CN114541221A - 一种路基中分带路面基层浇筑支护模具以及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种路基中分带路面基层浇筑支护模具以及其施工方法，涉及公路施工领域，是在仪器两侧设置略高于路面基层的钢模，用于为路面基层的施工提供侧向支撑。钢模内侧设置两根可调节的钢尺，用于支撑钢模。钢尺的中间有一个可转动的齿轮控制钢尺的移动，从而带动钢模紧贴路面基层，同时方便拆卸。在齿轮的旁边有一个插销限位装置，可以控制齿轮的转动。本发明尤其适于公路路面施工，可节省路面基层的用料，同时提高路面基层的浇筑质量。

Description

一种路基中分带路面基层浇筑支护模具以及其施工方法

技术领域：

本发明涉及公路施工领域，具体涉及一种公路中分带路面浇筑支护模具及其施工方法。

背景技术：

公路在路面基层摊铺的过程中，工艺流程为：准备下承层-施工放样-摊铺 -整形碾压-接缝处理-养生等程序。其中在摊铺与整形碾压过程中，因为没有侧向支撑的支护，容易造成碾压质量的下降。同时，在自然情况下进行摊铺，路面基层材料会在路面范围外形成自然的休止角，这一部分材料造成了浪费。

发明内容：

为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种公路中分带路面浇筑支护模具及其施工方法。

本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：本发明是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种公路中分带路面浇筑支护模具及其施工方法，满足公路施工要求的基础上提高路面基层材料的摊铺质量，减少材料的浪费。同时，这种模具施工完成后方便拆卸，可循环利用。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：提供一种路基中分带路面结构浇筑支护模具，在模具的两侧设置有钢模，钢模呈对称布置，分别支撑两侧公路的路基基层结构。钢模内侧有提供侧向支撑的两根横向可调节钢尺，钢尺上有刻度，钢尺上下对侧有齿。齿与安装在模具中间的中心转轴相互咬合，通过转轴控制钢尺的伸缩。钢尺上安装有把手，钢尺通过把手控制转轴转动。转轴、钢尺等结构固定安装在金属外壳上。

优选的，钢尺靠内侧通过移动滑槽与钢模连接，钢尺可沿钢模上下移动，上下移动的目的是可以随着不同的摊铺高度调节侧向支撑的受力结构，移动钢尺的位置，为不同路面基础结构层的施工提供侧向支撑。

优选的，在齿轮旁有插销限位装置，通过插入插销可限制齿轮的转动。

优选的，所述模具沿路线方向紧密排列，形成连续的支护墙。

所述路基中分带路面结构浇筑支护模具的施工方法，按如下步骤进行：

步骤1、定位路面基层的边缘位置，计算路面的应力扩散角，钢模的支护位置应置于路面应力扩散角之外；

步骤2、放置模具于路基中分带，转动转轴，将钢模转动到设计位置，插入插销限位装置，此时将钢尺调整到最底层的路面基层位置。

步骤3、于两侧道路同时进行路面结构浇筑，钢模可有效的对路面结构的摊铺施工进行支护；

步骤4、第一层路面结构摊铺并压实完成后，调整钢尺位置至第二层摊铺材料的位置，然后进行第二层摊铺作业，摊铺完成后压实；

步骤5、重复步骤3-4，直至路面作业摊铺完成；

步骤6、拔出插销限位装置，转动转轴，收回钢尺，回收模具；

步骤7、路面施工完成后，在中分带进行培土作业。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明应用于公路施工，为公路路面基层的施工提供侧向的支撑，提高压实质量与施工质量。

2、相较于现在自然摊铺形成的休止角，会造成路面材料的浪费。此发明提供的模具以及其施工方式有效的避免了路面材料休止角部分的材料浪费。

附图说明：

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本发明的施工时结构示意图；

图2为支护模具的结构示意图；

图3为本发明中滑槽结构俯视图；

图4位本发明节省材料示意图；

其中：1、钢模；2、转轴；3、旋转把手；4、钢尺；5、限位插销；6、金属外壳；7、应力扩散角；8、公路中分带；9、节省的路面基层用料；10、路缘石；11、18cm面层；12、下封层；13、36cm基层；14、20cm底基层。

具体实施方式：

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

实施例1：

请参阅图1-2，一种公路中分带路面浇筑支护模具，在模具的两侧设置有钢模1，实施例中公路基层为20cm底基层以及36cm的基层，钢模尺寸相应的设置为60cm高，3cm厚，1m长。钢模呈对称布置，分别支撑两侧公路的路基基层结构。钢模1内侧有提供侧向支撑的两根横向可调节钢尺4，钢尺4上下对侧有齿。经过计算，根据设计路面的边缘以及应力扩散角的位置，每根钢尺的长度为1.5m，厚度为5cm，钢尺靠近齿轮侧的齿大小与齿轮对应，且齿的间距不宜过大，本实施例中为1cm一个。钢尺与安装在模具中间的中心转轴2相互咬合，中心转轮与钢尺的齿为同等大小，为1cm一个。通过转轴2控制钢尺4的伸缩。钢尺4上安装有把手3，钢尺4通过把手3控制转轴转动。转轴2、钢尺4等结构固定安装在金属外壳6上，并且钢尺4背面与金属外壳6之间通过滑块和滑轨进行连接。在齿轮旁有插销限位装置5，通过插入插销可限制齿轮2的转动。

实施例2：

请参阅图1-2，所述公路中分带路面浇筑支护模具的施工方法，按如下步骤进行：

1、查阅资料，分析路面材料的应力扩散角，由路面做一条扩散角7的线到路面基层底，定位路面基层的边缘位置，钢模1的支护位置置于路面应力扩散角7之外；

2、放置模具1于路基中分带，转动转轴2，将钢模1转动到设计位置，插入插销限位5装置，此时将钢尺4调整到最底层的路面基层位置。

3、于两侧道路同时进行路面结构浇筑，钢模1可有效的对路面结构的摊铺施工进行支护；

4、第一层路面结构摊铺并压实完成后，进行第二层摊铺作业，摊铺完成后压实；

5、重复步骤3-4，直至路面作业摊铺完成；

6、拔出插销限位5装置，转动转轴2，收回钢尺4，回收模具。

7、路面施工完成后，在中分带8进行培土作业。

实施例3：

参阅图3，本实施例中用一个特定工程对比使用本发明的工程经济性。本工程路基底基层包括36cm基层13以及20cm底基层14，36cm基层13上铺装下封层12以及18cm面层11，18cm面层11通过路缘石10进行阻挡，节省的路面基层用料9(阴影部分)为使用本模具可以节省的路面基层的用料面积。根据计算，每公里可节省523.2m³的基层用料，其经济性可见一斑。

该实施例中的方案可以与其他实施例中的方案进行选择性的组合使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种路基中分带路面结构浇筑支护模具，其特征是：在模具的两侧设置有钢模(1)，钢模内侧有提供侧向支撑的可调节钢尺(4)，钢尺上有刻度，可以准确的定位模具位置，钢尺(4)与中心转轴(2)通过齿相互咬合，转轴(2)控制钢尺(4)的长度，钢尺(4)通过把手(3)控制转动，转轴(2)、钢尺(4)安装在金属外壳(6)上。

2.根据权利要求1所述的一种路基中分带路面结构浇筑支护模具，其特征是：转轴(2)通过把手(3)进行转动，转轴(2)外壁固定安装有齿轮，同时在齿轮旁有插销限位装置(5)，通过插入插销可限制齿轮的转动。

3.根据权利要求1所述的一种路基中分带路面结构浇筑支护模具，其特征是：所述支护模具沿路线方向紧密排列，形成条状的支护墙。

4.根据权利要求1所述的一种路基中分带路面结构浇筑支护模具的施工方法，其特征是,按如下步骤进行：

步骤1、定位路面基层的边缘位置，计算路面的应力扩散角，钢模的支护位置应置于路面应力扩散角之外；

步骤2、转动转轴(2)，将钢模(1)转动到设计位置，插入插销限位装置(5)；

步骤3、于两侧道路同时进行路面结构浇筑，钢模(1)可有效的对路面结构的摊铺施工进行支护；

步骤4、第一层路面结构摊铺并压实完成后，进行第二层摊铺作业；

步骤5、重复步骤3-4，直至路面作业摊铺完成；

步骤6、拔出插销限位装置(5)，转动转轴(2)，收回钢尺(4)，回收模具；

步骤7、路面施工完成后，进行培土作业。

Images