CN114537616B - 一种陆上舱段悬浮墩座结构 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种陆上舱段悬浮墩座结构，其两组支撑座板沿基板的长度方向平行间隔地固定设置于基板上，且支撑座板的顶部中段具有沿长度方向延伸的圆弧形凹槽段结构；连接座板的两侧端分别固定连接于两组支撑座板之间；圆弧形定位板固定安装于连接座板的上表面上；气囊沿基板的长度方向设置于圆弧形定位板上；当气囊充满气时，气囊上表面的高度高于圆弧形凹槽段结构上表面的高度，且弯曲线形与陆上舱段结构的底部弯曲线形相同，用于支撑陆上舱段结构；当气囊未充满气时，气囊上表面的高度低于圆弧形凹槽段结构上表面的高度，圆弧形凹槽段结构用于支撑陆上舱段结构。该装置可减少陆上舱段由于刚性支撑引起的误差，使得试验结果更为精确。
Description
技术领域
本申请涉及船舶领域，尤其涉及一种陆上舱段悬浮墩座结构。
背景技术
为化解装备研制技术风险，需设计大量的陆上舱段，以模拟实艇环境，开展船体结构、系统设备等相关试验工作。为了支撑试验舱段，墩座结构不可或缺。传统墩座与舱段之间一般为刚性连接，当进行舱段振动声学相关试验时，由于墩座的存在，会给测量数据带来一定的误差，难以获得舱段及内部参试设备实际的声学相关参数。普通隔振器承载能力较小，难以承载上百吨的舱段结构。
发明内容
本申请的目的之一在于提供一种陆上舱段悬浮墩座结构，以解决现有的陆上舱段结构测量实验不准确的问题。
本申请的技术方案是：
一种陆上舱段悬浮墩座结构，用于支撑陆上舱段结构，包括基板、两组支撑座板、连接座板、圆弧形定位板以及气囊；两组所述支撑座板沿所述基板的长度方向平行间隔地固定设置于所述基板上，且所述支撑座板的顶部中段具有沿长度方向延伸的圆弧形凹槽段结构，所述圆弧形凹槽段结构的上表面平行于所述陆上舱段结构的底表面；所述连接座板的两侧端分别固定连接于两组所述支撑座板之间；所述圆弧形定位板固定安装于所述连接座板的上表面上，且所述圆弧形定位板的上表面平行于所述陆上舱段结构的底表面；所述气囊沿所述基板的长度方向设置于所述圆弧形定位板上；当所述气囊充满气时，所述气囊上表面的高度高于所述圆弧形凹槽段结构上表面的高度，且所述气囊的上表面平行于所述陆上舱段结构的底表面，用于支撑所述陆上舱段结构；当所述气囊未充满气时，所述气囊上表面的高度低于所述圆弧形凹槽段结构上表面的高度，所述圆弧形凹槽段结构用于支撑所述陆上舱段结构。
作为本申请的一种技术方案，所述支撑座板包括圆弧形支撑面板、多个高度不同的支撑肋板以及多个高度不同的加强筋；多个所述加强筋沿所述基板的长度方向平行间隔地固定安装于所述基板上；多个所述支撑肋板沿所述基板的长度方向固定安装于所述基板上，且多个所述支撑肋板依次连接；每个所述支撑肋板的顶面均为圆弧形面，且每个所述支撑肋板的一侧面垂直固定地连接于相邻的两个所述加强筋的侧壁上；所述圆弧形支撑面板固定铺设于由多个所述加强筋和多个所述支撑肋板共同构成的顶面上，且所述圆弧形支撑面板、所述支撑肋板以及所述加强筋共同构成所述圆弧形凹槽段结构；所述连接座板的两端分别固定连接于两组所述支撑座板相对应的两个所述支撑肋板之间。
作为本申请的一种技术方案，所述圆弧形支撑面板的上表面上铺设有橡胶垫片。
作为本申请的一种技术方案，所述连接座板包括中间肋板、多个高度不同的第一连接腹板以及多个高度不同的第二连接腹板；所述中间肋板的顶面为圆弧面状，且沿所述基板的长度方向固定安装于所述基板上；多个所述第一连接腹板沿所述基板的长度方向平行间隔地固定安装于所述基板上，且每个所述第一连接腹板的两侧壁分别垂直固定地连接于其中一组所述支撑座板的侧壁上、所述中间肋板的一侧壁上；多个所述第二连接腹板沿所述基板的长度方向平行间隔地固定安装于所述基板上，且每个所述第二连接腹板的两侧壁分别垂直固定地连接于另外一组所述支撑座板的侧壁上、所述中间肋板的另一侧壁上；所述圆弧形定位板固定安装于由所述中间肋板、多个所述第一连接腹板以及多个所述第二连接腹板共同构成的圆弧形顶面上。
作为本申请的一种技术方案，所述基板、两组所述支撑座板、所述连接座板以及所述圆弧形定位板均为钢质结构。
作为本申请的一种技术方案，所述圆弧形定位板的最低点到所述支撑座板顶面的垂直距离为充满气后的所述气囊的直径的50％～70％；两组所述支撑座板之间的间距为充满气后的所述气囊的直径的1.2～1.3倍。
作为本申请的一种技术方案，所述气囊由橡胶和增强纤维材料复合经硫化制成，且所述气囊内部内嵌有防爆骨架。
本申请的有益效果：
本申请的陆上舱段悬浮墩座结构中，其承载力强、可进行刚性和弹性支撑；通过对气囊充放气，可实现两种工作模式，一是当气囊不充气时，气囊低于钢制的两组支撑座板的上表面，从而使得两组支撑座板直接支撑舱段结构；当气囊充满气时，气囊能够切断舱段结构与两组支撑座板间的刚性连接，模拟实艇结构的自由边界，从而承载起舱段结构；整个结构承载能力强，数个墩座同时使用，便能够可靠支撑起上百吨的大型陆上舱段；同时，在进行陆上舱段振动噪声试验时，使用气囊可减少刚性支撑引起的误差，使得试验结果更为精确。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例提供的陆上舱段悬浮墩座结构示意图；
图2为本申请实施例提供的陆上舱段悬浮墩座结构第一角度示意图；
图3为图1中的A-A剖面示意图。
图标：1-基板；2-圆弧形定位板；3-气囊；4-圆弧形支撑面板；5-支撑肋板；6-加强筋；7-橡胶垫片；8-中间肋板；9-第一连接腹板；10-第二连接腹板；11-陆上舱段结构。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和展示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
实施例：
请参照图1，配合参照图2和图3，本申请提供一种陆上舱段悬浮墩座结构，用于支撑陆上舱段结构11；其主要包括基板1、两组支撑座板、连接座板、圆弧形定位板2以及气囊3；其中，两组支撑座板沿基板1的长度方向平行间隔地固定设置于基板1上，且支撑座板的顶部中段具有沿长度方向延伸的圆弧形凹槽段结构，圆弧形凹槽段结构的弯曲线形与陆上舱段结构11的底部弯曲线形相同，即圆弧形凹槽段结构平行于陆上舱段结构11的底表面；同时，连接座板的两侧端分别固定连接于两组支撑座板之间；圆弧形定位板2固定安装于连接座板的上表面上，且圆弧形定位板2的弯曲线形与陆上舱段结构11的底部弯曲线形相同，即圆弧形定位板2平行于陆上舱段结构11的底表面；气囊3沿基板1的长度方向设置于圆弧形定位板2上。
需要说明的是，在本实施例中，当气囊3充满气时，气囊3上表面的高度高于圆弧形凹槽段结构上表面的高度，且气囊3的上表面平行于陆上舱段结构11的底表面，从而使得陆上舱段结构11脱离两组支撑座板，并与气囊3相接触，通过气囊3来支撑陆上舱段结构11；当气囊3未充满气时，气囊3上表面的高度低于圆弧形凹槽段结构上表面的高度，从而使得两组支撑座板陆上舱段结构11相接触，进而圆弧形凹槽段结构可以支撑陆上舱段结构11。
同时，支撑座板包括圆弧形支撑面板4、多个高度不同的支撑肋板5以及多个高度不同的加强筋6；多个加强筋6沿基板1的长度方向平行间隔地固定安装于基板1上；多个支撑肋板5沿基板1的长度方向固定安装于基板1上，且多个支撑肋板5依次连接；每个支撑肋板5的顶面均为圆弧形面，且每个支撑肋板5的一侧面垂直固定地连接于相邻的两个加强筋6的侧壁上；圆弧形支撑面板4固定铺设于由多个加强筋6和多个支撑肋板5共同构成的顶面上，且圆弧形支撑面板4、支撑肋板5以及加强筋6共同构成圆弧形凹槽段结构；连接座板的两端分别固定连接于两组支撑座板相对应的两个支撑肋板5之间。
进一步地，在本实施例中，圆弧形支撑面板4的上表面上铺设有橡胶垫片7，以减少对上部舱段结构的磨损，同时增大相接触的各个结构之间的摩擦力。
此外，该连接座板包括中间肋板8、多个高度不同的第一连接腹板9以及多个高度不同的第二连接腹板10；中间肋板8的顶面为圆弧面状，且沿基板1的长度方向固定安装于基板1上；多个第一连接腹板9沿基板1的长度方向平行间隔地固定安装于基板1上，且每个第一连接腹板9的两侧壁分别垂直固定地连接于其中一组支撑座板的侧壁上、中间肋板8的一侧壁上；多个第二连接腹板10沿基板1的长度方向平行间隔地固定安装于基板1上，且每个第二连接腹板10的两侧壁分别垂直固定地连接于另外一组支撑座板的侧壁上、中间肋板8的另一侧壁上；圆弧形定位板2固定安装于由中间肋板8、多个第一连接腹板9以及多个第二连接腹板10共同构成的圆弧形顶面上。
进一步地，在本实施例中，基板1、两组支撑座板、连接座板以及圆弧形定位板2均为钢质结构。该陆上舱段悬浮墩座结构由于采用钢质制作而成，因此其具有足够的强度和刚度，其在两种工作模式下均能可靠支撑上部舱段结构。
同时，圆弧形定位板2的最低点到支撑座板顶面的垂直距离为充满气后的气囊3的直径的50％～70％；两组支撑座板之间的间距为充满气后的气囊3的直径的1.2～1.3倍。
此外，气囊3由橡胶和增强纤维材料复合经硫化制成，且气囊3内部内嵌有防爆骨架，若是气囊3破损爆炸时则不会产生碎片，进而能够保证人员安全。
需要说明的是，通过对气囊3充放气，可实现两种工作模式，一是当气囊3不充气时，气囊3低于钢制的两组支撑座板的上表面，从而使得两组支撑座板直接支撑舱段结构；当气囊3充满气时，气囊3能够切断舱段结构与两组支撑座板间的刚性连接，模拟实艇结构的自由边界，从而承载起舱段结构。
综上可知，本申请的陆上舱段悬浮墩座结构中，其承载力强、可进行刚性和弹性支撑；通过对气囊3充放气，可实现两种工作模式，一是当气囊3不充气时，气囊3低于钢制的两组支撑座板的上表面，从而使得两组支撑座板直接支撑舱段结构；当气囊3充满气时，气囊3能够切断舱段结构与两组支撑座板间的刚性连接，模拟实艇结构的自由边界，从而承载起舱段结构；整个结构承载能力强，数个墩座同时使用，便能够可靠支撑起上百吨的大型陆上舱段；同时，在进行陆上舱段振动噪声试验时，使用气囊3可减少刚性支撑引起的误差，使得试验结果更为精确。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种陆上舱段悬浮墩座结构，用于支撑陆上舱段结构，其特征在于，包括基板、两组支撑座板、连接座板、圆弧形定位板以及气囊；两组所述支撑座板沿所述基板的长度方向平行间隔地固定设置于所述基板上，且所述支撑座板的顶部中段具有沿长度方向延伸的圆弧形凹槽段结构，所述圆弧形凹槽段结构的上表面平行于所述陆上舱段结构的底表面；所述连接座板的两侧端分别固定连接于两组所述支撑座板之间；所述圆弧形定位板固定安装于所述连接座板的上表面上，且所述圆弧形定位板的上表面平行于所述陆上舱段结构的底表面；所述气囊沿所述基板的长度方向设置于所述圆弧形定位板上；当所述气囊充满气时，所述气囊上表面的高度高于所述圆弧形凹槽段结构上表面的高度，且所述气囊的上表面平行于所述陆上舱段结构的底表面，用于支撑所述陆上舱段结构；当所述气囊未充满气时，所述气囊上表面的高度低于所述圆弧形凹槽段结构上表面的高度，所述圆弧形凹槽段结构用于支撑所述陆上舱段结构；所述连接座板包括中间肋板、多个高度不同的第一连接腹板以及多个高度不同的第二连接腹板；所述中间肋板的顶面为圆弧面状，且沿所述基板的长度方向固定安装于所述基板上；多个所述第一连接腹板沿所述基板的长度方向平行间隔地固定安装于所述基板上，且每个所述第一连接腹板的两侧壁分别垂直固定地连接于其中一组所述支撑座板的侧壁上、所述中间肋板的一侧壁上；多个所述第二连接腹板沿所述基板的长度方向平行间隔地固定安装于所述基板上，且每个所述第二连接腹板的两侧壁分别垂直固定地连接于另外一组所述支撑座板的侧壁上、所述中间肋板的另一侧壁上；所述圆弧形定位板固定安装于由所述中间肋板、多个所述第一连接腹板以及多个所述第二连接腹板共同构成的圆弧形顶面上。
2.根据权利要求1所述的陆上舱段悬浮墩座结构，其特征在于，所述支撑座板包括圆弧形支撑面板、多个高度不同的支撑肋板以及多个高度不同的加强筋；多个所述加强筋沿所述基板的长度方向平行间隔地固定安装于所述基板上；多个所述支撑肋板沿所述基板的长度方向固定安装于所述基板上，且多个所述支撑肋板依次连接；每个所述支撑肋板的顶面均为圆弧形面，且每个所述支撑肋板的一侧面垂直固定地连接于相邻的两个所述加强筋的侧壁上；所述圆弧形支撑面板固定铺设于由多个所述加强筋和多个所述支撑肋板共同构成的顶面上，且所述圆弧形支撑面板、所述支撑肋板以及所述加强筋共同构成所述圆弧形凹槽段结构；所述连接座板的两端分别固定连接于两组所述支撑座板相对应的两个所述支撑肋板之间。
3.根据权利要求2所述的陆上舱段悬浮墩座结构，其特征在于，所述圆弧形支撑面板的上表面上铺设有橡胶垫片。
4.根据权利要求1所述的陆上舱段悬浮墩座结构，其特征在于，所述基板、两组所述支撑座板、所述连接座板以及所述圆弧形定位板均为钢质结构。
5.根据权利要求1所述的陆上舱段悬浮墩座结构，其特征在于，所述圆弧形定位板的最低点到所述支撑座板顶面的垂直距离为充满气后的所述气囊的直径的50％～70％；两组所述支撑座板之间的间距为充满气后的所述气囊的直径的1.2～1.3倍。
6.根据权利要求1所述的陆上舱段悬浮墩座结构，其特征在于，所述气囊由橡胶和增强纤维材料复合经硫化制成，且所述气囊内部内嵌有防爆骨架。
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|---|
| 船用隔振结构的实验室振动响应模拟试验系统设计;刘浩;王朝杰;杨峰;张翠;;造船技术(第1期);12-17 * |
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