CN114566833A - 一种工程车拖车线束快接头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种工程车拖车线束快接头，包括左右对称设置的公接头和母接头，公接头位于母接头的右侧，公接头和母接头相互远离一侧的外壁上均固定连接有安装座，两个安装座相互远离一侧的外壁上均固定连接有电线，公接头和母接头相互插接，且两者外壁的衔接处安装有内螺纹套筒，公接头与母接头的外壁上开设有与内螺纹套筒相适配的外螺纹，且两者外螺纹的螺旋角方向相同，内螺纹套筒与两个安装座之间均设置有限位组件。将公接头与母接头之间相互插接，通过内螺纹套筒对两者进行固定连接，使得两者连接牢固，弹簧的弹力通过滑块和压杆对橡胶环进行挤压，使得两个橡胶环对内螺纹套筒进行挤压，进一步的对公接头和母接头的插接进行固定。

Description

一种工程车拖车线束快接头

技术领域

本发明涉及工程拖车技术领域，具体为一种工程车拖车线束快接头。

背景技术

拖车是一种用来拖运汽车的一种车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。拖车分类除了以上描述的清障车以外，还有用于工业货物大吨位运输的重钢平板拖车，和可以在高速公路行驶的拖挂车、拖板车等，还有一种就是应用在海运码头的拖车，用来装运集装箱货物，是港口经常运用的一种调运，拖运工具。

现有的拖车用快接头在使用的过程中，公接头与母接头采用简单的插接方式进行连接，汽车行驶过程中存在颠簸，长期使用之后，公接头与母接头容易因固定不牢固，导致两接头接触不良，基于此，有必要开发一种工程车拖车线束快接头。

发明内容

本发明的目的在于提供一种工程车拖车线束快接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种工程车拖车线束快接头，包括左右对称设置的公接头和母接头，所述公接头位于母接头的右侧，所述公接头和母接头相互远离一侧的外壁上均固定连接有安装座，两个所述安装座相互远离一侧的外壁上均固定连接有电线，所述公接头和母接头相互插接，且两者外壁的衔接处安装有内螺纹套筒，所述公接头与母接头的外壁上开设有与内螺纹套筒相适配的外螺纹，且两者外螺纹的螺旋角方向相同，所述内螺纹套筒与两个安装座之间均设置有限位组件。

可选的，所述限位组件包括位于安装座和内螺纹套筒之间的橡胶环，两个所述橡胶环相互靠近一侧的内壁上均设置有多个一体成型的凸块。

可选的，多个所述凸块呈环形阵列且等间距分布，所述内螺纹套筒左右两侧的外壁上均开设有与凸块相适配的凹槽。

可选的，所述安装座内开设有多个环形整列且等间距分布的腔体，所述腔体呈圆柱形。

可选的，每个所述腔体内均设置有弹簧，所述弹簧远离电线的一侧设置有滑块。

可选的，所述滑块远离弹簧一侧的外壁上固定连接有压杆，所述压杆穿设安装座且与橡胶环相抵。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

将公接头与母接头之间相互插接，通过内螺纹套筒对两者进行固定连接，使得两者连接牢固，在橡胶环、弹簧、滑块和压杆的相互配合下，弹簧的弹力通过滑块和压杆对橡胶环进行挤压，使得两个橡胶环对内螺纹套筒进行挤压，设置凸块，避免内螺纹套筒因长期颠簸，导致内螺纹套筒与公接头或母接头之间产生相对转动，进一步的对公接头和母接头的插接进行固定。

附图说明

图1为本发明中的轴测结构示意图；

图2为本发明中的爆炸结构示意图；

图3为本发明中的剖视结构示意图；

图4为本发明中图3中的A结构示意图。

图中：1、公接头；2、母接头；3、安装座；4、电线；5、内螺纹套筒；6、橡胶环；7、凸块；8、凹槽；9、腔体；10、弹簧；11、滑块；12、压杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种工程车拖车线束快接头，包括左右对称设置的公接头1和母接头2，公接头1位于母接头2的右侧，公接头1和母接头2相互远离一侧的外壁上均固定连接有安装座3，两个安装座3相互远离一侧的外壁上均固定连接有电线4，公接头1和母接头2相互插接，且两者外壁的衔接处安装有内螺纹套筒5，公接头1与母接头2的外壁上开设有与内螺纹套筒5相适配的外螺纹，且两者外螺纹的螺旋角方向相同，内螺纹套筒5与两个安装座3之间均设置有限位组件，将公接头1与母接头2之间相互插接，通过内螺纹套筒5对两者进行固定连接，使得两者连接牢固。

限位组件包括位于安装座3和内螺纹套筒5之间的橡胶环6，两个橡胶环6相互靠近一侧的内壁上均设置有多个一体成型的凸块7，多个凸块7呈环形阵列且等间距分布，内螺纹套筒5左右两侧的外壁上均开设有与凸块7相适配的凹槽8，设置凸块7，避免内螺纹套筒5因长期颠簸，导致内螺纹套筒5与公接头1或母接头2之间产生相对转动，进一步的对公接头1和母接头2的插接进行固定。

安装座3内开设有多个环形整列且等间距分布的腔体9，腔体9呈圆柱形，每个腔体9内均设置有弹簧10，弹簧10远离电线4的一侧设置有滑块11，滑块11远离弹簧10一侧的外壁上固定连接有压杆12，压杆12穿设安装座3且与橡胶环6相抵，在橡胶环6、弹簧10、滑块11和压杆12的相互配合下，弹簧10的弹力通过滑块11和压杆12对橡胶环6进行挤压，使得两个橡胶环6对内螺纹套筒5进行挤压。

工作原理：将公接头1与母接头2之间相互插接，通过内螺纹套筒5对两者进行固定连接，使得两者连接牢固，在橡胶环6、弹簧10、滑块11和压杆12的相互配合下，弹簧10的弹力通过滑块11和压杆12对橡胶环6进行挤压，使得两个橡胶环6对内螺纹套筒5进行挤压，设置凸块7，避免内螺纹套筒5因长期颠簸，导致内螺纹套筒5与公接头1或母接头2之间产生相对转动，进一步的对公接头1和母接头2的插接进行固定，较为实用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种工程车拖车线束快接头，包括左右对称设置的公接头(1)和母接头(2)，所述公接头(1)位于母接头(2)的右侧，所述公接头(1)和母接头(2)相互远离一侧的外壁上均固定连接有安装座(3)，两个所述安装座(3)相互远离一侧的外壁上均固定连接有电线(4)，其特征在于：所述公接头(1)和母接头(2)相互插接，且两者外壁的衔接处安装有内螺纹套筒(5)，所述公接头(1)与母接头(2)的外壁上开设有与内螺纹套筒(5)相适配的外螺纹，且两者外螺纹的螺旋角方向相同，所述内螺纹套筒(5)与两个安装座(3)之间均设置有限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种工程车拖车线束快接头，其特征在于，所述限位组件包括位于安装座(3)和内螺纹套筒(5)之间的橡胶环(6)，两个所述橡胶环(6)相互靠近一侧的内壁上均设置有多个一体成型的凸块(7)。

3.根据权利要求2所述的一种工程车拖车线束快接头，其特征在于，多个所述凸块(7)呈环形阵列且等间距分布，所述内螺纹套筒(5)左右两侧的外壁上均开设有与凸块(7)相适配的凹槽(8)。

4.根据权利要求1所述的一种工程车拖车线束快接头，其特征在于，所述安装座(3)内开设有多个环形整列且等间距分布的腔体(9)，所述腔体(9)呈圆柱形。

5.根据权利要求4所述的一种工程车拖车线束快接头，其特征在于，每个所述腔体(9)内均设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)远离电线(4)的一侧设置有滑块(11)。

6.根据权利要求5所述的一种工程车拖车线束快接头，其特征在于，所述滑块(11)远离弹簧(10)一侧的外壁上固定连接有压杆(12)，所述压杆(12)穿设安装座(3)且与橡胶环(6)相抵。

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