CN114523914B - 便于安装的汽车高压驱动连接线束盒及其汽车 - Google Patents

便于安装的汽车高压驱动连接线束盒及其汽车 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒，所述线束盒上分别开设有接入口、底部接出口、第一侧边接出口和第二侧边接出口；所述限位凸起之间均设置有弹性中空囊，所述推板的侧面固定设置有触发块，开设有安装槽的所述线束盒侧壁中从上到下依次内嵌设置有低功率开关、中功率开关和高功率开关，且均可被触发块触发并与循环泵电性连接，所述活塞管之间通过循环管相连通；所述盖板的底部固定设置有插接板和螺纹杆，且螺纹杆上螺纹设置有螺母。本发明提供了便于安装的汽车高压驱动连接线束盒及其汽车，能够对线束盒中的线束进行合理定位和减震，并能够根据线束的粗细不同进行灵活的降温，避免线束因为高热而损伤，使用更加安全。

Description

便于安装的汽车高压驱动连接线束盒及其汽车
技术领域
本发明涉及汽车线束盒技术领域，具体为一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒及其汽车。
背景技术
在汽车电子器件技术领域，线束是非常常见的电子器件，人们将线束用于电源、信号等的连接。当线束比较长，或者线束需要转接时，便会用到线束接线盒，线束接线盒起到线束连接的功能，同时对线束的接头起到保护的功能。
现有技术中，公开号为“CN112350245A”的一种汽车线束分线盒，包括盒体，所述盒体顶面设有顶盖，且顶盖卡合于盒体顶面，所述盒体侧面均阵列开设有绕线槽，且绕线槽为盲槽，所述盒体正面阵列设有输入接口，且输入接口嵌于盒体侧壁，所述盒体的另三个侧面均阵列设有输出接口，且输出接口嵌于盒体侧壁，所述盒体内壁相对于输入接口和输出接口的位置均焊接有接电板，且接电板分别与输入接口、输出接口电性连接，该分线盒整体采用一面输入，三面输出的接口方式，在汽车内部的狭小空间内，可保证多个方向上的分线，无需加长线束配合分线盒某个方向的接口。
但是，其在使用过程中，仍然存在较为明显的缺陷：1、在使用上述分线盒放置线束后，线束的位置仍然没有被较好地固定，使得分线盒在随着汽车发生颠簸时，其内部的线束会出现碰撞、摆动等问题，不仅会产生噪音，还会损伤线束；2、线束在长时间通电后会产生热量，上述装置仅仅通过散热鳍片进行整体式的散热，使得散热的效率较低，容易导致高温损伤。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒及其汽车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒，包括：
线束盒，所述线束盒上分别开设有接入口、底部接出口、第一侧边接出口和第二侧边接出口，开设有第一侧边接出口、第二侧边接出口的所述线束盒的两侧还开设有安装槽和通孔，所述线束盒的外壁上固定设置有安装支耳，所述线束盒中固定设置有多个限位凸起；
位于中间位置的所述限位凸起开设有中间汇流通道，位于端部位置的所述限位凸起开设有端部连接通道，所述限位凸起之间均设置有弹性中空囊，位于中间位置的所述弹性中空囊之间通过中间汇流通道连通，位于端部位置的所述弹性中空囊通过端部连接通道连通于活塞管，所述活塞管固定设置在安装槽中，所述活塞管中活动设置有活塞板，所述活塞板上固定设置有推杆，所述推杆上固定设置有推板，所述推板的侧面固定设置有触发块，所述推板设置有推杆的一侧还对称连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧连接于定位块上，所述定位块固定在安装槽中，开设有安装槽的所述线束盒侧壁中从上到下依次内嵌设置有低功率开关、中功率开关和高功率开关，且均可被触发块触发并与循环泵电性连接，所述活塞管之间通过循环管相连通，所述循环管贯穿连通于储存箱，所述循环管上设置有循环泵，所述安装槽的侧壁上固定设置有定位凸起；以及
盖板，所述盖板的底部固定设置有插接板和螺纹杆，所述插接板上固定设置有卡嵌凸起，所述螺纹杆可对应插设在通孔中，且螺纹杆上螺纹设置有螺母。
优选的，开设有第一侧边接出口和第二侧边接出口的所述线束盒侧壁上均开设有两个通孔，且两个通孔分别开设在安装槽的两侧。
优选的，所述接入口、底部接出口、第一侧边接出口和第二侧边接出口中均设置有弹性环。
优选的，所述限位凸起的间隔处均固定设置有绕绳柱、加强筋和连接装置，所述限位凸起上铰接连接设置有护线盖。
优选的，所述连接装置包括上接线端，所述上接线端开设有上插接口，所述上接线端通过导电片连接有下接线端，所述下接线端远离导电片的一侧开设有下插接口。
优选的，所述上接线端、导电片和下接线端的外侧均设置有绝缘套。
优选的，所述护线盖可拆卸地扣合在限位凸起上，且在扣合时能够遮住连接装置。
一种汽车，包括上述所述的便于安装的汽车高压驱动连接线束盒。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中设置有多个限位凸起，可以对线束盒中的线束位置进行初步限定，避免线束之间倾斜缠绕，且限位凸起之间均设置有弹性中空囊，当线束安装到位后，可以通过下压盖板到合适位置进而控制弹性中空囊的膨胀程度，从而将线束进行了固定，弹性中空囊中设置有冷却液，可以同时实现固定、减震和降温等多种功能；
2、本发明在安装线束之后，可以根据线束的粗细不同，使得对应的弹性中空囊内部储存有不同量的冷却液，而且，在使用循环泵进行辅助降温时，线束越细，则循环泵的开启功率就越高，进而实现对高热线束的快速降温，更加灵活。
本发明提供了便于安装的汽车高压驱动连接线束盒及其汽车，能够对线束盒中的线束进行合理定位和减震，并能够根据线束的粗细不同进行灵活的降温，避免线束因为高热而损伤，使用更加安全。
附图说明
图1为本发明的整体结构的主视剖面示意图；
图2为本发明的连接装置的具体结构示意图；
图3为本发明的整体结构的主视剖面示意图(不包括护线盖)；
图4为本发明的线束盒和盖板的拆分状态的主视剖面示意图；
图5为本发明的图4中的A处放大图；
图6为本发明的线束盒和盖板的拆分状态的侧视剖面示意图；
图7为本发明的线束盒和盖板的拼装状态侧视图。
图中：1线束盒、101接入口、102底部接出口、103第一侧边接出口、104第二侧边接出口、105安装槽、106通孔、2安装支耳、3弹性环、4限位凸起、401中间汇流通道、402端部连接通道、5绕绳柱、6加强筋、7连接装置、701上接线端、7011上插接口、702导电片、703下接线端、7031下插接口、704绝缘套、8护线盖、9弹性中空囊、10活塞管、11活塞板、12推杆、13推板、131触发块、14压缩弹簧、15定位块、161低功率开关、162中功率开关、163高功率开关、17循环管、18储存箱、19循环泵、20定位凸起、21盖板、22插接板、23卡嵌凸起、24螺纹杆、25螺母。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：
实施例一：
一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒，包括：
线束盒1，线束盒1上分别开设有接入口101、底部接出口102、第一侧边接出口103和第二侧边接出口104，接入口101和底部接出口102相对设置，第一侧边接出口103和第二侧边接出口104则分别设置在线束盒1剩余的两侧，因此，当线束从接入口101传入线束盒1的内部后，其可以从底部接出口102、第一侧边接出口103和第二侧边接出口104这三个方向穿出，整体采用一面输入、三面输出的接口方式，在汽车内部的狭小空间内，可保证多个方向上的接线，开设有第一侧边接出口103、第二侧边接出口104的线束盒1的两侧还开设有安装槽105和通孔106，线束盒1的外壁上固定设置有安装支耳2，使用时可通过安装支耳2将线束盒1快速固定在汽车的相应位置处，安装更加简便，线束盒1中固定设置有多个限位凸起4，线束在安装后位于限位凸起4之间，因此此处的限位凸起4起到了防止线束之间互相倾斜、缠绕的作用，使得线束的排线更加清晰，便于后续的检修更换。
位于中间位置的限位凸起4开设有中间汇流通道401，位于端部位置的限位凸起4开设有端部连接通道402，限位凸起4之间均设置有弹性中空囊9，弹性中空囊9中储存有冷却液，因此当线束放置后，其一，线束会被弹性中空囊9所包围和挤压，进行对线束的位置进行了固定，其二，冷却液是液体而非固体，因此当线束随着汽车出现颠簸晃动时，冷却液又起到了减震的作用，其三，冷却液处于常温环境下，也可以对发热状态下的线束进行降温，因此，此时可以同时起到固定、减震和降温等多种作用，位于中间位置的弹性中空囊9之间通过中间汇流通道401连通，位于端部位置的弹性中空囊9通过端部连接通道402连通于活塞管10，活塞管10固定设置在安装槽105中，活塞管10中活动设置有活塞板11，活塞板11可以沿着活塞管10的内壁进行上下移动，活塞板11上固定设置有推杆12，推杆12上固定设置有推板13，推板13的侧面固定设置有触发块131，推板13设置有推杆12的一侧还对称连接有压缩弹簧14，压缩弹簧14连接于定位块15上，定位块15固定在安装槽105中，开设有安装槽105的线束盒1侧壁中从上到下依次内嵌设置有低功率开关161、中功率开关162和高功率开关163，且均可被触发块131触发并与循环泵19电性连接，触发后的循环泵19会按照相应的功率运行，进而使得冷却液进行不同速度的循环降温，活塞管10之间通过循环管17相连通，循环管17贯穿连通于储存箱18，活塞管10、循环管17和储存箱18中均储存有和弹性中空囊9中相同的冷却液，循环管17上设置有循环泵19，安装槽105的侧壁上固定设置有定位凸起20；以及
盖板21，盖板21的底部固定设置有插接板22和螺纹杆24，插接板22上固定设置有卡嵌凸起23，插接板22可以卡嵌在线束盒1的安装槽105中，此时的卡嵌凸起23会受到定位凸起20的限位，使得盖板21稳定地盖合在线束盒1上，螺纹杆24可对应插设在通孔106中，且螺纹杆24上螺纹设置有螺母25，可以将盖板21不同程度的朝向线束盒1按压，并在调整至合适位置后，将螺母25沿着螺纹杆24旋转拧动，直至螺母25贴合在线束盒1的底部，以此实现对盖板21和线束盒1之间的固定。
实施例二：
一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒，包括：
线束盒1，线束盒1上分别开设有接入口101、底部接出口102、第一侧边接出口103和第二侧边接出口104，接入口101和底部接出口102相对设置，第一侧边接出口103和第二侧边接出口104则分别设置在线束盒1剩余的两侧，为了简化接出口的数量，可以仅将两端的接入口101中的线束设置为允许从第一侧边接出口103或第二侧边接出口104中穿出，其他的则为直线穿出，该种设计在制作线束盒1时更加简单，因此，当线束从接入口101传入线束盒1的内部后，其可以从底部接出口102、第一侧边接出口103和第二侧边接出口104这三个方向穿出，整体采用一面输入、三面输出的接口方式，在汽车内部的狭小空间内，可保证多个方向上的接线，开设有第一侧边接出口103、第二侧边接出口104的线束盒1的两侧还开设有安装槽105和通孔106，开设有第一侧边接出口103和第二侧边接出口104的线束盒1侧壁上均开设有两个通孔106，且两个通孔106分别对称开设在安装槽105的两侧，此处通孔106的数量和位置与螺纹杆24相对应，因此螺纹杆24也共有四个，分布更加均匀，使得盖板21和线束盒1之间可以实现稳定地连接，线束盒1的外壁上固定设置有安装支耳2，接入口101、底部接出口102、第一侧边接出口103和第二侧边接出口104中均设置有弹性环3，弹性环3具有良好的伸缩弹性，能够对此处通过的线束进行基本的固定和限位，也避免了外部环境中的水汽通过接口处而进入到线束盒1中，使得线束盒1可以保持干燥状态，有效保护内部的线束及其相关装置，线束盒1中固定设置有多个限位凸起4，限位凸起4的间隔处均固定设置有绕绳柱5、加强筋6和连接装置7，限位凸起4上铰接连接设置有护线盖8，当线束的较长时，可以首先在绕绳柱5上进行缠绕收纳，之后将线束放置在限位凸起4之间，此处的加强筋6具有一定的高度，可以将线束轻微顶起，避免其底部直接接触到线束盒1，进而使得线束的散热效果更好，通风更加流畅，连接装置7则起到了接线端子的作用，此处可以进行两根线束的电性转接，使用更加方便。
位于中间位置的限位凸起4开设有中间汇流通道401，位于端部位置的限位凸起4开设有端部连接通道402，限位凸起4之间均设置有弹性中空囊9，弹性中空囊9中储存有冷却液，因此当线束放置后，其一，线束会被弹性中空囊9所包围和挤压，进行对线束的位置进行了固定，其二，冷却液是液体而非固体，因此当线束随着汽车出现颠簸晃动时，冷却液又起到了减震的作用，其三，冷却液处于常温环境下，也可以对线束进行降温，因此，此时可以同时起到固定、减震和降温等多种作用，位于中间位置的弹性中空囊9之间通过中间汇流通道401连通，位于端部位置的弹性中空囊9通过端部连接通道402连通于活塞管10，活塞管10固定设置在安装槽105中，活塞管10中活动设置有活塞板11，活塞板11可以沿着活塞管10的内壁进行上下移动，活塞板11上固定设置有推杆12，推杆12上固定设置有推板13，推板13的侧面固定设置有触发块131，推板13设置有推杆12的一侧还对称连接有压缩弹簧14，压缩弹簧14连接于定位块15上，定位块15固定在安装槽105中，开设有安装槽105的线束盒1侧壁中从上到下依次内嵌设置有低功率开关161、中功率开关162和高功率开关163，且均可被触发块131触发并与循环泵19电性连接，触发后的循环泵19会按照相应的功率运行，进而使得冷却液进行不同速度的循环降温，活塞管10之间通过循环管17相连通，循环管17贯穿连通于储存箱18，活塞管10、循环管17和储存箱18中均储存有和弹性中空囊9中相同的冷却液，循环管17上设置有循环泵19，安装槽105的侧壁上固定设置有定位凸起20，在本实施例中，线束盒1和定位凸起20可以一体成型，使得定位凸起20不易损坏，使得装置更加耐用；以及
盖板21，盖板21的底部固定设置有插接板22和螺纹杆24，插接板22上固定设置有卡嵌凸起23，同理地，在本实施例中，插接板22和卡嵌凸起23也可以一体成型，使得卡嵌凸起23的安装更加牢固，插接板22可以卡嵌在线束盒1的安装槽105中，此时的卡嵌凸起23会受到定位凸起20的限位，使得盖板21稳定地盖合在线束盒1上，螺纹杆24可对应插设在通孔106中，且螺纹杆24上螺纹设置有螺母25，可以将盖板21不同程度的朝向线束盒1按压，并在调整至合适位置后，将螺母25沿着螺纹杆24旋转拧动，直至螺母25贴合在线束盒1的底部，以此实现对盖板21和线束盒1之间的固定。
实施例三：
本实施例是在上述实施例一或实施例二的基础上，对连接装置7的具体结构进行了进一步的公开和限定，具体地：连接装置7包括上接线端701，上接线端701开设有上插接口7011，上接线端701通过导电片702连接有下接线端703，在本实施例中，导电片702可以为铜片，铜片具有良好的导电性，且成本合理，下接线端703远离导电片702的一侧开设有下插接口7031，下插接口7031包括多种直径梯度，因此能够适应多种粗细的转接头，适用范围更广，上接线端701、导电片702和下接线端703的外侧均设置有绝缘套704，绝缘套704的设置可以避免此处发生触电的安全隐患，护线盖8可拆卸地扣合在限位凸起4上，且在扣合时能够遮住连接装置7，因此，护线盖8的一端和限位凸起4之间设置有铰接轴，另一端则和另一侧的限位凸起4之间设置有扣合装置，打开和闭合方便，此处的护线盖8在关闭后，可以将连接装置7中的线束进行进一步定位，进而使得排线更加清晰，布局更加合理。
一种汽车，包括上述便于安装的汽车高压驱动连接线束盒。
工作原理：
首先，可以通过安装支耳2将线束盒1固定在汽车上的相应位置，操作简单，然后，拿取线束，根据线束需要穿出的方向，将线束通过接入口101穿入至线束盒1的内部，线束盒1中设置有多个限位凸起4，线束则独立的放置在相邻的限位凸起4之间，若线束较长，则可以将线束先在绕绳柱5上进行缠绕收纳，之后将线束放置在限位凸起4之间的加强筋6上，此处的加强筋6具有一定的高度，可以将线束轻微顶起，避免其底部直接接触到线束盒1，进而使得线束的散热效果更好，通风更加流畅，最后，接入的线束则插接在连接装置7的上插接口7011中，在导电片702的作用下，另一端线束可以插接在下插接口7031中，最后从底部接出口102、第一侧边接出口103或第二侧边接出口104中穿出，安装更加方便。
在安装了线束之后，拿取盖板21，将盖板21朝向线束盒1进行安装，此处盖板21底部的插接板22对准线束盒1的安装槽105，当盖板21向下按压时，插接板22会按压到安装槽105中的推板13，一方面，推板13通过推杆12带动活塞板11，进而挤压活塞管10、循环管17和储存箱18中的冷却液，使得冷却液被挤向弹性中空囊9，导致弹性中空囊9膨胀，进而将限位凸起4之间的线束包裹住，直至弹性中空囊9膨胀到合适程度后，线束被稳定地限位，此时盖板21底部的螺纹杆24也穿过了线束盒1的通孔106，在调整至合适位置后，将螺母25沿着螺纹杆24旋转拧动，直至螺母25贴合在线束盒1的底部，以此实现对盖板21和线束盒1之间的固定，因此，当线束放置后，其一，线束会被弹性中空囊9所包围和挤压，进行对线束的位置进行了固定，其二，冷却液是液体而非固体，因此当线束随着汽车出现颠簸晃动时，冷却液又起到了减震的作用，其三，冷却液处于常温环境下，也可以对线束进行降温，因此，此时可以同时起到固定、减震和降温等多种作用；
另一方面，推板13的侧面固定设置有触发块131，开设有安装槽105的线束盒1侧壁中从上到下依次内嵌设置有低功率开关161、中功率开关162和高功率开关163，且均可被触发块131触发并与循环泵19电性连接，因此，若线束较粗，则弹性中空囊9的膨胀程度小，此时的推板13只能被小幅度下推，使得相应的低功率开关161被触发；若线束较细，则弹性中空囊9的膨胀程度大，此时的推板13的下降幅度也随之增大，直至相应的高功率开关163被触发，这样的设置更加合理，这是因为在一般情况下，越细的线束，反而更容易发热，由此实现合理地降温，因此当需要辅助降温时，在循环泵19开启后，就会按照相应的功率运行，进而对线束进行灵活的降温冷却，更加灵活，也降低了电力耗费的成本，自发完成调节操作，使用更加方便。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒，其特征在于，包括：
线束盒(1)，所述线束盒(1)上分别开设有接入口(101)、底部接出口(102)、第一侧边接出口(103)和第二侧边接出口(104)，开设有第一侧边接出口(103)、第二侧边接出口(104)的所述线束盒(1)的两侧还开设有安装槽(105)和通孔(106)，所述线束盒(1)的外壁上固定设置有安装支耳(2)，所述线束盒(1)中固定设置有多个限位凸起(4)；
位于中间位置的所述限位凸起(4)开设有中间汇流通道(401)，位于端部位置的所述限位凸起(4)开设有端部连接通道(402)，所述限位凸起(4)之间均设置有弹性中空囊(9)，位于中间位置的所述弹性中空囊(9)之间通过中间汇流通道(401)连通，位于端部位置的所述弹性中空囊(9)通过端部连接通道(402)连通于活塞管(10)，所述活塞管(10)固定设置在安装槽(105)中，所述活塞管(10)中活动设置有活塞板(11)，所述活塞板(11)上固定设置有推杆(12)，所述推杆(12)上固定设置有推板(13)，所述推板(13)的侧面固定设置有触发块(131)，所述推板(13)设置有推杆(12)的一侧还对称连接有压缩弹簧(14)，所述压缩弹簧(14)连接于定位块(15)上，所述定位块(15)固定在安装槽(105)中，开设有安装槽(105)的所述线束盒(1)侧壁中从上到下依次内嵌设置有低功率开关(161)、中功率开关(162)和高功率开关(163)，且均可被触发块(131)触发并与循环泵(19)电性连接，所述活塞管(10)之间通过循环管(17)相连通，所述循环管(17)贯穿连通于储存箱(18)，所述循环管(17)上设置有循环泵(19)，所述安装槽(105)的侧壁上固定设置有定位凸起(20)；以及
盖板(21)，所述盖板(21)的底部固定设置有插接板(22)和螺纹杆(24)，所述插接板(22)上固定设置有卡嵌凸起(23)，所述螺纹杆(24)可对应插设在通孔(106)中，且螺纹杆(24)上螺纹设置有螺母(25)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒，其特征在于：开设有第一侧边接出口(103)和第二侧边接出口(104)的所述线束盒(1)侧壁上均开设有两个通孔(106)，且两个通孔(106)分别开设在安装槽(105)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒，其特征在于：所述接入口(101)、底部接出口(102)、第一侧边接出口(103)和第二侧边接出口(104)中均设置有弹性环(3)。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒，其特征在于：所述限位凸起(4)的间隔处均固定设置有绕绳柱(5)、加强筋(6)和连接装置(7)，所述限位凸起(4)上铰接连接设置有护线盖(8)。
5.根据权利要求4所述的一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒，其特征在于：所述连接装置(7)包括上接线端(701)，所述上接线端(701)开设有上插接口(7011)，所述上接线端(701)通过导电片(702)连接有下接线端(703)，所述下接线端(703)远离导电片(702)的一侧开设有下插接口(7031)。
6.根据权利要求5所述的一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒，其特征在于：所述上接线端(701)、导电片(702)和下接线端(703)的外侧均设置有绝缘套(704)。
7.根据权利要求4所述的一种便于安装的汽车高压驱动连接线束盒，其特征在于：所述护线盖(8)可拆卸地扣合在限位凸起(4)上，且在扣合时能够遮住连接装置(7)。
8.一种汽车，其特征在于：包括上述权利要求1-7任意一项所述的便于安装的汽车高压驱动连接线束盒。
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