CN114523425B - 一种高精度发动机曲轴铸件制造装置 - Google Patents

一种高精度发动机曲轴铸件制造装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及曲轴制造装置领域，具体为一种高精度发动机曲轴铸件制造装置，其包括箱体和夹持组件；箱体后侧外壁上设置喷丸装置，箱体内壁上并排设置多组喷头；转盘底部竖直设置支撑杆，箱体底部设置电机，转盘上设置多组伸缩杆；圆板水平设置在多组伸缩杆顶部；夹板包括设置在滑块上且向转盘轴线倾斜的斜板和设置在斜板顶部的竖板，夹板设置四组，两两相对的竖板之间均设置弹簧；夹持组件设置两组，两组夹持组件分别位于箱体顶部和底部且对称设置；箱体上设置控制系统。本发明能完成曲轴顶部、底部外周面以及曲轴顶面和底面的喷丸处理，从而实现对曲轴全方位的喷丸处理，喷丸无死角，喷丸处理效果好。

Description

一种高精度发动机曲轴铸件制造装置
技术领域
本发明涉及曲轴制造装置领域，具体是一种高精度发动机曲轴铸件制造装置。
背景技术
曲轴是发动机中最重要的部件，要求有足够的强度和刚度，同时要求表面耐磨性、工作均匀性和工作平衡性好。
目前，现有的发动机曲轴在对曲轴喷丸加工时，喷丸效果差、效率低，影响曲轴的加工效率。
授权公告号为CN111496691A的中国专利公开了一种发动机曲轴铸件制造精加工系统，包括底板、清理装置和夹持输送装置，解决现有的设备在对曲轴喷丸加工时，喷丸效果差、效率低，影响曲轴的加工效率的难题。
但是上述已公开方案存在如下不足之处：需要对曲轴前端和曲轴的输出端进行夹紧，这就造成喷丸时，曲轴前端和输出端外壁及端面上无法进行抛丸，无法去除曲轴两端的型砂，更严重的是无法提高曲轴两端的各项性能。
发明内容
本发明目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种能对曲轴进行全面喷丸的高精度发动机曲轴铸件制造装置。
一方面，本发明提出一种高精度发动机曲轴铸件制造装置，包括箱体和夹持组件；夹持组件包括转盘、圆板、夹板和滑块；
箱体前侧设置箱门，箱门上设置把手，箱门内侧面上设置弧形槽，箱体底部竖直设置多组落丸孔，箱体后侧外壁上设置喷丸装置，箱体内壁上并排设置多组喷头，喷丸装置通过连接管与多组喷头连通；
转盘水平设置且底部竖直设置支撑杆，箱体底部设置有带动支撑杆转动的电机，转盘上设置多组伸缩杆；圆板水平设置在多组伸缩杆顶部，圆板圆周方向上沿径向设置四组条形槽；箱体内设置有带动圆板上下移动的升降组件；夹板包括向转盘轴线倾斜的斜板和设置在斜板顶部的竖板，斜板设置在滑块上，竖板穿过条形槽，夹板设置四组，两两相对的竖板之间均设置弹簧；滑块沿转盘径向滑动设置在转盘上；转盘上设置有带动多组斜板同步向转盘轴线方向移动的收紧组件；夹持组件设置两组，两组夹持组件分别位于箱体顶部和底部且对称设置；箱体上设置控制系统，控制系统与电机、升降组件以及收紧组件均控制连接，控制系统内设置计时模块。
优选的，收紧组件包括圆环、转动环、支撑板和气缸a；支撑板沿竖直方向滑动设置在箱体内壁上；圆环套在多组斜板外周，圆环与支撑板连接，圆环水平设置；转动环转动设置在圆环内周壁上，转动环同时与多组斜板接触；气缸a竖直设置在箱体底部内壁上，气缸a的伸缩端顶部与支撑板底部连接。
优选的，升降组件包括气缸b和U型块；气缸b竖直设置在箱体底部内壁上，气缸b的伸缩端顶部与U型块底部连接，U型块上的U形槽槽口朝向圆板，圆板配合插入U型块上的U形槽内。
优选的，箱体和箱门通过弹簧卡扣闭合。
优选的，箱体底部设置回收盒。
优选的，圆板顶部设置锥形面。
优选的，竖板内侧面为弧形面，夹紧状态下，弧形面与曲轴前端或后端外周面贴合。
另一方面，本发明提出一种高精度发动机曲轴铸件制造装置的曲轴铸件喷丸处理方法，包括以下步骤：S1、打开箱门，将曲轴底部或顶部从多组竖板之间的间隙内插入；S2、启动控制系统，顶部的气缸b收缩带动顶部的圆板上升，使顶部的夹持组件中的圆板远离曲轴顶部，同时底部的气缸a工作向内侧收紧多组斜板，从而通过多组竖板将曲轴底部夹紧，松开对曲轴的扶持并关闭箱门；
S3、喷丸装置和底部的电机启动，对曲轴表面进行旋转喷丸处理，达到设定时间后，喷丸装置和底部的电机停止工作；S4、顶部的气缸b伸长推动圆板下降与曲轴顶部接触，随后顶部的气缸a收缩通过多组竖板将曲轴顶部夹紧，然后底部的气缸a伸长解除对曲轴底部的夹持，最后底部的气缸b收缩带动底部的圆板远离曲轴底部；S5、喷丸装置和顶部的电机启动，继续对曲轴进行旋转喷丸处理，达到设定时间后，喷丸装置和电机停止工作；S6、打开箱门，手扶住曲轴，然后通过控制系统控制顶部的气缸a伸长解除对曲轴顶部的夹持，取出曲轴。
与现有技术相比，本发明具有如下有益的技术效果：通过单头夹持，能完成曲轴顶部、底部外周面以及曲轴顶面和底面的喷丸处理，从而实现对曲轴全方位的喷丸处理，喷丸无死角，喷丸处理效果好。
附图说明
图1为本发明一种实施例的结构示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为夹紧组件的结构示意图；
图4为夹紧组件的剖视图。
附图标记：1、箱体；2、箱门；3、弧形槽；4、把手；5、回收盒；6、喷丸装置；7、喷头；8、落丸孔；9、转盘；10、支撑杆；11、电机；12、伸缩杆；13、圆板；14、条形槽；15、锥形面；16、夹板；17、斜板；18、竖板；19、滑块；20、弹簧；21、弧形面；22、圆环；23、转动环；24、支撑板；25、气缸a；26、气缸b；27、U型块。
具体实施方式
实施例一
本发明提出的一种高精度发动机曲轴铸件制造装置，包括箱体1和夹持组件；夹持组件包括转盘9、圆板13、夹板16和滑块19；
如图1-2所示，箱体1前侧设置箱门2，箱体1和箱门2通过弹簧卡扣闭合，箱门2上设置把手4，箱门2内侧面上设置弧形槽3，箱门2闭合状态下，弧形槽3和箱体1内腔形成圆形空腔，箱体1底部竖直设置多组落丸孔8，箱体1底部设置回收盒5，箱体1后侧外壁上设置喷丸装置6，箱体1内壁上并排设置多组喷头7，喷丸装置6通过连接管与多组喷头7连通。
如图3-4所示，转盘9水平设置且底部竖直设置支撑杆10，箱体1底部设置有带动支撑杆10转动的电机11，转盘9上设置多组伸缩杆12；圆板13水平设置在多组伸缩杆12顶部，圆板13与转盘9同轴设置，圆板13圆周方向上沿径向设置四组条形槽14，圆板13顶部设置锥形面15；箱体1内设置有带动圆板13上下移动的升降组件；夹板16包括向转盘9轴线倾斜的斜板17和设置在斜板17顶部的竖板18，斜板17设置在滑块19上，竖板18穿过条形槽14，竖板18内侧面为弧形面21，夹紧状态下，弧形面21与曲轴前端或后端外周面贴合，夹板16设置四组，两两相对的竖板18之间均设置弹簧20；滑块19沿转盘9径向滑动设置在转盘9上；转盘9上设置有带动多组斜板17同步向转盘9轴线方向移动的收紧组件；夹持组件设置两组，两组夹持组件分别位于箱体1顶部和底部且对称设置；箱体1上设置控制系统，控制系统与电机11、升降组件以及收紧组件均控制连接，控制系统内设置计时模块。
本实施例的工作过程：打开箱门2，将曲轴底部或顶部从多组竖板18之间的间隙内插入；启动控制系统，顶部的升降组件带动顶部的圆板13上升，使顶部的夹持组件中的圆板13远离曲轴顶部，同时底部的收紧组件工作向内侧收紧多组斜板17，从而通过多组竖板18将曲轴底部夹紧，松开对曲轴的扶持并关闭箱门2；喷丸装置6和底部的电机11启动，对曲轴表面进行旋转喷丸处理，达到设定时间后，喷丸装置6和底部的电机11停止工作；顶部的升降组件推动圆板13下降与曲轴顶部接触，随后顶部的收紧组件启动通过多组竖板18将曲轴顶部夹紧，然后底部的收紧组件解除对曲轴底部的夹持，然后底部的升降组件带动底部的圆板13远离曲轴底部；喷丸装置6和顶部的电机11启动，继续对曲轴进行旋转喷丸处理，达到设定时间后，喷丸装置6和电机11停止工作；打开箱门2，手扶住曲轴，然后通过控制系统控制顶部的收紧组件解除对曲轴顶部的夹持，取出曲轴。本实施例中，通过单头夹持，能完成曲轴顶部、底部外周面以及曲轴顶面和底面的喷丸处理，从而实现对曲轴全方位的喷丸处理，喷丸无死角，喷丸处理效果好。
实施例二
如图3-4所示，本发明提出的一种高精度发动机曲轴铸件制造装置，相较于实施例一，收紧组件包括圆环22、转动环23、支撑板24和气缸a25；支撑板24沿竖直方向滑动设置在箱体1内壁上；圆环22套在多组斜板17外周，圆环22与支撑板24连接，圆环22水平设置；转动环23转动设置在圆环22内周壁上，转动环23同时与多组斜板17接触；气缸a25竖直设置在箱体1底部内壁上，气缸a25的伸缩端顶部与支撑板24底部连接。
本实施例中，气缸a25收缩带动支撑板24和圆环22移动，即可带动多组斜板17同步向内侧移动，从而通过多组竖板18将曲轴顶部或底部夹紧，通过圆环22内周壁上设置的转动环23，在转盘9旋转过程中能减小斜板17与圆环22之间的摩擦力，提高使用寿命。
实施例三
如图3所示，本发明提出的一种高精度发动机曲轴铸件制造装置，相较于实施例一，升降组件包括气缸b26和U型块27；气缸b26竖直设置在箱体1底部内壁上，气缸b26的伸缩端顶部与U型块27底部连接，U型块27上的U形槽槽口朝向圆板13，圆板13配合插入U型块27上的U形槽内。气缸b26的伸缩带动圆板13上下移动，从而改变圆板13与曲轴顶部或底部的距离，将曲轴顶面或底面暴露出来，能够完成对曲轴顶面或底面的喷丸处理。
实施例四
基于上述一种高精度发动机曲轴铸件制造装置实施例的曲轴铸件喷丸处理方法，包括以下步骤：
S1、打开箱门2，将曲轴底部或顶部从多组竖板18之间的间隙内插入；
S2、启动控制系统，顶部的气缸b26收缩带动顶部的圆板13上升，使顶部的夹持组件中的圆板13远离曲轴顶部，同时底部的气缸a25工作向内侧收紧多组斜板17，从而通过多组竖板18将曲轴底部夹紧，松开对曲轴的扶持并关闭箱门2；
S3、喷丸装置6和底部的电机11启动，对曲轴表面进行旋转喷丸处理，达到设定时间后，喷丸装置6和底部的电机11停止工作；
S4、顶部的气缸b26伸长推动圆板13下降与曲轴顶部接触，随后顶部的气缸a25收缩通过多组竖板18将曲轴顶部夹紧，然后底部的气缸a25伸长解除对曲轴底部的夹持，最后底部的气缸b26收缩带动底部的圆板13远离曲轴底部；
S5、喷丸装置6和顶部的电机11启动，继续对曲轴进行旋转喷丸处理，达到设定时间后，喷丸装置6和电机11停止工作；
S6、打开箱门2，手扶住曲轴，然后通过控制系统控制顶部的气缸a25伸长解除对曲轴顶部的夹持，取出曲轴。
本实施例中，通过单头夹持，能完成曲轴顶部、底部外周面以及曲轴顶面和底面的喷丸处理，从而实现对曲轴全方位的喷丸处理，喷丸无死角，喷丸处理效果好。
上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本发明宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (7)

1.一种高精度发动机曲轴铸件制造装置，其特征在于，包括箱体(1)和夹持组件；夹持组件包括转盘(9)、圆板(13)、夹板(16)和滑块(19)；
箱体(1)前侧设置箱门(2)，箱门(2)上设置把手(4)，箱门(2)内侧面上设置弧形槽(3)，箱体(1)底部竖直设置多组落丸孔(8)，箱体(1)后侧外壁上设置喷丸装置(6)，箱体(1)内壁上并排设置多组喷头(7)，喷丸装置(6)通过连接管与多组喷头(7)连通；
转盘(9)水平设置且底部竖直设置支撑杆(10)，箱体(1)底部设置有带动支撑杆(10)转动的电机(11)，转盘(9)上设置多组伸缩杆(12)；圆板(13)水平设置在多组伸缩杆(12)顶部，圆板(13)圆周方向上沿径向设置四组条形槽(14)；箱体(1)内设置有带动圆板(13)上下移动的升降组件；夹板(16)包括向转盘(9)轴线倾斜的斜板(17)和设置在斜板(17)顶部的竖板(18)，斜板(17)设置在滑块(19)上，竖板(18)穿过条形槽(14)，夹板(16)设置四组，两两相对的竖板(18)之间均设置弹簧(20)；滑块(19)沿转盘(9)径向滑动设置在转盘(9)上；转盘(9)上设置有带动多组斜板(17)同步向转盘(9)轴线方向移动的收紧组件；夹持组件设置两组，两组夹持组件分别位于箱体(1)顶部和底部且对称设置；箱体(1)上设置控制系统，控制系统与电机(11)、升降组件以及收紧组件均控制连接，控制系统内设置计时模块；
收紧组件包括圆环(22)、转动环(23)、支撑板(24)和气缸a(25)；支撑板(24)沿竖直方向滑动设置在箱体(1)内壁上；圆环(22)套在多组斜板(17)外周，圆环(22)与支撑板(24)连接，圆环(22)水平设置；转动环(23)转动设置在圆环(22)内周壁上，转动环(23)同时与多组斜板(17)接触；气缸a(25)竖直设置在箱体(1)底部内壁上，气缸a(25)的伸缩端顶部与支撑板(24)底部连接。
2.根据权利要求1所述的高精度发动机曲轴铸件制造装置，其特征在于，升降组件包括气缸b(26)和U型块(27)；气缸b(26)竖直设置在箱体(1)底部内壁上，气缸b(26)的伸缩端顶部与U型块(27)底部连接，U型块(27)上的U形槽槽口朝向圆板(13)，圆板(13)配合插入U型块(27)上的U形槽内。
3.根据权利要求1所述的高精度发动机曲轴铸件制造装置，其特征在于，箱体(1)和箱门(2)通过弹簧卡扣闭合。
4.根据权利要求1所述的高精度发动机曲轴铸件制造装置，其特征在于，箱体(1)底部设置回收盒(5)。
5.根据权利要求1所述的高精度发动机曲轴铸件制造装置，其特征在于，圆板(13)顶部设置锥形面(15)。
6.根据权利要求1所述的高精度发动机曲轴铸件制造装置，其特征在于，竖板(18)内侧面为弧形面(21)，夹紧状态下，弧形面(21)与曲轴前端或后端外周面贴合。
7.一种根据权利要求1-6任一所述的高精度发动机曲轴铸件制造装置的曲轴铸件喷丸处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、打开箱门(2)，将曲轴底部或顶部从多组竖板(18)之间的间隙内插入；
S2、启动控制系统，顶部的气缸b(26)收缩带动顶部的圆板(13)上升，使顶部的夹持组件中的圆板(13)远离曲轴顶部，同时底部的气缸a(25)工作向内侧收紧多组斜板(17)，从而通过多组竖板(18)将曲轴底部夹紧，松开对曲轴的扶持并关闭箱门(2)；
S3、喷丸装置(6)和底部的电机(11)启动，对曲轴表面进行旋转喷丸处理，达到设定时间后，喷丸装置(6)和底部的电机(11)停止工作；
S4、顶部的气缸b(26)伸长推动圆板(13)下降与曲轴顶部接触，随后顶部的气缸a(25)收缩通过多组竖板(18)将曲轴顶部夹紧，然后底部的气缸a(25)伸长解除对曲轴底部的夹持，最后底部的气缸b(26)收缩带动底部的圆板(13)远离曲轴底部；
S5、喷丸装置(6)和顶部的电机(11)启动，继续对曲轴进行旋转喷丸处理，达到设定时间后，喷丸装置(6)和电机(11)停止工作；
S6、打开箱门(2)，手扶住曲轴，然后通过控制系统控制顶部的气缸a(25)伸长解除对曲轴顶部的夹持，取出曲轴。
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