CN114604410A - 一种除硫系统排水导流装置及船舶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶技术领域，公开一种除硫系统排水导流装置及船舶。其中除硫系统排水导流装置包括第一导流管、变径管和第二导流管，第一导流管一端与除硫系统的排水口连接；变径管包括导流小端和导流大端，导流小端的直径小于导流大端的直径，导流小端与第一导流管连通，变径管内沿其周向设置有多个分流子叶，分流子叶与变径管的轴向呈夹角设置，且多个分流子叶靠近第一导流管的一端相互连接，以使由第一导流管流向变径管的液体被分流；第二导流管与导流大端连接，第二导流管穿设于船舶的外板。本发明改变现有技术中直管排水的形式，通过分流降低除硫系统的洗涤水对船体外板的腐蚀，延长船体外板油漆的使用寿命。

Description

一种除硫系统排水导流装置及船舶

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种除硫系统排水导流装置及船舶。

背景技术

随着国际社会对船舶硫化物排放要求不断提高，目前越来越多船舶通过加装除硫塔的方式去降低硫化物的排放，但在除硫塔内与烟气硫化物发生中和反应后的海水具有极高的酸性，一般从船舶排放入海的洗涤水PH值可达3.5左右，对船体的外板具有较强的腐蚀，影响外板油漆的使用寿命。

现有技术中，通常使用直管与除硫塔连接，用于将除硫塔内与烟气硫化物发生中和反应后的洗涤水排舷外，这种做法不仅对排舷外附近的船体外板造成极大腐蚀，且容易不满足船级社要求的除硫系统排舷外口4米外PH≥6.5的要求。

所以，亟需一种除硫系统排水导流装置，以解决上述问题。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种除硫系统排水导流装置及船舶，能降低洗涤水对船体外板的腐蚀，延长船舶的使用寿命。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种除硫系统排水导流装置，包括：

第一导流管，一端与除硫系统的排水口连接；

变径管，包括导流小端和导流大端，所述导流小端的直径小于所述导流大端的直径，所述导流小端与所述第一导流管连通，所述变径管内沿其周向设置有多个分流子叶，所述分流子叶与所述变径管的轴向呈夹角设置，且多个所述分流子叶靠近所述第一导流管的一端相互连接，以使由所述第一导流管流向所述变径管的液体被分流；

第二导流管，与所述导流大端连接，所述第二导流管穿设于船舶的外板。

作为一种除硫系统排水导流装置的优选方案，所述分流子叶包括沿所述变径管的周向相互连接的两个叶片，两个所述叶片呈夹角设置。

作为一种除硫系统排水导流装置的优选方案，一个所述分流子叶的两个所述叶片与所述变径管的内壁围设成三角形。

作为一种除硫系统排水导流装置的优选方案，所述除硫系统排水导流装置还包括支撑肋板，所述支撑肋板沿所述第一导流管的轴向延伸。

作为一种除硫系统排水导流装置的优选方案，所述支撑肋板设置有四个，四个所述支撑肋板沿所述第一导流管的周向均匀分布。

作为一种除硫系统排水导流装置的优选方案，所述分流子叶设置有五个，五个所述分流子叶沿所述变径管的周向均匀设置。

作为一种除硫系统排水导流装置的优选方案，所述分流子叶与所述变径管的内壁焊接。

作为一种除硫系统排水导流装置的优选方案，所述第一导流管远离所述变径管的一端设置有法兰，所述法兰与所述排水口连接。

作为一种除硫系统排水导流装置的优选方案，所述第二导流管穿设于所述船舶的外板，所述导流大端与所述外板的内侧设置有预设间隙。

一种船舶，包括除硫系统和如以上任一方案所述的除硫系统排水导流装置。

本发明的有益效果为：

本发明通过设置第一导流管，用于实现除硫系统排水导流装置与除硫系统的排水口的连接；通过设置穿设于船舶外板的第二导流管，用于实现除硫系统排水导流装置与船舶外板的连接。第一导流管远离除硫系统的排水口的一端设置有变径管，变径管内的多个分流子叶沿变径管的轴向呈夹角设置，且多个分流子叶靠近第一导流管的一端相互连接，当除硫系统的排水口有液体排出时，液体经由变径管时会被多个分流子叶分流，改变现有技术中直管排水的形式，通过分流降低除硫系统的洗涤水对船体外板的腐蚀，保证船体外板4米外PH≥6.5，进而保证船舶除硫系统能满足船级社要求，船检报验稳定通过，延长船体外板油漆的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本发明具体实施方式提供的除硫系统排水导流装置的示意图；

图2是本发明具体实施方式提供的除硫系统排水导流装置的侧视图；

图3是本发明具体实施方式提供的除硫系统排水导流装置隐藏支撑肋板的的剖视图；

图4是本发明具体实施方式提供的除硫系统排水导流装置的分流子叶的示意图；

图5是本发明具体实施方式提供的除硫系统排水导流装置与船舶的外板配合的半剖视图。

图中：

100、外板；

1、第一导流管；11、法兰；111、安装孔；

2、变径管；21、分流子叶；211、叶片；

3、第二导流管；

4、支撑肋板；41、过焊孔。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图5所示，本实施方式提供一种用于船舶的除硫系统排水导流装置，该除硫系统排水导流装置包括第一导流管1、变径管2和第二导流管3，第一导流管1一端与除硫系统的排水口连接；变径管2包括导流小端和导流大端，导流小端的直径小于导流大端的直径，导流小端与第一导流管1连通，变径管2内沿其周向设置有多个分流子叶21，分流子叶21与变径管2的轴向呈夹角设置，且多个分流子叶21靠近第一导流管1的一端相互连接，以使由第一导流管1流向变径管2的液体被分流；第二导流管3与导流大端连接。

通过设置第一导流管1，用于实现除硫系统排水导流装置与除硫系统的排水口的连接；通过设置穿设于船舶外板100的第二导流管3，用于实现除硫系统排水导流装置与船舶外板100的连接。第一导流管1远离除硫系统的排水口的一端设置有变径管2，变径管2内的多个分流子叶21沿变径管2的轴向呈夹角设置，且多个分流子叶21靠近第一导流管1的一端相互连接，当除硫系统的排水口有液体排出时，液体经由变径管2时会被多个分流子叶21分流，改变现有技术中直管排水的形式，通过分流降低除硫系统的洗涤水对船体外板100的腐蚀，保证船体外板1004米外PH≥6.5，进而保证船舶除硫系统能满足船级社要求，船检报验稳定通过，延长船体外板100油漆的使用寿命。

具体地，为实现第一导流管1与排水口的连接，第一导流管1远离变径管2的一端设置有法兰11，法兰11与排水口连接。第一导流管1以及法兰11的尺寸根据除硫系统的排水口的直径进行设置。具体地，排水口处设置有阀门，法兰11上设置有安装孔111，安装螺栓穿过安装孔111并与阀门螺接以实现法兰11与阀门的连接。

进一步地，为实现第二导流管3与船舶的外板100的连接，船舶的外板100开设有通孔，第二导流管3穿设于船舶的外板100的通孔内，导流大端与外板100的内侧设置有预设间隙。该预设间隙用于第二导流管3与船舶的外板100的内侧的焊接。

本实施例中，变径管2的长度为73mm，第一导流管1的长度根据除硫系统的排水口到船舶的外板100之间的距离设定，第二导流管3的长度根据船舶外板100的厚度决定，且第二导流管3一般延伸至船舶的外板100外侧15mm，剩余长度可在安装焊接完成后切割掉(如图5所示，阴影示意的部分为安装后需要切割掉的部分)。

示例性地，第一导流管1、第二导流管3、变径管2和法兰11均采用2507双向不锈钢材料制成，第一导流管1、第二导流管3和变径管2的厚度为16mm。

作为一种除硫系统排水导流装置的可选方案，分流子叶21包括沿变径管2的周向相互连接的两个叶片211，两个叶片211呈夹角设置，用于更好得为流经变径管2的液体起到导流的作用。

进一步地，一个分流子叶21的两个叶片211与变径管2的内壁围设成三角形。可以理解的是，两个叶片211与变径管2的内壁为液体流经的通道，该通道的设置一方面使得液体能向四周均匀散开，避免洗涤水流入海水后导致的海水集中而造成的某些地方PH值过高，进而保证船体外板1004米外PH≥6.5；另一方面还有利于降低水流速度，减轻海水对船舶的外板100的腐蚀。三角形的底边长为112mm，高为50mm，叶片211采用厚度为8mm的2507双向不锈钢材料制成。

示例性地，分流子叶21设置有五个，五个分流子叶21沿变径管2的周向均匀设置。通过设置五个分流子叶21，使得变径管2对液体的分流更加彻底和均匀。本实施例中，第一导流管1的直径为300mm，第二导流管3的直径为400mm，五个分流子叶21组成的边界为直径约为374的类圆形结构。当然，在其他实施例中，本领域技术人员可以根据需要设置分流子叶21的个数，在此不做具体限定。

可选地，分流子叶21与变径管2的内壁焊接。值得说明的是，叶片211的边缘根据变径管2的斜度进行斜切，斜切后通过焊接与变径管2的内壁连接。另外，第一导流管1与导流小端、导流大端与第二导流管3、第二导流管3与船舶的外板100均通过焊接连接。

作为一种除硫系统排水导流装置的可选方案，为保证除硫系统排水导流装置的结构强度，除硫系统排水导流装置还包括支撑肋板4，支撑肋板4沿第一导流管1的轴向延伸，使得第一导流管1、变径管2和第二导流管3之间的连接更加可靠。

本实施例中，支撑肋板4设置有四个，四个支撑肋板4沿第一导流管1的周向均匀分布，以进一步加强第一导流管1、变径管2和第二导流管3之间的连接的可靠性。可选地，支撑肋板4的高度为100mm，采用厚度为12mm的2205双向不锈钢制成。支撑肋板4的一端距离法兰11120mm，另一端与船体的外板100焊接，在第一导流管1与导流小端以及导流大端与第二导流管3连接的位置设置有R15的过焊孔41。

本实施方式还公开一种船舶，包括除硫系统和如上任一方案所述的除硫系统排水导流装置。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (10)

1.一种除硫系统排水导流装置，其特征在于，包括：

第一导流管(1)，一端与除硫系统的排水口连接；

变径管(2)，包括导流小端和导流大端，所述导流小端的直径小于所述导流大端的直径，所述导流小端与所述第一导流管(1)连通，所述变径管(2)内沿其周向设置有多个分流子叶(21)，所述分流子叶(21)与所述变径管(2)的轴向呈夹角设置，且多个所述分流子叶(21)靠近所述第一导流管(1)的一端相互连接，以使由所述第一导流管(1)流向所述变径管(2)的液体被分流；

第二导流管(3)，与所述导流大端连接，所述第二导流管(3)穿设于船舶的外板(100)。

2.根据权利要求1所述的除硫系统排水导流装置，其特征在于，所述分流子叶(21)包括沿所述变径管(2)的周向相互连接的两个叶片(211)，两个所述叶片(211)呈夹角设置。

3.根据权利要求2所述的除硫系统排水导流装置，其特征在于，一个所述分流子叶(21)的两个所述叶片(211)与所述变径管(2)的内壁围设成三角形。

4.根据权利要求1所述的除硫系统排水导流装置，其特征在于，所述除硫系统排水导流装置还包括支撑肋板(4)，所述支撑肋板(4)沿所述第一导流管(1)的轴向延伸。

5.根据权利要求4所述的除硫系统排水导流装置，其特征在于，所述支撑肋板(4)设置有四个，四个所述支撑肋板(4)沿所述第一导流管(1)的周向均匀分布。

6.根据权利要求1所述的除硫系统排水导流装置，其特征在于，所述分流子叶(21)设置有五个，五个所述分流子叶(21)沿所述变径管(2)的周向均匀设置。

7.根据权利要求1所述的除硫系统排水导流装置，其特征在于，所述分流子叶(21)与所述变径管(2)的内壁焊接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的除硫系统排水导流装置，其特征在于，所述第一导流管(1)远离所述变径管(2)的一端设置有法兰(11)，所述法兰(11)与所述排水口连接。

9.根据权利要求1-7任一项所述的除硫系统排水导流装置，其特征在于，所述第二导流管(3)穿设于所述船舶的外板(100)，所述导流大端与所述外板(100)的内侧设置有预设间隙。

10.一种船舶，其特征在于，包括除硫系统和如权利要求1-9任一项所述的除硫系统排水导流装置。

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