CN114641625A - 用于通风型盘式制动器的盘的制动带 - Google Patents

Abstract

本发明涉及通风型盘式制动器的盘(2)的制动带(1)，该制动带特别能够避免在制动作用期间引起恼人的尖叫声的振动，所述制动带(1)在内径部(D1)与外径部(D2)之间延伸，内径部位于制动带(1)的旋转轴线(X‑X)附近，外径部远离所述旋转轴线(X‑X)，所述旋转轴线对轴向方向(X‑X)进行限定；所述制动带(1)限定有径向方向(R‑R)和周向方向(C‑C)，径向方向与所述轴向方向(X‑X)大致正交，周向方向与所述径向方向(X‑X)正交并且与所述径向方向(R‑R)正交；所述制动带(1)包括彼此相向的两个板(3、4)；‑所述板(3、4)包括内表面(5、6)，该内表面(5、6)直接或间接地相向并且对间隙(7)进行限界；所述板(3、4)通过散热和连接元件(16、17、18、19)彼此接合，散热和连接元件还称为连接元件；‑所述连接元件(16、17、18、19)从板朝向相对的板突出，从而形成将板(3、4)彼此连接的桥接件；其中，所述连接元件中的至少一个连接元件是鳍状件(19)，鳍状件呈单件式并且从所述内径部(D1)附近延伸至所述外径部(D2)附近；以及其中，所述鳍状件(19)包括位于所述外径部(D1)附近的鳍状件外端部部分(20)；所述鳍状件(19)的鳍状件外端部部分(20)包括沿着外周向方向的预定延伸部、即外周向宽度部(Lo)；所述鳍状件(19)包括位于所述内径部(D1)附近的鳍状件内端部部分(21)；所述鳍状件(19)的鳍状件内端部部分(21)包括沿着内周向方向的预定延伸部、即内周向宽度部(Li)；其中，就沿着包括内径方向(R‑R)和周向方向(C‑C)的截面平面截取的、被确定为穿过行进通过所述间隙的平均空气流点的截面而言，所述外周向宽度部(Lo)大于所述内周向宽度部(Li)。

Description

用于通风型盘式制动器的盘的制动带

技术领域

本发明涉及制动带、用于盘式制动器的通风盘、以及具有所述通风盘的车辆，制动带和用于盘式制动器的通风盘特别是但不限于供汽车领域中应用的制动带和用于盘式制动器的通风盘。

背景技术

在盘式制动器中，制动卡钳通常布置成跨置制动盘的外周缘，制动盘适于围绕对轴向方向(X-X)进行限定的旋转轴线(A-A)旋转。在制动盘中，还限定有：与所述轴向方向(X-X)大致正交的径向方向(R-R)；与所述轴向方向(X-X)正交、所述径向方向(R-R)正交的周向方向(C-C)；以及局部上的切向方向(T-T)，或者更准确地说，即位于轴向方向和径向方向的交点处、与所述轴向方向(X-X)和所述径向方向(R-R)正交的切向方向(T-T)。

如已知的，用于盘式制动器的盘包括适于将盘与车辆的轮毂相关联的钟状件，被称作制动带的环形部分从该钟状件延伸，该制动带旨在与卡钳的制动垫协作。在通风型盘的情况下，制动带借助于两个板制成，所述两个板面向彼此并且分别借助于连接元件、例如呈销或者鳍的形状的连接元件连接至彼此。两个板的外表面对相反的制动表面进行限定，而内表面与销状件或者鳍状件一起对通风通道进行限界以用于对盘进行冷却，在盘本身的旋转运动期间，气流根据离心方向穿过所述通道。

所述制动带旨在与盘式制动器卡钳协作，该盘式制动器卡钳适于通过借助于上述的垫将摩擦施加在两个板的被称作制动表面的相反表面上而将制动作用施加在车辆上。

已知的是，在制动器的操作期间，制动卡钳的垫与制动带的制动表面之间的摩擦生成需要处理的大量的热。

所生成的热实际上导致一些不期望的现象，比方说例如制动带的变形、制动表面上裂纹的形成、或者形成制动带的材料的局部的状态转变，这些又导致制动带本身的劣化。

特别是在具有提高的制动效率的高性能机动车辆的应用中，存在很多要对在制动作用期间生成的热进行处理的努力，甚至更感到了上述的对在制动作用期间生成的热进行处理的需要。

上述类型的通风盘已经随着时间的推移进行了连续演变，特别是关于所谓的通风通道的数量和形状的连续演变，因此对由在轴向上面向彼此的两个板形成的间隙进行限定。

在所述已知的通风盘中，所谓的“销型盘”在热处理性能、即冷却方面显得特别有效，在所述盘中，通风通道被特定的柱状连接元件限制在内部，所述柱状连接元件相对于其轴向延伸部而言具有有限的或者或基本上略微不同的可比的径向和周向延伸部，所述柱状连接元件能够限定为在横向上将两个板连接的“销状件”。

例如，从EP 1 373 751 B1中通风的“销型盘”是已知的，其中，销状件在几何上沿着与盘共轴并且具有不同半径的三个同心圆周布置，以形成三个“列”；如果在与两个板平行并且相对于所述两个板居中的平面上截取横截面，则销状件具有不同类型的横截面(例如在中间列和外部列中的“菱形”横截面的销状件；在外部列中“滴形形状”的销状件)。

例如从WO 2004/102028和US 5,542,503中其他的具有“销状件”结构的通风盘是已知的。

所谓的“鳍型”或者“翼型”盘在通风盘中是已知的，其中，通风通道被在横向上将两个板连接的特定的连接元件限制在内部，所述连接元件沿着主要的方向、例如根据与径向方向(R-R)平行的方向而引导的方向是长形的或者类螺旋形的。

还已知的是，由垫抵靠盘的制动表面而提供的制动作用生成热，因此在特别需要性能的情况下使盘的温度升高到使盘本身炽热的程度。由于在制动期间盘达到的升高的温度，盘被变形并且垫与制动表面之间的接触恶化。此外，垫的摩擦材料通过盘的材料而经受一种玻璃化和污染。

还已经发现的是，在制动表面的中间环形部分处、即在相应的板的外表面的中间环形部分处达到了更高的温度。这样的区域在盘的使用寿命过程中容易经受裂纹的形成。

为了消除上述缺点，本领域中特别感到需要：一方面，提高由制动生成的热的扩散效率，以对在制动期间和制动之后盘达到的温度进行抑制；另一方面，提高制动带的这些中间部分的机械阻力。

在WO 2004/102028中公开了解决方案，并且在WO 2002/064992、US7066306、US7267210、US 2006 0243546、US 2004 0124047、US6367599、US5542503和US4865167中也公开了解决方案。尽管从各种角度来看都令人满意，但是这些已知的解决方案并不允许在以下两者之间实现折衷：制动带的中间环形区域中所需的机械阻力；在同一区域中使能够将制动作用所导致的显著局部温度上升移除的气流最大化的相反需求。

然而，值得指出的是，所述类型的通风盘本身中并不提供可能影响盘式制动器、特别是具有通风盘的盘式制动器的另外的问题的解决方案，该问题与上述问题同时产生并且该问题需要同时被解决。该问题在下文中进行简要描述。

如已知的，在制动器的操作期间，盘和制动带特别可能在盘本身的各种自然振动模式下以相关的各种频率进行机械振动。这种盘的振动可以由于例如与在制动步骤中被偏置的盘机械地联接的物体的振动而触发的共振——如果这样的物体的振动频率与盘的自然振动频率一致或者足够接近于盘的自然振动频率——而引起。

还已知的是，上述振动导致可听见的噪音、特别是在共振频率处于可听见的范围(例如在2kHz与9kHz之间，以及随后的或多或少的尖锐的尖叫声)内时呈恼人的尖叫声形式的噪音。

因此，需要设计解决方案，以借助于构造上的措施来减少或者消除这种尖叫声，所述措施将盘的振动频率“转移”到激振频率以外的值。

对于具有与上述“销状件”结构不同的结构的盘而言，一些解决方案是已知的。

例如，IT 1 273 754具有带有朝向两个板之间的间隙凸出到板的内部部分的突出部的制动带，所述凸出部处于特定的位置并且具有为使所产生的振动和随后的噪音减少而特别确定的质量。

例如从US 4 523 666中其他的具有适于使恼人的振动现象减少的结构的通风盘是已知的。

Knorr-Bremse GmbH的文件US3,983,973示出了一种制动盘，该制动盘包括彼此间隔开的成对摩擦板以形成通风通道。制动力可以借助于制动垫的制动衬片来抵靠所述板进行施加。两个板通过多个导流肋状件或者鳍状件而相互连接，以对摩擦板之间的通风通道进行限定。抗振材料带被定位在径向沟槽内，所述径向沟槽形成在摩擦板的相互面向的表面内。这些插入件包括金属元素，诸如铅、青铜或铜之类的所述金属元素抑制振动并且具有比制成摩擦板的铁质材料的膨胀系数更大的膨胀系数。

从US2009035598中类似的解决方案是已知的。

从文件US2012111692中将Squawk类型的被动阻尼器与制动装置耦接以减少振动是已知的。

从WO2006067816，GB2076090，US 4867284中示出了由鳍状件连接的通风制动带的其他解决方案是已知的。

从US6131707、WO2016020820、WO2017153902、WO2017153873、EP0318687、WO2011058594、WO2006105131、US2006219500、US6145636、US2010122880、US6325185、US4523666、US5004078、SI23474、GB2060796、DE102013210700、EP3421833、WO2015092671、GB2286438、DE102004056645、EP2192321、WO2008078352、US3983973、DE202006017092、US20090000884、DE202015102580、EP3084256、EP2507108、EP2276946、EP2145119、EP2100051、WO200792116、WO2004102028、EP1433973的解决方案中已知的是，在制动带板之间设置以非均匀的方式在周向上分布的连接件，以减少由制动作用激发的自然振动并且增加间隙中的通风。

然而，板的连接元件的这些分布产生结构不均匀性，所述结构不均匀性在某些制动作用情况下能够产生集中在制动带中的完全不希望的应力。

因此，产生了对新的通风盘结构的需要，该新的通风盘结构同时提供特别有效的冷却性能以及使制动步骤中的振动与噪音最小化的特性两者，并且该新的通风盘结构同时避免在制动带中引起可能使制动带的完整性和持续时间损害的集中应力。

上述已知的通风盘与相应的制动带的示例不能充分地满足所述的所有强烈期望的要求。

同一申请人的文件EP 2 715 179 B1部分地解决了这些问题，并且特别旨在减少制动带的振动模式的自然频率，所述振动模式涉及在带本身的板的平面外部的振动。特别地，这种解决方案具有突出到连接元件之间的空隙内的成形销状件。

尽管从多个角度来看都令人满意的这种已知的解决方案并没有完全解决问题，并且特别突出了寻找允许容易地创建对制动带之间的间隙进行限界的表面形状的解决方案的需要。

因此，仍然强烈地感到需要提高制动带的在该制动带外边缘附近的质量，以减少制动带的平面外类型的自然振动模式，所述自然振动模式在被激发时具有对制动性能的非常负面影响。

特别地，感到需要设计制动带板的连接元件的形状，该形状允许使制动带的最恼人的自然振动模式的振幅减少，特别地，该形状允许从自然振动模式的特定频率的意义上来说使振幅减少。

因此，潜在于本发明的问题是提供一种用于制动盘的制动带和盘，所述制动带和盘具有结构和功能的特征以满足上述要求，并且同时解决参考现有技术所述的缺点，并且满足上述感到的需要。

发明内容

本发明的目的是提供制动装置，在该制动装置中，产生这些振动波和随后的尖叫声的趋势被减少。

该目的和其他目的以及优点是通过根据权利要求1的制动带、根据权利要求10的盘式制动器的盘、以及根据权利要求11的车辆来实现的。

一些有利的实施方式是从属权利要求的目的。

从对该解决方案的分析可以看出的是，相对于现有技术的解决方案，所建议的解决方案是如何允许要实现的更优越的制动舒适性，因此减少了振动并且特别是没有导致尖叫声的振动。

此外，所建议的解决方案保持非常高并且甚至在一些实施方式中得到改进的盘冷却效率；例如，该效率借助于穿过制动带的间隙的增强的气流湍流而被极大地改进，该湍流通过与存在于板之间的成形销状件相关联的鳍状件的特定形状来确定。

此外，所建议的解决方案允许增加制动带的质量并且加固制动带的径向部分，因此打破了在带的整个径向高度上延伸的具有鳍状件的销状件的分布的圆形对称性，特别地，所建议的解决方案增加了制动带的径向外边缘附近的质量，以减少平面外型的制动带的自然振动模式，该振动模式在被激发时对制动性能产生非常负面的影响。

此外，借助于所建议的解决方案，可以借助于成形销状件的径向外部部分中的、特别是在盘的外边缘附近的增大的鳍状件来保证成形的销状件之间更大的质量，从而简化生产过程。

此外，借助于所建议的解决方案，可以避免中空间隙的大环形区域没有连接元件或成形销状件，因此避免制动带上的比如产生盘的振动或其他不平衡现象的不良温度分布。

此外，借助于所建议的解决方案，可以增加接近于外边缘的质量，从而避免阻塞或过度限制通风通道，并且同时在结构上加强带以避免裂纹的形成和扩展。

此外，借助于所建议的解决方案，可以保证在抗热破裂性方面的提高。

此外，借助于所建议的解决方案，可以保证成形的销状件和在成形的销状件径向外部部分中的长形且增大的鳍状件能够进一步可用于热交换的表面面积。

附图说明

参照附图，该装置的另外特征和优点、制动盘的另外特征和优点以及车辆的另外特征和优点通过非限制性示例的方式从下面对该装置的优选实施方式的描述中将是明显的，在所述附图中：

-图1是根据本发明的具有制动带的盘式制动器的盘的部分截面轴测图；

-图2示出了沿穿过图1中的制动带的间隙的流体流动的中间平面截取的截面平面图；

-图3是图2中的制动带截面的放大细节的轴测图；

-图4是根据本发明的另一实施方式的具有制动带的盘式制动器的盘的部分截面轴测图；

-图5示出了沿穿过图4中的制动带的间隙的流体流动的中间平面截取的截面平面图；

-图6是图5中的制动带截面的放大细节的轴测图；

-图7是根据本发明的另一实施方式的具有制动带的盘式制动器的盘的部分截面轴测图；

-图8示出了沿穿过图7中的制动带的间隙的流体流动的中间平面截取的截面平面图；

-图9是图8中的制动带截面的放大细节的轴测图；

-图10是根据本发明的另一实施方式的具有制动带的盘式制动器的盘的部分截面的轴测图；

-图11示出了沿穿过图10中的制动带的间隙的流体流动的中间平面截取的截面平面图；

-图12是图11中的制动带截面的放大细节的轴测图。

具体实施方式

根据一般实施方式，提供了用于通风型盘式制动器2的盘的制动带1。

所述制动带1在内径部D1与外径部D2之间延伸，该内径部D1位于制动带1的旋转轴线X-X附近，该外径部D2远离所述旋转轴线X-X。所述旋转轴线对轴向方向X-X进行限定。

所述制动带1限定有：径向方向R-R，该径向方向R-R与所述轴向方向X-X大致正交；以及周向方向C-C，该周向方向C-C与所述轴向方向X-X正交并且与所述径向方向R-R正交。

所述制动带1包括彼此相向的两个板3、4。

所述板3包括内表面5，所述板4包括内表面6，该内表面5和内表面6直接或间接地彼此相向并且对间隙7进行限界，该间隙7对用于制动带1的通风通道进行限定。

所述盘3包括外表面8，所述盘4包括外表面9。

所述外表面8、9包括相反的平坦周向部分，所述相反的平坦周向部分形成了制动表面10。换言之，外表面8、9的一部分与容纳在制动卡钳内的制动垫协作，以在制动垫夹靠制动带1时施加制动作用。外表面8的被垫磨刷或者相关的部分对制动表面10进行限定，外表面9的被垫磨刷或者相关的部分对制动表面11进行限定。

所述板3包括具有沿轴向方向X-X的延伸部或者板厚度部14的板本体12，所述板4包括具有沿轴向方向X-X的延伸部或者板厚度部15的板本体13。换言之，当沿轴向方向观察时，板3示出了板厚度部14，该板厚度部14由沿板3的板本体12的轴向方向的厚度部来给定，板4示出了板厚度部15，该板厚度部15由沿板4的板本体12的轴向方向的厚度部来给定。

所述板3、4通过板3、4的散热元件或者连接元件16、17、18彼此接合。

所述连接元件16、17、18成形为柱状件和/或肋状件，所述柱状件和/或肋状件以板3、4的连接用桥接件的形状从一个板朝向相对的板突出。

有利地，所述连接元件中的至少一个连接元件是鳍状件19，该鳍状件19呈一件式并且从所述内径部D1附近延伸至所述外径部D2附近。

所述鳍状件19包括安置在所述外径部D1附近的鳍状件外端部部分20。

所述鳍状件19的所述鳍状件外端部部分20包括沿着外周向方向的预定延伸部、即外周向宽度部Lo。

所述鳍状件19包括安置在所述内径部D1附近的鳍状件内端部部分21。

所述鳍状件19的所述鳍状件内端部部分21包括沿着内周向方向的预定延伸部、即内周向宽度部Li。

有利地，就沿着包括径向方向R-R和周向方向C-C的截面平面截取的、被确定为穿过行进通过所述间隙的平均空气流点的截面而言，所述外周向宽度部Lo大于所述内周向宽度部Li。

根据实施方式，所述至少一个鳍状件19包括外径向端部26。所述外径向端部26形成基部表面27。所述基部表面27包括周向延伸部，该周向延伸部具有与制动带1的外边缘平行的直延伸部或者弧形延伸的延伸部，该外边缘对所述外径部D2进行限定。

根据实施方式，所述至少一个鳍状件19包括柄部分28，该柄部分28延伸远离所述内径部D1。所述柄部分28由两个相互相反的侧部38、39进行限界；其中，所述柄侧部38、39中的至少一个柄侧部大致沿着所述径向方向R-R引导。

根据实施方式，所述至少一个鳍状件19包括柄部分28，该柄部分28延伸远离所述内径部D1。所述柄部分28由两个相互相反的侧部38、39进行限界；其中，两个所述柄侧部38、39均大致沿着所述径向方向R-R引导。

根据实施方式，所述至少一个鳍状件19包括柄部分28，该柄部分28延伸远离所述内径部D1。所述柄部分28由两个相互相反的侧部38、39进行限界；其中，所述柄侧部38、39中的至少一个柄侧部包括至少一个柄直线形伸展部40。

根据实施方式，所述至少一个鳍状件19包括柄部分28，该柄部分28延伸远离所述内径部D1。所述柄部分28由两个相互相反的侧部38、39进行限界；其中，两个所述柄侧部38、39包括相互相反的柄直线形伸展部40、41。

根据实施方式，所述至少一个鳍状件19包括布置在所述鳍状件19的所述外径向端部20附近的外径向部分29。所述至少一个鳍状件19包括布置在所述鳍状件19的所述内径向端部21附近的柄部分28。

根据实施方式，在沿着包括径向方向R-R和周向方向C-C的截面平面截取的、被确定为穿过行进通过所述间隙的平均空气流点的截面中，所述鳍状件19的来自所述外径向部分29的截面边缘或者周缘连接至所述柄部分28。

根据实施方式，所述外径向部分29是以经过所述外径部D2附近并且朝向所述内径部D1延伸的方式渐缩的。

根据实施方式，所述柄部分28包括宽度部、即在周向方向上评估的延伸部，该宽度部沿着所述柄部分28的主要在径向方向R-R上突出的整个延伸部是大致恒定的。

有利地，所述外径向部分29是渐缩的并且连接至所述柄部分28。

借助于提供连接至所述柄部分的渐缩的外径向部分，可以显著改善通风并且因此显著改善盘的冷却。实际上，渐缩的鳍状件的渐缩的径向部分将冷却流体流运送穿过盘，从而改善盘本身的冷却效率。同时，与柄部分的连接允许具有鳍状件，该鳍状件在没有间断的情况下对盘的通风制动带的整个径向延伸部进行加固和加强，从而改善了盘本身的结构和动态性能。

根据实施方式，所述外径向部分29由两个相互相反的外径向部分侧部42、43进行限界；所述外径向部分侧部42、43是弧形的并且连接至所述柄部分28。

根据实施方式，所述至少一个鳍状件19包括鳍状件连接件22，该鳍状件连接件22将所述鳍状件19连接至所述板3的所述内表面5和所述板4的所述内表面6。

根据实施方式，所述至少一个鳍状件19包括布置在所述鳍状件19的所述外径向端部20附近的外径向部分29。所述至少一个鳍状件19包括布置在所述鳍状件19的所述内径向端部21附近的柄部分28。

根据实施方式，在根据包括径向方向R-R和周向方向C-C的截面平面截取的、被确定为穿过行进通过所述间隙的平均空气流点的截面中，所述外径向部分29包括具有在周向方向C-C或者切向方向T-T上的主延伸部的大致矩形或者椭圆形的形状。

根据实施方式，所述柄部分28包括在周向方向C-C上的宽度部，该宽度部沿着所有的所述柄部分28在径向方向R-R上的主延伸部是大致恒定的。

根据实施方式，所述柄部分28大致在外径向部分29的周向或切向延伸部的一半处连接至所述外径向部分29。

根据实施方式，其中，所述制动带1包括至少一个连接元件16、17、18，所述至少一个连接元件16、17、18将所述板3、4连接并且包括在径向方向R-R上的延伸部，该延伸部小于带高度、即小于所述内径部D1与所述外径部D2之间的径向距离；所述连接元件被称为销状件16、17、18。

根据实施方式，至少一个销状件17布置成直接面向至少一个鳍状件19。

根据实施方式，所述制动带19包括至少两个销状件16、17、18。所述至少两个销状件17布置成从所述至少一个鳍状件19的相反的侧部36、37直接面向所述至少一个鳍状件19。

根据实施方式，其中，所述制动带1包括至少一个连接元件16、17、18，所述至少一个连接元件16、17、18将所述板3、4连接并且包括在径向方向R-R上的延伸部，该延伸部小于带高度、即小于所述内径部D1与所述外径部D2之间的径向距离；所述连接元件被称为销状件16、17、18。

根据实施方式，所述至少一个销状件是多个销状件16、17、18。

根据实施方式，所述多个销状件16、17、18按照三个列、外部列23、中间列24和内部列25进行布置。

根据实施方式，所述多个销状件16、17、18按照三个列、外部列23、中间列24和内部列25进行布置，并且中间列24的至少一个销状件17面向所述鳍状件19的至少一个侧部37、38。

根据实施方式，至少一个销状件16包括根据包括径向方向R-R和周向方向C-C的截面平面截取的、被确定为穿过行进通过所述间隙的平均空气流点的滴形形状的截面，因此限定了滴形形状的销状件16。

根据实施方式，至少一个销状件16是朝向所述内径部D1渐缩的。

根据实施方式，至少一个销状件17、18包括根据包括径向方向R-R和周向方向C-C的截面平面截取的、被确定为穿过行进通过所述间隙的平均空气流点的菱形形状的截面，因此限定了菱形形状的销状件17、18。

根据实施方式，所述多个销状件16、17、18按照三个列、外部列23、中间列24和内部列25进行布置。

根据实施方式，所述外部列23包括至少一个滴形形状的销状件16或者仅包括滴形形状的销状件16。

根据实施方式，所述中间列24包括至少一个菱形形状的销状件17或者仅包括菱形形状的销状件17。

根据实施方式，所述内部列25包括至少一个菱形形状的销状件18或者仅包括菱形形状的销状件18。

根据实施方式，所述多个销状件16、17、18按照三个列、外部列23、中间列24和内部列25进行布置。所有的销状件16、17、18均以梅花形布置。

根据实施方式，所述制动带1包括多个销状件19。

根据实施方式，所述多个鳍状件19沿着所述间隙7以均匀的方式在周向上布置，从而每60度提供一个鳍状件19。

根据实施方式，所述鳍状件19是沿着所述间隙7以均匀的方式在周向上分布的六个鳍状件19。

根据实施方式，所述鳍状件19以成对鳍状件的方式布置在所述间隙7中。

根据实施方式，所述鳍状件19以成对鳍状件的方式布置在所述间隙7中，所述成对鳍状件沿着所述间隙7以均匀的方式在周向上分布。

根据实施方式，所述鳍状件19以成对鳍状件的方式布置在所述间隙7中，其中，至少一个销状件17设置在所述成对鳍状件中的所述鳍状件19之间。

根据实施方式，所述鳍状件19以成对鳍状件的方式布置在所述间隙7中，其中，至少一个销状件17设置在所述成对鳍状件中的所述鳍状件19之间，以及，所述成对鳍状件连同置入的至少一个销状件沿着所述间隙7以均匀的方式在周向上分布。

本发明还涉及盘式制动器的盘2，该盘式制动器的盘2包括：制动带1，该制动带1由上述实施方式中的任何一个实施方式进行限定；以及钟状件33，该钟状件33与所述制动带1相关联并且适于连接至车辆的轮毂。

本发明还涉及包括如以上所限定的盘式制动器的盘2的车辆。

在下文中以非限制性示例的方式对本发明的实施方式进行描述。

根据实施方式，制动带具有380mm的外径部D2、288mm的内径部以及34mm的厚度。

两个板3、4通过呈柱状件形式的连接元件16、17、18彼此连接，所述连接元件16、17、18布置在同心的三个行或列23、24、25中，并且所述连接元件16、17、18以梅花形布置的方式进行布置。

每60度存在有延伸到间隙7的整个高度的鳍状件19。

在外部列24上，连接元件具有在行进通过滴形形状的间隙7的平均流动平面上评估的形状，该形状具有沿径向方向R-R引导并且面向旋转轴线X-X的渐缩延伸部。

在中间列25和内部列23上，连接元件17、18具有在行进通过菱形的间隙7的平均流动平面上评估的形状。

每一列计有47个连接元件16或17或18。

鳍状件具有下述尺寸：L_O＝14.35mm；Li＝4mm；以及69mm的径向长度。

与申请人在EP 2 715 179 B1中所述的解决方案相比，在20Hz至10,000Hz的频率范围内进行的模态分析(其中，材料具有为123,700MPa的杨氏模量，为0.250的泊松比，为7.205kg/dm³的密度)提出了以下的相关值：

附图标记列表

1 制动带

2 盘式制动器的盘

3 板

4 板

5 内表面

6 内表面

7 间隙

8 外表面

9 外表面

10 制动表面

11 制动表面

12 板本体

13 板本体

14 板厚度部

15 板厚度部

16 外部销状件连接元件或者外部列

17 中间销状件连接元件或者中间列

18 内部销状件连接元件或者内部列

19 鳍形形状的连接元件

20 鳍状件外端部部分

21 鳍状件内端部部分

23 外部销状件列

24 中间销状件列

25 内部销状件列

26 鳍状件外径向端部

27 外径向端部基部表面

28 鳍状件柄部分

29 鳍状件外径向部分

33 钟状件

35 带外边缘

36 鳍状件侧部

37 相反的鳍状件侧部

38 柄侧部

39 相反的柄侧部

40 柄直线形伸展部

41 柄直线形伸展部

42 外径向部分侧部

43 外径向部分相反的侧部

A-A 制动带或者制动盘的旋转轴线

X-X 旋转轴线或者轴向方向

R-R 径向方向

C-C 切向方向

D1 带的内径部

D2 带的外径部

Lo 鳍状件外周向宽度部

Li 鳍状件内周向宽度部。

Claims (11)

1.一种用于通风型盘式制动器的盘(2)的制动带(1)，

-所述制动带(1)在内径部(D1)与外径部(D2)之间延伸，所述内径部(D1)位于所述制动带(1)的旋转轴线(X-X)附近，所述外径部(D2)远离所述旋转轴线(X-X)，所述旋转轴线对轴向方向(X-X)进行限定；

-所述制动带(1)限定有：径向方向(R-R)，所述径向方向(R-R)与所述轴向方向(X-X)大致正交；以及周向方向(C-C)，所述周向方向(C-C)与所述轴向方向(X-X)正交并且与所述径向方向(R-R)正交；以及切向方向(T-T)，所述切向方向(T-T)与所述轴向方向(X-X)和径向方向(R-R)进行点正交；

-所述制动带(1)包括两个相互相向的板(3、4)；

-所述板(3、4)包括内表面(5、6)，所述内表面(5、6)直接或间接地相向并且对间隙(7)进行限界；

-所述板(3、4)通过散热和连接元件(16、17、18、19)彼此接合，所述散热和连接元件还被称为连接元件；

-所述连接元件(16、17、18、19)从板朝向相对的板突出，从而形成将所述板(3、4)彼此连接的桥接件；

其中，

所述连接元件中的至少一个连接元件是鳍状件(19)，所述鳍状件(19)呈单件式并且从所述内径部(D1)附近延伸至所述外径部(D2)附近；以及其中，

所述鳍状件(19)包括位于所述外径部(D1)附近的鳍状件外端部部分(20)；

所述鳍状件(19)的所述鳍状件外端部部分(20)包括沿着外周向方向的预定延伸部，即，所述鳍状件(19)的所述鳍状件外端部部分(20)包括外周向宽度部(Lo)；

所述鳍状件(19)包括位于所述内径部(D1)附近的鳍状件内端部部分(21)；

所述鳍状件(19)的所述鳍状件内端部部分(21)包括沿着内周向方向的预定延伸部，即，所述鳍状件(19)的所述鳍状件内端部部分(21)包括内周向宽度部(Li)；

其中，

就沿着包括径向方向(R-R)和周向方向(C-C)的截面平面截取的、被确定为穿过行进通过所述间隙的平均空气流点的截面而言，所述外周向宽度部(Lo)大于所述内周向宽度部(Li)；以及其中，

所述至少一个鳍状件(19)包括柄部分(28)，所述柄部分(28)延伸远离所述内径部(D1)；所述柄部分(28)由两个相互相反的侧部(38、39)进行限界；其中，所述柄侧部(38、39)中的至少一个柄侧部大致沿着所述径向方向(R-R)引导；以及其中，

所述至少一个鳍状件(19)包括外径向部分(29)，所述外径向部分(29)布置在所述鳍状件(19)的所述外径向端部(20)附近；

所述制动带的特征在于，

所述外径向部分(29)是渐缩的并且连接至所述柄部分(28)。

2.根据权利要求1所述的制动带(1)，其中，

所述至少一个鳍状件(19)包括外径向端部(26)；所述外径向端部(26)形成基部表面(27)；所述基部表面(27)包括周向延伸部，所述周向延伸部具有与所述制动带(1)的外边缘平行的直延伸部或者弧形延伸的延伸部，所述外边缘对所述外径部(D2)进行限定。

3.根据权利要求1或2所述的制动带(1)，其中，

提供了以下替代方案中的至少一个替代方案：

所述至少一个鳍状件(19)包括柄部分(28)，所述柄部分(28)延伸远离所述内径部(D1)；所述柄部分(28)由两个相互相反的侧部(38、39)进行限界；其中，两个所述柄侧部(38、39)均大致沿着所述径向方向(R-R)引导；

或者，

所述至少一个鳍状件(19)包括柄部分(28)，所述柄部分(28)延伸远离所述内径部(D1)；所述柄部分(28)由两个相互相反的侧部(38、39)进行限界；其中，所述柄侧部(38、39)中的至少一个柄侧部包括至少一个柄直线形伸展部(40)；

或者，

所述至少一个鳍状件(19)包括柄部分(28)，所述柄部分(28)延伸远离所述内径部(D1)；所述柄部分(28)由两个相互相反的侧部(38、39)进行限界；其中，两个所述柄侧部(38、39)包括相互相反的柄直线形伸展部(40、41)。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的制动带(1)，其中，

所述至少一个鳍状件(19)包括外径向部分(29)，所述外径向部分(29)布置在所述鳍状件(19)的所述外径向端部(20)附近；

所述至少一个鳍状件(19)包括柄部分(28)，所述柄部分(28)布置在所述鳍状件(19)的所述内径向端部(21)附近；

提供了以下替代方案中的至少一个替代方案：

在沿着包括径向方向(R-R)和周向方向(C-C)的截面平面截取的、被确定为穿过行进通过所述间隙的平均空气流点的截面中，所述鳍状件(19)的来自所述外径向部分(29)的截面边缘或周缘连接至所述柄部分(28)；

或者，

所述外径向部分(29)是以经过所述外径部(D2)附近并且朝向所述内径部(D1)延伸的方式渐缩的；

或者，

所述柄部分(28)包括宽度部，即，所述柄部分(28)包括在周向方向上评估的延伸部，所述宽度部沿着所述柄部分(28)的主要在径向方向(R-R)上突出的整个延伸部是大致恒定的；

或者，

所述外径向部分(29)由两个相互相反的外径向部分侧部(42、43)进行限界；所述外径向部分侧部(42、43)是弧形的并且连接至所述柄部分(28)。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的制动带(1)，其中，

所述至少一个鳍状件包括鳍状件连接件(22)，所述鳍状件连接件(22)将所述鳍状件(19)连接至所述板(3)的所述内表面(5)和所述板(4)的所述内表面(6)。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的制动带(1)，其中，

所述至少一个鳍状件(19)包括外径向部分(29)，所述外径向部分(29)布置在所述鳍状件(19)的所述外径向端部(20)附近；

所述至少一个鳍状件(19)包括柄部分(28)，所述柄部分(28)布置在所述鳍状件(19)的所述内径向端部(21)附近；

其中，根据包括径向方向(R-R)和周向方向(C-C)的截面平面截取的、被确定为穿过行进通过所述间隙的平均空气流点的截面，所述外径向部分(29)包括具有在所述周向方向(C-C)或所述切向方向(T-T)上的主延伸部的大致矩形或椭圆形的形状；

以及/或者其中，

所述柄部分(28)包括在周向方向(C-C)上的宽度部，所述宽度部沿着所有的所述柄部分(28)在径向方向(R-R)上的主延伸部是大致恒定的；

以及/或者其中，

所述柄部分(28)基本上在所述外径向部分(29)的周向或切向延伸部的一半处连接至所述外径向部分(29)。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的制动带(1)，

其中，所述制动带(1)包括至少一个连接元件(16、17、18)，所述至少一个连接元件(16、17、18)将所述板(3、4)连接并且包括在径向方向(R-R)上的延伸部，所述延伸部小于所述带高度，即，所述延伸部小于所述内径部(D1)与所述外径部(D2)之间的径向距离；所述连接元件被称为销状件(16，17，18)；

其中，至少一个销状件(17)布置成直接面向至少一个鳍状件(19)；

或者其中，

所述制动带(19)包括至少两个销状件(16、17、18)，以及；其中，所述至少两个销状件(17)布置成从所述至少一个鳍状件(19)的相反的侧部(36、37)直接面向所述至少一个鳍状件(19)。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的制动带(1)，

其中，所述制动带(1)包括至少一个连接元件(16、17、18)，所述至少一个连接元件(16、17、18)将所述板(3、4)连接并且包括在径向方向(R-R)上的延伸部，所述延伸部小于所述带高度，即，所述延伸部小于所述内径部(D1)与所述外径部(D2)之间的径向距离；所述连接元件被称为销状件(16，17，18)；

其中，所述至少一个销状件是多个销状件(16、17、18)；

提供了以下替代方案中的至少一个替代方案：

所述多个销状件(16、17、18)按照外部列(23)、中间列(24)和内部列(25)这样的三个列进行布置；

或者，

所述多个销状件(16、17、18)按照外部列(23)、中间列(24)和内部列(25)这样的三个列进行布置，并且所述中间列(24)的至少一个销状件(17)面向所述鳍状件(19)的至少一个侧部(37、38)；

或者，

至少一个销状件(16)包括根据包括径向方向(R-R)和周向方向(C-C)的截面平面截取的、被确定为穿过行进通过所述间隙的平均空气流点的滴形形状的截面，从而限定了滴形形状的销状件(16)；

或者，

至少一个销状件(16)是朝向所述内径部(D1)渐缩的；

或者，

至少一个销状件(17、18)包括根据包括径向方向(R-R)和周向方向(C-C)的截面平面截取、被确定为穿过行进通过所述间隙的平均空气流点的菱形形状的截面，从而限定了菱形形状的销状件(17、18)；

或者，

所述多个销状件(16、17、18)按照外部列(23)、中间列(24)和内部列(25)这样的三个列进行布置；

以及其中，

所述外部列(23)包括至少一个滴形形状的销状件(16)，或者所述外部列(23)仅包括滴形形状的销状件(16)；

以及其中，所述中间列(24)包括至少一个菱形形状的销状件(17)，或者所述中间列(24)仅包括菱形形状的销状件(17)；

以及其中，所述内部列(25)包括至少一个菱形形状的销状件(18)，或者所述内部列(25)仅包括菱形形状的销状件(18)；

或者，

所述多个销状件(16、17、18)按照外部列(23)、中间列(24)和内部列(25)这样的三个列进行布置；

以及其中，所有的所述销状件(16、17、18)均以梅花形布置。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的制动带(1)，其中，

所述制动带(1)包括多个鳍状件(19)；

提供了以下替代方案中的至少一个替代方案：

以及其中，所述多个鳍状件(19)沿着所述间隙(7)以均匀的方式在周向上布置，从而每60度提供一个鳍状件(19)；

或者，

所述鳍状件(19)是沿着所述间隙(7)以均匀的方式在周向上分布的六个鳍状件(19)；

或者，

所述鳍状件(19)以成对鳍状件的方式布置在所述间隙(7)中；

或者，

所述鳍状件(19)以成对鳍状件的方式布置在所述间隙(7)中，所述成对鳍状件沿着所述间隙(7)以均匀的方式在周向上分布；

或者，

所述鳍状件(19)以成对鳍状件的方式布置在所述间隙(7)中，其中，至少一个销状件(17)设置在所述成对鳍状件中的所述鳍状件(19)之间；

或者，

所述鳍状件(19)以成对鳍状件的方式布置在所述间隙(7)中，其中，至少一个销状件(17)设置在所述成对鳍状件中的所述鳍状件(19)之间，以及，所述成对鳍状件连同置入的至少一个销状件沿着所述间隙(7)以均匀的方式在周向上分布。

10.一种盘式制动器的盘(2)，所述盘式制动器的盘(2)包括：根据权利要求1至9中的任一项所限定的制动带(1)；以及钟状件(33)，所述钟状件(33)与所述制动带(1)相关联并且适于连接至车辆的轮毂。

11.一种包括根据权利要求10所述的盘式制动器的盘(2)的车辆。

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