CN114571936A - 一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构，包括车身连接虎口，车身连接虎口外侧设置有板簧卷耳，板簧卷耳与车辆的板簧相连接；车身连接虎口上设置有销轴安装孔，销轴安装孔处设置有安装销轴，车身连接虎口上设置有两组限位挡块，限位挡块用于限制安装销轴转动；本发明通过调整机构调整推进角，此结构可与单侧板簧相配置，也可与双侧板簧相配置，调节量根据车型需求设计调整，通过设置通用的调整机构，提升客车产品的一致性，从而降低客车车身及部件制造的难度，提升流水线作业的效率。
Description
技术领域
本发明涉及客车车体结构技术领域，具体涉及一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构。
背景技术
长期以来，匹配吊耳式板簧悬架客车的整车推进角无法进行调节，只能是通过控制车身及部件制作装配精度来保证推进角在合理的范围内，难度较大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构，通过设置通用的调整机构，提升客车产品的一致性，从而降低客车车身及部件制造的难度，提升流水线作业的效率。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构，包括车身连接虎口，车身连接虎口外侧设置有板簧卷耳，板簧卷耳与车辆的板簧相连接；车身连接虎口上设置有销轴安装孔，销轴安装孔处设置有安装销轴，车身连接虎口上设置有两组限位挡块，限位挡块用于限制安装销轴转动。
作为本发明进一步的方案：所述销轴安装孔横截面为腰孔结构，安装销轴在销轴安装孔内具有左右的位移量。
作为本发明进一步的方案：所述安装销轴包括主体轴杆，主体轴杆的一端设置有销杆帽，主体轴杆的另一端设置有螺纹杆，螺纹杆上安装有锁紧螺母。
作为本发明进一步的方案：所述销轴帽的直径大于主体轴杆的直径，且轴杆帽与主体轴杆圆心位置不同。
作为本发明进一步的方案：所述限位挡块与车身连接虎口为一体式结构，两组限位挡块之间的间隙距离与轴杆帽的直径相等。
作为本发明进一步的方案：所述车身连接虎口的底部安装有多组锁紧螺栓，锁紧螺栓用于防止安装销轴产生轴向旋转移位。
作为本发明进一步的方案：与所述板簧卷耳相连的板簧为单侧板簧结构或双侧板簧结构。
本发明的有益效果：
(1)通过此结构调整推进角，此结构可与单侧板簧相配置，也可与双侧板簧相配置，调节量根据车型需求设计调整，通过设置通用的调整机构，提升客车产品的一致性，从而降低客车车身及部件制造的难度，提升流水线作业的效率。
(2)圆心位置不同的大小圆结构，可以确保轴杆帽在两组限位挡块之间保持相对稳定位置，提高安装销轴与车身连接虎口之间连接的稳定性。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明整体的结构示意图；
图2是本发明的侧视结构示意图。
图中：1、车身连接虎口；2、限位挡块；3、安装销轴；4、板簧卷耳；5、锁紧螺母；6、锁紧螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和图2所示，本发明为一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构，调整机构匹配吊耳式板簧悬架的车辆，可通过此结构调整推进角，此结构可与单侧板簧相配置，也可与双侧板簧相配置，调节量根据车型需求设计调整，通过设置通用的调整机构，提升客车产品的一致性，从而降低客车车身及部件制造的难度，提升流水线作业的效率。
车身连接虎口1外周设置板簧卷耳4，通过板簧卷耳4与车辆的板簧相连接，通过车身连接虎口1和板簧卷耳4带动板簧前后移动，板簧通过定位销带动车桥一侧前后移动，实现对推进角的调整。
车身连接虎口1上设置有销轴安装孔，销轴安装孔处设置有安装销轴3，销轴安装孔横截面为腰孔结构，安装销轴3在销轴安装孔内具有左右的位移量。车身连接虎口1上设置有两组限位挡块2，限位挡块2用于限制安装销轴3转动。
安装销轴3包括主体轴杆，主体轴杆的一端设置有销杆帽，主体轴杆的另一端设置有螺纹杆，螺纹杆上安装有锁紧螺母5，通过锁紧螺母5将车身连接虎口1与安装销轴3进行锁紧安装，从而有效防止安装销轴3在车身连接虎口1上产生轴向移动。
销轴帽的直径大于主体轴杆的直径，且轴杆帽与主体轴杆圆心位置不同，限位挡块2与车身连接虎口1为一体式结构，两组限位挡块2之间的间隙距离与轴杆帽的直径相等。
圆心位置不同的大小圆结构，可以确保轴杆帽在两组限位挡块2之间保持相对稳定位置，提高安装销轴3与车身连接虎口1之间连接的稳定性。
车身连接虎口1的底部安装有多组锁紧螺栓6，锁紧螺栓6用于防止安装销轴3产生轴向旋转移位，通过设置锁紧螺栓6确保安装销轴3在调整好合适的角度后，不会发生偏移。
本发明的工作原理：安装销轴3在车身连接虎口1内转动，由于限位挡块2的作用，安装销轴3在车身连接虎口1中的长条形腰孔内前后移动，通过板簧卷耳4拉动一侧板簧前后移动，板簧通过定位销带动车桥一侧前后移动，实现推进角的调整。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (7)
1.一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构，其特征在于，包括车身连接虎口(1)，车身连接虎口(1)外侧设置有板簧卷耳(4)，板簧卷耳(4)与车辆的板簧相连接；车身连接虎口(1)上设置有销轴安装孔，销轴安装孔处设置有安装销轴(3)，车身连接虎口(1)上设置有两组限位挡块(2)，限位挡块(2)用于限制安装销轴(3)转动。
2.根据权利要求1所述的一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构，其特征在于，所述销轴安装孔横截面为腰孔结构，安装销轴(3)在销轴安装孔内具有左右的位移量。
3.根据权利要求2所述的一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构，其特征在于，所述安装销轴(3)包括主体轴杆，主体轴杆的一端设置有销杆帽，主体轴杆的另一端设置有螺纹杆，螺纹杆上安装有锁紧螺母(5)。
4.根据权利要求3所述的一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构，其特征在于，所述销轴帽的直径大于主体轴杆的直径，且轴杆帽与主体轴杆圆心位置不同。
5.根据权利要求4所述的一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构，其特征在于，所述限位挡块(2)与车身连接虎口(1)为一体式结构，两组限位挡块(2)之间的间隙距离与轴杆帽的直径相等。
6.根据权利要求1所述的一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构，其特征在于，所述车身连接虎口(1)的底部安装有多组锁紧螺栓(6)，锁紧螺栓(6)用于防止安装销轴(3)产生轴向旋转移位。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构，其特征在于，与所述板簧卷耳(4)相连的板簧为单侧板簧结构或双侧板簧结构。
Priority Applications (1)
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| CN202210303367.5A CN114571936A (zh) | 2022-03-24 | 2022-03-24 | 一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构 |
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| CN202210303367.5A CN114571936A (zh) | 2022-03-24 | 2022-03-24 | 一种吊耳式板簧悬架推进角调整机构 |
Publications (1)
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| CN114571936A true CN114571936A (zh) | 2022-06-03 |
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| JP2014024401A (ja) * | 2012-07-25 | 2014-02-06 | Hino Motors Ltd | サスペンション装置 |
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2022
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