CN114554435A - 用于自动起动和/或停止监测装置的系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明的方面针对用于自动起动和/或停止监测装置的系统和方法。本发明的一个或多个实施例描述包括使用第一传感器和第二传感器来检测交通工具的停驻的步骤的方法。该方法还描述在检测到停驻之后，与服务器通信，以确定放置于交通工具内部的监测装置的行程指派状态的步骤。该方法还描述基于监测装置的行程指派状态来确定交通工具是否在行程起始位置的地理围栏内的步骤。该方法还描述在交通工具在行程起始位置的地理围栏内之后，确定交通工具的速度的步骤。因此，在交通工具的速度达到高于预确定的速度时，自动起动监测装置。

Description

用于自动起动和/或停止监测装置的系统和方法

技术领域

本发明一般涉及在运输系统中使用的监测装置。更特别地，本发明涉及用于自动起动和/或停止监测装置的系统和方法。

背景技术

易腐烂物品或货物（诸如，药物产品、食物物品或其它敏感货物）需要保存于有利的环境中，以防止它们在运输期间劣化。为了确保在运输期间维持有利的环境，监测装置放置于用于运输这样的货物的交通工具内部。这样的监测装置在交通工具内部监测诸如温度、压力等等的外界状况，并且使用蜂窝信道来向服务器报告所监测的状况。基于所监测的状况，最终用户（诸如，制造商、零售商或顾客）能够确定货物的健康状况。基于这样的确定，最终用户能够决定特定货物实际上是否保存于有利的环境中和/或特定货物是否是食用安全的。

因此，监测其中已在运输的同时保存易腐烂货物的状况是在这样的货物到达其目的地时确定其健康状况的决定性步骤，并且监测装置对于作出这样的确定是必不可少的。当前，监测装置需要由工作人员人工地起动和停止，以便监测在其中运输货物的从起始位置直到目的地位置的行程中的外界状况。可能的是工作人员可能忘记起动和停止监测装置，由此在行程期间禁用或提供错误监测。

鉴于前面提到的问题，存在用于自动起动和/或停止监测装置的有效并且高效的系统和方法的需要。还存在消除人工起动和/或停止监测装置的需要的要求。为了解决现有的解决方案中的问题，公开了一种系统和一种方法。

发明内容

本发明的各种实施例描述用于自动起动和/或停止监测装置的方法。该方法包括使用第一传感器和第二传感器来检测交通工具的停驻的步骤。该方法还包括在检测到停驻之后，与服务器通信，以确定放置于交通工具内部的监测装置的行程指派状态的步骤。该方法还包括：基于行程指派状态来确定交通工具是否在行程起始位置的地理围栏内；以及确定行程起始位置的地理围栏内的交通工具的速度。因此，在交通工具的速度达到高于预确定的速度时，自动起动监测装置。

在本发明的实施例中，该方法还包括以下步骤：开启蜂窝网络，以与服务器通信；以及在从服务器确定监测装置的行程指派状态之后，切断蜂窝网络。而且，该方法还包括以下步骤：在蜂窝网络被切断时，激活全球定位系统（GPS），以确定交通工具是否在行程起始位置的地理围栏内；以及在确定交通工具是否在行程起始位置的地理围栏内之后，停用GPS。

在本发明的不同实施例中，所述蜂窝网络被开启和切断，并且所述GPS被激活和停用，以用于功率优化，以自动起动和停止所述监测装置。

在本发明的实施例中，所述监测装置的所述行程指派状态包括在将行程指派给所述监测装置时的积极状态和在未将行程指派给所述监测装置时的消极状态。

在本发明的另一实施例中，只有当所述监测装置的所述行程指派状态对应于所述积极状态时，才执行在所述行程起始位置的所述地理围栏内的所述交通工具的所述确定。

在本发明的又另一实施例中，所述第一传感器是加速度计，并且所述第二传感器是陀螺仪。

在本发明的另一实施例中，使用所述加速度计和所述陀螺仪来确定所述交通工具的所述速度。

在本发明的再另一实施例中，所述监测装置的自动起动启动放置于所述交通工具内部的温度受控单元内部的一个或多个参数的实时监测。而且，所述监测装置放置于所述温度受控单元内部。

在本发明的不同实施例中，该方法还包括以下步骤：当检测到停驻时，与服务器通信，以确定监测装置的行程到达状态。该方法还包括基于监测装置的行程到达状态来确定交通工具是否在行程目的地位置的地理围栏内的步骤。因此，在交通工具在行程目的地位置的地理围栏内时，自动停止监测装置。

在本发明的又另一实施例中，监测装置的自动停止禁用放置于交通工具内部的温度受控单元内部的一个或多个参数的监测。

本发明的各种实施例描述了一种用于自动起动和/或停止监测装置的系统。该系统包括第一传感器、第二传感器、通信单元、确定单元以及开关。第一传感器和第二传感器配置成检测交通工具的停驻。通信单元配置成在检测到停驻之后，与服务器通信，以确定放置于交通工具内部的监测装置的行程指派状态。确定单元配置成基于监测装置的行程指派状态来确定交通工具是否在行程起始位置的地理围栏内。而且，第一传感器和第二传感器配置成在交通工具在行程起始位置的地理围栏内之后，确定交通工具的速度。开关配置成在交通工具的速度达到高于预确定的速度时，自动起动监测装置。

在本发明的不同实施例中，通过开启蜂窝网络来达到与所述服务器的通信，并且在从所述服务器确定所述监测装置的所述行程指派状态之后，将所述蜂窝网络切断。

在本发明的又另一实施例中，在所述蜂窝网络被切断时，激活全球定位系统（GPS），以确定所述交通工具是否在所述行程起始位置的所述地理围栏内，以及在确定所述交通工具是否在所述行程起始位置的所述地理围栏内之后，停用所述GPS。

在本发明的实施例中，所述蜂窝网络被开启和切断，并且所述GPS被激活和停用，以用于功率优化，以自动起动和停止所述监测装置。

在本发明的又另一实施例中，所述监测装置的所述行程指派状态包括在将行程指派给所述监测装置时的积极状态和在未将行程指派给所述监测装置时的消极状态。

在本发明的另一实施例中，只有当所述监测装置的所述行程指派状态对应于所述积极状态时，才执行在所述行程起始位置的所述地理围栏内的所述交通工具的所述确定。

在本发明的又另一实施例中，所述第一传感器是加速度计，并且所述第二传感器是陀螺仪。

在本发明的实施例中，所述监测装置的自动起动启动放置于所述交通工具内部的温度受控单元内部的一个或多个参数的实时监测，并且其中，所述监测装置放置于所述温度受控单元内部。

在本发明的又另一实施例中，所述通信单元配置成当检测到所述停驻时，与所述服务器通信，以确定所述监测装置的行程到达状态。而且，所述确定单元配置成基于所述监测装置的所述行程到达状态来确定所述交通工具是否在行程目的地位置的地理围栏内。所述开关配置成在所述交通工具在所述行程目的地位置的所述地理围栏内时，自动停止所述监测装置。

在本发明的另一不同实施例中，公开了一种计算机可读介质以用于自动起动和/或停止监测装置。该计算机可读介质包括一个或多个处理器，并且存储器耦合到一个或多个处理器，存储器存储由一个或多个处理器执行的指令。一个或多个处理器配置成使用第一传感器和第二传感器来检测交通工具的停驻。一个或多个处理器还配置成在检测到停驻之后，与服务器通信，以确定放置于交通工具内部的监测装置的行程指派状态，并且以基于监测装置的行程指派状态来确定交通工具是否在行程起始位置的地理围栏内。一个或多个处理器还配置成在交通工具在行程起始位置的地理围栏内之后，确定交通工具的速度，并且在交通工具的速度达到高于预确定的速度时，自动起动监测装置。

本发明内容被提供以按在下文中在详细描述中进一步描述的简化形式引入概念的选择。本发明内容不旨在标识要求保护的本主题的关键特征或基本特征，也不旨在用作帮助确定要求保护的本主题的范围。

本发明的其它方面、优点以及显著特征将从与附图结合的下文的详细描述而变得对本领域技术人员清楚，所述详细描述公开了本发明的示例性实施例。

附图说明

图1描绘根据本发明的示例性实施例的示例性系统架构。

图2描绘根据本发明的示例性实施例的示例性监测装置的不同组件的框图。

图3描绘图示根据本发明的示例性实施例的用于自动起动监测装置以执行本发明的方法的示例性流程图。

图4描绘图示根据本发明的示例性实施例的用于自动停止监测装置以执行本发明的方法的示例性流程图。

对应的参考标号贯穿附图指示对应的部分。

具体实施方式

在本文中所描述了利用用于自动起动和/或停止监测装置的系统和方法的技术。监测装置可以放置于温度受控单元内部，并且一个或多个货物（诸如，药物产品、食物物品或其它敏感货物）也放置于温度受控单元连同监测装置内部。而且，具有监测装置和货物的温度受控单元放置于交通工具内部。监测装置可以处于‘开启/唤醒’模式，但当前未被起动以在运输货物的同时监测行程中的一个或多个参数。

交通工具可以存在于具有某一场所的行程起始位置（可以是包装设施）处，交通工具将从该场所开始进行行程。交通工具可以移动并且在该场所内停止于不同停靠点（stoppages）处，以便在交通工具最终针对行程目的地位置前进之前的各种安全检查及其它手续。在交通工具减速并且停止于场所内部时，使用传感器来检测停驻。当检测到停驻时，通过网络建立与服务器的通信，以确定行程指派状态。监测装置可以在行程指派状态对应于积极状态时，确定交通工具是否在行程起始位置的地理围栏内。交通工具可以开始从停驻位置移动。并且在交通工具在地理围栏内的情况下，监测装置可以确定交通工具的速度。在交通工具的速度达到高于预确定的速度时，自动起动监测装置，以便在行程期间监测一个或多个参数。以相同方式，在交通工具在行程目的地位置的地理围栏内时，自动停止监测装置。

如本文中所使用的，交通工具可以是道路交通工具（诸如，两轮挂车、三轮挂车、四轮挂车）、空中交通工具或水上交通工具（诸如，轮船）或在本领域中众所周知的任何交通工具。

如本文中所使用的，监测装置可以是能够监测温度受控单元内部的一个或多个参数的装置。监测装置可以包括但不限于传感器（诸如，加速度计、陀螺仪、温度传感器、全球定位系统（GPS）等等）、通信单元、确定单元、处理器以及存储器。由监测装置执行的功能和操作在下文中详细描述。

如本文中所使用的，由监测装置监测的一个或多个参数可以是温度、光、湿度、二氧化碳、压力、一氧化碳或在本领域中众所周知的任何这样的参数。

如本文中所使用的，温度受控单元可以是放置于交通工具内部的制冷容器或冰箱。温度受控单元可以包含货物以及监测装置。

如本文中所使用的，服务器可以是远程存储设备、数据库、云或在本领域中众所周知的任何这样的远程存储器。

如本文中所使用的，网络可以是任何蜂窝网络（诸如，全球移动通信系统（GSM）网络、码分多址（CDMA）网络、长期演进（LTE）网络）、Wi-Fi网络、蓝牙网络、ZigBee网络、近场通信网络或对于本领域技术人员清楚的任何这样的网络。

图1描绘根据本发明的示例性实施例的示例性系统架构100。如图1中所描绘的，交通工具102可以具有温度受控单元104，并且温度受控单元104可以包含监测装置106。温度受控单元104还可以包含货物（未示出）（诸如，易腐烂物品和药物产品）连同监测装置106。交通工具102当前在包装设施108A处，所述包装设施108A能够被认为是针对交通工具102的行程起始位置。这样的包装设施108A可以具有某一场所，在该场所内，交通工具102能够移动并且停止于不同停靠点处，以用于各种安全检查及其它手续。尽管参考标号108A在本文中被讨论为包装设施，但对于本领域技术人员，要理解，参考标号108A能够是制造设施或由货物制造商提供的任何这样的设施，并且货物能够从所述设施运输。

此外，监测装置106可以监测温度受控单元104内部的一个或多个参数。在此阶段，监测装置106处于唤醒或ON模式，但尚未开始监测温度受控单元104内部的一个或多个参数。如本文中所使用的，监测装置106的唤醒模式指在监测装置操作，但未开始监测一个或多个参数时的状态。尽管在图1中示出仅一个监测装置106放置于温度受控单元104内部，但对于本领域技术人员，要理解，任何数量的监测装置能够放置于温度受控单元104内部。还注意到，监测装置还可以处于OFF模式，并且可以在确定行程指派状态时激活成唤醒模式。

在交通工具102开始在包装设施108A的场所内部移动并且停驻/停止于任何地方处时，监测装置106使用第一传感器和第二传感器来检测由交通工具102进行的这样的停驻/停止。在示例性实施例中，第一传感器是加速度计，并且第二传感器是附接到交通工具的陀螺仪。在示例性实施例中，监测装置106可以使用监测装置106的加速度计和陀螺仪来检测交通工具102的停驻。在备选示例性实施例中，监测装置106可以从交通工具102的加速度计和陀螺仪接收停驻检测。而且，交通工具102被认为是只有当交通工具102并非正加速或并非正移动并且处于零速度时才会处于停驻或停止。而且，在使用加速度计和陀螺仪两者来检测停驻的情况下，对于检测停驻的准确度提高。

在监测装置106未检测到任何停驻的情况下，监测装置106则不采取任何动作，并且可以变成睡眠模式。当检测到停驻时，监测装置106可以开启蜂窝网络，以通过网络112与服务器114通信。由监测装置106进行到服务器114的通信，以确定放置于交通工具102内部的监测装置106的行程指派状态。为此，监测装置106可以通过网络112将与监测装置106相关联的唯一标识符传送到服务器114。而且，服务器114可以具有关于在特定设施中被制造商使用的每个监测装置的行程指派状态的所有信息和更新。服务器114处的信息和更新可以由工作人员或货物制造商以规律间隔来更新。在从监测装置106接收与监测装置106相关联的唯一标识符时，服务器114可以通过查看存储于服务器114中的信息来查找监测装置106的最新行程指派状态。然后，服务器114可以通过网络112将监测装置106的最新行程指派状态传送到监测装置106。一旦监测装置106从服务器114接收最新行程指派状态，监测装置106就可以切断蜂窝网络。监测装置106的行程指派状态可以包括积极状态、消极状态以及行程起始位置。在示例性实施例中，监测装置106的积极状态可以指在将行程指派给监测装置106时的状态。在示例性实施例中，监测装置106的消极状态可以指在未将行程指派给监测装置106时的状态。

在监测装置106的最新行程指派状态包括消极状态（即，未将行程指派给监测装置106）时，监测装置106不执行任何另外的动作而可以变成睡眠模式。在监测装置106的最新行程指派状态包括积极状态（即，将行程指派给监测装置106）的情况下，监测装置106可以确定交通工具102是否在行程起始位置（即，包装设施108A）的地理围栏110A内。为了确定交通工具102是否在行程起始位置108A的地理围栏110A内，监测装置106可以激活其全球定位系统（GPS）。基于交通工具102的当前位置，监测装置106可以确定交通工具102是否如图1中所示出的那样在行程起始位置108A的地理围栏110A内。如本文中所使用的，包装设施/行程起始位置108A的地理围栏110A是由工作人员或货物制造商定义或设定的虚拟边界。关于行程起始位置的地理围栏110A的信息也由服务器114或通过由工作人员或货物制造商在监测装置106处人工地供给这样的信息来在一段时间内在监测装置106上更新。如果交通工具102在行程起始位置108A的地理围栏110A内，则监测装置106停用其GPS。在此，将注意到，当蜂窝网络被监测装置106切断时，监测装置106激活其GPS。通过由监测装置106迭代地开启和切断蜂窝网络并且激活和停用GPS，通过监测装置106实现监测装置106的电池的功率优化，以自动起动和停止监测装置106。

当交通工具102并非被确定为在行程起始位置108A的地理围栏110A内时，监测装置106不执行任何另外的动作，并且可以变成睡眠模式。当交通工具102被确定为在行程起始位置108A的地理围栏110A内时，监测装置106可以确定交通工具102的速度。而且，交通工具102的速度如上文中所解释的那样使用第一传感器和第二传感器来确定。通过使用用于确定交通工具102的速度的加速度计和陀螺仪两者，对于速度检测的准确度提高。

监测装置106可以将交通工具102的所确定的速度与预确定的速度比较。关于预确定的速度的信息可以存储于监测装置106的存储器中或存储于服务器114处，并且可以从服务器114提供给监测装置106。在监测装置106确定交通工具102的速度尚未达到高于预确定的速度的情况下，监测装置106不执行任何另外的动作，并且可以变成睡眠模式。在监测装置106确定交通工具102的速度已达到高于预确定的速度的情况下，可以自动起动监测装置106。在示例性实施例中，预确定的速度（即，速度极限）是20英里每小时（mph）。将交通工具102的预确定的速度保持在20mph有助于确定在对于使交通工具102在行程起始位置108A的场所或地理围栏110A内部移动的速度极限低于20mph时，交通工具102已开始移动以离开行程起始位置108A的地理围栏110A。这样的预确定的速度或速度极限可以由工作人员或货物制造商定义。此外，监测装置106的自动起动可以启动或启用放置于交通工具102内部的温度受控单元104内部的一个或多个参数的实时监测。

在交通工具102在行程起始位置108A的地理围栏110A的外部移动之后，如图1中所示出的，交通工具102能够被认为是“运送中（in-transit）”或能够被认为是“在途中（on-the-way）”。交通工具102可以被预期到达行程目的地位置，即，分配设施或零售商设施108B。在地理围栏110A外部，每当交通工具102停驻时，监测装置106可以使用传感器来检测这样的停驻，并且当检测到停驻时，监测装置106可以再次开启蜂窝网络，以通过网络112与服务器114通信，以确定最新行程到达状态。服务器114然后可以将最新行程到达状态传送到监测装置106。在示例性实施例中，最新行程到达状态可以包括行程目的地位置。在从服务器114接收最新行程到达状态之后，监测装置106可以再次切断蜂窝网络。而且，监测装置106可以确定交通工具102是否在行程目的地位置或分配设施108B的地理围栏110B内。为此，如上文中所解释的，监测装置106可以通过开启GPS并且随后切断GPS来确定交通工具102是否在行程目的地位置108B的地理围栏110B内。在监测装置106确定交通工具102不在地理围栏110B内或在地理围栏110B外部的情况下，监测装置106不执行任何动作。如果监测装置106确定交通工具102在地理围栏110B内，则监测装置106可以自动停止监测装置106。结果，监测装置106的自动停止禁用放置于交通工具102内部的温度受控单元104内部的一个或多个参数的监测。

另外，本发明涵盖监测装置106继续检测在地理围栏110A和110B外部的停驻。当检测到在地理围栏110A和110B外部停驻时，监测装置106可以再次与服务器114通信，并且可以迭代地确定交通工具是否在地理围栏110A和110B内。这将有助于在期望的位置（即，行程起始位置108A和行程目的地位置108B）处分别精确地且更准确地起动和/或停止监测装置106。这还将帮助监测装置区分在运送期间在地理围栏外部的交通。

通过自动地启用和禁用监测装置106以起动和停止温度受控单元104内部的一个或多个参数的监测，监测装置106不需要为了监测温度受控单元104内部的一个或多个参数而人工地起动和/或停止。而且，通过采用本发明，与针对温度受控单元104的一个或多个参数的监测相关的数据始终可用，并且不会因任何人为误差而遗漏。此外，不存在对任何工作人员为了监测温度受控单元104内部的一个或多个参数而人工起动和/或停止监测装置106的需要。

图2描绘根据本发明的示例性实施例的示例性监测装置106的不同组件的框图。监测装置106可以由通信单元202、第一传感器204、第二传感器206、确定单元208、开关210、电池212、存储器214和/或处理器216组成，但不限于此。第一传感器204和第二传感器206可以配置成检测交通工具102的停驻。当检测到停驻时，第一传感器204和第二传感器206可以将停驻传递到通信单元202。通信单元202可以配置成在检测到停驻之后，通过网络112与服务器114通信，以确定放置于交通工具102内部的监测装置106的行程指派状态。通信单元202还可以在积极状态的情况下将行程指派状态传递到确定单元208。确定单元208可以配置成基于监测装置106的行程指派状态来确定交通工具102是否在行程起始位置108A的地理围栏110A内。为此，确定单元208可以使用全球定位系统（GPS）以便确定交通工具102是否在地理围栏110A内。确定单元208还可以与第一传感器204和第二传感器206通信，如果交通工具102被发现为在地理围栏110A内的话。第一传感器204和第二传感器206可以配置成在交通工具在行程起始位置108A的地理围栏110A内之后，确定交通工具102的速度。第一传感器204和第二传感器206可以与处理器216通信，该处理器216将交通工具102的所确定的速度与预确定的速度比较。处理器216可以在交通工具102的速度达到高于预确定的速度时与开关210通信。开关210可以配置成在交通工具102的速度达到高于预确定的速度时，自动起动监测装置106。在示例性实施例中，开关210可以是机电开关、机械开关、硬件开关、软件开关、硬件-软件开关的组合或在本领域中众所周知的任何这样的开关。

此外，如上文中所解释的，通信单元202可以配置成当检测到停驻时，与服务器114通信，以确定监测装置106的行程到达状态。如上文中所解释的，确定单元208可以配置成基于监测装置106的行程到达状态来确定交通工具102是否在行程目的地位置108B的地理围栏110B内。而且，开关210可以配置成在交通工具102在行程目的地位置108B的地理围栏110B内时，自动停止监测装置106。

电池212可以配置成给监测装置106提供功率，以便保持监测装置106操作。存储器214可以配置成存储行程指派状态、行程到达状态、行程起始位置108A、行程目的地位置108B、与地理围栏110A和110B相关的信息、所监测的参数、预确定的速度以及任何这样的信息。处理器216可以配置成执行如本文中所描述的操作和功能。

此外，通信单元202、第一传感器204、第二传感器206、确定单元208、开关210、电池212和/或存储器214可以与处理器216可通信地耦合。本文中所描述的不同单元是示例性的。本发明可以使用一个或多个单元来执行。例如，由通信单元202、第一传感器204、第二传感器206、确定单元208、开关210、电池212、存储器214和/或处理器216执行的任务可以由单个单元执行。备选地，可以使用如本文中所描述的更多数量的单元来执行本发明。

图3描绘在本发明的示例性实施例中的概述本发明的特征的流程图。方法流程图300描述用于自动起动监测装置106的方法。方法流程图300开始于步骤302。

在步骤304，使用第一传感器204和第二传感器206，监测装置106可以检测交通工具102的停驻。在监测装置106检测到停驻的情况下，方法300移动到步骤306。并且如果未检测到停驻，则方法300结束于步骤318。已在上文中在图1中对此更详细地进行讨论。

在步骤306，监测装置106可以在检测到停驻之后，与服务器114通信，以确定放置于交通工具102内部的监测装置106的行程指派状态。行程指派状态可以包括积极状态和/或消极状态。已在上文中在图1中对此更详细地进行讨论。

在步骤308，如果监测装置106确定从服务器114接收的行程指派状态包括积极状态，则方法300移动到步骤310。并且如果监测装置106确定行程指派状态包括消极状态，则方法300结束于步骤318。已在上文中在图1中对此更详细地进行讨论。

在步骤310，在监测装置106确定行程指派状态包括积极状态的情况下，监测装置106可以确定交通工具102是否在行程起始位置108A的地理围栏110A内。如果交通工具102确定为在行程起始位置108A的地理围栏110A内，则方法300移动到步骤312。如果交通工具102并非确定为在行程起始位置108A的地理围栏110A内，则方法300结束于步骤318。已在上文中在图1中对此更详细地进行讨论。

在步骤312，在监测装置106确定交通工具102在行程起始位置108A的地理围栏110A内的情况下，监测装置106可以确定交通工具102的速度。已在上文中在图1中对此更详细地进行讨论。

在步骤314，监测装置106可以对交通工具102的所确定的速度进行比较，以确定交通工具102的速度是否已达到高于预确定的速度。如果交通工具102的速度已达到高于预确定的速度，则方法300移动到步骤316。并且如果交通工具102的速度尚未达到高于预确定的速度，则方法300结束于步骤318。已在上文中在图1中对此更详细地进行讨论。

在步骤316，在交通工具102的速度已达到高于预确定的速度的情况下，监测装置106则可以自动起动监测装置106，以便启动或启用放置于交通工具102内部的温度受控单元104内部的一个或多个参数的实时监测。已在上文中在图1中对此更详细地进行讨论。然后，方法300可以结束于步骤318。

图4描绘在本发明的示例性实施例中概述本发明的特征的流程图。方法流程图400描述用于自动停止监测装置106的方法。方法流程图400开始于步骤402。

在步骤404，使用第一传感器204和第二传感器206，监测装置106可以检测交通工具102的停驻。在监测装置106检测到停驻的情况下，方法400移动到步骤406。并且如果未检测到停驻，则方法400结束于步骤412。已在上文中在图1中对此更详细地进行讨论。

在步骤406，监测装置106可以在检测到停驻之后，与服务器114通信，以确定放置于交通工具102内部的监测装置106的行程到达状态。如上文中所解释的，行程到达状态可以包括行程目的地位置。已在上文中在图1中对此更详细地进行讨论。

在步骤408，基于行程到达状态，监测装置106可以确定交通工具102是否在行程目的地位置108B的地理围栏110B内。如果交通工具102确定为在行程目的地位置108B的地理围栏110B内，则方法400移动到步骤410。如果交通工具102并非确定为在行程目的地位置108B的地理围栏110B内，则方法400结束于步骤412。已在上文中在图1中对此更详细地进行讨论。

在步骤410，在交通工具102确定为在行程目的地位置108B的地理围栏110B内的情况下，监测装置106则可以自动停止监测装置106，以便禁用放置于交通工具102内部的温度受控单元104内部的一个或多个参数的实时监测。已在上文中在图1中对此更详细地进行讨论。然后，方法400可以结束于步骤412。

在本发明的一个实施例中，本发明能够使用一个或多个计算机可读装置来操作。一个或多个计算机可读装置能够与监测装置106相关联。计算机可读介质包括一个或多个处理器和耦合到一个或多个处理器的存储器，存储器存储由一个或多个处理器执行的指令。一个或多个处理器配置成使用第一传感器204和第二传感器206来检测交通工具102的停驻。一个或多个处理器还配置成在检测到停驻之后，与服务器114通信，以确定放置于交通工具102内部的监测装置106的行程指派状态。一个或多个处理器还配置成基于监测装置106的行程指派状态来确定交通工具102是否在行程起始位置108A的地理围栏110A内。一个或多个处理器还配置成在交通工具102在行程起始位置108A的地理围栏110A内之后，确定交通工具102的速度。一个或多个处理器还配置成在交通工具102的速度达到高于预确定的速度时，自动起动监测装置106。

本发明适用于各种行业/领域中，诸如，制药行业、运输行业、递送管理行业、制造、配送和包装行业以及在本领域中众所周知并且其中使用监测装置106的任何这样的行业/领域。

本文中所讨论的本发明的实施例是示例性的，并且对本领域技术人员的各种修改和变更处于本发明的范围内。

示例性计算机可读介质包括闪速存储器驱动器、数字通用盘（DVD）、致密盘（CD）、软盘以及磁带盒。通过示例而非限制的方式，计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质。计算机存储介质包括在用于存储信息（诸如，计算机可读指令、数据结构、程序模块或其它数据）的任何方法或技术中实现的易失性介质和非易失性介质、可移除介质和不可移除介质。计算机存储介质是有形的，并且与通信介质互相排斥。计算机存储介质在硬件中实现，并且排除载波和所传播的信号。出于本发明的目的的计算机存储介质本身不是信号。示例性计算机存储介质包括硬盘、闪速驱动器以及其它固态存储器。形成对照的是，通信介质典型地体现计算机可读指令、数据结构、程序模块或调制的数据信号中的其它数据，诸如，载波或其它运输机制，并且包括任何信息递送介质。

尽管与示例性计算系统环境结合来描述，但本发明的示例能够利用许多其它通用或专用计算系统环境、配置或装置来实现。

本发明的示例可以在由一个或多个计算机或其它装置在软件、固件、硬件或它们的组合中执行的计算机可执行指令（诸如，程序模块）的一般情境下描述。计算机可执行指令可以组织成一个或多个计算机可执行组件或模块。一般而言，程序模块包括但不限于执行特定任务或实现特定抽象数据类型的例程、程序、对象、组件以及数据结构。本发明的方面可以利用任何数量和组织的这样的组件或模块来实现。例如，本发明的方面不限于在附图中图示并且在本文中描述的特定计算机可执行指令或特定组件或模块。本发明的其它示例可以包括具有比在本文中图示并且描述的功能性更多或更少的功能性的不同计算机可执行指令或组件。当配置成执行本文中所描述的指令时，本发明的方面将通用计算机变换成专用计算装置。

除非另外指定，否则在本文中图示并且描述的本发明的示例中的操作的执行或执行的顺序并非是重要的。即，除非另外指定，否则操作可以按任何顺序执行，并且本发明的示例可以包括额外的操作或比本文中所公开的示例更少的操作。例如，要预期，在另一操作之前、与另一操作同时地或在另一操作之后实行或执行特定操作处于本发明的方面的范围内。

如本主题说明书中所采用的，用语“处理器”能够指基本上任何处理器或计算处理单元或装置，其包括但不限于包括：HVAC系统的直接数字控制；HVAC系统的区域控制器；单核处理器；具有软件多线程执行能力的单处理器；多核处理器；具有软件多线程执行能力的多核处理器；利用硬件多线程技术的多核处理器；并行平台；以及具有分布式共享存储器的并行平台。另外，处理器能够指设计成执行本文中所描述的功能的集成电路、专用集成电路（ASIC）、数字信号处理器（DSP）、现场可编程门阵列（FPGA）、可编程逻辑控制器（PLC）、复杂可编程逻辑装置（CPLD）、离散门或晶体管逻辑、离散硬件组件或它们的任何组合。处理器能够充分利用纳米尺度的架构，诸如但不限于基于分子和量子点的晶体管、开关以及门，以便使空间利用优化或增强用户设备的性能。处理器还可以实现为计算处理单元的组合。

当引入本发明的方面的元件或其示例时，冠词“一”、“一个”、“该”以及“所述”旨在表示存在元件中的一个或多个。术语“包含”、“包括”以及“具有”旨在是包括性的，并且表示可能存在除了所列出的元件之外的额外的元件。用语“示例性”旨在表示“……的示例”。短语“以下中的一个或多个：A、B以及C”表示“A中的至少一个和/或B中的至少一个和/或C中的至少一个”。

已详细地描述本发明的方面，将清楚的是，在不脱离如所附权利要求中所定义的本发明的方面的范围的情况下，修改和变型是可能的。由于在不脱离本发明的方面的范围的情况下，能够在上文的构造、产品以及方法中作出各种改变，因此旨在被包含于上文的描述中并且示出于附图中的所有物质都应当被解释为说明性的，并且不采用限制的意义。

尽管以特定于结构特征和/或动作的语言已经描述本主题，但将理解，所附权利要求中所定义的主题不一定限于上述的特定特征或动作。而是，上述的特定特征和动作作为实现权利要求书的示例而被公开，并且其它等同特征和动作旨在处于权利要求的范围内。

Claims (20)

1.一种方法，包括：

-使用第一传感器和第二传感器来检测交通工具的停驻；

-在检测到所述停驻之后，与服务器通信，以确定放置于所述交通工具内部的监测装置的行程指派状态；

-基于所述监测装置的所述行程指派状态来确定所述交通工具是否在行程起始位置的地理围栏内；

-在所述交通工具在所述行程起始位置的所述地理围栏内之后，确定所述交通工具的速度；以及

-在所述交通工具的所述速度达到高于预确定的速度时，自动起动所述监测装置。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括：

开启蜂窝网络，以与所述服务器通信；

在从所述服务器确定所述监测装置的所述行程指派状态之后，切断所述蜂窝网络；

在所述蜂窝网络被切断时，激活全球定位系统（GPS），以确定所述交通工具是否在所述行程起始位置的所述地理围栏内；以及

在确定所述交通工具是否在所述行程起始位置的所述地理围栏内之后，停用所述GPS。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述蜂窝网络被开启和切断，并且所述GPS被激活和停用，以用于功率优化，以自动起动和停止所述监测装置。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述监测装置的所述行程指派状态包括在将行程指派给所述监测装置时的积极状态和在未将行程指派给所述监测装置时的消极状态。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，只有当所述监测装置的所述行程指派状态对应于所述积极状态时，才执行在所述行程起始位置的所述地理围栏内的所述交通工具的所述确定。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一传感器是加速度计，并且所述第二传感器是陀螺仪。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，使用所述加速度计和所述陀螺仪来确定所述交通工具的所述速度。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述监测装置的自动起动启动放置于所述交通工具内部的温度受控单元内部的一个或多个参数的实时监测，并且其中，所述监测装置放置于所述温度受控单元内部。

9.根据权利要求1所述的方法，还包括：

当检测到所述停驻时，与所述服务器通信，以确定所述监测装置的行程到达状态；

基于所述监测装置的所述行程到达状态来确定所述交通工具是否在行程目的地位置的地理围栏内；以及

在所述交通工具在所述行程目的地位置的所述地理围栏内时，自动停止所述监测装置。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述监测装置的自动停止禁用放置于所述交通工具内部的温度受控单元内部的一个或多个参数的监测。

11.一种系统，包括：

-第一传感器和第二传感器，所述第一传感器和所述第二传感器配置成检测交通工具的停驻；

-通信单元，所述通信单元配置成在检测到所述停驻之后，与服务器通信，以确定放置于所述交通工具内部的监测装置的行程指派状态；

-确定单元，所述确定单元配置成基于所述监测装置的所述行程指派状态来确定所述交通工具是否在行程起始位置的地理围栏内；

-所述第一传感器和所述第二传感器配置成在所述交通工具在所述行程起始位置的所述地理围栏内之后，确定所述交通工具的速度；以及

-开关，所述开关配置成在所述交通工具的所述速度达到高于预确定的速度时，自动起动所述监测装置。

12.根据权利要求11所述的系统，其中，通过开启蜂窝网络来达到与所述服务器的通信，并且在从所述服务器确定所述监测装置的所述行程指派状态之后，将所述蜂窝网络切断。

13.根据权利要求11所述的系统，其中，在所述蜂窝网络被切断时，激活全球定位系统（GPS），以确定所述交通工具是否在所述行程起始位置的所述地理围栏内，以及在确定所述交通工具是否在所述行程起始位置的所述地理围栏内之后，停用所述GPS。

14.根据权利要求13所述的系统，其中，所述蜂窝网络被开启和切断，并且所述GPS被激活和停用，以用于功率优化，以自动起动和停止所述监测装置。

15.根据权利要求11所述的系统，其中，所述监测装置的所述行程指派状态包括在将行程指派给所述监测装置时的积极状态和在未将行程指派给所述监测装置时的消极状态。

16.根据权利要求15所述的系统，其中，只有当所述监测装置的所述行程指派状态对应于所述积极状态时，才执行在所述行程起始位置的所述地理围栏内的所述交通工具的所述确定。

17.根据权利要求11所述的系统，其中，所述第一传感器是加速度计，并且所述第二传感器是陀螺仪。

18.根据权利要求11所述的系统，其中，所述监测装置的自动起动启动放置于所述交通工具内部的温度受控单元内部的一个或多个参数的实时监测，并且其中，所述监测装置放置于所述温度受控单元内部。

19.根据权利要求11所述的系统，其中：

所述通信单元配置成当检测到所述停驻时，与所述服务器通信，以确定所述监测装置的行程到达状态；

所述确定单元配置成基于所述监测装置的所述行程到达状态来确定所述交通工具是否在行程目的地位置的地理围栏内；以及

所述开关配置成在所述交通工具在所述行程目的地位置的所述地理围栏内时，自动停止所述监测装置。

20.一种计算机可读介质，所述计算机可读介质包括一个或多个处理器和耦合到所述一个或多个处理器的存储器，所述存储器存储由所述一个或多个处理器执行的指令，所述一个或多个处理器配置成：

使用第一传感器和第二传感器来检测交通工具的停驻；

在检测到所述停驻之后，与服务器通信，以确定放置于所述交通工具内部的监测装置的行程指派状态；

基于所述监测装置的所述行程指派状态来确定所述交通工具是否在行程起始位置的地理围栏内；

在所述交通工具在所述行程起始位置的所述地理围栏内之后，确定所述交通工具的速度；以及

在所述交通工具的所述速度达到高于预确定的速度时，自动起动所述监测装置。

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