CN114604214B - 一种制动调节装置用带有扩容结构的主缸装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种制动调节装置用带有扩容结构的主缸装置，包括油路补偿套筒、主缸和液力块，所述液力块的上部设置有主缸，所述主缸的表面开设有若干个出油孔，所述主缸的表面套设置有油路补偿套筒，所述油路补偿套筒与所述液力块的上部之间通过连接螺栓连接，所述油路补偿套筒的内部设置有内腔，所述内腔的内壁上开设有若干个油腔，若干个所述油腔的顶部开设有输油孔，所述油路补偿套筒的一端外壁上设置有三个呈环形分布的连接板，三个所述连接板的表面均设置有两个连接螺栓。本发明实现同一液力块平台下的多个规格的液压单元功能，提高产品的模块化结构组成，提高了产品的设计、生产效率，降低维护难度及成本。

Description

一种制动调节装置用带有扩容结构的主缸装置

技术领域

本发明涉及汽车工业技术领域，具体为一种制动调节装置用带有扩容结构的主缸装置。

背景技术

传统液压单元用的液压块，在设计完成后，油路及液力块上安装的各个零件的位置均已固定，不能改变；在主缸设计变更时(如某些车型所用的制动调节装置的液压单元原理和功能相似，仅仅是对主缸容积要求不同，可以通过增加主缸的轴向尺寸来扩容)，那么此时就需要重新设计液力块，这将导致液力块中油路、电磁阀、传感器等的布局发生变化，耗费相当大的人力、物力等资源重新进行设计、仿真等工作，同样，增加了物料管理成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制动调节装置用带有扩容结构的主缸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种制动调节装置用带有扩容结构的主缸装置，包括油路补偿套筒、主缸和液力块，所述液力块的上部设置有主缸，所述主缸的表面开设有若干个出油孔，所述主缸的表面套设置有油路补偿套筒，所述油路补偿套筒与所述液力块的上部之间通过连接螺栓连接，所述油路补偿套筒的内部设置有内腔，所述内腔的内壁上开设有若干个油腔，若干个所述油腔的顶部开设有输油孔，所述油路补偿套筒的一端外壁上设置有三个呈环形分布的连接板，三个所述连接板的表面均设置有两个连接螺栓，所述液力块的顶部开设有若干个与所述连接螺栓对应的螺栓孔，所述螺栓孔与对应的所述连接螺栓螺纹连接，所述连接板的底部位于两个所述连接螺栓之间设置有凸台，所述液力块的顶部开设有三个进油孔，所述凸台设置在所述进油孔内，所述凸台的表面开设有两个连接孔，两个所述连接孔的一端均与对应的所述输油孔连通，且两个所述连接孔的另一端与所述进油孔连通。

优选的，所述凸台的外侧壁上开设有第一密封槽，所述第一密封槽内设置有第一密封圈。

优选的，所述内腔的内壁上开设有若干个第二密封槽，所述第一密封槽内设置有第二密封圈。

优选的，所述液力块的表面开设有若干个安装孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过增加油路补偿套筒，将主缸与液力块油路的连接转移到了液力块之外的油路补偿套筒上，因此降低了液力块的整体设计难度和加工难度。

2、在主缸容积有扩容或减容的需要时，可以不改变液力块的设计结构，仅完成油路补偿套筒内的油腔与主缸出油孔的位置匹配设计即可，大大降低了设计和生产成本。

3、在进行多规格、大批量生产时，这种提高产品的互换性及模块化优势明显，可有效提高生产效率和降低管理成本。

4、维护成本低。传统设计在主缸与液力块之间密封失效时，需要将整个制动调节装置从车上拆下，包括电气连接等；若通过使用本发明的结构，仅需要拆下油路补偿套筒，更换新得密封圈，即可完成修复

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为本发明的油路补偿套筒与主缸安装连接结构示意图；

图3为本发明油路补偿套筒外部结构示意图；

图4为本发明油路补偿套筒的主视剖视结构示意图；

图5为图4中A部分的放大结构示意图。

图中：1、油路补偿套筒；2、主缸；3、液力块；4、出油孔；5、连接螺栓；6、内腔；7、油腔；8、输油孔；9、连接板；10、螺栓孔；11、凸台；12、进油孔；13、连接孔；14、第一密封圈；15、第二密封圈；16、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种制动调节装置用带有扩容结构的主缸装置，包括油路补偿套筒1、主缸2和液力块3，所述液力块3的上部设置有主缸2，所述主缸2的表面开设有若干个出油孔4，所述主缸2的表面套设置有油路补偿套筒1，所述油路补偿套筒1与所述液力块3的上部之间通过连接螺栓5连接，所述油路补偿套筒1的内部设置有内腔6，所述内腔6的内壁上开设有若干个油腔7，若干个所述油腔7的顶部开设有输油孔8，所述油路补偿套筒1的一端外壁上设置有三个呈环形分布的连接板9，三个所述连接板9的表面均设置有两个连接螺栓5，所述液力块3的顶部开设有若干个与所述连接螺栓5对应的螺栓孔10，所述螺栓孔10与对应的所述连接螺栓5螺纹连接，所述连接板9的底部位于两个所述连接螺栓5之间设置有凸台11，所述液力块3的顶部开设有三个进油孔12，所述凸台11设置在所述进油孔12内，所述凸台11的表面开设有两个连接孔13，两个所述连接孔13的一端均与对应的所述输油孔8连通，两个所述连接孔13的另一端与所述进油孔12连通；

所述凸台11的外侧壁上开设有第一密封槽，所述第一密封槽内设置有第一密封圈14，所述内腔6的内壁上开设有若干个第二密封槽，所述第一密封槽内设置有第二密封圈15，所述液力块3的表面开设有若干个安装孔16。

工作原理：在正常制动工作条件下，外接的驱动装置图中未给出，作用于主液压缸内的活塞图中未给出上，并推动其直线运动，同时，主缸2内的制动液通过其表面出油孔4流出到油路补偿套筒1中，再沿着油路补偿套筒1的内腔6，通过油腔7、输油孔8和凸台11表面的连接孔13进入到液力块3表面的进油孔12内，降低了液力块3的加工难度，在进行多规格、大批量生产中，提高了互换性以及模块化优势，同时降低了维护成本，该发明在使用时，实现了在不改变液力块3的条件下，即使主缸2轴向尺寸变化以实现容积变化，也能通过调整油路补偿套筒1的结构尺寸确保液压单元扩容及正常运行。通过同一液力块3与不同油路补偿套筒1及不同主缸2的结合匹配，实现同一液力块3平台下的多个规格的液压单元功能，提高产品的模块化结构组成，提高了产品的设计、生产效率，降低维护难度及成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种制动调节装置用带有扩容结构的主缸装置，包括油路补偿套筒(1)、主缸(2)和液力块(3)，其特征在于：所述液力块(3)的上部设置有主缸(2)，所述主缸(2)的表面开设有若干个出油孔(4)，所述主缸(2)的表面套设置有油路补偿套筒(1)，所述油路补偿套筒(1)与所述液力块(3)的上部之间通过连接螺栓(5)连接，所述油路补偿套筒(1)的内部设置有内腔(6)，所述内腔(6)的内壁上开设有若干个油腔(7)，若干个所述油腔(7)的顶部开设有输油孔(8)，所述油路补偿套筒(1)的一端外壁上设置有三个呈环形分布的连接板(9)，三个所述连接板(9)的表面均设置有两个连接螺栓(5)，所述液力块(3)的顶部开设有若干个与所述连接螺栓(5)对应的螺栓孔(10)，所述螺栓孔(10)与对应的所述连接螺栓(5)螺纹连接，所述连接板(9)的底部位于两个所述连接螺栓(5)之间设置有凸台(11)，所述液力块(3)的顶部开设有三个进油孔(12)，所述凸台(11)设置在所述进油孔(12)内，所述凸台(11)的表面开设有两个连接孔(13)，两个所述连接孔(13)的一端均与对应的所述输油孔(8)连通，且两个所述连接孔(13)的另一端与所述进油孔(12)连通，外接的驱动装置作用于主液压缸内的活塞上，并推动其直线运动，同时，主缸(2)内的制动液通过其表面出油孔(4)流出到油路补偿套筒(1)中，再沿着油路补偿套筒(1)的内腔(6)，通过油腔(7)、输油孔(8)和凸台(11)表面的连接孔(13)进入到液力块(3)表面的进油孔(12)内，通过同一液力块(3)与不同油路补偿套筒(1)及不同主缸(2)的结合匹配，实现同一液力块(3)平台下的多个规格的液压单元功能。

2.根据权利要求1所述的一种制动调节装置用带有扩容结构的主缸装置，其特征在于：所述凸台(11)的外侧壁上开设有第一密封槽，所述第一密封槽内设置有第一密封圈(14)。

3.根据权利要求1所述的一种制动调节装置用带有扩容结构的主缸装置，其特征在于：所述内腔(6)的内壁上开设有若干个第二密封槽，所述第二密封槽内设置有第二密封圈(15)。

4.根据权利要求1所述的一种制动调节装置用带有扩容结构的主缸装置，其特征在于：所述液力块(3)的表面开设有若干个安装孔(16)。

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