CN114571923A - 基于peps天线和tpms传感器的i类tpms报警方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种基于所述基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警系统的I类TPMS报警方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、在检测到车辆处于ON档时，TPMS控制模块周期性控制PEPS天线发出触发信号，触发信号为大功率载波信号；S2、各TPMS传感器基于触发信号分时发射高频的胎压射频信号至TPMS控制模块；S3、TPMS控制模块对接收到的胎压射频信号进行解析，判断对应轮胎是否存在欠压，并发出相关报警信息。本发明提供的TPMS报警策略在不增加车辆硬件成本的前提下，仅仅通过更改软件即可实现I类传感器的报警功能，节省成本支出。
Description
技术领域
本发明涉及TPMS报警技术领域，提供了一种基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警方法及系统。
背景技术
国标GB 26149中对于普通直接式II类TPMS的胎压报警策略要求：在单个轮胎欠压时需要在10min内进行报警，多个轮胎欠压时需要在15min内进行报警，系统故障(胎压丢失等)需要在10min内点亮仪表的故障报警信号装置，对于普通直接式I类TPMS报警策略要求：在单个或多个轮胎欠压时需要在10S内进行报警，系统故障(胎压丢失等)需要在10min内点亮仪表的故障报警信号装置。
实现I类TPMS 10S的报警时间要求，传统的方法是给每一个TPMS传感器附带一根低频天线(总共4根)，然后通过TPMS控制模块(BCM)驱动低频天线触发胎压传感器发射RF信号给BCM，BCM再将相关的报警信号发送给报警装置，附带4个低频天线增加了整车硬件成本，而且相应控制器端需要额外增加4个输出接口，使得系统方案整体成本升高。
发明内容
本发明提供了一种基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警方法，旨在降低实现I类TPMS报警功能的系统成本。
本发明是这样实现的，一种基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警系统，所述系统包括：设于每个车轮上的TPMS传感器，TPMS传感器与TPMS控制模块间单向射频通讯连接，TPMS控制模块与PEPS天线间硬线连接，PEPS天线与TPMS传感器间单向低频通讯，报警装置，与TPMS控制模块通过CAN通讯连接。
进一步的，PEPS天线为2根，分别设于车辆的前端和后端。
进一步的，TPMS控制模块独立设置或者集成于车身控制器BCM。
本发明是这样实现的，一种基于所述基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警系统的I类TPMS报警方法，所述方法具体包括如下步骤：
S1、在检测到车辆处于ON档时，TPMS控制模块周期性控制PEPS天线发出触发信号，触发信号为大功率载波信号；
S2、各TPMS传感器基于触发信号分时发射高频的胎压射频信号；
S3、TPMS控制模块对接收到的胎压射频信号进行解析，判断对应轮胎是否存在欠压，并发出相关报警信息。
进一步的，各TPMS传感器的高频的胎压射频信号发送控制方法具体如下：
各TPMS传感器接收触发信号后，各TPMS传感器在其定义的时间间隔后向TPMS控制模块发送高频的胎压射频信号，每个TPMS传感器定义的时间间隔都不同。
进一步的，基于接收到的胎压射频信号检测到TPMS传感器信号丢失时，判定车辆当前的车速是否大于车速设定值，若检测结果为是，则通过发出故障报警。
进一步的，TPMS传感器信号丢失的判定方法具体如下：
在周期性驱动对应TPMS传感器后，在指定时间内未收到对应TPMS传感器返回的胎压射频信号，则认定该TPMS传感器信号丢失。
本发明提供的TPMS报警策略在不增加车辆硬件的前提下，仅仅通过更改软件即可实现I类传感器的报警功能，节省系统的成本支出，此外，在不改变整车配置和不更改现有硬件的情况下，只通过更改软件即可实现此功能，更加具备扩展性和可实施性。
附图说明
图1为本发明实施例提供的基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警系统的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警方法流程图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本发明实施例提供的基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本发明实施例相关的部分，该系统包括：
设于每个车轮上的TPMS传感器，TPMS传感器与TPMS控制模块间单向射频通讯连接，TPMS控制模块与PEPS天线间硬线连接，PEPS天线与TPMS传感器间单向低频通讯，报警装置，与TPMS控制模块通过CAN通讯连接，其中，TPMS控制模块独立设置或者集成于车身控制器BCM。
在本发明实施例中，PEPS天线为2根，分别设于车辆的前端和后端，主要是为了PEPS天线发出的大功率载波能覆盖车辆上所有的TPMS传感器。
图2为本发明实施例提供的基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警方法流程图，该方法具体包括如下步骤：
S1、在检测到车辆处于ON档时，TPMS控制模块周期性控制PEPS天线发出触发信号，触发信号为大功率载波信号；
触发信号为大功率载波信号能覆盖车辆上的所有TPMS传感器，以使各TPMS传感器都能接收到触发信号；
S2、各TPMS传感器基于触发信号分时发射高频的胎压射频信号至TPMS控制模块；
在本发明实施例中，若同时驱动车辆上的TPMS传感器发出高频的胎压射频信号，则TPMS传感器间发出高频的胎压射频信号会相互干扰，基于此，本发明中通过分时思想来依次控制各TPMS传感器来发出高频的胎压射频信号，其控制方法具体如下：
TPMS传感器接收触发信号后，各TPMS传感器其定义的时间间隔后向TPMS控制模块发送高频的胎压射频信号，每个TPMS传感器定义的时间间隔都是不同的；假定车辆上有四个轮胎，设定的顺序依次为左前轮胎、右前轮胎、左后轮胎及右后轮胎上的TPMS传感器，左前轮胎上的TPMS传感器基于触发信号向TPMS控制模块发送高频的胎压射频信号，100ms后，右前轮胎上的TPMS传感器向TPMS控制模块发送高频的胎压射频信号，100ms后,左后轮胎上的TPMS传感器向TPMS控制模块发送高频的胎压射频信号，100ms后，右后轮胎上的TPMS传感器向TPMS控制模块发送高频的胎压射频信号。
S3、TPMS控制模块对接收到的胎压射频信号进行解析，判断对应轮胎是否存在欠压，并发出相关报警信息。
在单个轮胎或多个轮胎欠压时，则通过胎压报警装置发出欠压报警，在上电10s内即可告知用户，符合法规中对于I类TPMS的报警时间要求。
在本发明实施例中，TPMS控制模块在检测到TPMS传感器信号丢失时，判定车辆当前的车速是否大于车速设定值，若检测结果为否，则报胎压报警装置不发出故障报警，若检测结果为是，则通过报胎压报警装置发出故障报警，在车辆动态情况下出现TPMS系统故障(丢失或电池电量低等)时，也会在10min内进行系统故障报警，车速是基于TPMS传感器采集的加速度来计算车辆当前的车速。
在本发明实施例中，TPMS传感器信号丢失的判定方法具体如下：在周期性驱动对应TPMS传感器后，在指定时间内未收到对应TPMS传感器反馈的胎压射频信号，则认定该TPMS传感器信号丢失。
本发明以四轮车辆进行说明，每个车轮上设置有一个TPMS传感器，当车身控制器BCM检测到整车电源模式切换为ON档后，每隔4秒发送大功率载波，驱动PEPS室内天线发送触发信号，各TPMS传感器基于触发信号分时发射高频的胎压射频信号；在低频信号触发时，TPMS传感器会按照自身下线时定义的ID顺序(左前、右前、左后、右后)依次间隔100ms发送胎压射频信号给车身控制器BCM，车身控制器BCM对收到胎压射频信号后进行解析和分析，如果存在欠压，则将轮胎位置和欠压报警信号发送给报警装置，报警装置为仪表或IHU，最后通过仪表或IHU通过界面(包含图片和文字等)和指示灯的形式展示给用户，若存在TPMS传感器信号丢失，则判断车辆当前是否处于运动状态，若检测结果为是，则将轮胎位置及故障报警信号发送至报警装置，报警装置发出故障报警。可保出现单个或多个轮胎欠压时，在上电10S内即可告知用户，另外，在车辆动态情况下出现TPMS系统故障(丢失或电池电量低等)时，也会在10min内进行系统故障报警，符合法规中对于I类TPMS的报警时间要求。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警系统，其特征在于，所述系统包括：
设于每个车轮上的TPMS传感器，与TPMS传感器单向射频通讯连接的TPMS控制模块，与TPMS控制模块硬线连接的PEPS天线，PEPS天线与TPMS传感器间单向低频通讯，报警装置，与TPMS控制模块通过CAN通讯连接。
2.如权利要求1所述基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警系统，其特征在于，PEPS天线为2根，分别设于车辆的前端和后端。
3.如权利要求1所述基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警系统，其特征在于，TPMS控制模块独立设置或者集成于车身控制器BCM。
4.一种基于权利要求1至3任一权利要求所述基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警系统的I类TPMS报警方法，其特征在于，所述方法具体包括如下步骤：
S1、在检测到车辆处于ON档时，TPMS控制模块周期性控制PEPS天线发出触发信号，触发信号为大功率载波信号；
S2、各TPMS传感器基于触发信号分时发射高频的胎压射频信号；
S3、TPMS控制模块对接收到的胎压射频信号进行解析，判断对应轮胎是否存在欠压，并发出相关报警信息。
5.如权利要求4所述基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警方法，其特征在于，各TPMS传感器的胎压射频信号发送控制方法具体如下：
各TPMS传感器接收触发信号后，各TPMS传感器在其定义的时间间隔后向TPMS控制模块发送高频的胎压射频信号，每个TPMS传感器定义的时间间隔都不同。
6.如权利要求4所述基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警方法，其特征在于，基于接收到的胎压射频信号检测到TPMS传感器信号丢失时，判定车辆当前的车速是否大于车速设定值，若检测结果为是，则通过发出故障报警。
7.如权利要求6所述基于PEPS天线和TPMS传感器的I类TPMS报警方法，其特征在于，TPMS传感器信号丢失的判定方法具体如下：
在周期性驱动对应TPMS传感器后，在指定时间内未收到对应TPMS传感器返回的胎压射频信号，则认定该TPMS传感器信号丢失。
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