CN114623028B - 一种降低压力波动的高压共轨喷油器 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供一种降低压力波动的高压共轨喷油器，包括喷油器体、油管接头、蓄压腔体、容腔控制阀、压力波动抑制组件、喷油控制阀、针阀组件，油管接头安装在蓄压腔体上方，喷油器体里安装蓄压腔体、容腔控制阀、压力波动抑制组件、喷油控制阀，针阀组件位于喷油器体下方，蓄压腔体隔成第一蓄压腔和第二蓄压腔，油管接头里设置第一进油孔和第二进油孔，第一进油孔连通第一蓄压腔，第二进油孔连通第二蓄压腔。本发明通过带有一级节流活塞和二级节流活塞的压力波动抑制组件，实现对喷油器内燃油压力波动的抑制，提高燃油喷射的稳定性。

Description

一种降低压力波动的高压共轨喷油器

技术领域

本发明涉及的是一种柴油机燃油喷射系统，具体地说是高压共轨喷油系统。

背景技术

为了日益严格的油耗法规和排放法规，高压共轨燃油喷射系统因其具有诸多优点而在柴油机中得到普遍采用，喷油器作为高压共轨燃油喷射系统中重要的部件之一，其喷油的稳定性直接影响着整个高压共轨系统的性能，而在喷油器中常常由于针阀快速开启和闭合的瞬间会使得燃油产生压力波动，并且对于同一喷油器，由于相邻的两次燃油喷射时间间隔很短，会造成喷油器内的压力的稳定性差，燃油的喷油量存在较大偏差，使得高压共轨燃油喷射系统的性能变差。

发明内容

本发明的目的在于提供能实现对喷油过程中产生的压力波动进行高效吸收目的的一种降低压力波动的高压共轨喷油器。

本发明的目的是这样实现的：

本发明一种降低压力波动的高压共轨喷油器，其特征是：包括喷油器体、油管接头、蓄压腔体、容腔控制阀、压力波动抑制组件、喷油控制阀、针阀组件，油管接头安装在蓄压腔体上方，喷油器体里安装蓄压腔体、容腔控制阀、压力波动抑制组件、喷油控制阀，针阀组件位于喷油器体下方，蓄压腔体隔成第一蓄压腔和第二蓄压腔，油管接头里设置第一进油孔和第二进油孔，第一进油孔连通第一蓄压腔，第二进油孔连通第二蓄压腔。

本发明还可以包括：

1、所述容腔控制阀包括容腔控制阀上阀座、容腔控制阀中间阀座、容腔控制阀限位孔板、容腔控制阀杆，容腔控制阀上阀座、容腔控制阀中间阀座、容腔控制阀限位孔板自上而下设置，容腔控制阀上阀座里设置第一电磁铁线圈，容腔控制阀中间阀座里设置第二电磁铁线圈，容腔控制阀杆的上部位于容腔控制阀中间阀座里，容腔控制阀杆的下部位于容腔控制阀限位孔板里，容腔控制阀杆的顶部套有第一衔铁，容腔控制阀杆的中部套有第二衔铁，容腔控制阀杆的下部套有套筒阀杆，第一衔铁上方的第一电磁铁线圈里设置容腔控制阀复位弹簧，第二衔铁上方的容腔控制阀杆套有第二衔铁固定弹簧，容腔控制阀限位孔板里分别设置第一进油路、第二进油路、第一稳压油路、第二稳压油路、一级稳压出口油路、二级稳压进口油路，容腔控制阀杆尾部开有工型回油路，工型回油路与第一稳压油路相连通，通过容腔控制阀杆的运动，实现第二稳压油路、二级稳压进口油路与一级稳压出口油路之间的连通的切换，套筒阀杆外侧开有凹槽与套筒阀杆构成套筒凹槽容腔，通过第二衔铁的运动带动套筒阀杆的运动，从而实现第二进油路和第一进油路之间的通断，第一进油路通过第二进单向阀连通第二蓄压腔，第二进油路通过第一进油单向阀连通第一蓄压腔，第一稳压油路通过回油单向阀连通第二蓄压腔。

2、所述压力波动抑制组件包括波动抑制器限位底座、一级套筒紧帽、一级节流活塞套筒、一级节流活塞、一级固定杆、二级套筒紧帽、二级节流活塞套筒、二级节流活塞、二级固定杆；一级节流活塞套筒安装在波动抑制器限位底座里，一级套筒紧帽固定在一级节流活塞套筒的第一端部，一级节流活塞和一级固定杆安装在一级节流活塞套筒里，一级固定杆从一级节流活塞穿过，一级固定杆的第一端连接一级套筒紧帽，一级固定杆的第二端连接一级节流活塞套筒的第二端，一级固定杆上套有一级节流活塞弹簧，一级节流活塞弹簧的两端分别为一级节流活塞和一级节流活塞套筒的第二端，一级节流活塞将一级节流活塞套筒隔成一级节流活塞前腔和一级节流活塞后腔，一级节流活塞上开设一级活塞节流孔，一级套筒紧帽上开设一级套筒节流孔，一级套筒紧帽与波动抑制器限位底座之间形成一级稳压进油路，一级节流活塞后腔连通容腔控制阀的一级稳压出口油路；二级节流活塞套筒安装在波动抑制器限位底座里，二级套筒紧帽固定在二级节流活塞套筒的第一端部，二级节流活塞和二级固定杆安装在二级节流活塞套筒里，二级固定杆从二级节流活塞穿过，二级固定杆的第一端连接二级套筒紧帽，二级固定杆的第二端连接二级节流活塞套筒的第二端，二级固定杆上套有二级节流活塞弹簧，二级节流活塞弹簧的两端分别为二级节流活塞和二级节流活塞套筒的第二端，二级节流活塞将二级节流活塞套筒隔成二级节流活塞前腔和二级节流活塞后腔，二级节流活塞上开设二级活塞节流孔，二级套筒紧帽上开设二级套筒节流孔，二级套筒节流孔连通容腔控制阀的二级稳压进口油路，二级节流活塞套筒的第二端与波动抑制器限位底座之间形成二级稳压出口油路，二级节流活塞后腔连通二级稳压出口油路，二级稳压出口油路通过稳压回油单向阀连通容腔控制阀的第二稳压油路。

3、所述喷油控制阀包括自上而下设置的控制阀上阀座、控制阀下阀座、控制室套筒，控制阀上阀座里设置控制阀套筒阀杆、控制阀线圈，控制阀线圈安装在控制阀套筒阀杆外部，控制阀下阀座里设置控制阀衔铁，控制阀上阀座和控制阀下阀座里设置控制阀阀杆，控制阀阀杆的上部位于控制阀套筒阀杆里，控制阀阀杆的下部穿过控制阀衔铁并位于控制阀下阀座里，控制阀阀杆的顶端套有控制阀弹簧，控制室套筒里设置控制阀回油腔、控制阀回油节流孔，控制阀阀杆的底端位于控制室回油腔里并连接球阀，球阀位于控制阀回油腔和控制阀回油节流孔之间。

4、所述针阀组件包括喷油器体、控制室套筒定位座、针阀定位座、盛油槽套筒、针阀，控制室套筒定位座、针阀定位座、盛油槽套筒自上而下安装在喷油器体里，针阀安装在控制室套筒定位座、针阀定位座、盛油槽套筒里，针阀的顶部套有针阀套筒，针阀套筒与控制室套筒之间形成控制腔，针阀套筒与控制室套筒定位座之间形成控制室套筒凹槽，控制腔与控制室套筒凹槽通过控制腔进油节流孔相通，针阀与盛油槽套筒之间形成盛油槽，盛油槽与一级稳压进油路通过主回油路连通，盛油槽依次通过第三进油单向阀、第一进油单向阀连通第一蓄压腔。

5、一级活塞节流孔的直径大于二级活塞节流孔直径。

6、二级套筒节流孔直径小于一级套筒节流孔直径。

7、二级活塞节流孔的直径与二级套筒节流孔直径相等，一级套筒节流孔直径与一级活塞节流孔的直径相等。

8、小压力波动下，第一电磁铁线圈未通电，容腔控制阀杆紧压在底座上，一级稳压出口油路和二级稳压进口油路处于未连通状态，波动的燃油经主回油路流入一级稳压进口油路中，开始进行压力波动的吸收过程，燃油首先经过一级套筒节流孔流入一级节流活塞前腔，在一级套筒节流孔的阻尼作用下，燃油的压力波动被吸收，位于一级节流活塞前腔内的燃油经一级活塞节流孔、一级节流活塞后腔和一级稳压出油口流入一级稳压出口油路，在一级活塞节流孔的阻尼作用和一级节流活塞的缓冲作用下实现对燃油的压力波动的再次吸收，此时位于一级稳压出口油路中的燃油流经工型回油路后分为两路，一路是经容腔控制阀第二稳压油路流入第二稳压回油路，在稳压回油单向阀的作用下，使得燃油只能积蓄在第二稳压油路和第二稳压回油路中，另一路通过第一稳压油路流入第二蓄压腔内。

9、在大压力波动时，第一电磁铁线圈通电，在电磁力的作用下第一衔铁带动容腔控制阀杆向上移动，一级稳压出口油路和二级稳压进口油路之间相连通，一级稳压出口油路和工型回油路之间断开，位于一级稳压出口油路中完成首轮压力波动吸收后的燃油流入二级稳压进口油路，并经过二级套筒节流孔流入二级节流活塞前腔，二级套筒节流孔的阻尼作用实现对压力波的吸收，位于二级节流活塞前腔中的燃油接着经二级活塞节流孔和二级稳压出油口流入二级稳压出油路，在二级活塞节流孔的阻尼作用和二级节流活塞的缓冲作用对燃油的压力波动进一步吸收，位于二级稳压出油路中完成压力波动二次吸收的燃油经稳第二稳压回油路和第二稳压油路流入工型回油路，并通过第一稳压油路进入第二蓄压腔中。

本发明的优势在于：本发明采用压力波动抑制组件中带有一级节流活塞和二级节流活塞结构，小压力波动下，一级节流活塞和二级节流活塞之间的油路断开，通过一级节流活塞自身的缓冲作用和一级活塞节流孔及一级套筒节流孔的阻尼作用对压力波动进行抑制，大压力波动下，一级节流活塞和二级节流活塞之间的油路连通，通过二级套筒节流孔和二级活塞节流孔的阻尼作用及二级节流活塞自身的缓冲作用对压力波进行进一步的抑制，使得燃油压力的稳定性得到有效的提高，燃油喷射性能得到充分的改善。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的容腔控制阀的结构示意图；

图3为本发明的压力波动抑制组件的结构示意图；

图4为喷油控制阀的结构示意图；

图5为针阀组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：

结合图1-5，本发明包括蓄压腔体12、容腔控制阀4、压力波动抑制组件6、喷油控制阀7、针阀组件8、喷油器体15、喷嘴紧帽19和油管接头11，容腔控制阀4、压力波动抑制组件6和喷油控制阀7自上而下布置在喷油器体15内，喷油器体15固定在蓄压腔体12下方，蓄压腔体12内布置有第一蓄压腔13、第二蓄压腔3、回油单向阀2、第二进油单向阀5和第一进油单向阀14，蓄压腔体12上方与油管接头11相连接，油管接头11内开有第一进油孔10和第二进油孔1，针阀组件8设置在喷嘴紧帽19内，通过喷嘴紧帽19固定在喷油控制阀7下方。

容腔控制阀4包括控制阀弹簧垫片401、容腔控制阀复位弹簧402、第一衔铁403、第二衔铁固定弹簧404、第二衔铁405、第一电磁铁线圈411、容腔控制阀杆413、第二电磁铁线圈414、套筒阀杆415、容腔控制阀上阀座410、容腔控制阀中间阀座412、容腔控制阀限位孔板407，容腔控制阀杆413尾部开有工型回油路419，工型回油路419与第一稳压油路408相连通，通过容腔控制阀杆413的运动，实现第二稳压油路418、二级稳压进口油路420与一级稳压出口油路409之间的连通的切换，套筒阀杆415外侧开有凹槽与套筒阀杆415构成套筒凹槽容腔416，并通过外螺纹与第二衔铁405密封连接，通过第二衔铁405的运动带动套筒阀杆415的运动，从而实现第二进油路417和第一进油路406之间的通断。

压力波动抑制组件6包括一级节流活塞弹簧623、一级节流活塞套筒624、一级节流活塞625、一级套筒紧帽626、一级固定杆627、二级固定杆609、二级节流活塞610、二级节流活塞弹簧611、二级节流活塞套筒618、二级套筒紧帽621和波动抑制器限位底座628，一级套筒紧帽626、一级节流活塞套筒624和一级节流活塞625构成一级节流活塞前腔603和一级节流活塞后腔605，二级节流活塞610、二级节流活塞套筒618和二级套筒紧帽621构成二级节流活塞前腔619和二级节流活塞后腔616，一级套筒紧帽626内设有一级套筒节流孔602，并与一级稳压进油路601和一级节流活塞前腔603相连通，一级节流活塞625内设置有一级活塞节流孔604，并与一级节流活塞前腔603和一级节流活塞后腔605相连通，一级节流活塞套筒624内设有与一级稳压出口油路607相连通的一级稳压出油口606，二级节流活塞前腔619通过二级套筒节流孔620与二级稳压进油路622相连通，并通过二级活塞节流孔617与二级节流活塞后腔616连通，二级稳压出油路614与第二稳压回油路612通过稳压回油单向阀613相连通。

喷油控制阀7包括控制阀弹簧垫片701、控制阀弹簧702、控制阀阀杆垫片703、控制阀衔铁704、球阀706、控制阀套筒阀杆709、控制阀阀杆垫片710、控制阀阀杆711、衔铁垫片712、控制阀回油腔713、控制腔回油节流孔714、控制阀上阀座708、控制阀下阀座705和控制室套筒707，控制阀弹簧702置于控制阀套筒阀杆709内，且一端固定在控制阀弹簧垫片701，另一端固定在控制阀垫片703上，控制阀阀杆711两端分别与控制阀阀杆垫片703和球阀706相连接，控制阀回油腔713通过控制腔回油节流孔714与控制腔801相连通。

针阀组件8包括控制腔801、控制室套筒凹槽802、控制室套筒定位座803、针阀弹簧804、盛油槽805、喷油器体806、喷嘴807、针阀808、针阀定位座809和针阀弹簧垫片810。盛油槽805与主进油路18和主回油路9相连通，控制腔进油节流孔811通过控制室套筒807的控制室套筒凹槽802与控制室进油路17相连通。

一级活塞节流孔的直径大于二级活塞节流孔直径。二级套筒节流孔直径小于一级套筒节流孔直径。二级活塞节流孔的直径与二级套筒节流孔直径相等。一级套筒节流孔直径与一级活塞节流孔的直径相等。

结合图1～5，本发明的工作原理为：高压的燃油经第一进油孔10和第二进油孔1分别流入第一蓄压腔13和第二蓄压腔3，第一蓄压腔13下方与布置有第一进油单向阀14和第三进油单向阀16的主进油路18相连通，第二蓄压腔3下方与布置有第二进油单向阀5的第一进油路406相连通，燃油流经主进油路18中的第一进油单向阀14后，在容腔控制阀限位孔板407处的主进油路18中燃油流动分为两路，一路是通过支路第二进油路417进入套筒凹槽容腔416中，在大喷油量的工况下，第二电磁铁线圈414不通电，套筒阀杆415在第二衔铁固定弹簧404的作用下压紧套筒底座，使得套筒凹槽容腔416与第一进油路406之间处于未连通状态，此时燃油积蓄在套筒凹槽容腔416中，在小喷油量的工况下，第二电磁铁线圈414通电，第二衔铁405在电磁力的作用下带动套筒阀杆415一起向上移动，第二进油路417、套筒凹槽容腔416和第一进油路406相互连通，第二蓄压腔3开始供油，另一路是在主进油路18中继续往下游流动，在流经第三进油单向阀16后的控制室套筒定位座803处主进油路18中的燃油再次分为两路，一路是主进油路18中的燃油直接流入盛油槽805中，另一路是通过与支路控制室进油路17相连的控制腔进油节流孔811进入控制腔801中，由于初始时刻控制阀线圈710未通电时，在控制阀弹簧702的作用下控制阀阀杆711压紧球阀706，使得与控制腔801相连的控制腔回油节流孔714与控制阀回油腔713处于未连通状态，此时燃油积蓄在控制腔801和控制腔回油节流孔714中，通过燃油的液压力和针阀弹簧804的弹力使得针阀808落座，此时为喷嘴807未喷油，当控制阀线圈710通电时，控制阀阀杆711在电磁力的作用下向上移动，由于控制腔回油节流孔714内的液压力大于控制阀回油腔713，使得球阀706被顶起，控制腔回油节流孔714内的燃油开始泄油降压，当向下的燃油液压力和针阀弹簧804弹力的合力小于盛油槽805内燃油向上的液压力时，针阀808向上移动，燃油流入针阀808内，喷油器开始喷油。

在小压力波动时，第一电磁铁线圈411未通电，容腔控制阀杆413紧压在底座上，一级稳压出口油路409和二级稳压进口油路420处于未连通状态，波动的燃油经主回油路9流入一级稳压进口油路601中，开始进行压力波动的吸收过程，燃油首先经过一级套筒节流孔602流入一级节流活塞前腔603，在一级套筒节流孔602的阻尼作用下，燃油的压力波动被吸收，位于一级节流活塞前腔603内的燃油经一级活塞节流孔604、一级节流活塞后腔605和一级稳压出油口606流入一级稳压出口油路607，在一级活塞节流孔604的阻尼作用和一级节流活塞625的缓冲作用下实现对燃油的压力波动的再次吸收，此时位于一级稳压出口油路607中的燃油流经工型回油路419后分为两路，一路是经容腔控制阀第二稳压油路418流入第二稳压回油路612，在稳压回油单向阀613的作用下，使得燃油只能积蓄在第二稳压油路418和第二稳压回油路612中，另一路通过第一稳压油路408流入第二蓄压腔3内。

在大压力波动时，第一电磁铁线圈411通电，在电磁力的作用下第一衔铁403带动容腔控制阀杆413向上移动，一级稳压出口油路409和二级稳压进口油路420之间相连通，一级稳压出口油路409和工型回油路419之间断开，位于一级稳压出口油路409中完成首轮压力波动吸收后的燃油流入二级稳压进口油路420，并经过二级套筒节流孔620流入二级节流活塞前腔619，二级套筒节流孔620的阻尼作用实现对压力波的吸收，位于二级节流活塞前腔619中的燃油接着经二级活塞节流孔617和二级稳压出油口615流入二级稳压出油路614，在二级活塞节流孔617的阻尼作用和二级节流活塞610的缓冲作用对燃油的压力波动进一步吸收，位于二级稳压出油路中完成压力波动二次吸收的燃油经稳第二稳压回油路612和第二稳压油路418流入工型回油路419，并通过第一稳压油路408进入第二蓄压腔3中。

Claims (6)

1.一种降低压力波动的高压共轨喷油器，其特征是：包括喷油器体、油管接头、蓄压腔体、容腔控制阀、压力波动抑制组件、喷油控制阀、针阀组件，油管接头安装在蓄压腔体上方，喷油器体里安装蓄压腔体、容腔控制阀、压力波动抑制组件、喷油控制阀，针阀组件位于喷油器体下方，蓄压腔体隔成第一蓄压腔和第二蓄压腔，油管接头里设置第一进油孔和第二进油孔，第一进油孔连通第一蓄压腔，第二进油孔连通第二蓄压腔；

所述容腔控制阀包括容腔控制阀上阀座、容腔控制阀中间阀座、容腔控制阀限位孔板、容腔控制阀杆，容腔控制阀上阀座、容腔控制阀中间阀座、容腔控制阀限位孔板自上而下设置，容腔控制阀上阀座里设置第一电磁铁线圈，容腔控制阀中间阀座里设置第二电磁铁线圈，容腔控制阀杆的上部位于容腔控制阀中间阀座里，容腔控制阀杆的下部位于容腔控制阀限位孔板里，容腔控制阀杆的顶部套有第一衔铁，容腔控制阀杆的中部套有第二衔铁，容腔控制阀杆的下部套有套筒阀杆，第一衔铁上方的第一电磁铁线圈里设置容腔控制阀复位弹簧，第二衔铁上方的容腔控制阀杆套有第二衔铁固定弹簧，容腔控制阀限位孔板里分别设置第一进油路、第二进油路、第一稳压油路、第二稳压油路、一级稳压出口油路、二级稳压进口油路，容腔控制阀杆尾部开有工型回油路，工型回油路与第一稳压油路相连通，通过容腔控制阀杆的运动，实现第二稳压油路、二级稳压进口油路与一级稳压出口油路之间的连通的切换，套筒阀杆外侧开有凹槽与套筒阀杆构成套筒凹槽容腔，通过第二衔铁的运动带动套筒阀杆的运动，从而实现第二进油路和第一进油路之间的通断，第一进油路通过第二进单向阀连通第二蓄压腔，第二进油路通过第一进油单向阀连通第一蓄压腔，第一稳压油路通过回油单向阀连通第二蓄压腔；

所述压力波动抑制组件包括波动抑制器限位底座、一级套筒紧帽、一级节流活塞套筒、一级节流活塞、一级固定杆、二级套筒紧帽、二级节流活塞套筒、二级节流活塞、二级固定杆；一级节流活塞套筒安装在波动抑制器限位底座里，一级套筒紧帽固定在一级节流活塞套筒的第一端部，一级节流活塞和一级固定杆安装在一级节流活塞套筒里，一级固定杆从一级节流活塞穿过，一级固定杆的第一端连接一级套筒紧帽，一级固定杆的第二端连接一级节流活塞套筒的第二端，一级固定杆上套有一级节流活塞弹簧，一级节流活塞弹簧的两端分别为一级节流活塞和一级节流活塞套筒的第二端，一级节流活塞将一级节流活塞套筒隔成一级节流活塞前腔和一级节流活塞后腔，一级节流活塞上开设一级活塞节流孔，一级套筒紧帽上开设一级套筒节流孔，一级套筒紧帽与波动抑制器限位底座之间形成一级稳压进油路，一级节流活塞后腔连通容腔控制阀的一级稳压出口油路；二级节流活塞套筒安装在波动抑制器限位底座里，二级套筒紧帽固定在二级节流活塞套筒的第一端部，二级节流活塞和二级固定杆安装在二级节流活塞套筒里，二级固定杆从二级节流活塞穿过，二级固定杆的第一端连接二级套筒紧帽，二级固定杆的第二端连接二级节流活塞套筒的第二端，二级固定杆上套有二级节流活塞弹簧，二级节流活塞弹簧的两端分别为二级节流活塞和二级节流活塞套筒的第二端，二级节流活塞将二级节流活塞套筒隔成二级节流活塞前腔和二级节流活塞后腔，二级节流活塞上开设二级活塞节流孔，二级套筒紧帽上开设二级套筒节流孔，二级套筒节流孔连通容腔控制阀的二级稳压进口油路，二级节流活塞套筒的第二端与波动抑制器限位底座之间形成二级稳压出口油路，二级节流活塞后腔连通二级稳压出口油路，二级稳压出口油路通过稳压回油单向阀连通容腔控制阀的第二稳压油路；

小压力波动下，第一电磁铁线圈未通电，容腔控制阀杆紧压在底座上，一级稳压出口油路和二级稳压进口油路处于未连通状态，波动的燃油经主回油路流入一级稳压进口油路中，开始进行压力波动的吸收过程，燃油首先经过一级套筒节流孔流入一级节流活塞前腔，在一级套筒节流孔的阻尼作用下，燃油的压力波动被吸收，位于一级节流活塞前腔内的燃油经一级活塞节流孔、一级节流活塞后腔和一级稳压出油口流入一级稳压出口油路，在一级活塞节流孔的阻尼作用和一级节流活塞的缓冲作用下实现对燃油的压力波动的再次吸收，此时位于一级稳压出口油路中的燃油流经工型回油路后分为两路，一路是经容腔控制阀第二稳压油路流入第二稳压回油路，在稳压回油单向阀的作用下，使得燃油只能积蓄在第二稳压油路和第二稳压回油路中，另一路通过第一稳压油路流入第二蓄压腔内；

在大压力波动时，第一电磁铁线圈通电，在电磁力的作用下第一衔铁带动容腔控制阀杆向上移动，一级稳压出口油路和二级稳压进口油路之间相连通，一级稳压出口油路和工型回油路之间断开，位于一级稳压出口油路中完成首轮压力波动吸收后的燃油流入二级稳压进口油路，并经过二级套筒节流孔流入二级节流活塞前腔，二级套筒节流孔的阻尼作用实现对压力波的吸收，位于二级节流活塞前腔中的燃油接着经二级活塞节流孔和二级稳压出油口流入二级稳压出油路，在二级活塞节流孔的阻尼作用和二级节流活塞的缓冲作用对燃油的压力波动进一步吸收，位于二级稳压出油路中完成压力波动二次吸收的燃油经稳第二稳压回油路和第二稳压油路流入工型回油路，并通过第一稳压油路进入第二蓄压腔中。

2.根据权利要求1所述的一种降低压力波动的高压共轨喷油器，其特征是：所述喷油控制阀包括自上而下设置的控制阀上阀座、控制阀下阀座、控制室套筒，控制阀上阀座里设置控制阀套筒阀杆、控制阀线圈，控制阀线圈安装在控制阀套筒阀杆外部，控制阀下阀座里设置控制阀衔铁，控制阀上阀座和控制阀下阀座里设置控制阀阀杆，控制阀阀杆的上部位于控制阀套筒阀杆里，控制阀阀杆的下部穿过控制阀衔铁并位于控制阀下阀座里，控制阀阀杆的顶端套有控制阀弹簧，控制室套筒里设置控制阀回油腔、控制阀回油节流孔，控制阀阀杆的底端位于控制室回油腔里并连接球阀，球阀位于控制阀回油腔和控制阀回油节流孔之间。

3.根据权利要求2所述的一种降低压力波动的高压共轨喷油器，其特征是：所述针阀组件包括喷油器体、控制室套筒定位座、针阀定位座、盛油槽套筒、针阀，控制室套筒定位座、针阀定位座、盛油槽套筒自上而下安装在喷油器体里，针阀安装在控制室套筒定位座、针阀定位座、盛油槽套筒里，针阀的顶部套有针阀套筒，针阀套筒与控制室套筒之间形成控制腔，针阀套筒与控制室套筒定位座之间形成控制室套筒凹槽，控制腔与控制室套筒凹槽通过控制腔进油节流孔相通，针阀与盛油槽套筒之间形成盛油槽，盛油槽与一级稳压进油路通过主回油路连通，盛油槽依次通过第三进油单向阀、第一进油单向阀连通第一蓄压腔。

4.根据权利要求3所述的一种降低压力波动的高压共轨喷油器，其特征是：一级活塞节流孔的直径大于二级活塞节流孔直径。

5.根据权利要求4所述的一种降低压力波动的高压共轨喷油器，其特征是：二级套筒节流孔直径小于一级套筒节流孔直径。

6.根据权利要求5所述的一种降低压力波动的高压共轨喷油器，其特征是：二级活塞节流孔的直径与二级套筒节流孔直径相等，一级套筒节流孔直径与一级活塞节流孔的直径相等。

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