CN114575686A - 侧取货门锁装置及其装配方法和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种侧取货门锁装置，包括锁壳、可移动的设置于锁壳上的锁舌组件、设置于锁壳内且用于对锁舌组件施加弹性作用力的锁舌回位弹簧和与锁舌组件相配合的锁扣座，锁扣座具有在侧取货门处于半锁状态时让锁舌组件嵌入的第一锁孔和在侧取货门处于全锁状态时让锁舌组件嵌入的第二锁孔。本发明的侧取货门锁装置，可以实现侧取货门的开启和锁止功能，同时侧取货门锁还有半锁和全锁功能，占用空间小且成本较优。本发明还公开了一种侧取货门锁装置的装配方法和车辆。

Description

侧取货门锁装置及其装配方法和车辆

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体地说，本发明涉及一种侧取货门锁装置及其装配方法和车辆。

背景技术

新能源物流车为框架式结构，现有侧取货门门锁为棘轮棘爪式锁体，这种锁体占用货厢内较多的Y向空间，也会导致侧取货门空间小，而且成本较高。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种侧取货门锁装置，目的是减少占用的空间。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：侧取货门锁装置，包括锁壳、可移动的设置于锁壳上的锁舌组件、设置于锁壳内且用于对锁舌组件施加弹性作用力的锁舌回位弹簧和与锁舌组件相配合的锁扣座，锁扣座具有在侧取货门处于半锁状态时让锁舌组件嵌入的第一锁孔和在侧取货门处于全锁状态时让锁舌组件嵌入的第二锁孔。

所述锁壳包括支撑板和与支撑板连接的底板，支撑板具有容纳所述锁舌回位弹簧和所述锁舌组件的内腔体。

所述锁壳还包括设置于所述支撑板上的限位块，限位块具有让所述锁舌组件穿过的第一避让孔。

所述限位块和所述底板分别与所述支撑板的相对两端连接，底板上设置锁舌限位套，锁舌限位套具有让所述锁舌组件穿过的第二避让孔。

所述底板上设置用于与所述锁舌组件相接触的减震块，减震块采用橡胶材质制成。

所述锁扣座上设置用于与所述底板相接触的缓冲块，缓冲块采用橡胶材质制成。

所述锁舌组件包括锁舌本体和与锁舌本体连接的锁舌焊接件，锁舌本体的端部具有与所述锁扣座相接触的接触面，该接触面为倾斜设置的斜平面。

本发明还提供了一种侧取货门锁装置的装配方法，包括步骤：

S1、提供锁壳，在锁壳上安装减震块；

S2、将锁舌回位弹簧、限位块和锁舌限位套安装到锁舌组件上；

S3、将锁舌组件安装到锁壳上；

S4、将限位垫片和拉杆卡扣安装到锁舌组件上；

S5、将缓冲块安装到锁扣座上。

本发明还提供了一种车辆，包括所述的侧取货门锁装置。

所述车辆为新能源物流车。

本发明的侧取货门锁装置，可以实现侧取货门的开启和锁止功能，同时侧取货门锁还有半锁和全锁功能，占用空间小且成本较优。

附图说明

图1为本发明侧取货门锁装置的分解示意图；

图2为本发明侧取货门锁装置处于半锁状态的结构示意图；

图3为图2中A-A剖视图；

图4为本发明侧取货门锁装置处于全锁状态的结构示意图；

图5为图4中B-B剖视图；

上述图中的标记均为：1、减震块；2、底板；3、锁舌组件；301、锁舌本体；302、锁舌焊接件；4、支撑板；5、锁舌回位弹簧；6、限位块；7、拉杆卡扣；8、限位垫片；9、锁舌限位套；10、缓冲块；11、锁扣座。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1至图5所示，本发明提供了一种侧取货门锁装置，包括锁壳、可移动的设置于锁壳上的锁舌组件3、设置于锁壳内且用于对锁舌组件3施加弹性作用力的锁舌回位弹簧5和与锁舌组件3相配合的锁扣座11，锁扣座11具有在侧取货门处于半锁状态时让锁舌组件3嵌入的第一锁孔和在侧取货门处于全锁状态时让锁舌组件3嵌入的第二锁孔。

具体地说，如图1至图5所示，锁壳安装在车辆的侧取货门上，锁扣座11安装在车辆的车身侧围上，锁体配合锁扣使用，固定在侧取货门和侧围上，实现了侧取货门的开启和锁止功能，同时侧取货门锁还有半锁和全锁功能。侧取货门在上锁和解锁过程中，侧取货门是在车身上进行滑动。第一锁孔和第二锁孔为相邻设置，第一锁孔和第二锁孔均为矩形孔。侧取货门可以实现两次上锁(全锁上锁及半锁上锁)，在侧取货门关闭过程中，锁舌组件3首先嵌入第一锁孔中，若侧取货门受到车辆使用人员施加的关门力持续作用，则侧取货门继续滑动，最终使锁舌组件3首先嵌入第二锁孔中，达到全锁状态。

轻微关闭侧取货门时，锁舌组件3与锁扣座11接触后，反力使锁舌组件3在锁壳内滑动，当锁舌组件3到达锁扣半锁位置时，锁舌组件3被锁舌回位弹簧5施加的弹簧力迅速弹出，锁舌组件3嵌入第一锁孔中，使侧取货门达到半锁状态，解决了密封力大轻微关闭侧门时，门未关上或难关的问题。此时关门力持续作用在侧取货门上，使侧取货门锁继续向内滑动，重复上述动作，锁舌被回位弹簧弹出到全锁位置。

正常关闭侧取货门时，关门力大于密封反力，锁舌组件3在半锁位置和锁扣座11啮合，锁舌组件3还会继续与锁扣座11接触，锁舌组件3在锁壳内滑动，当锁舌组件3到达锁扣全锁位置时，锁舌组件3被锁舌回位弹簧5施加的弹簧力迅速弹出，锁舌组件3嵌入第二锁孔中，使侧取货门达到全锁状态，侧取货门被完全锁定，不能打开，侧取货门不能滑动。侧取货门锁体和锁扣Y向(Y向与车辆的宽度方向相平行)有限位，在接触时，锁舌组件3被锁舌回位弹簧5弹出，保证锁舌和锁扣啮合达到全锁状态。

如图1至图5所示，锁壳包括支撑板4和与支撑板4连接的底板2，支撑板4具有容纳锁舌回位弹簧5和锁舌组件3的内腔体。支撑板4与底板2固定连接，锁舌组件3穿过支撑板4和底板2，支撑板4安装在侧取货门上。

如图1至图5所示，锁壳还包括设置于支撑板4上的限位块6，限位块6具有让锁舌组件3穿过的第一避让孔。限位块6和底板2分别与支撑板4的相对两端连接，底板2上设置锁舌限位套9，锁舌限位套9具有让锁舌组件3穿过的第二避让孔。限位块6与支撑板4的一端为卡接连接，支撑板4的该端设置让限位块6嵌入的卡槽，底板2与支撑板4的另一端固定连接，锁舌限位套9与底板2为卡接连接，底板2上设置让锁舌限位套9嵌入的卡槽。锁舌回位弹簧5套设于锁舌组件3上，锁舌回位弹簧5为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧，锁舌回位弹簧5的一端与限位块6相接触，锁舌回位弹簧5的另一端与锁舌组件3上的限位面相接触，锁舌回位弹簧5对锁舌组件3施加使其朝向远离限位块6的位置处进行直线移动的弹性作用力。锁舌组件3的长度大于锁壳的长度，锁舌组件3的一端穿过限位块6上的第一避让孔后伸出至锁壳的外部，锁舌组件3的另一端穿过锁舌限位套9上的第二避让孔后伸出至锁壳的外部，确保能够接触锁扣座11。

如图1至图5所示，底板2上设置用于与锁舌组件3相接触的减震块1，减震块1采用橡胶材质制成。锁扣座11上设置用于与底板2相接触的缓冲块10，缓冲块10采用橡胶材质制成。设置减震块1和缓冲块10，可以有效减少入锁和解锁时产生的噪音。减震块1与锁舌限位套9为相对布置，底板2具有容纳锁扣座11的内腔体，底板2为U型结构，减震块1固定设置在底板2的内壁面上，减震块1位于底板2的内腔体中，在上锁过程中，锁舌组件3穿过第一锁孔或第二锁孔后，最终可以与减震块1相接触，减震块1可以起到缓冲作用。

如图1至图5所示，锁舌组件3包括锁舌本体301和与锁舌本体301连接的锁舌焊接件302，锁舌焊接件302位于锁舌本体301的内部，锁舌焊接件302与锁舌本体301为焊接连接，锁舌焊接件302是用于提高锁舌本体301的强度，有助于提高使用寿命。锁舌本体301的端部具有与锁扣座11相接触的接触面，该接触面为倾斜设置的斜平面，接触面与锁舌本体301的长度方向(也即锁舌组件3的长度方向)之间具有夹角且该夹角为锐角，接触面位于锁扣限位套的外部。锁舌本体301穿过限位块6上的第一避让孔和锁舌限位套9上的第二避让孔，锁舌限位套9和限位块6对锁舌本体301起到限位作用，使锁舌本体301仅能沿其长度方向进行直线移动。在上锁过程中，当锁扣座11与锁舌组件3上的接触面相接触后，锁扣座11与锁舌组件3构成斜楔机构，锁扣座11可以推动锁舌组件3进行直线移动，锁舌回位弹簧5被压缩，进行蓄能。

如图1至图5所示，锁舌本体301的端部设置限位垫片8和拉杆卡扣7，拉杆卡扣7与锁舌本体301的长度方向上的一端为卡接连接，限位垫片8对拉杆卡扣7起到限位作用，使拉杆卡扣7固定在锁舌本体301上。限位垫片8和拉杆卡扣7位于锁壳的外部。拉杆卡扣7与设置在侧取货门上的解锁执行机构连接，当进行侧取货门打开动作时，通过操纵解锁执行机构带动锁舌组件3进行直线移动，使锁舌组件3在支撑板4内滑动，锁舌组件3和锁扣座11脱离，锁舌组件3从第一锁孔或第二锁孔中抽出，拉动取货门即可打开。

上述结构的门锁装置在于侧取货门锁有两个位置，全锁和半锁位置，安全有效的解决了侧取货门在关门力小于密封力时，门不会打开或者弹起；同时具有结构简单、零部件少、占用空间少和可靠性好成本低的优点。

上述结构的门锁装置对侧取货门锁体声音品质进行了优化，每当锁舌被回位弹簧弹出时，锁舌与减震块1接触，减震块1为橡胶材质，减少了撞击声响；当侧取货门锁体到达全锁位置时，底板2与缓冲块10接触，缓冲块10也为橡胶材质，减少了撞击声响；同时缓冲块10有一定压缩量，保证侧取货门锁在行驶过程中Y向晃动时锁扣和锁舌撞击声响。

本发明还提供了一种侧取货门锁装置的装配方法，包括如下的步骤：

S1、提供锁壳，在锁壳上安装减震块1；

S2、将锁舌回位弹簧5、限位块6和锁舌限位套9安装到锁舌组件3上；

S3、将锁舌组件3安装到锁壳上；

S4、将限位垫片8和拉杆卡扣7安装到锁舌组件3上；

S5、将缓冲块10安装到锁扣座11上。

在上述步骤S1中，将支撑板4与底板2铆接后，安装减震块1到底板2上。

在上述步骤S2中，将锁舌本体301和锁舌焊接件302铆接成为锁舌组件3，将锁舌回位弹簧5、限位块6和锁舌限位套9安装到锁舌组件3上。

在上述步骤S3中，将安装后的锁舌组件3安装到锁壳中，限位块6安装在支撑板4上，锁舌限位套9安装在底板2上。

在上述步骤S4中，在锁舌本体301的端部安装上限位垫片8和拉杆卡扣7，形成侧取货门锁。

在上述步骤S5中，将缓冲块10安装到锁扣座11上，形成取货门锁扣。

本发明还提供了一种车辆，包括上述结构的侧取货门锁装置。此侧取货门锁装置的具体结构可参照图1至图5，在此不再赘述。由于本发明的车辆包括上述实施例中的侧取货门锁装置，所以其具有上述侧取货门锁装置的所有优点。

在本实施例中，车辆为新能源物流车。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.侧取货门锁装置，其特征在于，包括锁壳、可移动的设置于锁壳上的锁舌组件、设置于锁壳内且用于对锁舌组件施加弹性作用力的锁舌回位弹簧和与锁舌组件相配合的锁扣座，锁扣座具有在侧取货门处于半锁状态时让锁舌组件嵌入的第一锁孔和在侧取货门处于全锁状态时让锁舌组件嵌入的第二锁孔。

2.根据权利要求1所述的侧取货门锁装置，其特征在于，所述锁壳包括支撑板和与支撑板连接的底板，支撑板具有容纳所述锁舌回位弹簧和所述锁舌组件的内腔体。

3.根据权利要求2所述的侧取货门锁装置，其特征在于，所述锁壳还包括设置于所述支撑板上的限位块，限位块具有让所述锁舌组件穿过的第一避让孔。

4.根据权利要求3所述的侧取货门锁装置，其特征在于，所述限位块和所述底板分别与所述支撑板的相对两端连接，底板上设置锁舌限位套，锁舌限位套具有让所述锁舌组件穿过的第二避让孔。

5.根据权利要求2至4任一所述的侧取货门锁装置，其特征在于，所述底板上设置用于与所述锁舌组件相接触的减震块，减震块采用橡胶材质制成。

6.根据权利要求2至4任一所述的侧取货门锁装置，其特征在于，所述锁扣座上设置用于与所述底板相接触的缓冲块，缓冲块采用橡胶材质制成。

7.根据权利要求1至6任一所述的侧取货门锁装置，其特征在于，所述锁舌组件包括锁舌本体和与锁舌本体连接的锁舌焊接件，锁舌本体的端部具有与所述锁扣座相接触的接触面，该接触面为倾斜设置的斜平面。

8.权利要求1至7任一所述的侧取货门锁装置的装配方法，其特征在于，包括步骤：

S1、提供锁壳，在锁壳上安装减震块；

S2、将锁舌回位弹簧、限位块和锁舌限位套安装到锁舌组件上；

S3、将锁舌组件安装到锁壳上；

S4、将限位垫片和拉杆卡扣安装到锁舌组件上；

S5、将缓冲块安装到锁扣座上。

9.车辆，其特征在于，包括权利要求1至7任一所述的侧取货门锁装置。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为新能源物流车。

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