CN114552268B - 一种电动车主控线及其生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及电动车配件的技术领域，公开了一种电动车主控线及其生产工艺，电动车主控线包括若干根线芯以及位于线芯外侧的防护套，所述防护套包括中空的线管以及可拆卸设置在线管两端的防水盖，所述防水盖的中部开设有供所有线芯同步穿出的让位孔，所述让位孔的孔壁上设置有弹性的密封垫；所述防水盖远离线管的一侧设置有抵压件，所述抵压件包括滑动设置在线管上的压块以及用于驱动压块向防水盖中轴线运动的弹性件，所述压块在弹性件的作用下抵压在穿设于让位孔中的线芯上。本申请具有防水性能高的效果。

Description

一种电动车主控线及其生产工艺
技术领域
本申请涉及电动车配件的技术领域，尤其是涉及一种电动车主控线及其生产工艺。
背景技术
电动车是以蓄电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动的车辆，广泛应用于日常交通出行中。电动车线束作为电动车的重要配件之一，其作用为将蓄电池的电能传输给电动机、仪表、刹车、照明车灯和喇叭等用电部件。
目前，市场上的电动车主控线一般包括有多根线芯，线芯的端部设置有用于连接用电部件的接线端子。为提高同根主控线中线芯的整体性，加工时常会将各线芯同步穿设在一根波纹管中，以利用波纹管保护线芯。
然而为保障线芯能穿入波纹管内，在线芯穿设到位后，波纹管与线芯之间势必会存在一定间隙，雨天时雨水易从上述间隙进入波纹管内，该主控线整体的防水性差，有待改进。
发明内容
为了提高防水性，本申请提供一种电动车主控线及其生产工艺。
第一方面，本申请提供的一种电动车主控线采用如下的技术方案：
一种电动车主控线，包括若干根线芯，还包括位于线芯外侧的防护套，所述防护套包括中空的线管以及可拆卸设置在线管两端的防水盖，所述防水盖的中部开设有供所有线芯同步穿出的让位孔，所述让位孔的孔壁上设置有弹性的密封垫；所述防水盖远离线管的一侧设置有抵压件，所述抵压件包括滑动设置在线管上的压块以及用于驱动压块向防水盖中轴线运动的弹性件，所述压块在弹性件的作用下抵压在穿设于让位孔中的线芯上。
通过采用上述技术方案，线芯穿设于线管时，防水盖连接在线管的两侧，用于遮挡线芯与线管之间形成的间隙开口，以阻挡雨水由上述开口渗入线管中，防水效果好。此时密封垫受到线芯的挤压会产生形变并抵紧线芯，从而阻挡雨水从让位孔与线芯的间隙渗入线管，进一步提高了主控线的防水性能。
主控线组装到位后，压块会在弹性件的作用下抵紧线芯，从而提高各线芯之间的连接紧密性，有助于电动车中电流的有效传输、用电部件的有序运行。
可选的，所述线管呈圆筒状且包括两个可拆卸连接的弧形片，所述线管的周向侧壁于其两端分别设有外螺纹，所述防水盖的内壁上设有与外螺纹相互配合的内螺纹。
通过采用上述技术方案，防水盖与线管通过螺纹配合的方式相连，拆装时操作简便。线管包括有两个可拆卸相连的弧形片，在线芯端部安装有接线端子时，若电动车出现故障需检修主控线，则可先将防水盖与线管分离，再将两个弧形片拆分以使线芯外露，从而方便检修。
可选的，其中一个所述弧形片上设置有插块、另一个弧形片上开设有与插块过盈配合的插槽；当所述插块嵌入插槽时，两个弧形片组合形成所述线管。
通过采用上述技术方案，旋装防水盖前，可将其中一个弧形片上的插块嵌入另一个弧形片上对应的插槽中，从而初步连接两个弧形片，操作人员在旋动防水盖时无需同时手扶两个弧形片，操作时更加方便，
可选的，两个所述弧形片相向的一侧分别连接有多个气囊，同一弧形片上的气囊沿弧形片的长度方向分布。
通过采用上述技术方案，主控线组装到位后，气囊填充于弧形片与线芯之间，起到提高线管与线芯之间结构紧凑度的作用，使得电动车工作产生振动时，线芯与线管之间不易发生相对移动。气囊设置有多个且沿弧形片的长度方向分布，使得线芯伸入线管的部分受到多处抵紧作用，线芯的稳定性更高。
可选的，所述气囊上设有用于连通气囊内外两侧的充气口，所述弧形片上设置有与充气口连通的导管，所述导管远离气囊的一端可拆卸连接有用于遮挡充气口的堵盖。
通过采用上述技术方案，穿设线芯前，先使气囊保持在干瘪的状态，以免鼓胀的气囊影响线芯的穿设安装。线芯穿设到位后，再拆除堵盖，以通过导管和充气口向气囊中填充气体，从而使气囊鼓胀并抵紧线芯。充气结束后，将堵盖连接在导管上，从而利用堵盖遮挡充气口以免气囊中的气体泄漏。
可选的，所述气囊的侧壁上设置有魔术贴公片，所述弧形片的内壁上设置有与魔术贴公片粘接配合的魔术贴母片。
通过采用上述技术方案，气囊与弧形片通过魔术贴公片和魔术贴母片连接定位，有助于提高气囊装配于弧形片时的稳定性。
可选的，所有线芯的外侧共同裹设有若干捆扎带，使得各线芯相互抵紧以形成线束，所述捆扎带为魔术贴扎带。
通过采用上述技术方案，将线芯穿入防护套前，可先利用捆扎带将所有线芯捆成一体，从而提高线芯的整体性。如此设置，有助于将各线芯同步穿入防护套中，从而提高线芯的穿设效率，并且穿设时线芯不易散开、更利于集中操作。
可选的，还包括位于线芯与防护套之间的定位套，所述定位套包括若干间隔设置的绝缘管以及分别密封设置在相邻两个绝缘管之间的连接环，所述连接环采用能产生弹性形变的材料制成，自然状态时连接环的内径不大于线束的直径。
通过采用上述技术方案，线束的外侧除设有防护套外，还设有定位套以形成多层防水屏障，防水效果更好。在线束穿设于定位套时，连接环会对线束产生一定的收紧力，使得线束不只收到捆扎带的定位作用，整体性更好。
可选的，所述连接环的外侧套设有环状的橡皮绳，所述橡皮绳的一侧固定有拉环，自然状态时橡皮绳的内径小于连接环的外径；所述绝缘管的周向侧壁端部一体成型有限位环，所述限位环靠近橡皮绳的端面开设有供橡皮绳卡入的限位槽。
通过采用上述技术方案，将线束穿入定位套前，橡皮绳卡设在限位槽中，不会影响线束的穿设，此时橡皮绳受到绝缘套的撑力处于拉伸形变状态。待线束穿设到位后，将橡皮绳移入连接环外，橡皮绳会在自身弹性作用下复位，从而进一步捆紧线束。此外，在线芯与线芯之间渗流有雨水时，橡皮绳还起到阻挡雨水在定位套中进一步流动的作用，防水效果好。
第二方面，本申请提供的一种电动车主控线的生产工艺采用如下的技术方案：
一种电动车主控线的生产工艺，包括如下步骤
S1、缠绕捆扎带，在所有线芯的外侧间隔缠绕多条捆扎带，从而将线芯捆扎成一体以形成线束；
S2、组装定位套，先将S1中形成的线束两端分别穿出定位套，再将橡皮绳拉动至连接环处，以使橡皮绳进一步捆紧线束；
S3、组装防护套，先将安装有定位套的线束穿过两个防水盖并放置于两个弧形片之间，再使两个弧形片相向运动，直至插块嵌入对应的插槽中，从而形成线管；之后在线管的两端分别螺纹连接防水盖，并使压块在弹性件的作用下抵紧线束；
S4、充气，先将堵盖取出，再经导管和充气口向气囊充入氮气，使得气囊鼓胀并进一步抵紧线束，充气结束后将堵盖装回导管。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.线芯穿设于防护套时，防水盖能遮挡线芯与线管形成的间隙开口，从而阻挡雨水由上述间隙渗入线管中，防水性能高；
2.线管的内侧连接有气囊，线芯穿设到位后，可向气囊充气，以使气囊膨胀并抵紧线芯，从而提高线芯与线管的连接紧密性；
3.线芯与防护套之间设置有定位套，以增加线芯外侧的防水屏障，防水效果好；橡皮绳移至连接环时能在自身弹性作用下复位，从而进一步捆紧线束。
附图说明
图1是本申请实施例的结构示意图。
图2是本申请实施例的爆炸示意图。
图3是本申请实施例中定位套的局部示意图。
图4是本申请实施例中防护套的局部爆炸示意图。
图5是本申请实施例中弧形片的局部剖面示意图。
附图标记说明：
1、线芯；2、定位套；21、绝缘管；22、连接环；23、橡皮绳；231、拉环；24、限位环；241、限位槽；3、防护套；31、线管；311、弧形片；312、外螺纹；313、插块；314、插槽；315、导管；316、堵盖；317、魔术贴母片；32、防水盖；321、内螺纹；322、让位孔；323、密封垫；324、燕尾槽；4、接线端子；5、捆扎带；6、线束；7、气囊；71、充气口；72、魔术贴公片；8、抵压件；81、压块；811、燕尾部；812、连接部；813、抵压部；82、弹性件。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种电动车主控线。
参照图1、图2，电动车主控线包括若干根线芯1、位于线芯1外侧的定位套2以及位于定位套2外侧的防护套3，本实施例中线芯1以六根示意，在其他实施方式中，线芯1数量也可以根据用电部件的种类按需设置。每根线芯1的两端均设置有接线端子4，用于连接用电部件。为免接线端子4影响线芯1的穿设，实际生产时需先将线芯1穿出定位套2和防护套3，再装配上述接线端子4。
参照图1、图2，所有线芯1的外侧共同裹设有若干捆扎带5，本实施例中捆扎带5沿线芯1的长度方向等间隔设置有三根，在其他实施方式中捆扎带5也可以设置为其他数量。捆扎带5为魔术贴扎带，该扎带的其中一面为毛面、另一面为与毛面粘接配合的勾面。捆扎带5裹设在线芯1外侧时，可通过将毛面与勾面粘接，从而捆紧在线芯1外。捆扎带5能将所有线芯1捆扎在一起，从而形成线束6。
参照图2、图3，定位套2包括多个间隔设置的绝缘管21以及分别密封设置在相邻两个绝缘管21之间的连接环22，绝缘管21为采用绝缘材料制成的硬管，本实施例优选为PVC管。连接环22为采用弹性材料制成的柔性片，本实施例优选为莱卡面料片，连接环22的两端分别通过胶水密封粘接在相邻两个绝缘管21的周向外壁上，自然状态时连接环22的内径等于线束6的直径，使得连接环22与绝缘管21粘接的一端由于受到绝缘管21的作用处于拉伸形变状态。
参照图3，连接环22的外侧套设有环形的橡皮绳23，橡皮绳23能在外力作用下产生弹性形变，并在外力撤销后恢复原状。自然状态时橡皮绳23的内径小于连接环22的最小直径，使得橡皮绳23能将穿设在连接环22中的线束6进一步束紧，从而增大线束6中各线芯1的连接强度。
参照图3，为免橡皮绳23影响线束6的穿设，在绝缘管21的周向侧壁端部一体成型有限位环24，限位环24靠近橡皮绳23的端面开设有供橡皮绳23卡入的限位槽241。穿设线束6前，可将橡皮绳23与连接环22分离并卡入限位槽241中，以免连接环22在橡皮绳23束紧力的作用下抵压在线束6上，有助于线束6的有序穿设。为便于操作人员移动橡皮绳23，在橡皮绳23的一侧固定设置有拉环231，拉环231的材质与橡皮绳23的材质相同，其可供操作人员的手指伸入以拉动橡皮绳23。
参照图2、图4，防护套3包括中空的线管31以及可拆卸设置在线管31两端的防水盖32，本实施例中的线管31包括两个可拆卸连接的弧形片311，每个弧形片311的横截面均呈半圆形，使得两个弧形片311连接时围合形成圆筒状。线管31的周向侧壁两端分别设有外螺纹312，防水盖32的内侧壁上设有与外螺纹312相互配合的内螺纹321，从而使防水盖32螺纹连接在线管31上。
参照图4，为便于旋装防水盖32，在其中一个弧形片311的一侧固定有多个插块313，另一个弧形片311上开设有与插块313数量相等且分别对应的插槽314，插块313和与其对应的插槽314过盈配合，起到初步连接两个弧形片311以形成线管31的作用。
参照图4，防水盖32的中部开设有让位孔322，让位孔322为圆孔且内径由线管31至防水盖32的方向逐渐减小，以便线束6穿出让位孔322。为提高防水盖32的密封效果，在让位孔322的孔壁远离线管31的一端固定设置有密封垫323，密封垫323呈环状且采用能产生弹性形变的橡胶材料制成。自然状态时密封垫323的内径略小于线束6的直径，使得密封垫323在线束6穿设于让位孔322时会产生形变，从而抵紧线束6、防水效果好。
参照图4、图5，两个弧形片311相互靠近的一侧分别连接有多个气囊7，同一弧形片311上的气囊7沿该弧形片311的长度方向呈等距分布。气囊7的侧壁上开设有充气口71，用于连通气囊7的内外两侧。弧形片311上设有与气囊7数量相等的导管315，各导管315的一端分别和不同气囊7的充气口71连通、另一端可拆卸连接有堵盖316，堵盖316用于遮挡充气口71，以免气囊7中的气体外泄。本实施例中的堵盖316为封堵螺栓，导管315的管壁上设有与上述封堵螺栓相互配合的螺纹，从而实现将堵盖316螺纹连接在导管315上。线束6穿设到位后，由导管315和充气口71向气囊7充入氮气，气囊7会鼓胀并压紧线芯1，从而提高线芯1与防护套3的连接紧密性。
参照图5，为提高气囊7的稳定性，在气囊7靠近弧形片311的侧壁上固定有魔术贴公片72，弧形片311的内侧壁上固定有与魔术贴公片72粘接配合的魔术贴母片317，以将气囊7粘接固定在弧形片311上。
参照图2、图4，为延长线芯1的定位长度，在防水盖32远离线管31的一侧设置有两组抵压件8，每组抵压件8均包括压块81以及用于驱动压块81向防水盖32中轴线方向运动的弹性件82，本实施例中的压块81包括燕尾部811、固定在燕尾部811远离防水盖32一侧的连接部812以及固定在连接部812靠近防水盖32中轴线一侧的抵压部813，抵压部813呈弧形且内径略大于线束6的直径。防水盖32远离线管31的端面开设有水平延伸的燕尾槽324，燕尾部811滑动设置在燕尾槽324中。
参照图4，弹性件82包括设置在燕尾部811与燕尾槽324侧壁之间的抵压弹簧，抵压弹簧的一端固定在燕尾部811上、另一端固定在燕尾槽324远离防水盖32中轴线的槽壁上。当抵压弹簧处于自然状态时，抵压部813会抵紧穿设在让位孔322中的线束6，从而进一步提高线束6与防护套3的连接稳定性。
本申请实施例一种电动车主控线的实施原理为：线芯1穿设于定位套2和防护套3时，防水盖32能遮挡线芯1与线管31形成的间隙开口，以阻挡雨水从上述开口渗入线管31中。线芯1的外侧受到定位套2和防护套3的多层防水屏障保护，主控线整体的防水性能高。
本申请实施例还公开一种电动车主控线的生产工艺，包括如下步骤：
S1、缠绕捆扎带5，在所有线芯1的外侧间隔缠绕多条捆扎带5，从而将线芯1捆扎成一体以形成线束6；
S2、组装定位套2，先将S1中形成的线束6两端分别穿出定位套2，再将橡皮绳23拉动至连接环22处，以使橡皮绳23进一步捆紧线束6；
S3、组装防护套3，先将安装有定位套2的线束6穿过两个防水盖32并放置于两个弧形片311之间，再使两个弧形片311相向运动，直至插块313嵌入对应的插槽314中，从而形成线管31；之后在线管31的两端分别螺纹连接防水盖32，并使压块81在弹性件82的作用下抵紧线束6；
S4、充气，先将堵盖316取出，再经导管315和充气口71向气囊7充入氮气，使得气囊7鼓胀并进一步抵紧线束6，充气结束后将堵盖316装回导管315，最后在线芯1的两端加装接线端子4。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动车主控线的生产工艺，其特征在于：
所述电动车主控线包括若干根线芯(1)、位于线芯(1)外侧的防护套(3)、位于线芯(1)与防护套(3)之间的定位套(2)，所述防护套(3)包括中空的线管(31)以及可拆卸设置在线管(31)两端的防水盖(32)，所述防水盖(32)的中部开设有供所有线芯(1)同步穿出的让位孔(322)，所述防水盖(32)远离线管(31)的一侧设置有抵压件(8)，所述抵压件(8)包括滑动设置在线管(31)上的压块(81)以及用于驱动压块(81)向防水盖(32)中轴线运动的弹性件(82)，所述压块(81)在弹性件(82)的作用下抵压在穿设于让位孔(322)中的线芯(1)上；
所述线管(31)呈圆筒状且包括两个可拆卸连接的弧形片(311)，所述线管(31)的周向侧壁于其两端分别设有外螺纹(312)，所述防水盖(32)的内壁上设有与外螺纹(312)相互配合的内螺纹(321)；其中一个所述弧形片(311)上设置有插块(313)、另一个弧形片(311)上开设有与插块(313)过盈配合的插槽(314)；当所述插块(313)嵌入插槽(314)时，两个弧形片(311)组合形成所述线管(31)；
两个所述弧形片(311)相向的一侧分别连接有多个气囊(7)，同一弧形片(311)上的气囊(7)沿弧形片(311)的长度方向分布；所述气囊(7)上设有用于连通气囊(7)内外两侧的充气口(71)，所述弧形片(311)上设置有与充气口(71)连通的导管(315)，所述导管(315)远离气囊(7)的一端可拆卸连接有用于遮挡充气口(71)的堵盖(316)；
所有线芯(1)的外侧共同裹设有若干捆扎带(5)，使得各线芯(1)相互抵紧以形成线束(6)；所述定位套(2)包括若干间隔设置的绝缘管(21)以及分别密封设置在相邻两个绝缘管(21)之间的连接环(22)，所述连接环(22)采用能产生弹性形变的材料制成，自然状态时连接环(22)的内径不大于线束(6)的直径；所述连接环(22)的外侧套设有环状的橡皮绳(23)；
所述电动车主控线的生产工艺包括如下步骤，
S1、缠绕捆扎带(5)，在所有线芯(1)的外侧间隔缠绕多条捆扎带(5)，从而将线芯(1)捆扎成一体以形成线束(6)；
S2、组装定位套(2)，先将S1中形成的线束(6)两端分别穿出定位套(2)，再将橡皮绳(23)拉动至连接环(22)处，以使橡皮绳(23)进一步捆紧线束(6)；
S3、组装防护套(3)，先将安装有定位套(2)的线束(6)穿过两个防水盖(32)并放置于两个弧形片(311)之间，再使两个弧形片(311)相向运动，直至插块(313)嵌入对应的插槽(314)中，从而形成线管(31)；之后在线管(31)的两端分别螺纹连接防水盖(32)，并使压块(81)在弹性件(82)的作用下抵紧线束(6)；
S4、充气，先将堵盖(316)取出，再经导管(315)和充气口(71)向气囊(7)充入氮气，使得气囊(7)鼓胀并进一步抵紧线束(6)，充气结束后将堵盖(316)装回导管(315)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车主控线的生产工艺，其特征在于：所述让位孔(322)的孔壁上设置有弹性的密封垫(323)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车主控线的生产工艺，其特征在于：所述气囊(7)的侧壁上设置有魔术贴公片(72)，所述弧形片(311)的内壁上设置有与魔术贴公片(72)粘接配合的魔术贴母片(317)。
4.根据权利要求1所述的一种电动车主控线的生产工艺，其特征在于：所述捆扎带(5)为魔术贴扎带。
5.根据权利要求1所述的一种电动车主控线的生产工艺，其特征在于：所述橡皮绳(23)的一侧固定有拉环(231)，自然状态时橡皮绳(23)的内径小于连接环(22)的外径；所述绝缘管(21)的周向侧壁端部一体成型有限位环(24)，所述限位环(24)靠近橡皮绳(23)的端面开设有供橡皮绳(23)卡入的限位槽(241)。
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