CN114537613A - 一种船舶舱室壁板开孔模板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶舱室壁板开孔模板，包括板体和定位板，所述板体和定位板之间连接有至少两个液管，所述定位板固定连接有动力盒，所述动力盒处设置有固定组件；所述液管与板体之间通过销轴转动连接，所述液管与定位板之间通过定位扣转动连接，所述动力盒内设置有电机，所述电机的输出端连接有动力轴，所述动力轴贯穿动力盒并螺纹连接有一个推板。优点在于：本发明中设置有连接块，连接块的上壁中部开设有一个台阶槽，该台阶槽的上部内壁设置有轮齿，连接块与动力轴啮合时，电机的动力直接传递给动力轴，从而使得档杆运动；当连接块与齿轮环啮合时，动力经连接块、动力环传递至齿轮环，从而带动螺杆上下滑动，从而实现良好的动力切换。

Description

一种船舶舱室壁板开孔模板

技术领域

本发明涉及船舶安装制造技术领域，尤其涉及一种船舶舱室壁板开孔模板。

背景技术

在安装船舶上建舱室的壁板上的开关、插座、网插、电视插座等设备时均需要对壁板进行开孔，现有的开孔方式是直接把开关、插座、网插、电视插座等设备一一带到现场，分别测量相应设备的开孔潜入尺寸，一个一个画线后，由木工开孔。现有的开孔方式会导致开关、插座、网插、电视插座等设备安装后存在开孔尺寸测量不便，导致开孔线效率低的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中开孔尺寸测量不便，导致开孔线效率低的问题，而提出的一种船舶舱室壁板开孔模板。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种船舶舱室壁板开孔模板，包括板体和定位板，所述板体和定位板之间连接有至少两个液管，所述定位板固定连接有动力盒，所述动力盒处设置有固定组件；所述液管与板体之间通过销轴转动连接，所述液管与定位板之间通过定位扣转动连接。

在上述的船舶舱室壁板开孔模板中，所述动力盒内设置有电机，所述电机的输出端连接有动力轴，所述动力轴贯穿动力盒并螺纹连接有一个推板，所述动力盒上固定连接有管套，所述管套套接在动力轴的外部。

在上述的船舶舱室壁板开孔模板中，所述电机的输出端为方形轴体，所述电机的输出轴滑动套接有连接块，所述连接块的上壁中部开设有一个台阶槽，该台阶槽的上部内壁设置有轮齿，该台阶槽的下部内径大于其上部内径。

在上述的船舶舱室壁板开孔模板中，所述动力轴与动力盒通过轴承转动连接，所述动力轴位于动力盒内的部分开设有一个环形槽，该环形槽内转动套接有齿轮环，所述齿轮环包括两套轮齿，所述齿轮环的下侧轮齿可与连接块的轮齿啮合，所述动力轴的下部设置有与齿轮环下侧相同的轮齿。

在上述的船舶舱室壁板开孔模板中，所述齿轮环的上侧轮齿啮合有圆齿轮，所述圆齿轮的轴心处螺纹配合有螺杆，所述螺杆的下端转动连接有活塞，所述动力盒的底部固定连接有液盒，所述活塞密封滑动连接在液盒内壁，所述动力盒的内壁固定连接有一个限位板，所述限位板的上壁与圆齿轮相抵，所述螺杆贯穿限位板并与其螺纹配合。

在上述的船舶舱室壁板开孔模板中，所述连接块的下壁开设有一个环形的滑槽，该环形滑槽内滑动连接有一个控制杆，所述控制杆向下滑动贯穿动力盒的下壁。

在上述的船舶舱室壁板开孔模板中，所述推板的下壁沿其径向开设有多个滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有一个U型块，所述U型块的两个自由端共同转动连接有齿轮轴，所述齿轮轴由两个互相啮合的齿轮组成，两个相互啮合的齿轮均同轴固定连接有一个档杆，其中一个所述档杆与管套转动连接，另一个所述档杆靠近管套的一端胶合有液囊。

在上述的船舶舱室壁板开孔模板中，所述定位扣包括外套、内轴、卡槽、液球，所述外套与液管固定连接，所述内轴与定位板固定连接，所述内轴转动套接在外套内部，所述内轴与外套互相靠近的一面均开设有卡槽，所述内轴的卡槽内固定连接有液球。

在上述的船舶舱室壁板开孔模板中，所述液盒与液管、液球、液囊连通，所述液盒内设置有压感开关。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中设置有连接块，连接块的上壁中部开设有一个台阶槽，该台阶槽的上部内壁设置有轮齿，连接块与动力轴啮合时，电机的动力直接传递给动力轴，从而使得档杆运动；当连接块与齿轮环啮合时，动力经连接块、动力环传递至齿轮环，从而带动螺杆上下滑动，从而实现良好的动力切换。

2、本发明中设置有控制杆，控制杆向下滑动贯穿动力盒的下壁，动控制杆使其带动连接块移动，从而使得电机的动力直接传递给齿轮环，齿轮环带动圆齿轮转动，圆齿轮转动带动与其螺纹连接的螺杆上下运动，其运动过程会带动活塞上下滑动，从而实现将电流变液挤压至各处，便于后期实现对板体的精准定位；

3、本发明中的装置在使用时，首先在待开孔周围打一个如图所示的台阶孔，然后将本申请的固定装置放置在对应的台阶孔内，然后启动电机使其带动动力轴转动，动力轴转动会带动其上的推板向下滑动，滑动过程中，同一个滑槽处的两个档杆会张开，直至与台阶槽的台阶相抵，实现对固定装置的定位；

4、齿轮环带动圆齿轮转动，圆齿轮转动带动与其螺纹连接的螺杆上下运动，其运动过程会带动活塞上下滑动，从而将液盒内的电流变液挤压至液管、液囊、液球内；当液盒内的压强较大时，触发压感开关使其向液管、液囊、液球、液盒内通电，通电后的电流变液会从液态转变为抗剪切强度极高的类固态，此时上述结构均无法再运动，即可按照板体的位置进行精准打孔。

附图说明

图1为本发明提出的一种船舶舱室壁板开孔模板的结构示意图；

图2为本发明提出的一种船舶舱室壁板开孔模板中固定组件部分的结构示意图；

图3为本发明提出的一种船舶舱室壁板开孔模板中固定组件部分放大结构示意图；

图4为本发明提出的一种船舶舱室壁板开孔模板中档杆部分的放大结构示意图；

图5为本发明提出的一种船舶舱室壁板开孔模板中定位扣的剖切示意图。

图中：1板体、2定位板、3液管、4动力盒、5直管、6定位扣、7电机、8动力轴、9管套、10推板、11连接块、12齿轮环、13圆齿轮、14螺杆、15限位板、16液盒、17活塞、18压感开关、19滑槽、20 U型块、21齿轮组、22档杆、23液囊、24控制杆、61外套、62内轴、63卡槽、64液球。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-5，一种船舶舱室壁板开孔模板，包括板体1和定位板2，板体1和定位板2之间连接有至少两个液管3，定位板2固定连接有动力盒4，动力盒4处设置有固定组件；首先在待开孔周围打一个如图2所示的台阶孔，然后将本申请的固定装置放置在对应的台阶孔内，液管3与板体1之间通过销轴转动连接，液管3与定位板2之间通过定位扣6转动连接。

动力盒4内设置有电机7，电机7的输出端连接有动力轴8，动力轴8贯穿动力盒4并螺纹连接有一个推板10，动力盒4上固定连接有管套9，管套9套接在动力轴8的外部，启动电机7使其带动动力轴8转动，由于推板10上的档杆22与管套9通过销轴转动连接，故而推板10无法发生转动，而动力轴8转动会带动其上的推板10向下滑动，滑动过程中，同一个滑槽19处的两个档杆22会张开，直至与台阶槽的台阶相抵，实现对固定装置的定位。

电机7的输出端为方形轴体，电机7的输出轴滑动套接有连接块11，连接块11的上壁中部开设有一个台阶槽，该台阶槽的上部内壁设置有轮齿，该台阶槽的下部内径大于其上部内径。动力轴8与动力盒4通过轴承转动连接，动力轴8位于动力盒4内的部分开设有一个环形槽，该环形槽内转动套接有齿轮环12，齿轮环12包括两套轮齿，齿轮环12的下侧轮齿可与连接块11的轮齿啮合，动力轴8的下部设置有与齿轮环12下侧相同的轮齿。连接块11与动力轴8啮合时，电机7的动力直接传递给动力轴8，从而使得档杆22运动；当连接块11与齿轮环12啮合时，动力经连接块11、动力环12传递至齿轮环12，从而带动螺杆14上下滑动。

齿轮环12的上侧轮齿啮合有圆齿轮13，圆齿轮13的轴心处螺纹配合有螺杆14，螺杆14的下端转动连接有活塞17，动力盒4的底部固定连接有液盒16，活塞17密封滑动连接在液盒16内壁，动力盒4的内壁固定连接有一个限位板15，限位板15的上壁与圆齿轮13相抵，螺杆14贯穿限位板15并与其螺纹配合。连接块11的下壁开设有一个环形的滑槽，该环形滑槽内滑动连接有一个控制杆24，控制杆24向下滑动贯穿动力盒4的下壁，动控制杆24使其带动连接块11移动，从而使得电机7的动力直接传递给齿轮环12，齿轮环12带动圆齿轮13转动，圆齿轮13转动带动与其螺纹连接的螺杆14上下运动，其运动过程会带动活塞17上下滑动。

推板10的下壁沿其径向开设有多个滑槽19，每个滑槽19内均滑动连接有一个U型块20，U型块20的两个自由端共同转动连接有齿轮轴21，齿轮轴21由两个互相啮合的齿轮组成，两个相互啮合的齿轮均同轴固定连接有一个档杆22，其中一个档杆22与管套9转动连接，另一个档杆22靠近管套9的一端胶合有液囊23，液盒16内的电流变液挤压至液管3、液囊23、液球64内；当液盒16内的压强较大时，触发压感开关18使其向液管3、液囊23、液球64、液盒16内通电，通电后的电流变液会从液态转变为抗剪切强度极高的类固态，此时上述结构均无法再运动，即可按照板体1的位置进行精准打孔。

定位扣6包括外套61、内轴62、卡槽63、液球64，外套61与液管3固定连接，内轴62与定位板2固定连接，内轴62转动套接在外套61内部，内轴62与外套61互相靠近的一面均开设有卡槽63，内轴62的卡槽内固定连接有液球64，初始状态的液球64并未充有大量电流变液，此时其并未膨胀至外套61的卡槽63内，当液盒16内的电流变液挤压至液球64内并向其通电时，液球64变得极为坚硬且膨胀至至外套61的卡槽63内，从而使得定位扣6实现良好定位，避免板体1发生转动等位移。

液盒16与液管3、液球64、液囊23连通，液盒16内设置有压感开关18，当液盒16内的压强较大时，触发压感开关18使其向液管3、液囊23、液球64、液盒16内通电，通电后的电流变液会从液态转变为抗剪切强度极高的类固态，此时上述结构均无法再运动，即可按照板体1的位置进行精准打孔。

本发明中的装置在使用时，首先在待开孔周围打一个如图2所示的台阶孔，然后将本申请的固定装置放置在对应的台阶孔内，然后启动电机7使其带动动力轴8转动，动力轴8转动会带动其上的推板10向下滑动，滑动过程中，同一个滑槽19处的两个档杆22会张开，直至与台阶槽的台阶相抵，实现对固定装置的定位；

然后手动移动板体1使其位于待打孔处，按动控制杆24使其带动连接块11移动，从而使得电机7的动力直接传递给齿轮环12，齿轮环12带动圆齿轮13转动，圆齿轮13转动带动与其螺纹连接的螺杆14上下运动，其运动过程会带动活塞17上下滑动，从而将液盒16内的电流变液挤压至液管3、液囊23、液球64内；当液盒16内的压强较大时，触发压感开关18使其向液管3、液囊23、液球64、液盒16内通电，通电后的电流变液会从液态转变为抗剪切强度极高的类固态，此时上述结构均无法再运动，即可按照板体1的位置进行精准打孔。

尽管本文较多地使用了1板体、2定位板、3液管、4动力盒、5直管、6定位扣、7电机、8动力轴、9管套、10推板、11连接块、12齿轮环、13圆齿轮、14螺杆、15限位板、16液盒、17活塞、18压感开关、19滑槽、20 U型块、21齿轮组、22档杆、23液囊、24控制杆、61外套、62内轴、63卡槽、64液球等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种船舶舱室壁板开孔模板，包括板体（1）和定位板（2），其特征在于，所述板体（1）和定位板（2）之间连接有至少两个液管（3），所述定位板（2）固定连接有动力盒（4），所述动力盒（4）处设置有固定组件；所述液管（3）与板体（1）之间通过销轴转动连接，所述液管（3）与定位板（2）之间通过定位扣（6）转动连接；

所述动力盒（4）内设置有电机（7），所述电机（7）的输出端连接有动力轴（8），所述动力轴（8）贯穿动力盒（4）并螺纹连接有一个推板（10），所述动力盒（4）上固定连接有管套（9），所述管套（9）套接在动力轴（8）的外部；

所述电机（7）的输出端为方形轴体，所述电机（7）的输出轴滑动套接有连接块（11），所述连接块（11）的上壁中部开设有一个台阶槽，该台阶槽的上部内壁设置有轮齿，该台阶槽的下部内径大于其上部内径。

2.根据权利要求1所述的一种船舶舱室壁板开孔模板，其特征在于，所述动力轴（8）与动力盒（4）通过轴承转动连接，所述动力轴（8）位于动力盒（4）内的部分开设有一个环形槽，该环形槽内转动套接有齿轮环（12），所述齿轮环（12）包括两套轮齿，所述齿轮环（12）的下侧轮齿可与连接块（11）的轮齿啮合，所述动力轴（8）的下部设置有与齿轮环（12）下侧相同的轮齿。

3.根据权利要求2所述的一种船舶舱室壁板开孔模板，其特征在于，所述齿轮环（12）的上侧轮齿啮合有圆齿轮（13），所述圆齿轮（13）的轴心处螺纹配合有螺杆（14），所述螺杆（14）的下端转动连接有活塞（17），所述动力盒（4）的底部固定连接有液盒（16），所述活塞（17）密封滑动连接在液盒（16）内壁，所述动力盒（4）的内壁固定连接有一个限位板（15），所述限位板（15）的上壁与圆齿轮（13）相抵，所述螺杆（14）贯穿限位板（15）并与其螺纹配合。

4.根据权利要求2所述的一种船舶舱室壁板开孔模板，其特征在于，所述连接块（11）的下壁开设有一个环形的滑槽，该环形滑槽内滑动连接有一个控制杆（24），所述控制杆（24）向下滑动贯穿动力盒（4）的下壁。

5.根据权利要求2所述的一种船舶舱室壁板开孔模板，其特征在于，所述推板（10）的下壁沿其径向开设有多个滑槽（19），每个所述滑槽（19）内均滑动连接有一个U型块（20），所述U型块（20）的两个自由端共同转动连接有齿轮轴（21）。

6.根据权利要求5所述的一种船舶舱室壁板开孔模板，其特征在于，所述齿轮轴（21）由两个互相啮合的齿轮组成，两个相互啮合的齿轮均同轴固定连接有一个档杆（22），其中一个所述档杆（22）与管套（9）转动连接，另一个所述档杆（22）靠近管套（9）的一端胶合有液囊（23）。

7.根据权利要求4所述的一种船舶舱室壁板开孔模板，其特征在于，所述定位扣（6）包括外套（61）、内轴（62）、卡槽（63）、液球（64），所述外套（61）与液管（3）固定连接，所述内轴（62）与定位板（2）固定连接，所述内轴（62）转动套接在外套（61）内部，所述内轴（62）与外套（61）互相靠近的一面均开设有卡槽（63），所述内轴（62）的卡槽内固定连接有液球（64）。

8.根据权利要求7所述的一种船舶舱室壁板开孔模板，其特征在于，所述液盒（16）与液管（3）、液球（64）、液囊（23）连通，所述液盒（16）内设置有压感开关（18）。

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