CN114519927A - 一种车辆报警的触发方法及触发装置 - Google Patents

Abstract

本发明技术方案公开了一种车辆报警的触发方法及触发装置，组成部分主要包括方向盘、按键、通信模块、智能网联平台、车载信息娱乐系统、运营商后台，其中按键为分别置于方向盘水平方向左右侧的两个复用点动按键，司机可在危急情况下，双手操作位于方向盘左右两侧的复用点动按键发出报警信号给运营商后台，以获得及时的救援，从而保护生命财产安全。

Description

一种车辆报警的触发方法及触发装置

技术领域

本发明属于车辆智能通信领域，具体涉及一种车辆报警的触发方法及执行该触发方法的触发装置。

背景技术

随着基础设施越来越完善，人们选择汽车出行也越来越多，但安全出行是永恒的课题。因此，如何在技术上尽量避免汽车安全事件的发生，也越来越成为人们最关注的方面，但这方面的创新应用并不多见，一般的惯常做法是通过特别设置的专用报警按键进行操作，但这样在某些如抢劫、故意伤害等暴力事件场合，需要隐蔽且可靠实现报警的情形时，却或因缺乏可靠性、便捷性，使得报警不能及时实现，或因容易暴露报警行为，从而可能激怒暴力分子做出过激行为，这些缺陷均最终导致人身伤害或财产损害事件。故如何使汽车司机在交通工具上既能便捷可靠地实现报警，也能使报警行为更隐蔽成为了需要解决的技术问题。

发明内容

为克服以上背景技术所述的缺陷，本发明提出汽车司机可在紧急情况发生时，利用置于汽车方向盘水平方向的两侧的复用点动按键，以对其高效可靠且隐蔽地按键操作，从而向汽车的智能网联平台发出报警信号，并使智能网联平台收到该信号后，可及时可靠地向运营商后台上报该报警信号，以便后台可根据具体情形做出及时有效地处置，这便解决了现有技术中存在的高效性、可靠性、隐蔽性不足的问题，大幅度地提高汽车在行驶过程中遭遇危机时，能及时发出求救信号的可靠性。

本发明技术方案提供了一种车辆报警的触发方法，在方向盘水平方向左右侧分别设有两个用于报警/解除报警的复用点动按键，通信模块实时采集复用点动按键被按压后发出的控制信号，并将所述控制信号发送至智能网联平台；智能网联平台获取所述控制信号，并根据控制信号，判断是否执行报警，判断步骤包括：

S101：判断智能网联平台收到的控制信号是否来自两个复用点动按键；S102：在S101的判断结果为是时，判断来自两个复用点动按键的控制信号是否为预设时长的持续控制信号；S103：在S102的判断结果为是时，智能网联平台向运营商后台发出报警信号。

进一步地，在完成步骤S103后，所述智能网络平台实时获取所述控制信号，判断智能网络平台是否在一预设时长内至少获取到三次持续时间在0.1～0.8秒的两个复用点动按键的控制信号，如判断结果为是，则智能网联平台向运营商后台发出解除报警信号。

进一步地，通信模块同时将所述控制信号传递给车载信息娱乐系统，车载信息娱乐系统根据控制信号，判断是否执行报警，判断步骤包括：

S201：判断车载信息娱乐系统收到的控制信号是否来自两个复用点动按键；S202：在S201的判断结果为是时，判断来自两个复用点动按键的控制信号是否为持续控制信号，且持续时长超过预设时长；S203：在S202的判断结果为是时，车载信息娱乐系统向运营商后台发出报警信号。

进一步地，在完成步骤S203后，所述车载信息娱乐系统实时获取所述控制信号，判断车载信息娱乐系统是否在一预设时长内至少获取到三次持续时间在0.1～0.8秒的两个复用点动按键的控制信号，如判断结果为是，则车载信息娱乐系统向运营商后台发出解除报警信号。

进一步地，运营商后台在收到报警信号或解除报警信号后，可将报警信号或解除报警信号通过接收信号的通讯回路反馈给所述智能网联平台或所述车载信息娱乐系统，且智能网联平台通过所述通信模块将所述报警信号或解除报警信号显示至仪表，车载信息娱乐系统则通过自设的显示屏幕对所述报警信号或解除报警信号进行显示。

进一步地，在步骤S101中，所述控制信号的预设时长为3～5秒。

进一步地，智能网络平台或车载信息娱乐系统判断其是否在1～2秒内至少获取到三次持续时间在0.1～0.8秒的两个复用点动按键的控制信号，如判断结果为是，则向运营商后台发出解除报警信号。

进一步地，报警信号包含报警信息及/或车牌号信息及/或车辆位置信息及/或车辆行驶状态信息。

进一步地，报警信号采用一串预设的数字显示在所述仪表或所述显示屏幕上。

本发明技术方案提供了一种车辆报警的触发装置，执行报警触发方法，触发装置包括设置在所述智能网联平台的微处理器以及设置在所述车载信息娱乐系统的微处理器，所述两个复用点动按键中任意一个接在所述微处理器的外部中断管脚上。

本发明技术方案公开的车辆报警的触发方法及触发装置的有益效果如下：

(1)采用复用点动按键，一方面在方向盘有限的空间内提高按键的使用率以实现更多的功能应用，提升司机操作效率非常有必要，而另一方面，也是更为重要的，用其他的常用功能作为掩饰，能更加地提高按键触发报警操作的隐蔽性，以在某些暴力分子对乘客或司机具有社会危险性时，降低其紧张和防备心理，从而避免当暴力分子因发现司机已经采取报警操作或准备采取报警操作时，对司机、乘客或汽车本身施以过激操作，从而最终导致悲剧的发生；

(2)车载信息娱乐系统与智能网联平台同时保证对报警信号判断、上报、显示的功能实现，具有双保险的性质；

(3)运营商后台在接收到报警信号或解除报警信号，以及采取救援措施等需要及时告知司机的信息，可通过智能网联平台经通信模块传至仪表的或经车载信息娱乐系统显示至显示屏上，其中信息的显示可用一串定事先让司机知道具体代表含义的数字代替，这样可以增加信息反馈的隐蔽性及显示阅读的简要性，以提高效率和可靠性；

总体而言，本发明技术方案公开的车辆报警触发方法及触发装置设计合理，生产成本低廉，可靠性高，实用性强，且既可利用现有的汽车控制系统，对程序及线路稍加修改后增加此项功能，也可设计安装在全新的汽车上，易于推广应用，有助于营造更加安全的驾驶乘车环境。

附图说明

图1是车辆报警系统框架图；

图2是方向盘左右报警按键位置图；

图3是微处理器接线原理图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。

这里所公开的具体结构和功能细节仅仅是代表性的，并且是用于描述本发明的示例性实施例的目的。但是本发明可以通过许多替换形式来具体实现，并且不应当被解释成仅仅受限于这里所阐述的实施例。

这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。除非上下文明确地另有所指，否则这里所使用的单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数。还应当理解的是，这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。

由于现有车辆报警系统不够及时、隐蔽以及稳定的技术缺陷，本发明技术方案提供了一种车辆报警的触发方法，如图1所示，实现此方法所需要的硬件组成部分主要包括方向盘、复用点动按键、通信模块、智能网联平台、车载信息娱乐系统、运营商后台。

如图2所示，其中复用点动按键是安装在汽车方向盘水平方向左右侧的两个点动触发按键，这两个按键不具有自锁功能，且除具备触发报警的功能外，在汽车正常行驶过程中，还具备一些常规使用功能，如音量增加或音量减少，车内空调温度增加或温度减少，此按键功能复用设置的目的在于一方面在方向盘有限的空间内提高按键的使用率以实现更多的功能应用，提升司机操作效率非常有必要，而另一方面，也是更为重要的，用其他的常用功能作为掩饰，能更加地提高按键触发报警操作的隐蔽性，以在某些暴力分子对乘客或司机具有社会危险性时，降低其紧张和防备心理，从而避免当暴力分子因发现司机已经采取报警操作或准备采取报警操作时，对司机、乘客或汽车本身施以过激操作，从而最终导致悲剧的发生。进一步地，为了提高左右两个报警按键操作的便捷性，按键应当设置在司机在汽车正常行驶中操作方向盘左右手大拇指所能方便操作的位置。

如图1所示，此报警方法的实现需要一个通信模块，其可被封装在车载T-BOX中，而车载T-BOX主要用于和车载系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制，其内部集成了多种与操作终端或系统通讯方式，具有广泛的通讯适配性和稳定性。在本方法中通信模块主要负责连接报警按键，使按键的操作状态可以及时监测到。

如图1所示，智能网联平台即为车联网系统，如“一汽TSP”，其主要是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与车、人、路、或服务平台之间的网络连接。车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。智能网联平台的主要目的在于以提升车辆整体的智能驾驶水平，为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务，同时提高交通运行效率，提升社会交通服务的智能化水平。在本发明中，智能网联平台主要作用在于通过通信模块实时监测按键的状态，再对是否为司机所发出的报警信号进行判断，如确为报警信号，智能网联平台则会将此报警信号上报至运营商后台供其进一步分析后，并及时对报警信号做出处置。

如图1所示，车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment，简称IVI)，是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。IVI能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用，极大的提升了车辆电子化、网络化和智能化水平。在本发明中，车载信息娱乐系统的作用主要在于对通信模块所获取的按键信息与智能网联平台同时进行分析并做出处理，即按键的状态信息有两个通路向运营商后台进行实进反馈，其一是通过智能网联平台，其二则是通过车载信息娱乐系统，这样做旨在加强报警信号有效处置的可靠性、稳定性，以使得在汽车处于任何关系到重大人身财产安全的危机状态时，可及时、高效并准确地将情况反映给运营商后台，而不至于因为其中一个报警通路可能的存在任何故障或缺乏系统稳定而导致报警信号未能准确上报至运营商后台，从而因此导致报警信号得不到适当处理而引起本可避免的不良后果，当然，除此以外，车载信息娱乐系统在本发明中，也可以起到报警信号处置情况的显示作用。简言之，车载信息娱乐系统在本发明中的作用在于与智能网联平台同时保证对报警信号判断、上报、显示的功能实现，具有双保险的性质。

如图1所示，运营商后台是指与智能网联平台、车载信息娱乐系统通讯的后台系统，对智能网联平台、车载信息娱乐系统即时给其发送的数据进行存储、处理，并向智能网联平台、车载信息娱乐系统反馈已经收到报警信号的结果，然后再将处理的结果反馈给事件处理的决策者，最终由决策者决定是否采取救援行动、制定救援方案并确定实施救援方案，同时将决定是否实施救援的信息告知给智能网联平台、车载信息娱乐系统以让值班司机能及时收到后台的决定，并对其有所准备。

显示屏包括如图1所示的仪表，以及车载信息娱乐系统所配置的显示屏幕，仪表为汽车显示发动机转速、行驶速度、行驶里程等主要汽车参数的显示装置，一般可位于方向盘的前方，以便司机在驾驶过程中方便查看；而车载信息娱乐系统显示屏为车载信息娱乐系统所配置，主要用来显示车载信息娱乐系统所需要输出的影像、导航、移动办公等信息。对本发明技术方案而言，显示屏主要负责显示运营商后台对于报警信号、解除报警信号的接收情况，以及运营商后台对报警信号决定是否组织救援，或对解除报警信号是否决定放弃组织救援的反馈情况进行实时显示，司机便可通过显示屏实时知道后方组织救援情况，以便在现场更加适当地做出反应，更可靠务实地保障汽车的行驶安全，以尽可能的避免造成重大人身及财产安全损失。

综上的各个组件的功能，可以根据具体应用场合，灵活地对其进行相关硬件、软件配置，以更好的符合实际所需，下面结合具体实施例对本发明技术方案内容做进一步详细说明。

实施例1：

左右两个复用点动报警按键分别置于方向盘水平方向的两侧，两个按键具体安装位置应位于在司机正常操作方向盘时左右大拇指可舒适操作的范围内。当汽车在行进过程中，遇到劫匪、司机突发重大疾病、汽车突然失控、任何人干扰司机驾驶车辆、车内发生火灾、遭遇重大交通事故或地震洪涝灾害等十分危急情况下，司机来不及或缺乏其他通讯的条件下，可迅速按下左右两个按键，通信模块实时采集两个按键被按压后发出的控制信号，并将所述控制信号发送至智能网联平台，智能网联平台获取所述控制信号，并根据控制信号，判断是否执行报警，判断步骤包括：

S101：判断智能网联平台收到的控制信号是否来自两个复用点动按键；

S102：在S101的判断结果为是时，判断来自两个复用点动按键的控制信号是否为预设时长的持续控制信号；

S103：在S102的判断结果为是时，智能网联平台向运营商后台发出报警信号。

为防止可能的误触按键，保持一个恰当的预设时长十分必要，智能网联平台经判断符合此前在程序中设置的如复用点动按键、按键处于按下状态的持续时间等具体报警条件后，则确认将按照一定的网络通信协议通过无线网络将此报警信号远程上报给运营商后台，运营商后台在获得报警信号后，即判断报警信号真伪和确认具体信息内容后，由值班人员或机器自动决定是否采取救援方案和进一步行动，以及制定具体的行动策略，以对遭遇或可能遭遇险情的汽车进行救援。

实施例2：

实施例1公开了一种车辆报警触发方法，在方向盘水平方向左右侧分别设有两个用于报警/解除报警的复用点动按键，通信模块实时采集复用点动按键被按压后发出的控制信号，并将所述控制信号发送至智能网联平台；智能网联平台获取所述控制信号，并根据控制信号，判断是否执行报警，判断步骤包括：

S101：判断智能网联平台收到的控制信号是否来自两个复用点动按键；S102：在S101的判断结果为是时，判断来自两个复用点动按键的控制信号是否为预设时长的持续控制信号；S103：在S102的判断结果为是时，智能网联平台向运营商后台发出报警信号。

运营商后台在接到有效报警后，可能即刻就会制定救援方案并开始实施救援，但不能排除当某些原因导致的误触按键或司机判断失误而导致的不当操作等错误发出报警信号的存在，故本实施方案还提供了一种可以解除此类错误发出报警信号的操作方法，其实现过程如下所述：

智能网络平台实时获取复用点动按键被按下时发出的控制信号，如智能网络平台是否在一预设时长内至少获取到三次持续时间在0.1～0.8秒的两个复用点动按键的控制信号，如判断结果为是，则智能网联平台向运营商后台发出解除报警信号。

智能网联平台在获取到复用点动按键被按下时发出的控制信号后，便会判断是否司机所发出的要求解除错误报警的指令，如果控制信号符合接触报警条件，将会向运营商后台上报接触报警信号。当司机发现因任何原因而错误发出报警信号后，可在预设时间内连续三次同时按下两侧报警按键，且每次按键按下的时间为0.1～0.8秒的时间，优选为0.2秒。

运营商后台收到接触报警信号后，将能通过人工或机器进行判断此解除报警信号的有效性，如确定为解除报警信号，便可根据实际情况决定是否放弃救援行动或终止相关行动。这种具有纠错功能的设置能大大减少误触报警或判断失误而报警导致的不正常成本发生或资源的浪费，具有非常重要的价值。

实施例3：

基于实施例1、实施例2所描述的技术方案，当汽车在行进过程中，遇到劫匪、司机突发重大疾病、汽车突然失控、任何人干扰司机驾驶车辆、车内发生火灾、遭遇重大交通事故或地震洪涝灾害等十分危急情况下，司机来不及或缺乏其他通讯的条件下，便会迅速按下左右两个按键进行报警操作，但实施例1中只列举了按键信息通过通信模块传递给智能网联平台并经智能网联平台判断分析为有效的报警信号后，再将该报警信号上报给运营商后台的路径，这可以实现报警信号上报的功能，但通信模块在获取复用点动报警按键被按压发出的控制信号后，也可同时通过车载信息娱乐系统(IVI)进行报警判断处理后，将该有效报警信号也同时上报给运营商后台，这样便同时存在两种报警信号上报的通路，更加确保了报警信号不会因一条通路出现故障而直接导致报警信号上报出现阻塞，从而使得运营商后台未能及时获取报警信号，而错过最佳救援时机最终酿成严重后果。

因此，设置两条不同的报警通路对于确保攸关人们生命财产安全的重要报警信号及时有效地送达给运营商后台进行救援决策具有重大的意义。当然需要说明的是，这两路报警通路可以并存，也可以只选择其中一个报警通路，并不必然为了提高报警信号上报的稳定性而一定设置两个报警通路，为了经济等方面的考虑，也可只选择一个报警通路满足基本的使用要求。

实施例4：

在实施例1-3的基础上，运营商后台在收到报警信号或解除报警信号后，可将报警信号或解除报警信号通过接收信息的通讯回路反馈给智能网联平台或车载信息娱乐系统，即如报警信号由通信模块传递给智能网联平台，并由智能网联平台经判断为有效报警信号后将报警信号上报给运营商后台，同样地，如报警信号由通信模块传递给车载信息娱乐系统，并由车载信息娱乐系统经判断为有效报警信号后将报警信号上报给运营商后台。运营商后台在接收到报警信号后，可以第一时间将已接收到报警信号经过相同通路及时反馈给司机知晓，即运营商后台也可以通过两路向司机进行接收信息的反馈。

其中第一反馈通路为运营商后台向智能网联平台发回确认收到报警的信息，智能网联平台在收到该确认信息后，经通信模块，向汽车仪表显示运营商后台确认收到报警信号的特殊标记，司机此时便可通过此仪表上的特殊标记判断出报警信号已经被运营商后台获取。第二反馈通路为运营商后台向车载信息娱乐系统发回确认收到报警的信息，车载信息娱乐系统在收到该确认信息后，可直接在车载信息娱乐系统的显示屏幕上显示运营商后台确认收到报警信号的特殊标记，司机此时便可通过此仪表上的特殊标记判断出报警信号已经被运营商后台获取。当然，运营商后台在接收到司机发出解除报警的信息也可同样地以上述方法向司机通报信息已经收到，同时如运营商后台有对报警或解除报警信号做出任何决策可采取任何行动，也可以通过通道向司机进行信息的及时通报，以使司机可以根据运营商后台的决策或行动，进行相关现场的处置，提高双方工作的协同性，更有利于紧急事件的处理，从而更好地保护人们生命财产安全。

运营商后台在接收到报警信号或解除报警信号，以及采取救援措施等需要及时告知司机的信息，可通过智能网联平台经通信模块传至仪表的或经车载信息娱乐系统显示至显示屏上，其中信息的显示可用一串定事先让司机知道具体代表含义的数字代替，这样可以增加信息反馈的隐蔽性及显示阅读的简要性，以提高效率和可靠性。

实施例5：

为了剔除掉司机因误触按键或其他情形导致按键被短暂按下并发生错误报警的情况，复用点动报警按键应当设置在一个稍长的时间内保持按压状态并持续发出控制信号，但也不能太长而影响报警效率，故将控制信号的持续时长设置在一个恰当的时间内是极其必要的，本实施例优选在执行报警操作时，两侧复用点动按键持续被按压并持续发出控制信号的预设时长应设置为3～5秒，优选3秒。

实施例6：

在解除报警时，为了体现与触发报警时的不同，设置为连续按下按键三次，每次持续时间为0.1-0.8秒，优选为0.3秒，为了不影响到报警操作，本实施例中如果智能网络平台或车载信息娱乐系统判断，其能够在1～2秒内至少获取到三次持续时间在0.1～0.8秒的两个复用点动按键的控制信号，则向运营商后台发出解除报警信号。

实施例7：

基于上述实施例，报警信号与解除报警信号均可由智能网联平台或车载信息娱乐系统对报警信号的具体内容根据实际情况进行自动编辑，然后再发送给运营商后台，其中编辑的内容可包括报警信息、车牌号信息、车辆位置信息、车辆行驶状态、乘客人数等，报告给运营商后台，从而让其做出更加有针对性的决策，有利于更及时有效的采取救援措施，更好地维护好人们生命财产安全。

实施例8：

本实施例公开了一种车辆报警的触发装置，执行司机报警的触发方案，该触发装置包括设置在智能网联平台的微处理器以及设置在车载信息娱乐系统的微处理器，如图3所示，经通信模块接至智能网联平台微处理器或车载信息娱乐系统微处理器的两个按键中任意一个接在微处理器的外部中断管脚上，当任意一个直接接在智能网联平台或车载信息娱乐系统微处理器上的按键被按下后，微处理器便发生中断，从而进入对应报警或解除报警中断程序以对复用点动按键被按下时发出的控制信号进行及时检测，这样可以使两报警按键状态及时被智能网联平台或车载信息娱乐系统检测到，而不至于受到智能网联平台或车载信息娱乐系统其他同时正在运行的程序影响，使得报警或解除信息的上报时间的响应时间更短，信息不容易被忽略，整个系统的运行更加稳定可靠。

实施例9：

如图1所示，汽车的多个位置也可安装报警按键以方便在司机未能及时报警的情况下，情况紧急或通讯条件受限时，乘客可以及时向外发出报警或解除报警信号，故汽车的右前方、左后方、右后方、方向盘上均可通过设置左右两个复用点动按键的方式，使乘客在危急情况下实现报警或解除报警信号。

以上对本发明技术方案提供的一种车辆报警的触发方法及触发装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想和方法，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种车辆报警的触发方法，其特征在于，在方向盘水平方向左右侧分别设有两个用于报警/解除报警的复用点动按键，通信模块实时采集复用点动按键被按压后发出的控制信号，并将所述控制信号发送至智能网联平台；智能网联平台获取所述控制信号，并根据控制信号，判断是否执行报警，判断步骤包括：

S101：判断智能网联平台收到的控制信号是否来自两个复用点动按键；S102：在S101的判断结果为是时，判断来自两个复用点动按键的控制信号是否为预设时长的持续控制信号；S103：在S102的判断结果为是时，智能网联平台向运营商后台发出报警信号。

2.如权利要求1所述的触发方法，其特征在于，在完成步骤S103后，所述智能网络平台实时获取所述控制信号，判断智能网络平台是否在一预设时长内至少获取到三次持续时间在0.1～0.8秒的两个复用点动按键的控制信号，如判断结果为是，则智能网联平台向运营商后台发出解除报警信号。

3.如权利要求1所述的触发方法，其特征在于，所述通信模块同时将所述控制信号传递给车载信息娱乐系统，车载信息娱乐系统根据控制信号，判断是否执行报警，判断步骤包括：

S201：判断车载信息娱乐系统收到的控制信号是否来自两个复用点动按键；S202：在S201的判断结果为是时，判断来自两个复用点动按键的控制信号是否为持续控制信号，且持续时长超过预设时长；S203：在S202的判断结果为是时，车载信息娱乐系统向运营商后台发出报警信号。

4.如权利要求3所述的触发方法，其特征在于，在完成步骤S203后，所述车载信息娱乐系统实时获取所述控制信号，判断车载信息娱乐系统是否在一预设时长内至少获取到三次持续时间在0.1～0.8秒的两个复用点动按键的控制信号，如判断结果为是，则车载信息娱乐系统向运营商后台发出解除报警信号。

5.如权利要求1～4任一项所述的触发方法，其特征在于，所述运营商后台在收到报警信号或解除报警信号后，可将报警信号或解除报警信号通过接收信号的通讯回路反馈给所述智能网联平台或所述车载信息娱乐系统，且智能网联平台通过所述通信模块将所述报警信号或解除报警信号显示至仪表，车载信息娱乐系统则通过自设的显示屏幕对所述报警信号或解除报警信号进行显示。

6.如权利要求1所述的触发方法，其特征在于，在步骤S101中，所述控制信号的预设时长为3～5秒。

7.如权利要求2或4所述的触发方法，其特征在于，所述智能网络平台或车载信息娱乐系统判断其是否在1～2秒内至少获取到三次持续时间在0.1～0.8秒的两个复用点动按键的控制信号，如判断结果为是，则向运营商后台发出解除报警信号。

8.如权利要求1～4任一项所述的触发方法，其特征在于，所述报警信号包含报警信息及/或车牌号信息及/或车辆位置信息及/或车辆行驶状态信息。

9.如权利要求5所述的触发方法，其特征在于，所述报警信号采用一串预设的数字显示在所述仪表或所述显示屏幕上。

10.一种车辆报警的触发装置，执行如权利要求3所述的报警触发方法，所述触发装置包括设置在所述智能网联平台的微处理器以及设置在所述车载信息娱乐系统的微处理器，其特征在于，所述两个复用点动按键中任意一个接在所述微处理器的外部中断管脚上。

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