CN114522782A - 一种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉材料及其加工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明属于紫铜粉制备技术领域，公开了一种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉材料，所述紫铜粉材料通过紫铜锭经过磨削加工后筛选得到，所述紫铜锭的磨削加工与筛选处理依靠紫铜粉加工设备进行。本发明通过三个筛网的分选效用，最终将符合要求的更小粒径的紫铜微粒被筛落在底台上，这样能制备取得粒径较小且规格较为统一的紫铜粉，确保蜡式调温器的正常工作，最大程度上避免汽车发动机故障的发生，并且缓推气缸a带动紫铜锭置架往靠近磨削刀具的一侧移动一端距离之后重复磨削刀具的上抬动作便可进行紫铜锭外新的创面的磨削作业，确保紫铜锭能被较大程度地利用完，减少原材料的浪费。

Description

一种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉材料及其加工工艺

技术领域

本发明涉及紫铜粉制备技术领域，更具体地说，涉及一种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉材料及其加工工艺。

背景技术

汽车发动机中主要使用的调温器为蜡式调温器，当冷却温度低于规定值时，调温器感温体内的精致石蜡呈固态，调温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和调温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。调温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡。

汽车发动机蜡式调温器中不可缺少的当属紫铜粉材料，但当前的紫铜粉材料大多存在粒径过大、粒径不一的问题，这会在一定程度上影响蜡式调温器的正常工作，甚至造成汽车发动机的故障。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的紫铜粉材料大多存在粒径过大、粒径不一的问题，这会在一定程度上影响蜡式调温器的正常工作，甚至造成汽车发动机故障的问题，而提出的—种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉材料及其加工工艺。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

—种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉材料，所述紫铜粉材料通过紫铜锭经过磨削加工后筛选得到，所述紫铜锭的磨削加工与筛选处理依靠紫铜粉加工设备进行。

—种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉加工设备，包括底台和安装在底台底部四角的垫脚，所述底台上竖直设置有轴杆，所述轴杆上间隔式转动套装有三个转动套块，每个所述转动套块外均固定安装有料板，所述料板内均嵌装有筛网，且三个是筛网上的筛孔孔径大小自上而下依次递减，所述底台上安装有与轴杆相匹配的抖动机构，所述底台上通过前后对称设置的两组支撑架固定安装有第一支座，所述第一支座靠近抖动机构的一侧固定安装有第二支座，所述第二支座内横直安装有缓推气缸a，所述缓推气缸a的输出端固定连接有紫铜锭置架，所述紫铜锭置架活动在第一支座内且所述紫铜锭置架相背对的两侧分别与第一支座内两相对的内侧壁贴抵设置，所述第一支座内安装有磨削机构。

进一步的，所述磨削机构包括纵向设置在第一支座内的轴柱，所述轴柱外固定套装有套筒，所述套筒外周向安装有多排磨削刀具，所述轴柱的前后两端分别套设并转动连接有竖推套块，所述第一支座内两相对的内侧壁上对称开设有两个竖窄口，两个所述竖推套块分别滑动安装在两个竖窄口内，且靠前设置的竖推套块的端面通过对称设置的两个T型连接架固定安装有驱动电机b，所述驱动电机b的输出端与轴柱的前端面固定相连；所述第一支座上前后对称式贯穿安装有两个缓推气缸b，两个所述缓推气缸b的输出端分别伸入两个竖窄口内与两个竖推套块的顶部固定相连。

进一步的，所述抖动机构外罩设有安装在底台上的防护罩且所述抖动机构包括设置在底台上方的凸轮，所述凸轮内固定安插有短竖轴，所述轴杆的下端固定连接有滑块，所述底台上开设有横窄口，所述滑块插设在横窄口内，所述滑块靠近凸轮的一端顶部安装有悬装座，所述悬装座靠近凸轮的一端通过销轴转动连接有抵转滚轮，所述抵转滚轮与凸轮之间相抵设置，所述横窄口内安装有与滑块相匹配的拉动复位部件；所述底台的底部安装有驱动电机a，所述驱动电机a的输出端安装有锥齿轮b，所述短竖轴的下端贯穿底台后固定套装有锥齿轮a，所述锥齿轮a与锥齿轮b之间啮合连接；所述防护罩正对轴杆的一侧安装有供轴杆活动的条形口，所述条形口内安装有伸缩挡罩，所述伸缩挡罩的端面与轴杆外壁粘合连接在一起。

进一步的，所述拉动复位部件包括横直式固定安插在横窄口内的导柱，所述滑块内开设有供导柱穿插滑动的通孔，所述导柱外套设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与滑块端面固定相连，所述拉伸弹簧的另一端与横窄口的内侧壁固定相连。

进一步的，每个所述料板外均前后对称安装有两个插限框，所述第一支座外两相背对的外壁上对称安装有两个插装座，两个所述插装座内分别活动插设有与前、后两组插限框依次匹配的插限架。

—种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉加工设备的加工工艺，包括以下步骤：

S1、将紫铜锭安放在紫铜锭置架上置于第一支座内，启动驱动电机b带动轴柱转动，轴柱转动带动套筒外的多组磨削刀具进行转动，磨削刀具转动的过程中两个缓推气缸b带动两个竖推套块缓步上抬，这样转动的磨削刀具对紫铜锭进行磨削产出紫铜微粒即粉状的紫铜；

S2、产出的紫铜微粒顺势落入最上方的料板内的筛网上，驱动电机a启动带凸轮转动，凸轮抵动抵转滚轮，抵转滚轮可配合横窄口内可回弹的滑块，确保凸轮、抵转滚轮的始终相抵状态，这样滑块上的轴杆被左右往复推荡，轴杆外的三个料板被同步推荡，通过三个筛网的分选效用，最终将符合要求的更小粒径的紫铜微粒被筛落在底台上；

S3、被筛截在料板内筛网上的较大粒径的紫铜微粒通过抽出两个插限架，转动拉出料板即可进行便捷的清出。

进一步的，当紫铜锭的侧面被磨削一层后，将磨削后处在紫铜锭侧面上方的磨削刀具依靠两个缓推气缸b降至原位，之后缓推气缸a带动紫铜锭置架往靠近磨削刀具的一侧移动一端距离之后重复磨削刀具的上抬动作便可进行紫铜锭外新的创面的磨削作业，确保紫铜锭能被较大程度地利用完，减少原材料的浪费。

进一步的，各个筛网上筛截留下的紫铜微粒被清出后，将三个料板转至第一支座的下方放置，依次插上两个插限架，实现将三个料板锁为一体的目的，方便对三个料板的同步抖动。

综上所述，本发明包括以下至少一个有益技术效果：

1、通过三个筛网的分选效用，能制备取得粒径较小且规格较为统一的紫铜粉，确保蜡式调温器的正常工作，最大程度上避免汽车发动机故障的发生；

2、缓推气缸a带动紫铜锭置架往靠近磨削刀具的一侧移动一端距离后重复磨削刀具的上抬动作便可进行紫铜锭外新的创面的磨削作业，确保紫铜锭能被较大程度地利用完，减少原材料的浪费；

3、插限架与同一侧插限框的配合能实现将三个料板锁为一体的目的，方便对三个料板的同步抖动，并且之后通过抽出两个插限架，转动拉出料板即可进行筛网上筛截的较大粒径的紫铜微粒便捷清出。

附图说明

图1为本发明的三维结构示意图一；

图2为本发明的三维结构示意图二；

图3为本发明撤去防护罩、伸缩挡罩后的三维结构示意图；

图4为本发明轴杆、驱动电机a间的连接示意图；

图5为本发明第一支座、第二支座处的结构放大图；

图6为图5中撤去第一支座后的结构示意图。

图中标号说明：

1、底台；101、横窄口；2、垫脚；3、防护罩；4、伸缩挡罩；5、支撑架；6、第一支座；601、竖窄口；7、第二支座；8、料板；801、筛网；9、插限框；10、插限架；11、插装座；12、驱动电机a；13、转动套块；14、轴杆；15、凸轮；16、滑块；17、导柱；18、拉伸弹簧；19、悬装座；20、销轴；21、抵转滚轮；22、短竖轴；23、锥齿轮a；24、锥齿轮b；25、紫铜锭置架；26、缓推气缸a；27、竖推套块；28、缓推气缸b；29、磨削刀具；30、轴柱；31、套筒；32、驱动电机b。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶 /底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图对本发明作进一步的详细说明。

参照图1-6，本发明中提及的—种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉材料，紫铜粉材料通过紫铜锭经过磨削加工后筛选得到，紫铜锭的磨削加工与筛选处理依靠紫铜粉加工设备进行。

—种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉加工设备，包括底台1和安装在底台1底部四角的垫脚2，底台1上竖直设置有轴杆14，轴杆14上间隔式转动套装有三个转动套块13，每个转动套块13外均固定安装有料板8，料板8内均嵌装有筛网801，且三个是筛网801上的筛孔孔径大小自上而下依次递减，底台1上安装有与轴杆14相匹配的抖动机构，底台1上通过前后对称设置的两组支撑架5固定安装有第一支座6，第一支座6靠近抖动机构的一侧固定安装有第二支座7，第二支座7内横直安装有缓推气缸a26，缓推气缸a26的输出端固定连接有紫铜锭置架25，紫铜锭置架25活动在第一支座6内且紫铜锭置架25相背对的两侧分别与第一支座6内两相对的内侧壁贴抵设置，第一支座6内安装有磨削机构。

磨削机构包括纵向设置在第一支座6内的轴柱30，轴柱30外固定套装有套筒31，套筒31外周向安装有多排磨削刀具29，轴柱30的前后两端分别套设并转动连接有竖推套块27，第一支座6内两相对的内侧壁上对称开设有两个竖窄口601，两个竖推套块27分别滑动安装在两个竖窄口601内，且靠前设置的竖推套块27的端面通过对称设置的两个T型连接架固定安装有驱动电机b32，驱动电机b32的输出端与轴柱30的前端面固定相连；第一支座6上前后对称式贯穿安装有两个缓推气缸b28，两个缓推气缸b28的输出端分别伸入两个竖窄口601内与两个竖推套块27的顶部固定相连。

抖动机构外罩设有安装在底台1上的防护罩3且抖动机构包括设置在底台1上方的凸轮15，凸轮15内固定安插有短竖轴22，轴杆14的下端固定连接有滑块16，底台1上开设有横窄口101，滑块16插设在横窄口101内，滑块16靠近凸轮15的一端顶部安装有悬装座19，悬装座19靠近凸轮15的一端通过销轴20转动连接有抵转滚轮21，抵转滚轮21与凸轮15之间相抵设置，横窄口101内安装有与滑块16相匹配的拉动复位部件；底台1的底部安装有驱动电机a12，驱动电机a12的输出端安装有锥齿轮b24，短竖轴22的下端贯穿底台1后固定套装有锥齿轮a23，锥齿轮a23与锥齿轮b24之间啮合连接；防护罩3正对轴杆14的一侧安装有供轴杆14活动的条形口，条形口内安装有伸缩挡罩4，伸缩挡罩4的端面与轴杆14外壁粘合连接在一起。

拉动复位部件包括横直式固定安插在横窄口101内的导柱17，滑块16内开设有供导柱17穿插滑动的通孔，导柱17外套设有拉伸弹簧18，拉伸弹簧 18的一端与滑块16端面固定相连，拉伸弹簧18的另一端与横窄口101的内侧壁固定相连。

每个料板8外均前后对称安装有两个插限框9，第一支座6外两相背对的外壁上对称安装有两个插装座11，两个插装座11内分别活动插设有与前、后两组插限框9依次匹配的插限架10。

—种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉加工设备的加工工艺，包括以下步骤：

S1、将紫铜锭安放在紫铜锭置架25上置于第一支座6内，启动驱动电机 b32带动轴柱30转动，轴柱30转动带动套筒31外的多组磨削刀具29进行转动，磨削刀具29转动的过程中两个缓推气缸b28带动两个竖推套块27缓步上抬，这样转动的磨削刀具29对紫铜锭进行磨削产出紫铜微粒即粉状的紫铜；

S2、产出的紫铜微粒顺势落入最上方的料板8内的筛网801上，驱动电机a12启动带凸轮15转动，凸轮15抵动抵转滚轮21，抵转滚轮21可配合横窄口101内可回弹的滑块16，确保凸轮15、抵转滚轮21的始终相抵状态，这样滑块16上的轴杆14被左右往复推荡，轴杆14外的三个料板8被同步推荡，通过三个筛网801的分选效用，最终将符合要求的更小粒径的紫铜微粒被筛落在底台1上；

S3、被筛截在料板8内筛网801上的较大粒径的紫铜微粒通过抽出两个插限架10，转动拉出料板8即可进行便捷的清出。

这里需要特别说明的是，当紫铜锭的侧面被磨削一层后，将磨削后处在紫铜锭侧面上方的磨削刀具29依靠两个缓推气缸b28降至原位，之后缓推气缸a26带动紫铜锭置架25往靠近磨削刀具29的一侧移动一端距离之后重复磨削刀具29的上抬动作便可进行紫铜锭外新的创面的磨削作业，确保紫铜锭能被较大程度地利用完，减少原材料的浪费。

这里需要特别说明的是，各个筛网801上筛截留下的紫铜微粒被清出后，将三个料板8转至第一支座6的下方放置，依次插上两个插限架10，实现将三个料板8锁为一体的目的，方便对三个料板8的同步抖动。

综上所述，通过三个筛网801的分选效用，最终将符合要求的更小粒径的紫铜微粒被筛落在底台1上，这样能制备取得粒径较小且规格较为统一的紫铜粉，确保蜡式调温器的正常工作，最大程度上避免汽车发动机故障的发生；缓推气缸a26带动紫铜锭置架25往靠近磨削刀具29的一侧移动一端距离之后重复磨削刀具29的上抬动作便可进行紫铜锭外新的创面的磨削作业，确保紫铜锭能被较大程度地利用完，减少原材料的浪费；插限架10与同一侧插限框9的配合能实现将三个料板8锁为一体的目的，方便对三个料板8的同步抖动，并且之后通过抽出两个插限架10，转动拉出料板8即可进行筛网 801上筛截的较大粒径的紫铜微粒便捷清出。

以上均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉材料，其特征在于：所述紫铜粉材料通过紫铜锭经过磨削加工后筛选得到，所述紫铜锭的磨削加工与筛选处理依靠紫铜粉加工设备进行。

2.根据权利要求1所述的—种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉，其特征在于：所述加工设备包括底台(1)和安装在底台(1)底部四角的垫脚(2)，所述底台(1)上竖直设置有轴杆(14)，所述轴杆(14)上间隔式转动套装有三个转动套块(13)，每个所述转动套块(13)外均固定安装有料板(8)，所述料板(8)内均嵌装有筛网(801)，且三个是筛网(801)上的筛孔孔径大小自上而下依次递减，所述底台(1)上安装有与轴杆(14)相匹配的抖动机构，所述底台(1)上通过前后对称设置的两组支撑架(5)固定安装有第一支座(6)，所述第一支座(6)靠近抖动机构的一侧固定安装有第二支座(7)，所述第二支座(7)内横直安装有缓推气缸a(26)，所述缓推气缸a(26)的输出端固定连接有紫铜锭置架(25)，所述紫铜锭置架(25)活动在第一支座(6)内且所述紫铜锭置架(25)相背对的两侧分别与第一支座(6)内两相对的内侧壁贴抵设置，所述第一支座(6)内安装有磨削机构。

3.根据权利要求2所述的—种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉，其特征在于：所述磨削机构包括纵向设置在第一支座(6)内的轴柱(30)，所述轴柱(30)外固定套装有套筒(31)，所述套筒(31)外周向安装有多排磨削刀具(29)，所述轴柱(30)的前后两端分别套设并转动连接有竖推套块(27)，所述第一支座(6)内两相对的内侧壁上对称开设有两个竖窄口(601)，两个所述竖推套块(27)分别滑动安装在两个竖窄口(601)内，且靠前设置的竖推套块(27)的端面通过对称设置的两个T型连接架固定安装有驱动电机b(32)，所述驱动电机b(32)的输出端与轴柱(30)的前端面固定相连；所述第一支座(6)上前后对称式贯穿安装有两个缓推气缸b(28)，两个所述缓推气缸b(28)的输出端分别伸入两个竖窄口(601)内与两个竖推套块(27) 的顶部固定相连。

4.根据权利要求2所述的—种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉，其特征在于：所述抖动机构外罩设有安装在底台(1)上的防护罩(3)且所述抖动机构包括设置在底台(1)上方的凸轮(15)，所述凸轮(15)内固定安插有短竖轴(22)，所述轴杆(14)的下端固定连接有滑块(16)，所述底台(1)上开设有横窄口(101)，所述滑块(16)插设在横窄口(101)内，所述滑块(16)靠近凸轮(15)的一端顶部安装有悬装座(19)，所述悬装座(19)靠近凸轮(15)的一端通过销轴(20)转动连接有抵转滚轮(21)，所述抵转滚轮(21)与凸轮(15)之间相抵设置，所述横窄口(101)内安装有与滑块(16)相匹配的拉动复位部件；所述底台(1)的底部安装有驱动电机a(12)，所述驱动电机a(12)的输出端安装有锥齿轮b(24)，所述短竖轴(22)的下端贯穿底台(1)后固定套装有锥齿轮a(23)，所述锥齿轮a(23)与锥齿轮b(24)之间啮合连接；所述防护罩(3)正对轴杆(14)的一侧安装有供轴杆(14)活动的条形口，所述条形口内安装有伸缩挡罩(4)，所述伸缩挡罩(4)的端面与轴杆(14)外壁粘合连接在一起。

5.根据权利要求4所述的—种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉，其特征在于：所述拉动复位部件包括横直式固定安插在横窄口(101)内的导柱(17)，所述滑块(16)内开设有供导柱(17)穿插滑动的通孔，所述导柱(17)外套设有拉伸弹簧(18)，所述拉伸弹簧(18)的一端与滑块(16)端面固定相连，所述拉伸弹簧(18)的另一端与横窄口(101)的内侧壁固定相连。

6.根据权利要求3所述的—种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉，其特征在于：每个所述料板(8)外均前后对称安装有两个插限框(9)，所述第一支座(6)外两相背对的外壁上对称安装有两个插装座(11)，两个所述插装座(11)内分别活动插设有与前、后两组插限框(9)依次匹配的插限架(10)。

7.适配权利要求1-6任一所述的—种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉加工设备的加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：

S1、将紫铜锭安放在紫铜锭置架(25)上置于第一支座(6)内，启动驱动电机b(32)带动轴柱(30)转动，轴柱(30)转动带动套筒(31)外的多组磨削刀具(29)进行转动，磨削刀具(29)转动的过程中两个缓推气缸b(28)带动两个竖推套块(27)缓步上抬，这样转动的磨削刀具(29)对紫铜锭进行磨削产出紫铜微粒即粉状的紫铜；

S2、产出的紫铜微粒顺势落入最上方的料板(8)内的筛网(801)上，驱动电机a(12)启动带凸轮(15)转动，凸轮(15)抵动抵转滚轮(21)，抵转滚轮(21)可配合横窄口(101)内可回弹的滑块(16)，确保凸轮(15)、抵转滚轮(21)的始终相抵状态，这样滑块(16)上的轴杆(14)被左右往复推荡，轴杆(14)外的三个料板(8)被同步推荡，通过三个筛网(801)的分选效用，最终将符合要求的更小粒径的紫铜微粒被筛落在底台(1)上；

S3、被筛截在料板(8)内筛网(801)上的较大粒径的紫铜微粒通过抽出两个插限架(10)，转动拉出料板(8)即可进行便捷的清出。

8.根据权利要求7所述的—种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉加工工艺，其特征在于：当紫铜锭的侧面被磨削一层后，将磨削后处在紫铜锭侧面上方的磨削刀具(29)依靠两个缓推气缸b(28)降至原位，之后缓推气缸a(26)带动紫铜锭置架(25)往靠近磨削刀具(29)的一侧移动一端距离之后重复磨削刀具(29)的上抬动作便可进行紫铜锭外新的创面的磨削作业，确保紫铜锭能被较大程度地利用完，减少原材料的浪费。

9.根据权利要求7所述的—种汽车发动机蜡式调温器用紫铜粉加工工艺，其特征在于：各个筛网(801)上筛截留下的紫铜微粒被清出后，将三个料板(8)转至第一支座(6)的下方放置，依次插上两个插限架(10)，实现将三个料板(8)锁为一体的目的，方便对三个料板(8)的同步抖动。

Images