204）、固定座（205）、齿轮（206）和支撑杆（207）组成，所述套筒（201）分别固定连接在底座（3）内部两侧的两端，所述第一螺杆（204）活动连接在底座（3）内部的中间位置处，所述固定座（205）分别固定连接在底座（3）内侧底部的两端，所述固定座（205）的一端之间活动连接有传动杆（203），且传动杆（203）的中间位置处固定连接有齿轮（206），所述传动杆（203）一侧的两端分别固定连接有铰接杆（202），且铰接杆（202）一侧的内部活动连接有支撑杆（207）。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用防脱落充电设备，其特征在于：所述铰接杆（202）与支撑杆（207）处于同一垂直面。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用防脱落充电设备，其特征在于：所述齿轮（206）分别设置在第一螺杆（204）的两侧，所述齿轮（206）关于第一螺杆（204）的垂直中分线对称分布。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用防脱落充电设备，其特征在于：所述支撑杆（207）嵌在套筒（201）的内部，所述支撑杆（207）与套筒（201）呈同心圆排列。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防脱落充电设备，其特征在于：所述充电机构（4）由空腔（401）、复位转盘（402）、压台（403）、压块（404）、插头（405）、遮板（406）、防尘箱（407）、拉伸弹簧（408）、拉杆（409）和线缆（410）组成，所述空腔（401）分别设置在壳体（1）两侧的内部，所述空腔（401）内部一端活动连接有复位转盘（402），所述防尘箱（407）分别固定连接在壳体（1）外部的两侧，所述防尘箱（407）内部一侧的顶端活动连接有遮板（406），所述防尘箱（407）的内部设置有插头（405），且插头（405）与复位转盘（402）之间固定连接有线缆（410），所述防尘箱（407）内部的底端的一侧固定连接有压台（403），且压台（403）的顶端设置还有压块（404），所述压块（404）的顶端穿过防尘箱（407）的内壁活动连接有拉杆（409），所述压块（404）与防尘箱（407）之间的顶端固定连接有拉伸弹簧（408）。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用防脱落充电设备，其特征在于：所述压台（403）与压块（404）之间的距离大于线缆（410）的直径。
8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用防脱落充电设备，其特征在于：所述拉杆（409）的直径小于拉伸弹簧（408）的内径，所述拉杆（409）与拉伸弹簧（408）处于同一水平面。
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