CN114523888A - 带有可充气面板的可重新配置的座椅和货物系统 - Google Patents

带有可充气面板的可重新配置的座椅和货物系统 Download PDF

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L·D·索尔
C·J·斯托尔默
D·W·布思
W·M·金
D·阿科斯塔
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Abstract

本发明涉及带有可充气面板的可重新配置的座椅和货物系统。一种可充气系统包括配置为容纳气体的第一气囊和配置为容纳气体的第二气囊。第一气囊包括顶壁、与顶壁相对的底壁、在顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到顶壁和底壁的内表面的多个系绳。第二气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳。第一气囊的底壁固定到第二气囊的顶壁。

Description

带有可充气面板的可重新配置的座椅和货物系统
技术领域
本节中提供的信息是为了总体上呈现本公开的上下文的目的。在本节中描述的程度上，当前署名的发明人的工作以及在提交时可能不以其他方式作为现有技术的描述的方面既不明确地也不隐含地被承认为针对本公开的现有技术。
本公开涉及具有可充气面板的可重新配置的座椅和货物系统。
背景技术
一些交通工具包括可以从一种配置调整到另一种配置的座椅和货物系统。例如，一些交通工具包括可以从直立位置调节到倾斜位置的座椅。在另一示例中，一些交通工具包括可以被折叠并存储在客舱地板下方的座椅。在又一示例中，一些交通工具包括货物区域地板，该货物区域地板可以升高或降低以调节货物区域的高度。
发明内容
根据本公开的可充气系统的示例包括被配置为容纳气体的第一气囊和被配置为容纳气体的第二气囊。第一气囊包括顶壁、与顶壁相对的底壁、在顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到顶壁和底壁的内表面的多个系绳。第二气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳。第一气囊的底壁固定到第二气囊的顶壁。
在一个示例中，第一气囊可独立于第二气囊的充气和放气而可充气和放气，第二气囊可独立于第一气囊的充气和放气而可充气和放气。
在一个示例中，可充气系统还包括设置在第一和第二气囊之间的隔膜。第一气囊的底壁附接到隔膜的顶表面或由隔膜的顶表面形成，第二气囊的顶壁附接到隔膜的底表面或由隔膜的底表面形成，使得第一气囊的底壁通过隔膜固定到第二气囊的顶壁。
在一个示例中，可充气系统还包括被配置为容纳气体的第三气囊。第三气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳。第三气囊的顶壁附接到隔膜的底表面或是由隔膜的底表面形成，或者第三气囊的底壁附接到隔膜的顶表面或是由隔膜的顶表面形成。
在一个示例中，第三气囊的底壁附接到隔膜的顶表面或由隔膜的顶表面形成，并且当第一和第三气囊充气时，第三气囊的侧壁邻接第一气囊的侧壁。
在一个示例中，第三气囊的顶壁附接到隔膜的底表面或由隔膜的底表面形成，并且当第二和第三气囊充气时，第三气囊的侧壁邻接第二气囊的侧壁。
在一个示例中，可充气系统可通过使第三气囊充气、使第三气囊放气和调节第一、第二和第三气囊中的至少一个中的系绳的张力中的至少一种来重新配置。
在一个示例中，可充气系统还包括第四气囊，第四气囊被配置为容纳气体。第四气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳。第三气囊的底壁附接到隔膜的顶表面或由隔膜的顶表面形成。第四气囊的顶壁附接到隔膜的底表面或由隔膜的底表面形成。当第一和第三气囊充气时，第三气囊的侧壁在沿隔膜长度的第一位置处邻接第一气囊的侧壁。当第二和第四气囊充气时，第四气囊的侧壁在沿隔膜长度的第二位置处邻接第二气囊的侧壁。
在一个示例中，第二位置与第一位置相同，并且第一和第三气囊的邻接侧壁之间的界面设置在第二和第四气囊的邻接侧壁之间的界面之上。
在一个示例中，第二位置不同于第一位置，并且第三气囊设置在第二和第四气囊的邻接侧壁之间的界面上方。
在一个示例中，第一、第二、第三和第四气囊配置成形成交通工具座垫的至少一部分，并且可充气系统还包括面板控制模块，该面板控制模块配置成使第三气囊放气，使得第二和第四气囊在乘员的重量下朝向彼此折叠并围绕交通工具座垫上的乘员。
根据本发明的可充气系统的另一个示例包括配置成容纳气体的第一气囊和配置成容纳气体的第二气囊。第一气囊包括顶壁、与顶壁相对的底壁、在顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到顶壁和底壁的内表面的多个系绳。第二气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳。第二气囊可释放地附接到第一气囊。
在一个示例中，可充气系统还包括至少一个可释放的附接机构，其将第二气囊可释放地附接到第一气囊。
在一个示例中，当第一和第二气囊充气时，第二气囊的侧壁邻接第一气囊的侧壁，并且至少一个可释放的附接机构包括将第二气囊的一个侧壁可释放地附接到第一气囊的一个侧壁上的第一可释放的附接机构。
在一个示例中，可充气系统还包括配置成容纳气体的第三气囊。第三气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳。第一气囊的底壁固定到第三囊的顶壁，或者第一气囊的顶壁固定到第三囊的底壁。
在一个示例中，可充气系统还包括配置成容纳气体的第四气囊。第四气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳。第一气囊的底壁固定到第三囊的顶壁。第二气囊的底壁固定在第四气囊的顶壁上。当第三和第四气囊充气时，第四气囊的侧壁邻接第三气囊的侧壁。至少一个可释放附接机构包括第二可释放附接机构，第二可释放附接机构将第四气囊的所述一个侧壁可释放地附接到第三气囊的所述一个侧壁。
在一个示例中，可充气系统还包括设置在第一和第三气囊之间的第一隔膜和设置在第二和第四气囊之间的第二隔膜。第一气囊的底壁附接到第一隔膜的顶表面或由第一隔膜的顶表面形成，并且第三气囊的顶壁附接到第一隔膜的底表面或由第一隔膜的底表面形成。第二气囊的底壁附接到第二隔膜的顶表面或由第二隔膜的顶表面形成，并且第四气囊的顶壁附接到第二隔膜的底表面或由第二隔膜的底表面形成。至少一个可释放附接机构包括将第二隔膜可释放地附接到第一隔膜的第三可释放附接机构。
根据本发明的交通工具座椅和货物系统的一个示例包括配置成容纳气体的第一气囊和配置成容纳气体的第二气囊。第一气囊包括顶壁、与顶壁相对的底壁、在顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到顶壁和底壁的内表面的多个系绳。第二气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳。第一气囊的底壁固定到第二气囊的顶壁，和/或第二气囊可释放地附接到第一气囊。
在一个示例中，交通工具座椅和货物系统还包括配置成容纳气体的第三气囊和配置成容纳气体的第四气囊。第三气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳。第四气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳。至少一个隔膜设置在第一气囊与第二气囊之间以及第三气囊与第四气囊之间。第一和第三气囊的底壁固定到至少一个隔膜的顶表面。第二和第四气囊的顶壁固定到至少一个隔膜的底表面。第一气囊沿着至少一个隔膜的长度与第二气囊对齐。第三气囊沿着至少一个隔膜的长度与第四气囊对齐。
在一个示例中，至少一个隔膜包括设置在第一和第二气囊之间的第一隔膜和设置在第三和第四气囊之间的第二隔膜，并且交通工具座椅和货物系统还包括将第三气囊可释放地附接到第一气囊的第一可释放附接机构、将第四气囊可释放地附接到第二气囊的第二可释放附接机构、以及将第二隔膜可释放地附接到第一隔膜的第三可释放附接机构。
本发明提供下列技术方案。
技术方案1. 一种可充气系统，包括：
第一气囊，所述第一气囊配置成容纳气体，所述第一气囊包括顶壁、与所述顶壁相对的底壁、在所述顶壁和所述底壁的周边边缘之间延伸并连接到所述顶壁和所述底壁的周边边缘的侧壁、以及在所述顶壁和所述底壁的内表面之间延伸并连接到所述顶壁和所述底壁的内表面的多个系绳；以及
配置成容纳气体的第二气囊，所述第二气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳，其中所述第一气囊的底壁固定到所述第二气囊的顶壁。
技术方案2. 如技术方案1所述的可充气系统，其中：
所述第一气囊可独立于所述第二气囊的充气和放气而可充气和放气；并且
所述第二气囊可独立于所述第一气囊的充气和放气而可充气和放气。
技术方案3. 如技术方案1所述的可充气系统，还包括设置在所述第一气囊和所述第二气囊之间的隔膜，其中，所述第一气囊的底壁附接到所述隔膜的顶表面或由所述隔膜的顶表面形成，所述第二气囊的顶壁附接到所述隔膜的底表面或由所述隔膜的底表面形成，使得所述第一气囊的底壁通过所述隔膜固定到所述第二气囊的顶壁。
技术方案4. 如技术方案3所述的可充气系统，还包括配置为容纳气体的第三气囊，所述第三气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳，其中以下之一：
所述第三气囊的顶壁附接到所述隔膜的底表面或由所述隔膜的底表面形成；和
所述第三气囊的底壁附接到所述隔膜的顶表面或由所述隔膜的顶表面形成。
技术方案5. 如技术方案4所述的可充气系统，其中：
所述第三气囊的底壁附接到所述隔膜的顶表面或由所述隔膜的顶表面形成；并且
当所述第一气囊和所述第三气囊充气时，所述第三气囊的侧壁邻接所述第一气囊的侧壁。
技术方案6. 如技术方案4所述的可充气系统，其中：
所述第三气囊的顶壁附接到所述隔膜的底表面或由所述隔膜的底表面形成；并且
当所述第二气囊和所述第三气囊充气时，所述第三气囊的侧壁邻接所述第二气囊的侧壁。
技术方案7. 如技术方案4所述的可充气系统，其中，所述可充气系统可通过使所述第三气囊充气、使所述第三气囊放气和调节所述第一气囊、所述第二气囊和所述第三气囊中的至少一个中的系绳的张力中的至少一种来重新配置。
技术方案8. 如技术方案4所述的可充气系统，还包括配置为容纳气体的第四气囊，所述第四气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁，以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳，其中：
所述第三气囊的底壁附接到所述隔膜的顶表面或由所述隔膜的顶表面形成；
所述第四气囊的顶壁附接到所述隔膜的底表面或由所述隔膜的底表面形成；
当所述第一气囊和所述第三气囊充气时，所述第三气囊的侧壁在沿着所述隔膜的长度的第一位置处邻接所述第一气囊的侧壁；并且
当所述第二气囊和第四气囊充气时，第四气囊的侧壁在沿所述隔膜的长度的第二位置处邻接所述第二气囊的侧壁。
技术方案9. 根据技术方案8所述的可充气系统，其中：
所述第二位置与所述第一位置相同；并且
所述第一气囊和所述第三气囊的邻接侧壁之间的界面设置在所述第二气囊和所述第四气囊的邻接侧壁之间的界面上方。
技术方案10. 如技术方案8所述的可充气系统，其中：
所述第二位置不同于所述第一位置；以及
所述第三气囊设置在所述第二气囊和所述第四气囊的邻接侧壁之间的界面上方。
技术方案11. 如技术方案10所述的可充气系统，其中，所述第一气囊、所述第二气囊、所述第三气囊和所述第四气囊配置成形成交通工具座垫的至少一部分，所述可充气系统还包括面板控制模块，所述面板控制模块配置成使所述第三气囊放气，使得所述第二气囊和第四气囊在所述交通工具座垫上的乘员的重量下朝向彼此并围绕乘员折叠。
技术方案12. 一种可充气系统，包括：
第一气囊，所述第一气囊配置成容纳气体，所述第一气囊包括顶壁、与所述顶壁相对的底壁、在所述顶壁和所述底壁的周边边缘之间延伸并连接到所述顶壁和所述底壁的周边边缘的侧壁、以及在所述顶壁和所述底壁的内表面之间延伸并连接到所述顶壁和所述底壁的内表面的多个系绳；以及
配置成容纳气体的第二气囊，所述第二气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳，其中所述第二气囊可释放地附接到所述第一气囊。
技术方案13. 如技术方案12所述的可充气系统，还包括至少一个可释放附接机构，该附接机构将所述第二气囊可释放地附接到所述第一气囊上。
技术方案14. 如技术方案13所述的可充气系统，其中：
当所述第一气囊和所述第二气囊充气时，所述第二气囊的侧壁邻接所述第一气囊的侧壁；以及
所述至少一个可释放附接机构包括第一可释放附接机构，所述第一可释放附接机构将所述第二气囊的所述一个侧壁可释放地附接到所述第一气囊的所述一个侧壁。
技术方案15. 如技术方案14所述的可充气系统，还包括配置为容纳气体的第三气囊，所述第三气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳，其中以下之一：
所述第一气囊的底壁固定到所述第三囊的顶壁；和
所述第一气囊的顶壁固定到所述第三囊的底壁。
技术方案16. 如技术方案15所述的可充气系统，还包括配置为容纳气体的第四气囊，所述第四气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁，以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳，其中：
所述第一气囊的底壁固定到所述第三囊的顶壁；
所述第二气囊的底壁固定到所述第四气囊的顶壁；
当所述第三气囊和所述第四气囊充气时，所述第四气囊的侧壁邻接所述第三气囊的侧壁；以及
所述至少一个可释放附接机构包括第二可释放附接机构，所述第二可释放附接机构将所述第四气囊的所述一个侧壁可释放地附接到所述第三气囊的所述一个侧壁。
技术方案17. 根据技术方案16所述的可充气系统，还包括：
设置在所述第一气囊和所述第三气囊之间的第一隔膜，其中所述第一气囊的底壁附接到所述第一隔膜的顶表面或由所述第一隔膜的顶表面形成，并且所述第三气囊的顶壁附接到所述第一隔膜的底表面或由所述第一隔膜的底表面形成；以及
第二隔膜，所述第二隔膜设置在所述第二气囊和所述第四气囊之间，其中：
所述第二气囊的底壁附接到所述第二隔膜的顶表面或由所述第二隔膜的顶表面形成，并且所述第四气囊的顶壁附接到所述第二隔膜的底表面或由所述第二隔膜的底表面形成；并且
所述至少一个可释放附接机构包括将所述第二隔膜可释放地附接到所述第一隔膜的第三可释放附接机构。
技术方案18. 一种交通工具座椅和货物系统，包括：
第一气囊，所述第一气囊配置成容纳气体，所述第一气囊包括顶壁、与所述顶壁相对的底壁、在所述顶壁和所述底壁的周边边缘之间延伸并连接到所述顶壁和所述底壁的周边边缘的侧壁、以及在所述顶壁和所述底壁的内表面之间延伸并连接到所述顶壁和所述底壁的内表面的多个系绳；以及
第二气囊，所述第二气囊被配置成容纳气体，所述第二气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳，其中以下中的至少一个：
所述第一气囊的底壁固定到所述第二气囊的顶壁；以及
所述第二气囊可释放地附接到所述第一气囊。
技术方案19. 如技术方案18所述的交通工具座椅和货物系统，还包括：
配置成容纳气体的第三气囊，所述第三气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳；
第四气囊，所述第四气囊配置成容纳气体，所述第四气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳；以及
至少一个隔膜，所述至少一个隔膜设置在所述第一气囊与所述第二气囊之间以及所述第三气囊与所述第四气囊之间，其中：
所述第一气囊和所述第三气囊的所述底壁固定到所述至少一个隔膜的顶表面；
所述第二气囊和所述第四气囊的所述顶壁固定到所述至少一个隔膜的底表面；
所述第一气囊沿着所述至少一个隔膜的长度与所述第二气囊对齐；以及
所述第三气囊沿着所述至少一个隔膜的长度与所述第四气囊对齐。
技术方案20. 如技术方案19所述的交通工具座椅和货物系统，其中，所述至少一个隔膜包括设置在所述第一气囊与所述第二气囊之间的第一隔膜和设置在所述第三气囊与所述第四气囊之间的第二隔膜，所述交通工具座椅和货物系统还包括：
第一可释放附接机构，其将所述第三气囊可释放地附接到所述第一气囊；
第二可释放附接机构，其将所述第四气囊可释放地附接到所述第二气囊；以及
第三可释放附接机构，其将所述第二隔膜可释放地附接到所述第一隔膜。
根据详细描述、权利要求书和附图，本公开的其它应用领域将变得显而易见。详细描述和具体示例仅旨在用于说明的目的，而不旨在限制本公开的范围。
附图说明
从详细描述和附图中将更全面地理解本公开，其中：
图1至图4是根据本公开的可重新配置的座椅和货物系统的示例的透视图；
图5和图6是根据本公开的可重新配置的座椅和货物系统的另一示例的透视图；
图7是根据本公开的示例性隔膜的透视图；
图8A是根据本公开的示例性气囊的透视图；
图8B是图8A的气囊的一部分的剖视图；
图9A是根据本公开的示例性面板的透视图；
图9B是图9A的面板的一部分的剖视图；
图10是根据本公开的示例性面板组件的透视图，其中面板组件被示出为处于卷起位置；
图11是图10的面板组件的透视图，其中面板组件被示出处于展开位置和未充气状态；
图12是图10的面板组件的透视图，其中面板组件被示出处于展开位置和充气状态；
图13是在图12所示的矩形13内的图10的面板组件的一部分的透视图；
图14是在图13所示的矩形14内的图10的面板组件的一部分的剖视图；
图15A是根据本公开的另一示例性面板组件的透视图；
图15B是被示出处于展开位置和未充气状态的图15A的面板组件的一部分的侧视图；
图15C是被示出处于未充气状态和卷起位置的图15A的面板组件的一部分的侧视图；
图16A是图15A的面板组件的透视图，其中面板组件中的上气囊被示出为未充气的，并且面板组件中的其他气囊被示出为充气的；
图16B是图16A中所示的图15A的面板组件处于充气状态和展开位置的剖视图；
图16C是图16A中所示的图15A的面板组件处于充气状态的剖视图，其中面板组件中的一个面板朝向面板组件中的另一个面板折叠；
图17A是图15A的面板组件的透视图，其中面板组件中的所有面板被示出为充气的；
图17B是处于图17A所示的充气状态的图15A的面板组件一部分的剖视图；
图18A是图15A的面板组件的透视图，其中面板组件中的一个上气囊和一个下气囊被示出为未充气的，并且面板组件中的另外两个气囊被示出为充气的；
图18B是处于图18A所示的充气状态的图15A的面板组件的侧视图，其中面板组件中的每个面板被示出为展开并朝向面板组件中的另一个面板折叠；
图19A是图15A的面板组件的透视图，其中面板组件中的上气囊被示出为未充气的，并且面板组件中的下气囊被示出为充气的；
图19B是处于图19A所示的充气状态的图15A的面板组件的侧视图，其中面板组件中的一个面板被示出为展开并朝向面板组件中的另一个面板折叠；
图20A是图15A的面板组件的透视图，其中面板组件中的上气囊被示出为未充气的，并且面板组件中的其他气囊被示出为充气的；
图20B是处于图20A所示的充气状态的图15A的面板组件的侧视图，其中面板组件中的一个面板被示出为展开并朝向面板组件中的另一个面板折叠；
图21A是图15A的面板组件的透视图，其中面板组件中的一个面板的上气囊和下气囊被示出为未充气的，并且面板组件中的其他气囊被示出为充气的；
图21B是处于图21A所示的充气状态的图15A的面板组件的侧视图，其中未充气面板被示出为展开和卷起；
图22A是图15A的面板组件的透视图，其中面板组件中的所有气囊被示出为未充气的；
图22B是图22A所示的图15A的面板组件处于充气状态的侧视图，其中面板组件被示出为是卷起的；
图23是根据本公开的另一示例性面板组件的透视图；
图24是图23的面板组件的视图，其中面板组件的上气囊被示出为未充气的，并且面板组件的所有其他气囊被示出为充气的；
图25是处于图24所示的充气状态的图23的面板组件的透视图，其中面板组件的面板朝向彼此折叠；
图26A是根据本公开的示例性面板组件的透视图，该示例性面板组件包括能够可释放地彼此附接的矩形面板；
图26B是图26A的面板组件的透视图，示出了面板可释放地彼此附接的一种配置；
图26C是图26A的面板组件的透视图，示出了面板可释放地彼此附接的另一种配置；
图27A和图27B是根据本公开的示例性面板组件的透视图，该示例性面板组件包括能够可释放地彼此附接的矩形面板和非矩形面板；
图27C是图27A和图27B的面板组件的透视图，其中面板可释放地彼此附接；
图28A是根据本公开的示例性面板组件的透视图，该示例性面板组件包括能够可释放地彼此附接的矩形面板；
图28B是图28A所示的矩形28B内的图28A的面板组件的一部分的透视图；以及
图29和图30是根据本公开的可重新配置的座椅和货物系统的另一示例的透视图。
在附图中，可以重复使用附图标记来标识相似和/或相同的元件。
具体实施方式
如上所述，一些交通工具包括可从一种配置调整到另一种配置的可重新配置的座椅和货物系统。大多数可重新配置的座椅和货物系统包括板和链节，这些板和链节可能很重、体积大并且难以铰接。此外，大多数可重新配置的座椅和货物系统在其潜在配置的数量方面受到限制。
相反，根据本公开的座椅和货物系统包括柔软的织物表面，其具有允许或限制在优选位置和方向上折叠的集成可充气面板的阵列。例如，面板可以充气以提供承载能力和刚性，并且面板可以放气以允许卷起放气的面板或允许折叠与放气的面板相邻的充气面板。系统的柔软织物性质允许有效的收起，因为面板在不使用时可以折叠和/或卷起。另外，可充气面板可以可逆地或可释放地彼此附接和/或放气以有效地收起或重新利用。此外，可以使用多组附接点将面板阵列附接到支撑框架，以进一步限定系统的配置并将载荷适当地传递到框架。框架可以安装到交通工具的内侧壁或者是交通工具的内侧壁的一部分。
本公开提供了将系统结合到交通工具内部结构（例如交通工具座椅或货物保持架）中的示例。然而，根据本公开的软结构系统也可用于形成外表面和壳体。例如，该系统可以集成到休闲交通工具的外部结构中，诸如顶篷或帐篷结构。此外，系统可以集成到其中期望可重构性的其他结构应用中，诸如家庭家具、草坪家具或娱乐设备。
现在参考图1-4，可重新配置的座椅和货物系统10包括可充气面板组件12、框架14、将可充气面板组件12连接到框架14的带16、以及泵18。带16在一个或多个附接点20处将可充气面板组件12连接到框架14。框架14由诸如塑料或金属的刚性材料制成。带16由诸如尼龙的柔性材料制成。在所示的示例中，可重新配置的座椅和货物系统10还包括面板控制模块22、用户界面设备24、致动器26和灯条带28。
可充气面板组件12包括可充气面板30、折叠线32和在相邻面板30之间的一个或多个可释放的附接机构34、以及设置在一个或多个（例如每个）面板30中的阀36。每个可充气面板30包括配置成容纳气体（例如，加压空气）的一个或多个气囊。在一个示例中，每个可充气面板30包括配置成容纳气体的两个气囊和设置在气囊之间的隔膜。可充气面板30可以围绕折叠线32朝向彼此或远离彼此折叠。当至少一个面板30围绕其折叠时，折叠线32由实线表示，并且当没有面板30围绕其折叠时，折叠线32由虚线表示。可充气面板30可以使用可释放附接机构34彼此附接和拆卸。可释放附接机构34可以包括拉链、钩环紧固件和/或钩在一起的J形结构。
可充气面板组件12可以通过使各种可充气面板30充气或放气、围绕各种折叠线32折叠或展开面板30和/或使用可释放附接机构34将面板30彼此附接或分离而以不同的配置布置。例如，一些可充气面板30可以放气或充气，以允许或限制在优先位置（例如，围绕折叠线32）和方向上折叠。在另一示例中，可充气面板30中的一个或多个（例如，全部）可以放气以便进行有效的存储或再利用。在图1所示的配置中，可充气面板组件12形成两个座椅38，每个座椅38配置成支撑坐在其中的乘员40。在图2所示的配置中，可充气面板组件12形成床42，床42配置成支撑躺在其中的人类乘员44。在所示的示例中，床42不具有任何侧壁。
在图3所示的配置中，可充气面板组件12形成床46，床46配置成支撑躺在其中的动物乘员48。在所示的示例中，床46具有可有助于容纳动物乘员48的侧壁49。在图4所示的配置中，可充气面板组件12形成床50，床50配置成支撑设置在其上的货物（未示出）。在图1-4中所示的每个配置中，可充气面板组件12可以位于交通工具的车厢内，并且框架14可以安装到交通工具的内侧壁。因此，例如，图1的座椅38可以是交通工具座椅。
泵18可操作以使可充气面板30充气。例如，当泵18被致动（例如，打开）时，泵18将气体输送到可充气面板30。泵18通过气体供应管线52向可充气面板30供应气体。阀36可操作以使可充气面板30放气。例如，可以打开阀36以从可充气面板30释放气体，并且可以关闭阀36以防止气体流出可充气面板30。
在各种实施方式中，气体供应管线52可以通过阀36连接到可充气面板30。在这些实施方式中，当阀36打开并且泵18致动时，可充气面板30可以充气，并且当阀36打开并且泵18停用（即，关闭）时，可充气面板30可以放气。另外，泵18可以包括当泵18停用时通向大气的阀。
面板控制模块22通过控制泵18和/或阀36使可充气面板30充气和放气。在一个示例中，面板控制模块22通过致动泵18使可充气面板30充气，并且面板控制模块22通过打开阀36使可充气面板30放气。面板控制模块22还可以在使可充气面板30充气时关闭阀36，并且在使可充气面板30放气时停用泵18。
面板控制模块22可以基于可充气面板组件12的目标配置来决定哪个可充气面板30充气以及哪个可充气面板30放气。面板控制模块22可以从用户接口装置24接收可充气面板组件12的目标配置。在一个示例中，用户界面设备24是触摸屏，其显示可充气面板组件12的可能配置，并且当乘员40选择可能配置之一时输出目标配置。
面板控制模块22可以通过控制致动器26使可充气面板30绕折叠线32彼此相向或远离地折叠。在所示的示例中，致动器26是线性致动器。另外，致动器26在向上方向54上延伸，以将可充气面板30的第一面板56围绕设置在第一面板56和第二面板58之间的折叠线32朝向可充气面板30的第二面板58折叠。此外，致动器26在向下方向60上缩回以使第一面板56远离第二面板58展开。
在各种实施方式中，可充气面板30可以手动地（即，用手）围绕折叠线32朝向彼此或远离彼此折叠。附加地或替代地，可充气面板30可以通过手动操纵可释放附接机构34而彼此附接或分离。在这些实施方式中，面板控制模块22可以致动或停用灯条带28以指示可充气面板30的边缘何时要接合在一起以便实现目标配置。例如，灯条带28可以以多种颜色中的一种照亮，并且每个灯条带28可以沿着其边缘附接到可充气面板30中的一个。另外，面板控制模块22可以使用相同的颜色照亮灯条带28中的两个，以指示可充气面板30上的对应边缘将被接合在一起。
现在参考图5和图6，交通工具62包括内侧壁64、地板66、由内侧壁64包围的客舱68、以及设置在客舱68内的可重新配置的座椅和货物系统70。可重新配置的座椅和货物系统70包括可充气面板组件72、框架74和头枕76。框架74和头枕76中的每一个可以包括刚性结构和围绕该刚性结构的衬垫材料。
可充气面板组件72包括可充气面板78和在相邻的可充气面板78之间的折叠线80。每个可充气面板78包括配置成容纳气体（例如，加压空气）的一个或多个气囊。在一个示例中，每个可充气面板78包括配置成容纳气体的两个气囊和设置在气囊之间的隔膜。可充气面板78可以围绕折叠线80朝向彼此或远离彼此折叠。
可充气面板组件72可以通过使可充气面板78中的不同面板充气或放气和/或围绕折叠线80中的各种折叠线来折叠或展开可充气面板78从而布置不同的配置。在图5所示的配置中，可充气面板组件72形成两个座椅82，每个座椅82配置成支撑坐在其中的人类乘员（未示出）。每个座椅82包括配置成支撑乘员的腿的搁腿84。在图6所示的配置中，可充气面板组件72形成床86，床86配置成支撑和容纳动物乘员88或货物（未示出）。床86包括前壁90，当例如交通工具62突然停止时，前壁90防止动物乘员88或货物在交通工具62中向前移动。
为了从图5所示的配置切换到图6所示的配置，可充气面板78的第一面板92沿第一方向94朝向可充气面板78的第二面板96折叠。在图6所示的配置中，第一面板92形成前壁90。为了从图6所示的配置切换到图5所示的配置，第一面板92在与第一方向相反的第二方向上折叠。在图6所示的配置中，第一面板92形成搁腿84。
现在参考图7，可以包括在可充气面板30、78中的隔膜的示例标记为98。隔膜98是可以折叠或卷起的柔性材料片。在一个示例中，隔膜98由织物材料和/或橡胶材料制成。
现在参考图8A和8B，可以包括在可充气面板30、78中的气囊的示例标记为100。气囊100配置成容纳气体（例如，加压空气）。气囊100可以由诸如热塑性聚氨酯(TPU)或涂覆有硅树脂的织物（例如，尼龙、聚酯、Kevlar等）的薄层材料制成。气囊100的厚度可以从0.1毫米(mm)到10mm变化，这取决于气囊100的压力范围。
气囊100包括顶壁102、与顶壁102相对的底壁104、在顶壁102和底壁104的周边边缘108之间延伸并连接到顶壁102和底壁104的周边边缘108的侧壁106、以及延伸穿过顶壁102的阀110。当阀110打开时，阀110允许气体进入和离开气囊100。当阀110关闭时，阀110防止气体流入和流出气囊100。尽管阀110被示出为延伸穿过气囊100的顶壁102，但是阀110可以延伸穿过气囊100的底壁104或穿过气囊100的侧壁106中的一个。
气囊100还包括在气囊100的顶壁102和底壁104的内表面114之间延伸并连接到其上的多个系绳112。当气囊100充气时，系绳112限制气囊100的膨胀。另外，在气囊100响应于压缩力而变形之前，系绳112增加气囊100可以承受的压缩力的量。此外，当气囊100充气时，系绳112可以使气囊100具有弯曲的表面轮廓。
系绳112可以使用三维（3D）针织、纬编针织、手工缝合、刺绣机和/或衣服标签安装设备连接到顶壁102和底壁104。系绳112可以包括单丝线（诸如线）和/或复丝线（诸如纱线）。附加地或替代地，系绳112可以包括缆线和/或带状物（或带）。系绳112可以具有圆形、星形和/或矩形的横截面形状。系绳112可以由诸如人造肌肉或形状记忆合金(SMA)的材料制成，使得系绳112可以收缩或膨胀以影响气囊100的折叠。
现在参考图9A和图9B，图1-6的每个可充气面板30、78的示例标记为116。可充气面板116包括第一气囊118、第二气囊120和设置在第一气囊118和第二气囊120之间的隔膜122。第一气囊118和第二气囊120中的每一个与图8A和8B的气囊100类似或相同。
第一气囊118可独立于第二气囊120的充气和放气而充气和放气。第二气囊120可独立于第一气囊118的充气和放气而充气和放气。由于第二气囊120的顶壁102附接到隔膜122的底表面126，所以阀110可以不延伸穿过第二气囊120的顶壁102。相反，阀110可以延伸穿过第二气囊120的底壁104或穿过第二气囊120的侧壁106中的一个。第二气囊120否则可以与图8A和图8B的气囊100相同。
隔膜122与图7的隔膜98相似或相同。隔膜122具有顶表面124和底表面126。第一气囊118的底壁104附接（例如，胶合）到隔膜122的顶表面124或由隔膜122的顶表面124形成。第二气囊120的顶壁102附接（例如，胶合）到隔膜122的底表面126或由隔膜122的底表面126形成。因此，第一气囊118的底壁104通过隔膜122固定到第二气囊120的顶壁102。
现在参考图10-14，图1-6的每个可充气面板组件12、70的示例标记为128。可充气面板组件128包括并排设置的多个可充气面板116，其中单个隔膜130设置在所有可充气面板116的第一气囊118和第二气囊120之间。在所示的示例中，可充气面板组件128包括横跨其宽度的三个可充气面板116和横跨其长度的四个可充气面板116。
在图10中，可充气面板组件128中的所有可充气面板116的第一和第二气囊118和120放气，并且可充气面板组件128被卷起。在图11中，可充气面板组件128中的所有可充气面板116的第一气囊118和第二气囊120放气，并且可充气面板组件128被展开。在图12-14中，可充气面板组件128中的所有可充气面板116的第一气囊118和第二气囊120充气，并且可充气面板组件128被展开。图13仅示出了可充气面板组件128的其中两个可充气面板116，并且图14示出了这两个可充气面板116的一部分的截面图。
在各种实施方案中，第一和第二气囊118和120中的一个或多个可包括具有额外表面区域的部分。反过来，当相应的气囊118或120时，该部分将产生气泡或肋。该肋可以用作用于将可充气面板组件128定位在交通工具中的定位特征。另外，如果该部分中的系绳在充气之前被收紧（例如，使用人造肌肉或SMA)，则该部分可以通过使相应的气囊118或120在该位置折叠而用作铰链。
隔膜130可以与图7的隔膜98相同，除了隔膜130的宽度和长度可以大于隔膜98的宽度和长度，因此隔膜130跨越可充气面板组件128的整个宽度和长度。例如，隔膜98的宽度和长度可以等于每个可充气面板116的宽度和长度。相反，隔膜130的宽度可以是每个可充气面板116的宽度的三倍，并且隔膜130的长度可以是可充气面板116的长度的四倍。
隔膜130具有顶表面132和底表面134。每个可充气面板116的第一气囊118的底壁104附接（例如，胶合）到隔膜130的顶表面132或由隔膜130的顶表面132形成。每个可充气面板116的第二气囊120的顶壁102附接（例如，胶合）到隔膜130的底表面134或由隔膜130的底表面134形成。因此，每个可充气面板116的第一气囊118的底壁104通过隔膜130固定到同一可充气面板116的第二气囊120的顶壁102。另外，可充气面板组件128中的所有可充气面板116通过隔膜130彼此固定。
在一个示例中，可充气面板116的第一面板136通过隔膜130固定到可充气面板116的第二面板138，并且第一面板136和第二面板138彼此相邻。因此，当第一面板136和第二面板138的第一气囊118和第二气囊120充气时，第一面板136中的第一气囊118的侧壁106中的一个在沿着隔膜130的长度的第一位置处邻接第二面板138中的第一气囊118的侧壁106中的一个。另外，第一面板136中的第二气囊120的侧壁106中的一个在沿着隔膜130的长度的第二位置处邻接第二面板138中的第二气囊120的侧壁106中的一个。第二位置与第一位置相同。此外，第一面板136和第二面板138中的第一气囊118的邻接侧壁106之间的界面137设置在第一面板136和第二面板138中的第二气囊120的邻接侧壁106之间的界面139上方。
当可充气面板116的第一和第二气囊118和120充气时，可充气面板组件128中的相邻可充气面板116之间的这种接触限制了可充气面板116的相对运动。例如，可充气面板116的第一气囊118和第二气囊120的充气状态（即，可充气面板116是充气还是放气）影响可充气面板116是否能够相对于彼此卷起或折叠。下面关于图15A-25描述的示例说明了这一点。
现在参考图15A-15C，示出了可充气面板组件140，其包括邻近第二可充气面板144设置的第一可充气面板142。第一可充气面板142和第二可充气面板144中的每一个可以与图9A和图9B的可充气面板116类似或相同。第一可充气面板142和第二可充气面板144通过隔膜146彼此固定。隔膜146设置在第一可充气面板142的第一气囊118和第二气囊120之间以及第二可充气面板144的第一气囊118和第二气囊120之间。隔膜146可以与图7的隔膜98类似或相同，除了隔膜146可以比隔膜98长，使得隔膜146跨越可充气面板组件140的整个长度。
隔膜146具有顶表面148和底表面150。每个可充气面板142、144的第一气囊118的底壁104附接（例如，胶合）到隔膜146的顶表面148或由隔膜146的顶表面148形成。每个可充气面板142、144的第二气囊120的顶壁102附接（例如，胶合）到隔膜146的底表面150或由隔膜146的底表面150形成。因此，第一可充气面板142和第二可充气面板144通过隔膜146彼此固定。
在图15A-15C中，第一和第二可充气面板142和144的第一和第二气囊118和120被放气。另外，在图15A和图15B中，可充气面板组件140被展开。然而，在图15C中，可充气面板组件140沿图15B所示的方向152卷起。使第一可充气面板142和第二可充气面板144的第一气囊118和第二气囊120放气使得能够卷起可充气面板组件140。
现在参考图16A-16C，示出了可充气面板组件140，其中第一可充气面板142的第一气囊118放气，而第一可充气面板142的第二气囊120充气。另外，第二可充气面板144的第一气囊118和第二气囊120充气。在图16A和图16B中，第一可充气面板142和第二可充气面板144相对于彼此展开。在图16C中，第一可充气面板142在朝向第二可充气面板144的方向154上折叠。使第一可充气面板142的第一气囊118放气使得能够将第一可充气面板142朝向第二可充气面板144折叠。
在各种实施方式中，可充气面板组件140可以包括设置在第一可充气面板142和第二可充气面板144的第一气囊118之间和/或第一可充气面板142和第二可充气面板144的第二气囊120之间的第三气囊155。第三气囊155可以用作铰接力以改变可充气面板组件140的形状或位置。在所示的示例中，第三气囊155设置在第一可充气面板142和第二可充气面板144的第二气囊120之间。第三气囊155可以被充气以将第一可充气面板142朝向第二可充气面板144折叠，如图16C所示，并且第三气囊155可以被放气以允许第一可充气面板142展开，如图16A和16B所示。
代替使用第三气囊155作为致动力或除了使用第三气囊155作为致动力之外，可充气面板组件140的形状或位置的变化可以通过第一气囊118和第二气囊120中的一个或多个的形状来致动。例如，具有楔形形状的气囊可以放置在具有矩形形状的气囊旁边，使得当气囊充气时，楔形气囊和矩形气囊之间的相互作用引起在第三维度的移动。在另一示例中，第一可充气面板146的第二气囊120具有矩形形状，并且第二可充气面板144的第二气囊120具有楔形形状。楔形气囊120可以被充气以将第一可充气面板142朝向第二可充气面板144折叠，如图16C所示，并且楔形气囊120可以被放气以允许第一可充气面板142展开，如图16A和图16B所示。
现在参考图17A和图17B，示出了可充气面板组件140，其中第一和第二可充气面板142和144的第一和第二气囊118和120充气。在该充气状态下，第一可充气面板142中的第一气囊118的侧壁106中的一个邻接第二可充气面板144中的第一气囊118的侧壁106中的一个。另外，第一可充气面板142中的第二气囊120的侧壁106中的一个邻接第二可充气面板144中的第二气囊120的侧壁106中的一个。第一气囊118的侧壁106之间和第二气囊120的侧壁106之间的接合防止第一可充气面板142朝向第二可充气面板144折叠，反之亦然。
现在参考图18A和图18B，示出了可充气面板组件140，其中第一可充气面板142的第一气囊118放气，而第一可充气面板142的第二气囊120充气。另外，第二可充气面板144的第一气囊118可充气，并且第二可充气面板144的第二气囊120放气。在图18A中，第一可充气面板142和第二可充气面板144相对于彼此展开。
在图18B中，第一可充气面板142在方向154上朝向第二可充气面板144折叠90度，并且第二可充气面板144在方向154上朝向第一可充气面板142折叠90度。使第一可充气面板142的第一气囊118放气使得能够将第一可充气面板142朝向第二可充气面板144折叠90度。使第二可充气面板144的第二气囊120放气使得能够将第二可充气面板144朝向第一可充气面板142折叠90度。
可充气面板组件140的第一和第二气囊118和120可以如图18A所示充气和放气，以实现图5和6所示的铰接。例如，第一可充气面板142可以用作可充气面板组件72中的第一面板92，并且第二可充气面板144可以用作可充气面板组件72的第二面板96。相对于图18A所示的位置，第一可充气面板142可以在与方向154相反的方向156上朝向第二可充气面板144旋转90度，以实现图5所示的配置。然后，第一可充气面板142可以在方向154上朝向第二可充气面板144旋转180度，以实现图6所示的配置。
现在参考图19A和图19B，示出了可充气面板组件140，其中第一和第二可充气面板142和144的第一气囊118放气，并且可充气面板142、144的第二气囊120充气。在图19A中，第一可充气面板142和第二可充气面板144相对于彼此展开。在图19B中，第一可充气面板142在方向154上朝向第二可充气面板144折叠180度。使第一可充气面板142和第二可充气面板144的第一气囊118放气使得能够将第一可充气面板142朝向第一可充气面板142折叠180度。
现在参考图20A和图20B，示出了可充气面板组件140，其中第一可充气面板142的第一气囊118放气，而第一可充气面板142的第二气囊120充气。另外，第二可充气面板144的第一气囊118和第二气囊120充气。在图20A中，第一可充气面板142和第二可充气面板144相对于彼此展开。在图20B中，第一可充气面板142在方向154上朝向第二可充气面板144折叠90度。使第一可充气面板142的第一气囊118放气使得能够将第一可充气面板142朝向第二可充气面板144折叠90度。
现在参考图21A和图21B，示出了可充气面板组件140，其中第一可充气面板142的第一和第二气囊118和120放气，第二可充气面板144的第一和第二气囊118和120充气。在图21A中，第一可充气面板142和第二可充气面板144中的每一个被展开。在图21B中，第一可充气面板142在方向152上卷起，而第二可充气面板144展开。使第一可充气面板142的第一气囊118和第二气囊120放气使得能够卷起第一可充气面板142。
现在参考图22A和图22B，示出了可充气面板组件140，其中第一和第二可充气面板142和144的第一和第二气囊118和120放气。在图22A中，第一可充气面板142和第二可充气面板144中的每一个被展开。在图22B中，整个可充气面板组件140沿方向152卷起。使第一可充气面板142和第二可充气面板144的第一气囊118和第二气囊120放气使得能够卷起整个可充气面板组件140。
现在参考图23-25，示出了可充气面板组件158，其包括第一可充气面板160和第二可充气面板162。第一可充气面板160包括第一气囊164、第二气囊166、第三气囊168的设置在折叠线170左侧的部分以及隔膜172的设置在折叠线170左侧的部分。第二可充气面板162包括第四气囊174、第五气囊176、第三气囊168的设置在折叠线170右侧的部分以及隔膜172的设置在折叠线170右侧的部分。
每个气囊164、166、168、174、176包括顶壁178、与顶壁178相对的底壁180、以及在顶壁178和底壁180的周边边缘184之间延伸并连接到顶壁178和底壁180的周边边缘184的侧壁182。此外，气囊164、166、168、174、176中的每一个包括在顶壁178和底壁180的内表面之间延伸并连接到顶壁178和底壁180的内表面的系绳。气囊164、166、168、174、176中的每一个内的系绳与图8A的系绳112类似或相同。此外，气囊164、166、168、174、176中的一个或多个（例如，每个）可以包括延伸穿过其顶壁178、底壁180或侧壁182的阀。
隔膜172具有顶表面186和底表面188。第一气囊164、第三气囊168和第四气囊174的底壁180附接（例如，胶合）到隔膜172的顶表面186或由隔膜172的顶表面186形成。第二气囊166和第五气囊176的顶壁178附接（例如，胶合）到隔膜172的底表面188或由隔膜172的底表面188形成。因此，第一气囊164、第二气囊166、第三气囊168、第四气囊174和第五气囊176通过隔膜172彼此固定。
在图23中，第一、第二、第三、第四和第五气囊164、166、168、174和176充气。结果，第一气囊164的侧壁182中的一个在沿着隔膜172的长度的第一位置处邻接第三气囊168的侧壁182中的一个，第二气囊166的侧壁182中的一个在沿着隔膜172的长度的第二位置处邻接第五气囊176的侧壁182中的一个，并且第三气囊168的侧壁182中的一个在沿着隔膜172的长度的第三位置处邻接第四气囊174的侧壁182中的一个。第二位置不同于第一位置和第三位置中的每一个，并且第三气囊168设置在第二气囊166和第五气囊176的邻接侧壁182之间的界面190上方。
在图24和图25中，第一、第二、第四和第五气囊164、168、174和176充气，而第三气囊168放气。另外，向下的力192施加到第三气囊168，这使得第一可充气面板160和第二可充气面板162围绕折叠线170从图24所示的位置朝向彼此折叠到图25所示的位置。使第三气囊168放气使得第一可充气面板160和第二可充气面板162能够围绕折叠线170朝向彼此折叠。
现在参考图26A-26C，示出了可充气面板组件194，其包括第一可充气面板196、第二可充气面板198和第三可充气面板200。第一可充气面板196、第二可充气面板198和第三可充气面板200中的每一个可以具有图8A和图8B中所示的单气囊层配置或图9A和图9B中所示的双气囊层配置。另外，第一可充气面板196、第二可充气面板198和第三可充气面板200中的每一个可释放地附接到第一可充气面板196、第二可充气面板198和第三可充气面板200中的其它可充气面板。
第一、第二和第三可充气面板196、198和200中的每一个具有第一边缘202、第二边缘204、第三边缘206和第四边缘208。另外，第一可充气面板196、第二可充气面板198和第三可充气面板200中的每一个包括沿着第一边缘202、第二边缘204、第三边缘206和第四边缘208中的一个或更多个（例如，每一个）设置的可释放附接机构（例如，拉链、钩环紧固件、互锁J形结构）。可释放附接机构可操作以将第一可充气面板196、第二可充气面板198和第三可充气面板200中的一个连接到第一可充气面板196、第二可充气面板198和第三可充气面板200中的另一个（或其他一个）。
在图26A中，第一、第二或第三可充气面板196、198和200都没有彼此附接。在图26B中，第一可充气面板196的第四边缘208使用第一可释放附接机构接合到第二可充气面板198的第三边缘206。另外，第一可充气面板196的第二边缘204使用第二可释放附接机构接合到第三可充气面板200的第一边缘202。此外，第二可充气面板198的第二边缘204使用第三可释放附接机构接合到第三可充气面板200的第四边缘208。
在图26C中，第一可充气面板196的第二边缘204使用第四可释放附接机构接合到第三可充气面板200的第三边缘206。此外，第二可充气面板198的第二边缘204使用第五可释放附接机构接合到第三可充气面板200的第四边缘208。第一可释放附接机构、第二可释放附接机构、第三可释放附接机构、第四可释放附接机构和第五可释放附接机构可以共用部件（例如，拉链半部）。
现在参考图27A-27C，示出了可充气面板组件210，其包括矩形可充气面板212和非矩形可充气面板214。在所示的示例中，非矩形可充气面板214具有椭圆形形状。矩形面板210和非矩形面板212中的每一个可以具有图8A和图8B中所示的单气囊层配置或图9A和图9B中所示的双气囊层配置。此外，矩形面板210和非矩形面板212可释放地彼此附接。
矩形可充气面板212包括沿其第一边缘设置的第一拉链半部216、沿其第二边缘设置的第二拉链半部218、沿其第三边缘设置的第三拉链半部220和沿其第四边缘设置的第四拉链半部222。第一和第二拉链半部216和218形成第一拉链。非矩形可充气面板214具有沿着其外周边的第一部分设置的第五拉链半部224和沿着其外周边的第二部分设置的第六拉链半部226。第三和第五拉链半部220和224形成第二拉链。第四和第六拉链半部222和226形成第三拉链。
矩形和非矩形可充气面板212和214可以通过拉上或拉开第二和第三拉链而彼此附接或分离。矩形可充气面板212的第一边缘和第二边缘可以通过拉开或拉开第一拉链而彼此附接或分离。在图27A中，矩形可充气面板212和非矩形可充气面板214平放。在图27B中，矩形可充气面板212垂直于非矩形可充气面板214，其中第一拉链、第二拉链和第三拉链被拉开。在图27C中，第一拉链、第二拉链和第三拉链被拉上，并且可充气面板组件194具有带有圆角的矩形立方体形状。
现在参考图28A和图28B，可充气面板组件228与图10-14的可充气面板组件128相似或相同，除了可充气面板组件228中的可充气面板116可释放地彼此附接。另外，隔膜130被多个隔膜230代替，并且每个隔膜230具有与相应的可充气面板116相同的宽度和长度。可释放附接机构232固定到每个可充气面板116和每个隔膜130的一个或多个（例如，所有）侧面。
可释放附接机构232包括第一拉链234、第二拉链236和第三拉链238。第一拉链234将相邻可充气面板116的第一气囊118可释放地彼此附接。第二拉链236将相邻可充气面板116的第二气囊120可释放地彼此附接。第三拉链238将相邻可充气面板116的隔膜230可释放地彼此附接。
第一拉链234可以将可充气面板116中一个的第一气囊118的顶壁102的周边边缘108中的一个附接到相邻可充气面板116的第一气囊118的顶壁102的周边边缘108中的一个。替代地，第一拉链234可以将一个可充气面板116的第一气囊118的侧壁106中的一个附接到相邻可充气面板116的第一气囊118的侧壁106中的一个。第二拉链236可以将可充气面板116中的一个的第二气囊120的底壁104的周边边缘108中的一个附接到相邻可充气面板116的第二气囊120的底壁104的周边边缘108中的一个。可替代地，第二拉链236可以将一个可充气面板116的第二气囊120的侧壁106中的一个附接到相邻可充气面板116的第二气囊120的侧壁106中的一个。
现在参考图29和图30，可重新配置的座椅和货物系统240包括可充气面板组件242和阀244，以及图1的泵18、面板控制模块22和供气管线52。可充气面板组件242可以响应于动态事件或极端条件而快速重新配置。支撑附接件可以被释放或重新定位，面板可以充气或放气，和/或面板互连可以被切断或释放，以允许或迫使可充气面板组件242快速重新定位成不同的配置。可以采取这些措施中的一个或多个来限制或允许可充气面板组件242的不同运动或变形。
在所示的示例中，可充气面板组件242可以从图29所示的打开床配置快速地重新配置成图30所示的闭合床配置。可充气面板组件242包括底壁246和从底壁246的相对侧向上延伸的侧壁248。底壁246包括图23-25的可充气面板组件158。可充气面板组件158的第一气囊164、第二气囊166、第三气囊168、第四气囊174和第五气囊176沿着底壁246的整个长度延伸。阀244延伸穿过第三气囊168的顶壁178。
在图29中，可充气面板组件242形成配置为支撑交通工具乘员250的座垫的至少一部分。当交通工具即将撞击物体时，面板控制模块22打开阀244以使第三气囊168放气，使得第一面板160和第二面板162在乘员250的重量下朝向彼此折叠并围绕乘员250折叠。进而，可充气面板组件242形成围绕乘员250的封套，其保护乘员250，如图30所示。乘员250的重量可以由图24中所示的向下力192表示。
前面的描述本质上仅仅是说明性的，决不旨在限制本公开、其应用或用途。本公开的广泛教导可以以各种形式实现。因此，虽然本公开包括特定示例，但是本公开的真实范围不应受此限制，因为在研究附图、说明书和所附权利要求时，其他修改将变得显而易见。应当理解，在不改变本公开的原理的情况下，方法内的一个或多个步骤可以以不同的顺序（或同时）执行。此外，尽管上面将每个实施例描述为具有某些特征，但是关于本公开的任何实施例描述的那些特征中的任何一个或多个可以在任何其他实施例的特征中实现和/或与任何其他实施例的特征组合，即使没有明确描述该组合。换句话说，所描述的实施例不是相互排斥的，并且一个或多个实施例彼此的排列仍然在本公开的范围内。
当元件或层被称为“在另一元件或层上”、“接合到另一元件或层”、“连接到另一元件或层”或“联接到另一元件或层”时，它可以直接在另一元件或层上、接合到另一元件或层、连接到另一元件或层或联接到另一元件或层，或者可以存在中间元件或层。相反，当元件被称为“直接在另一元件或层上”、“直接接合到”、“直接连接到”或“直接联接到”另一元件或层时，可以不存在中间元件或层。用于描述元件之间的关系的其他词语应当以类似的方式解释（例如，“在……之间”与“直接在……之间”、“相邻”与“直接相邻”等）。
尽管这里可以使用术语第一、第二、第三等来描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应受这些术语的限制。这些术语可以仅用于将一个元件、部件、区域、层或部分与另一个区域、层或部分区分开。当在本文中使用时，诸如“第一”、“第二”和其他数字术语的术语不暗示序列或顺序，除非上下文明确指出。因此，在不脱离示例实施例的教导的情况下，下面讨论的第一元件、部件、区域、层或部分可以被称为第二元件、部件、区域、层或部分。
空间相对术语，例如"内"、"外"、"下面"、"下方"、"下部"、"上面"、"上部"等，在本文中可用于方便描述如图所示的一个元件或特征与另一个元件或特征的关系。除了图中所描绘的取向之外，空间相对术语可以旨在涵盖装置在使用或操作中的不同取向。例如，如果图中的装置被翻转，则被描述为在其他元件或特征“下方”或“下面”的元件将被定向为在其他元件或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以涵盖上方和下方两种取向。装置可以以其他方式取向（旋转90度或处于其他取向），并且相应地解释本文使用的空间相对描述符。
如本文所用，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和所有组合。如本文所使用的，短语A、B和C中的至少一个应当被解释为意指使用非排他性逻辑OR的逻辑（AOR B OR C)，并且不应当被解释为意指“A中的至少一个、B中的至少一个和C中的至少一个”。
在附图中，箭头所示的箭头方向通常表示说明中感兴趣的信息（例如数据或指令）的流动。例如，当元素A和元素B交换各种信息但是从元素A发送到元素B的信息与图示相关时，箭头可以从元素A指向元素B。该单向箭头并不意味着没有其他信息从元素B发送到元素A。此外，对于从元素A发送到元素B的信息，元素B可以向元素A发送对该信息的请求或接收确认。
在本申请中，包括下面的定义，术语“模块”或术语“控制器”可以用术语“电路”代替。术语“模块”可以指以下的一部分或包括以下部分：专用集成电路（ASIC）；数字、模拟或混合模拟/数字离散电路；数字、模拟或混合模拟/数字集成电路；组合逻辑电路；现场可编程门阵列(FPGA)；执行代码的处理器电路（共享、专用或群组）；存储由处理器电路执行的代码的存储器电路（共享、专用或组）；提供所描述的功能的其他合适的硬件组件；或者上述中的一些或全部的组合，诸如在片上系统中。
模块可以包括一个或多个接口电路。在一些示例中，接口电路可以包括连接到局域网(LAN)、互联网、广域网(WAN)或其组合的有线或无线接口。本公开的任何给定模块的功能可以分布在经由接口电路连接的多个模块之间。例如，多个模块可以允许负载平衡。在另一示例中，服务器（也称为远程或云）模块可以代表客户端模块完成一些功能。
如上所使用的术语代码可以包括软件、固件和/或微代码，并且可以指程序、例程、函数、类、数据结构和/或对象。术语共享处理器电路涵盖执行来自多个模块的一些或所有代码的单个处理器电路。术语组处理器电路包括与附加处理器电路组合执行来自一个或多个模块的一些或所有代码的处理器电路。对多个处理器电路的引用涵盖分立管芯上的多个处理器电路、单个管芯上的多个处理器电路、单个处理器电路的多个核、单个处理器电路的多个线程、或以上的组合。术语共享存储器电路包括存储来自多个模块的一些或所有代码的单个存储器电路。术语组存储器电路包括与附加存储器组合存储来自一个或多个模块的一些或所有代码的存储器电路。
术语存储器电路是术语计算机可读介质的子集。如本文所使用的术语计算机可读介质不涵盖通过介质（诸如在载波上）传播的瞬态电信号或电磁信号；因此，术语计算机可读介质可以被认为是有形的和非暂时性的。非暂时性有形计算机可读介质的非限制性示例是非易失性存储器电路（诸如闪存电路、可擦除可编程只读存储器电路或掩模只读存储器电路）、易失性存储器电路（诸如静态随机存取存储器电路或动态随机存取存储器电路）、磁存储介质（诸如模拟或数字磁带或硬盘驱动器）和光学存储介质（诸如CD、DVD或蓝光盘）。
本申请中描述的装置和方法可以由通过配置通用计算机以执行计算机程序中体现的一个或多个特定功能而创建的专用计算机部分地或全部地实现。上述功能块、流程图组件和其他元件用作软件规范，其可以通过熟练的技术人员或程序员的例行工作转换成计算机程序。
计算机程序包括存储在至少一个非暂时性有形计算机可读介质上的处理器可执行指令。计算机程序还可以包括或依赖于存储的数据。计算机程序可以包含与专用计算机的硬件交互的基本输入/输出系统(BIOS)、与专用计算机的特定设备交互的设备驱动器、一个或多个操作系统、用户应用、后台服务、后台应用等。
计算机程序可以包括：(i)要解析的描述性文本，诸如HTML（超文本标记语言）、XML（可扩展标记语言）或JSON（JavaScript对象表示法），(ii)汇编代码，(iii)由编译器从源代码生成的目标代码，(iv)用于由解释器执行的源代码，(v)用于由即时编译器编译和执行的源代码等。仅作为示例，源代码可以使用包括下列在内的语言的语法编写：C、C++、C#、Objective-C、Swift、Haskell、Go、SQL、R、Lisp、Java®、Fortran、Perl、Pascal、Curl、OCaml、Javascript®、HTML5(超文本标记语言第5版)、Ada、ASP(活动服务器页面)、PHP(PHP：超文本预处理器)、Scala、Eiffel、Smalltalk、Erlang、Ruby、Flash®、Visual Basic®、Lua、MATLAB、SIMULINK和Python®。

Claims (10)

1.一种可充气系统，包括：
第一气囊，所述第一气囊配置成容纳气体，所述第一气囊包括顶壁、与所述顶壁相对的底壁、在所述顶壁和所述底壁的周边边缘之间延伸并连接到所述顶壁和所述底壁的周边边缘的侧壁、以及在所述顶壁和所述底壁的内表面之间延伸并连接到所述顶壁和所述底壁的内表面的多个系绳；以及
配置成容纳气体的第二气囊，所述第二气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳，其中所述第一气囊的底壁固定到所述第二气囊的顶壁。
2.如权利要求1所述的可充气系统，其中：
所述第一气囊可独立于所述第二气囊的充气和放气而可充气和放气；并且
所述第二气囊可独立于所述第一气囊的充气和放气而可充气和放气。
3.如权利要求1所述的可充气系统，还包括设置在所述第一气囊和所述第二气囊之间的隔膜，其中，所述第一气囊的底壁附接到所述隔膜的顶表面或由所述隔膜的顶表面形成，所述第二气囊的顶壁附接到所述隔膜的底表面或由所述隔膜的底表面形成，使得所述第一气囊的底壁通过所述隔膜固定到所述第二气囊的顶壁。
4.如权利要求3所述的可充气系统，还包括配置为容纳气体的第三气囊，所述第三气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳，其中以下之一：
所述第三气囊的顶壁附接到所述隔膜的底表面或由所述隔膜的底表面形成；和
所述第三气囊的底壁附接到所述隔膜的顶表面或由所述隔膜的顶表面形成。
5.如权利要求4所述的可充气系统，其中：
所述第三气囊的底壁附接到所述隔膜的顶表面或由所述隔膜的顶表面形成；并且
当所述第一气囊和所述第三气囊充气时，所述第三气囊的侧壁邻接所述第一气囊的侧壁。
6.如权利要求4所述的可充气系统，其中：
所述第三气囊的顶壁附接到所述隔膜的底表面或由所述隔膜的底表面形成；并且
当所述第二气囊和所述第三气囊充气时，所述第三气囊的侧壁邻接所述第二气囊的侧壁。
7.如权利要求4所述的可充气系统，其中，所述可充气系统可通过使所述第三气囊充气、使所述第三气囊放气和调节所述第一气囊、所述第二气囊和所述第三气囊中的至少一个中的系绳的张力中的至少一种来重新配置。
8.如权利要求4所述的可充气系统，还包括配置为容纳气体的第四气囊，所述第四气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁，以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳，其中：
所述第三气囊的底壁附接到所述隔膜的顶表面或由所述隔膜的顶表面形成；
所述第四气囊的顶壁附接到所述隔膜的底表面或由所述隔膜的底表面形成；
当所述第一气囊和所述第三气囊充气时，所述第三气囊的侧壁在沿着所述隔膜的长度的第一位置处邻接所述第一气囊的侧壁；并且
当所述第二气囊和第四气囊充气时，第四气囊的侧壁在沿所述隔膜的长度的第二位置处邻接所述第二气囊的侧壁。
9.一种可充气系统，包括：
第一气囊，所述第一气囊配置成容纳气体，所述第一气囊包括顶壁、与所述顶壁相对的底壁、在所述顶壁和所述底壁的周边边缘之间延伸并连接到所述顶壁和所述底壁的周边边缘的侧壁、以及在所述顶壁和所述底壁的内表面之间延伸并连接到所述顶壁和所述底壁的内表面的多个系绳；以及
配置成容纳气体的第二气囊，所述第二气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳，其中所述第二气囊可释放地附接到所述第一气囊。
10.一种交通工具座椅和货物系统，包括：
第一气囊，所述第一气囊配置成容纳气体，所述第一气囊包括顶壁、与所述顶壁相对的底壁、在所述顶壁和所述底壁的周边边缘之间延伸并连接到所述顶壁和所述底壁的周边边缘的侧壁、以及在所述顶壁和所述底壁的内表面之间延伸并连接到所述顶壁和所述底壁的内表面的多个系绳；以及
第二气囊，所述第二气囊被配置成容纳气体，所述第二气囊包括顶壁、与其顶壁相对的底壁、在其顶壁和底壁的周边边缘之间延伸并连接到其顶壁和底壁的周边边缘的侧壁、以及在其顶壁和底壁的内表面之间延伸并连接到其顶壁和底壁的内表面的多个系绳，其中以下中的至少一个：
所述第一气囊的底壁固定到所述第二气囊的顶壁；以及
所述第二气囊可释放地附接到所述第一气囊。
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